全球航空现状与培训发展趋势

全球航空现状及培训发展趋势全球航空现状及培训发展趋势格拉汉姆JF亨特,博士FRAeS在中国民航发展论坛上的讲演北京2009年5月14-15日04/2009讲演要点讲演要点4航空业的需求周期4人力资源与需求周期不匹配4飞行培训4对等的资质审查4维修技术项目4尝试新的资质培训内容4职业继续教育现状现状––航空业的需求周期航空业的需求周期42007–全球航空公司的净利润42008™燃油价格飞涨™燃油套期保值™微薄的收益空间42009–客运需求崩溃™与2008年3月相比下降11.1%™运力降低4.4%™亚太地区远程航线下降14.5%™职员遭遇强制放假或离职42007IATA™“...在培训概念和规章缺乏全球标准，航空业对此深感担忧。60年来飞行员的培训没有发生过变化-我们仍然固守着以飞行小时数为重点的老式培训概念”GiovanniBisignaniIATA总裁2007现状现状––航空业的需求周期航空业的需求周期航空公司飞行员培训航空公司飞行员培训––简要回顾简要回顾1.二战以来™大多数飞行员在军队航校受训。™1999年,美国主要航空公司97%的新飞行员是由军队培训出来。到2005年,这一比例下降到仅30%。2.通用航空™培训由军队过渡到民用领域™从航空俱乐部接受非全日制培训™全日制地面学校被批准成为培训机构3.依托大学开展培训™职业航空学校9讲授NAA执照内容以满足规章检查9讲授普通教育、航空工程、数学、物理、信息技术、心理学、管理学及人为因素等4.高级资质审批及特殊能力™FAR142部对培训中心的审定™等效资质审查（如：新西兰民航局）航空公司飞行员培训航空公司飞行员培训––简要回顾简要回顾等效资质审查等效资质审查目的:-使拥有航空课程的大学和局方都能够在专业资质领域内研究探讨新的知识、程序和评定要求理由:-1.帮助大学实现“讲授的课程源自研究”2.利用新的系统和新的学习方法更好地帮助航空专业学生做好就业准备等效资质审查等效资质审查实施方法:-利用“等效审批”机制，民航主管部门可以确信，在校接受培训学生的学习记录，可以等同或超过民用航空规则61部“执照和评级”相关部分所提出的技术知识和实践技能方面的审查要求。规章符合性监督:-大学应制定出报民航主管部门批准的年度审计时间表，其中审计内容应覆盖所有运行活动。时间表中应至少包括：质量系统审计，学科体系审计及运行基地审查等内容。只要上述内容与培训项目有关，并且涉及航空安全，就都要接受审计。等效资质审查等效资质审查22年制和年制和44年制机体及发动机（年制机体及发动机（A&PA&P）资质项目）资质项目2年制和4年制（学位）项目的区别在于：™在达到A&P标准要求方面没有显著区别,但是™非技术类技能不需要审查™2年制项目中的管理类培训效果不是关注重点，包括撰写报告，对规章和安全变革的管理，人员管理等新的执照新的执照––多机组飞行员执照多机组飞行员执照(MPL)(MPL)4也许是ICAO人员执照64年来最重要的创新4基于能力的培训4先进的培训方法4加入威胁和差错管理（TEM）内容能力能力基于能力的培训基于能力的培训(MPL(MPL组成部分组成部分))技术类技术类非技术类非技术类目标目标教育和培训教育和培训证据证据TEMTEM对策对策确认的技能教学规范培训成果运行标准专业表现专业表现教学介入MPLMPL获得成功的指标获得成功的指标??1.学员能力得到验证–不依靠积累飞行小时2.转变学习方式的效果得到验证，如可以证明依靠远程教学或模拟环境学到的能力能够转化为航空公司副驾驶需要具备的表现知识方面的欠缺知识方面的欠缺Hunt,2002商务管理应用人为分析数据劳动力管理培训与开发行业角度因素系统研究生学位类型研究生学位类型Hunt,2002航空科学硕士通用MBA航空MBA结束语结束语4乐观看待未来4对航空专业人员的需求–飞行员，工程师，空管员，以及高级能管理人员–难以得到满足4扩展培训课程的重点，尤其在“非技术类”能力方面谢谢！谢谢！GlobalAviationGlobalAviationDevelopmentandTrainingDevelopmentandTrainingTrendsTrendsGrahamJFHunt,Ph.DFRAeSPresentationtotheChinaCivilAviationDevelopmentForumBeijingMay14-15200904/2009FocusofthepresentationFocusofthepresentation4Aviationdemandcycle4Thehumanresourcemismatchtothecycle4Flighttraining4Examinationlicensingequivalence4Maintenancetechnicianprograms4Newlicensinginitiatives4ContinuingprofessionaleducationStatsStats––AviationAviation’’sdemandcyclesdemandcycle42007–netprofitforinternationalairlines42008™Soaringfuelprices™Fuelhedgingliabilities™Weakrevenueenvironment42009–collapseinpassengerdemand™11.1%belowMarch08™Capacityreducedby4.4%™Asia-Pacificlonghauldownby14.5%™FurloughedandlaidoffpersonnelStatsStats––AviationAviation’’sdemandcyclesdemandcycle42007IATA™“...theindustryisconcernedthatthereisnoglobalstandardfortrainingconceptsorregulation.Pilottraininghasnotchangedin60years–wearestilltickingboxeswithanemphasisonflighthours”GiovanniBisignaniDirector-General,IATA,2007AirlineFlightTrainingAirlineFlightTraining––alittlebitofhistoryalittlebitofhistory1.FromWorldWarII™Mostpilotstrainedinmilitaryflightschools.