月1车身电器系统培训

2016/4/1每周星期五培训汨罗市君行天下售后部培训PPT基础知识培训手机调静音！一.汽车的组成汽车由发动机、底盘、车身电器设备三大部分组发动机发动机是汽车的“心脏”，是车辆行驶的动力源。目前，国内外汽车采用的动力装置大多为活塞式内燃发动机。内燃机是燃料燃烧产生的热能转化为机械能的机器。发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等部分组成。底盘底盘是汽车的基础（骨架），由传动系、行驶系、转向系、制动系等部分组成。车身、电器设备电器设备由电源和用电设备组成。现代汽车上越来越多的装用各种电子设备，用于控制和管理汽车各部分的工作。二.汽车电器的组成汽车电器由电源与用电设备两部分组成。电源部分包括：蓄电池、发电机及调节器。用电设备部分包括：起动装置、点火系统、照明及信号系统、仪表及显示系统、辅助电器设备、电子控制装置等。汽车电器与电子设备供电设备用电设备1、蓄电池2、发电机（电压调节器）1、中央门锁系统2、启动与防盗系统3、照明与信号系统4、仪表与显示系统5、辅助电器设备6、电子控制装置汽车电器与电子设备供电设备用电设备1、蓄电池2、发电机（电压调节器）1、中央门锁系统2、启动与防盗系统3、照明与信号系统4、仪表与显示系统5、辅助电器设备6、电子控制装置发动机发电机调节器起动机蓄电池其它用电设备起动充电带动控制供电供电供电绪论三.汽车电系的特点1.底压汽车电系的额定电压有6V、12V、24V三种。汽油车普遍采用12V电源，柴油车多采用24V电源。汽车运行中的电压，一般12V系统为14V，24V系统为28V。2.直流汽车上使用的是直流电。这主要是从蓄电池充电来考虑的。3.单线并联电源到用电设备只用一根导线连接，而用金属机件作为另一根公共回路线的连接方式称为单线制。汽车上所有用电设备都是与电源并联连接的。4.负极搭铁这是国标GB2261-77《汽车拖拉机用电气设备技术条件》规定的。蓄电池的负极接车架就称之为负极搭铁。蓄电池酸性蓄电池铅酸蓄电池汽车用固定用电讯用航标用普通型干荷电型湿荷电型免维护型蓄电池碱性蓄电池酸性蓄电池铅酸蓄电池汽车用固定用电讯用航标用普通型干荷电型免维护型四.蓄电池的作用1.启动时，唯一的电源，短时间内（2－3秒）向启动系统提供很大的电流，汽油车为200－600A，柴油车为1000A以上。2.单独向用电设备供电。3.可协助发电机向用电设备供电。4.可被充电，储备电能。5.稳定汽车电系的电压。2.免维护蓄电池的性能特点：(1)水分散失少。(2)自放电少。(3)极桩和连接件腐蚀少。(4)启动性能好。(5)使用寿命长七.蓄电池的型号蓄电池的型号由下面几个部分组成（1）单格数。指一个整体的蓄电池壳体内所包含的单格电池数目，用阿拉伯数字表示。对于汽油车来说，其电系额定电压为12V，单格数为6，柴油车电系额定电压为24V，单格数为12。--------------------------------------------------------------------单格数（1）蓄电池类型（2）蓄电池特征（3）额定容量（4）特殊性能（5）（2）蓄电池类型。根据蓄电池主要用途划分。起动型蓄电池用“Q”表示，代号“Q”是汉字“起”的第一个拼音字母。（3）蓄电池特征。为附加部分，仅在同类用途的产品具有某种特征，而在型号中又必须加以区别时采用。其中：干荷电蓄电池，则用汉字“干”的第二个拼音字母“A”表示；湿荷电型蓄电池，则用汉字“湿”的第二个拼音字母“H”表示；无需（免）维护蓄电池，则用“无”的第一个拼音字母“W”来表示。例如：6－QAW－100S的蓄电池，其中：6－由6个单格电池串联而成，标准电压为12VQ－起动型A－干荷电式W－免维护型100－额定容量100Ah。例如，6－QA－60型蓄电池，在电解液初始温度为25℃时，以3A的放电电流连续放电20h，单格电压降到1.75V，即端电压降为10.5V，其20h率额定容量为60Ah。