摩托车电喷系统知识培训

返回目录2019/9/16摩托车电控系统培训返回目录2019/9/16培训内容以摩托车电控系统知识为基础，公司市场开发销售人员为主要对象，针对摩托车方面的基础知识，摩托车电控系统的组成、功能、特性做出了详细介绍，并对市场信息，市场开拓方向进行了简述和分析，并对简要介绍了摩托车排放标准及法规。培训目的使未接触过汽车、摩托车前端市场的开发人员、销售人员对我公司新涉及的发动机电控领域在基本技术知识上有一定的了解，从而使得在与潜在客户进行商务洽谈时可以得心应手。返回目录2019/9/16基础篇返回目录2019/9/16我国参照国际标准及各国的分类方法，按车辆最大车速和发动机的排量分为：轻便摩托车和摩托车。其中摩托车又按照车辆的用途、结构型式和使用道路条件分为两轮摩托车、边三轮摩托车和正三轮摩托车三种类型；国家标准为：GB/T5359.1-1996《摩托车和轻便摩托车术语车辆类型》摩托车的分类返回目录2019/9/16轻便摩托车moped：一种两轮或三轮机动车，最大设计车速不超过50km/h。如动力为一种热机，其总排量不得超过50ml两轮轻便摩托车两轮轻便摩托车Mopedwithtwowheels：装有一个驱动轮和一个从动轮，适应在公路或城市道路上行驶的轻便摩托车两轮轻便踏板摩托车两轮轻便踏板摩托车scooter：适应在公路或城市道路上行驶的车架为坐式型的两轮摩托车正三轮轻便摩托车正三轮轻便摩托车Rightthree-wheelsmoped：装有三个车轮，其中一个车轮在纵向中心平面上，另外两个车轮与纵向中心平面对称分布的轻便摩托车普通正三轮轻便摩托车Generalrightthree-wheeledmoped：用于载运成员或货物的正三轮轻便摩托车专用正三轮轻便摩托车Rightthree-wheelsmopedforspecificpurpose：装有装用装备，用于完成指定任务或专业场地使用的正三轮轻便摩托车返回目录2019/9/16摩托车motorcycle：一种两轮机动车或整车质量不超过400kg的三轮机动车两轮摩托车两轮摩托车Motorcyclewithtwowheels：装有一个驱动轮和一个从动轮的摩托车两轮普通摩托车streetbike：适应在公路或城市道路上行驶的两轮摩托车两轮踏板摩托车motorscooter：适应在公路或城市道路上行驶的车架为坐式型的两轮摩托车两轮公路越野摩托车dual-purposebike：骑士车架，越野型车轮、兼有越野性能，主要用于公路行驶，也可用于崎岖路面行驶的两轮摩托车。两轮越野摩托车off-roadbike：骑士车架，越野型车轮、具有越野性能，主要用于非公路行驶的两轮摩托车。两轮场地（跑道）赛车generalracerbike：用于特定跑道上竞赛车速的两轮摩托车两轮公路赛车roadracerbike：用于封闭公路竞赛车速的两轮摩托车两轮越野赛车motorcrosserracerbike：具备越野性能，用于非公路地区越野竞赛的两轮摩托车两轮拉力赛车trialbike：用于考验运动员驾驶技术、耐力和车辆耐久性能的两轮摩托车特殊两轮摩托车motorcyclewithtwowheelsforspecificpurpose：装有特种装备，用于完成特殊任务的两轮摩托车返回目录2019/9/16边三轮摩托车边三轮摩托车Motorcyclewithsidecar：在两轮摩托车的一侧装有边车的摩托车普通边三轮摩托车generalmotorcyclewithsidecar：用于载运成员或货物的边三轮摩托车边三轮赛车motorcyclewithsidecarformotorcrosserracer：具有越野性能，用于竞赛或军事训练的边三轮摩托车特种边三轮摩托车motorcyclewithsidecarforspecificpurpose：装有特种装备，用于完成特殊任务的边三轮摩托车正三轮摩托车正三轮摩托车Rightthree-wheeledmotorcycle：装有三个车轮，其中一个车轮在纵向中心