™1999,97%ofnewpilotshiredbyUSmajorcarriersweremilitarytrained.By2005,only30%militarytrained.2.GeneralAviation™Transitionfrommilitarytociviltraining™Part-timetrainingfromgeneralaviationclubs™Full-timegroundschoolswhichbecame‘approvedtrainingorganizations’AirlineFlightTrainingAirlineFlightTraining––alittlebitofhistoryalittlebitofhistory3.University-basedtraining™Professionalaviationschools9TeachNAAlicensingcontenttomeetregulatoryexaminations9Teachgeneraleducation,aeronauticalengineering,mathematics,physics.informationtechnology,psychology,managementandhumanfactors4.Advancedlicensingapprovalsandprivileges™FARPart142certificationofaTrainingcentre™ExaminationLicensingEquivalence(e.g.NZCAA)ExaminationLicensingEquivalenceExaminationLicensingEquivalencePurpose:-toenableuniversityaviationprogramsandregulatoryauthoritiestoexplorenewknowledge,proceduresandassessmentrequirementswithinprofessionallicensesJustification:-1.Meetinguniversityrequirementsto‘teachresearch-basedcurriculum’2.NewsystemsandmethodsoflearningtobetterprepareaviationgraduatesforemploymentExaminationLicensingEquivalenceExaminationLicensingEquivalenceImplementation:-AnEquivalenceApprovalwillprovideamechanismfortheDirectorofCivilAviationtorecognisetheacademicrecordofstudentscompletingaprogrammeoftraining,asbeingequivalentto,orexceeding,thetechnicalknowledgeandpracticalskillsexaminationrequirementsprescribedintherespectivelicenceandratingsectionoftheCivilAviationRules,Part61.ExaminationLicensingEquivalenceExaminationLicensingEquivalenceComplianceMonitoring:-Theuniversityshallestablishascheduleofannualaudits,acceptabletotheDirector,coveringthescopeofitsoperations.Suchascheduleshallinclude,butnotbelimitedto,qualitysystemsaudits,academicsystemsauditsandoperationalbaseinspectionssofarastheyapplytothetrainingprogrammeandaviationsafety.2and4yearA&PCertificatePrograms2and4yearA&PCertificateProgramsDifferencesbetween2yearand4year(degree)programs™NosignificantdifferencesinachievingA&Pstandards,but™Non-technicalskillsnotassessed™In2yearprogramsmanagementoutcomesnotafocus–budgets,writingreports,managingregulatoryandsafetychanges,peoplemanagementNewLicencesNewLicences––theMultitheMulti--crewPilotcrewPilotLicence(MPL)Licence(MPL)4Perhaps