20h率额定容量小于90Ah的称为A类蓄电池。20h率额定容量大于90Ah的称为B类蓄电池。1.三相同步交流发电机的组成三相同步交流发电机的作用是产生三相交流电。主要由转子、定子、前后端盖、风扇及皮带轮等组成。(1)转子转子是三相同步交流发电机的磁极部分，其功用是产生旋转磁场。它由转轴、两块爪形磁极、磁轭、激磁绕组、滑环等部件构成，如下图所示。两块爪极上各制有6个鸟嘴形磁极，压装在转子轴上，爪极间的空腔内装有铁心，铁心压装在转子轴上，磁场绕组绕在铁心上。国产交流发电机大多是6对磁极。将转子爪极设计成鸟嘴形是为了使磁场呈正弦分布，有利于电枢绕组产生的感应电动势有较好的正弦形。转子磁场的磁力线分布如下图所示。(2)定子交流发电机的定子是发电机的电枢部分，其功用是产生交流电。定子由铁心与三相绕组组成。三相绕组的联结方法有星形联结和三角形联结两种。(3)滑环和碳刷滑环和碳刷的作用是把励磁电流接到转子上。2.整流器整流器的作用是将三相定子绕组产生的交流电变换为直流电向外输出。整流器一般由6只硅二极管和散热板组成。普通交流发电机具有三只正极管和三只负极管。引出电极为二极管正极的称为正极管，标红色；引出电极为二极管负极的称为负极管，标黑色。6只二极管的安装如下图所示。二.交流发电机的工作原理1.交流发电机的发电原理交流发电机产生交流电的基本原理是电磁感应原理。交流发电机就是把通电线圈所产生的磁场在发电机中旋转，使其磁力线切割定子线圈，在线圈内产生交变电动势。三向同步交流发电机是指转子与旋转磁场的转速相同，即同步转速。三相定子线圈产生的感应电动势按正弦规律变化。三相定子线圈中产生的交变电动势的频率为：2.交流发电机的整流原理在六硅二极管组成的三相桥式全波整流电路中，正极管在三向交流电正半周导通，负极管在三向交流电负半周导通，同时导通的二极管有两个，即正、负管子各一个。同时导通的两个管子总是将发电机的线电压加在负载的两端。周而复始，在负载的两端就可得到较平稳的直流电压。交流发电机输出特性的三个特点1.当转速低于n1时，发电机无法向负载供电。2.转速超过n1，输出电流随着转速的升高而增大，转速达到n2时，输出功率达到额定功率，称转速n2为满载转速,n1为满载转速。3.转速进一步升高，电流趋于一个常数，称该电流为最大输出电流。即，交流发电机有自动限制电流的作用。充电指示灯的工作：接通点火开关，蓄电池电流经点火开关→充电指示灯→发电机D+→磁场绕组RF→IC→搭铁。灯亮，指示出蓄电池给磁场绕组供电（他激）。发电机转速升高，发电机电压升高到蓄电池电压时，发电机B端与D端电位相等，充电指示灯灭，发电机自己给磁场绕组供电（自激）。当发电机高速运转，充电系统发生故障而导致发电机不发电时，因为发电机D端无电压输出，充电指示灯两端电位差增大而发亮，起警示作用。2.汽车每行驶30000km，应将发电机拆检一次。电刷高度为14mm,磨损至7mm～8mm时，应更换新品。3.转子检查（1）激磁绕组的短、断路检查。检查方法如图所示，正常阻值为2.6Ω～6Ω。如果阻值小于正常值即为短路；若阻值为无限大，则为断路。9（2）激磁绕组与滑环搭铁检查。检查方法如图所示，阻值无限大，为良好；若有阻值说明有搭铁故障，应检修。（3）转子摆差检验。用百分表检验转子摆差，如下图所示，其值应小于0.10mm，否则应校直。4.定子检查（1）定子绕组短、断路检查，如图所示检查定子绕组是否短、断路。（2）定子绕组搭铁检查。如下图所示，检查定子绕组是否搭铁。5.检查整流二极管如图所示，硅二极管正向电阻为8Ω～10Ω，反向电阻为无穷大为好；否则，说明二极管有故障。6.电子电压调节器的检查（1）内搭铁式电子电压调节器的检查，如下图所示接线，逐渐提高电源电压，当电压达到6V左右时，指示灯亮。继续提高电压，当电压达到13.5V14.5V时，指示灯应熄灭，此时的电压即为调节器的调节电压。若灯不亮或发电机电压超过规定值后，灯仍不熄灭，则调节器有故障。（2）外搭铁式电子电压调节器的检查。