平面上，另外两个车轮与纵向中心平面对称分布的摩托车普通正三轮摩托车generalrightthree-wheeledmotorcycle：用于载运成员或货物的正三轮摩托车专用正三轮摩托车rightthree-wheeledmotorcycleforspecificpurpose：装有专用装备，用于完成指定任务的正三轮摩托车返回目录在摩托车用户之中通常以外观将摩托车进行分类跨骑式（也称：骑士车）：动力性能好，省油；底盘高，通过性好，对路面要求低，适合郊区和乡村使用载重大，远程骑行轻松需要换挡发动机形式较多踏板车：舒适性强，上下方便；车身轻，加速快；适合城市使用底盘低，通过能力稍差采用无极变速，驾驶方便；车身单薄不耐颠簸；缓冲力差；返回目录弯梁车：结合跨骑式和踏板式的特点车架介于骑士车与踏板车之间；底盘较高，通过性好；承载力大、自动换挡越野车：骑士车架、越野车轮；动力性能好；通过性极好、需要换挡；特种车辆返回目录三轮摩托车：承载力大适合于运输需要换挡沙滩车（ATV全地形车）：通过性好、可爬大坡度、承载力大需要换挡特种车辆严格意义上沙滩车不属于摩托车类型范畴，其属于“四轮全地行车”，四轮全地形车装备、外形和功能要求虽然与摩托车不同，但其主要技术引自摩托车，并采用了部分摩托车的零部件，因此通常民间归属于摩托车范畴。可参考GB/T760-2006《四轮全地形车通用技术条件》返回目录2019/9/16摩托车发动机的分类分类按发动机工作方式分类按发动机汽缸数目分类按发动机冷却方式分类按发动机汽缸布置分类按发动机排量大小分类按发动机燃油供应分类返回目录按发动机工作方式分类两冲程发动机：活塞经过两个冲程就可完成一个工作循环的过程，这种汽油机称二冲程发动机。返回目录2019/9/16优点：每转一转爆发1次，因此旋转平稳；零部件少，所以保养方便，价格价廉；往复运动产生的惯性力小，振动小、噪音低；与四冲程发动机相比，转速相同时功率大；与四冲程相比，有倍的爆发力。因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为二倍。缺点：进气排气过程的时间短，所以燃油损失大。在气缸壁的一侧有气口，活塞环接触到这里易于磨损。由于排气口在气缸上，所以易于过热。润滑油消耗多返回目录四冲程发动机：经过进气、压缩、作功、排气四个过程完成一个工作循环的发动机。第一行程--进气行程;第二行程--压缩行程;第三行程—做功行程;第四行程--排气行程返回目录2019/9/16优点：进气、压缩、做功、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好。不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。进气过程、压缩过程时间长，容积效率、平均有效压力高。热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形、烧蚀问题。排量大，可设计成大功率发动机。缺点：气门配气机构复杂，零部件多，保养困难；机械噪音大；由于曲轴2转爆发1次，所以旋转平衡不稳定返回目录按发动机汽缸数目分类单缸发动机：是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。它的结构简单，重量轻，结构尺寸小，制造成本较低，维护也不复杂，是中低档小型摩托车用发动机的首选。单缸机工作时只有一套机件在运转，所以运动件的惯性力得不到抵消，所以振动大，转速越高，这个问题表现得越明显。还有，单缸机运动件的尺寸相对较大，不利于发动机提高转速，而且随着发动机的排量增加而愈加明显。所以单缸机排量越大，升功率越小。返回目录多缸发动机：两缸以上的发动机叫多缸发动机。优点：运转平稳、圆滑、绵密，允许提高发动机的转速，有利于榨取更多的功率。缺点：体积大、质量大、结构较为复杂，因此制造成本和维护成本较高；总的来说，追求大功率、高速度的豪华舒适跑车、巡航摩托车、旅行摩托车倾向于采用多缸发动机。