装有外搭铁调节器的交流发电机工作时，磁场绕组通过调节器搭铁，接线如下图所示，检查方法同内搭铁式。7.集成电路电压调节器的检查（1）三引线集成电路电压调节器的检查，如下图所示。图中R为3Ω～5Ω的电阻，可变直流电源的调节范围为0～30V。逐渐增加直流电源电压，该电压由电压表V2指示。当V2指示值小于调节器调节电压值时，V1表上的值应为0.6V～1V;当V2指示值大于调节器调节电压值时，V1表上的值应为V2的值。（2）四引线集成电路电压调节器的检查，如下图所示，其检查方法同上。二.交流发电机的常见故障及排除1.不充电故障现象发动机高怠速时，电流表指示放电3A～5A，或充电指示灯亮。故障分析思路（1）发电机传动皮带过松或有油打滑。（2）发电机电枢或磁场接线柱松脱、过脏、绝缘损坏或导线连接不良。（3）转子和定子绕组短、断路。（4）电刷卡滞或磨损过量，弹簧弹力不足或折断。（5）充电线路有断路。（6）发电机硅二极管损坏。（7）发电机电压调节器失效。维修方法（1）检查发电机传动皮带过松和油污情况，使之恢复正常。（2）拆下发电机接线柱与调节器磁场接线柱之间的连线，将发电机电枢接线柱与调节器接线柱用导线短接，使发动机转速略高于怠速，同时观察电流表指针（或充电指示灯）动态。（3）若短接后指示充电，则说明调节器工作不良。（4）若短接后仍不充电，可用车用试灯进行检查，拆下发电机电枢接线柱导线，起动发动机并将试灯一端与发电机外壳相接触。（5）若试灯不亮，说明发电机有故障。（6）若试灯亮，表明充电线路有断路。2.充电电流过小故障现象发动机在各种转速下，电流表指示都小。故障分析思路（1）发电机传动带过松或打滑。（2）充电线路松脱，接触不良。（3）电刷接触不良，或磨损。（4）个别二极管损坏。（5）转子与定子绕组局部有短、断路。（6）电压调节器工作不良。维修方法（1）若蓄电池亏电，且电流表（或充电指示灯）指示不充电，说明充电系统有故障。（2）使发动机处于中、高速状态运转，打开前照灯，此时观察电流表指示，若指针偏于“+”的方向或指针不动，则说明充电正常。若瞬时指针偏于“-”的方向，则说明充电系统有故障。（3）在蓄电池充足电，发电机传动皮带松紧度正常的情况下，可用试灯的两根接线分别与电枢和磁场接线柱接触，起动发动机，提高转速，观察试灯亮度的变化。若没有变化，则表明发电机内部有故障；若亮度随转速提高而增强，表明发电机没有故障，而故障在调节器上。3.充电电流过大故障现象在蓄电池充足电的情况下，电流表充电指示10A以上，出现用电器过热、烧坏的现象。故障分析思路（1）调节器失效。（2）发电机正电刷与元件板短路。（3）蓄电池内部短路。维修方法将调节器磁场接线柱拆下，提高发动机转速，观察电流表指示，若充电，则说明发电机正电刷与元件板短路；若电流表指示不充电，则说明调节器有故障。4.充电电流不稳故障现象发动机转速在高于怠速时，充电电流不稳。故障分析思路（1）发电机传动皮带过松打滑。（2）充电系统线路连接不良。（3）发电机内部线路接触不良。（4）整流器脏污，电刷接触不良及电刷弹簧过弱或损坏。（5）调节器工作不良。维修方法（1）检查和调整发电机传动皮带松紧度。（2）检查整流器，清洗表面油污，电刷磨损过量和弹簧弹力不足，应更换新件。（3）采用电子电压调节器可换件比较检查，如故障消失，表明原有调节器损坏。-1.直流串励式电动机直流串励式电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。直流串励式电动机主要由电枢、磁极、端盖、机壳、电刷及电刷架等组成。（1）电枢电枢由电枢绕组、换向器、电枢轴等部件组成，如下图所示。①电枢绕组为了得到大的电磁转矩，其电枢电流很大，一般汽油机200～600A，柴油机1000A以上。电枢绕组用较粗的宽扁矩形截面裸露铜线绕制而成，多采用波绕法。②换向器换向片比较厚，换向片间的云母隔层不必割低，换向片与电枢绕组线头的连接采用夹固加焊方式。换向器如下图所示。③电枢轴除固装电枢铁芯及换向器外，还伸出