返回目录按发动机冷却方式分类风冷发动机：所谓风冷发动机，其实就是没有冷却系统的发动机，依靠驾驶时的自然风吹过发动机表面带走热量。为了增加与风接触的散热面积，汽缸表面增加了散热片以提高散热能力。优点：结构简单，制造成本低廉，质量轻巧。缺点：不适合做高转速、大功率的强化型发动机，此外在交通拥挤的城市也容易出现发动机过热现象。返回目录2019/9/16风冷发动机还派生出强制风冷发动机，即通过冷风扇、导风罩等装置，强制导入冷空气以冷却发动机。强制风冷发动机通常用于小型踏板车，因为踏板车安装了塑料外壳，需要强制导入冷空气来带走发动机的热量。返回目录水冷发动机：由于大排量、高转速、大功率的高性能发动机对散热提出更高要求，风冷方式已经无法满足，这时出现了水冷发动机。水冷发动机配置了散热器，用于吸收、散发发动机的热量。当发动机开始工作时，冷却水通过水泵的驱动流经发动机缸体，吸收并带走热量，然后通过散热片降温后流回，再次经水泵驱动流经发动机缸体，如此循环进行。优点：有效防止发动机过热，维持理想、稳定的工作温度，有利于动力输出和延长发动机寿命，缺点：结构复杂，体积较大，造价较高，一般用于大排量、高转速的运动摩托车和豪华旅行摩托车等。返回目录风油冷发动机：高性能发动机均采用水冷方式冷却，但是结构复杂、制造成本较高；但是单纯的风冷发动机又无法满足高性能发动机的散热要求，特别在交通挤塞的城市更是会让风冷发动机“发高烧”。为此，一种折中路线的发动机随之诞生，这就是风油冷发动机。风油冷发动机内的机油不但承担了润滑作用，还扮演着“冷却液”的角色。高压机油泵将冷机油输送到汽缸头部，并经喷嘴喷射至发动机的最热部位，让冷机油带走发动机的热量；同时，已经吸收热量的热机油再流经外置的散热器，降低温度后又回到循环系统。返回目录按发动机汽缸布置方式分类单缸发动机：分为立式发动机、卧式发动机。多缸发动机：分为纵置V形双缸发动机、横置V形双缸发动机、水平对置双缸发动机、L形双缸发动机、并列双缸发动机，直列三缸发动机，直列四缸发动机、V形四缸发动机、矩形四缸发动机，V形五缸发动机，水平对置六缸发动机等。汽缸的布置方式，与车体设计、动力特性等密切相关。返回目录按发动机排量大小分类排量：是指活塞从上止点到下止点之间的汽缸容积，取决于缸径和活塞行程。一般来说，同等情况下发动机排量越大，动力性能越好，但是制造成本和油耗等都会相应增加。因此，用于通勤、代步的普通摩托车，一般发动机排量不会超过250毫升；追求乐趣、刺激的高性能摩托车，较多采用排量超过250毫升的发动机。常见的摩托车排量：50CC、100CC、110CC、125CC、150CC——主流；200CC、250CC、400CC、500CC、750CC、800CC、＞800CC返回目录按燃油供应方式分类化油器方式：即通过化油器来供应油气混合物的方式。—是利用大气压力的基本原理设计的，当活塞处于下止点时，汽缸内会形成一个低压，这个低压也会引起化油器内的低压。由于化油器外面的压力比较高，空气将冲进化油器直到压力均衡。与此同时，化油器管道内有一段口径收缩的部分叫做喉管，喉管的作用是迫使空气加速（类似于突然变窄的河道能够迫使水流变急）。根据流体力学原理，加速流动的空气将会产生真空度，流速越快、真空度越强。这样，化油器内的汽油，经由喉管下方的孔道被真空度“吸”出来，随同气流一起混合进入汽缸。这种分类方式其实与发动机本身无关，但与发动机控制有关，以此归为一类。返回目录电喷方式：是指通过电子燃油喷射系统供应燃油的方式。电喷发动机空气进入汽缸的原理与化油器发动机完全相同，但是汽油进入汽缸的方法则大相径庭。简单来说，通过功能各异的传感器实时监测发动机温度、空气温度、油门开度、发动机转速、曲轴位置等状况，并将信息发送至电控单元ECU，由其综合、分析各类信息后，计算出最理想的汽油量，再发出指令控制喷油器电磁阀的开启与关闭，将加压过燃油通过喷油器喷射进入进气道内。返回目录电喷系统相对于化油器技术的优势•与三元催化转换器结合，可以很好地解决摩托车排放耐