应急消防泵舱布置图设绘通则

应急消防泵舱布置图设绘通则1主题内容与适用范围1.1本标准规定了“应急消防泵舱布置图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。1.2本标准适用于详细设计阶段的“应急消防泵舱布置图”设绘。技术设计和施工设计亦可参考使用。2引用标准及设绘依据图纸2.1引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。a)GB4791-84船舶管路附件图形符号。2.2设绘依据规范图纸a)设计任务书或技术规格书；b)轮机说明书；c)总布置图；d)基本结构图或有关消防泵舱船体结构图；e)肋骨型线图。3基本要求3.1本图是反映应急消防泵选型及相关管系及附件布置状况的图样，应按设计任务书及说明书的要求完全、正确地绘出，并应能满足送审图纸要求3.2本图的绘制应符合规范、公约的各项规定。对客船、油船及特殊用途船舶尚需考虑规范（CCS）的各项附加要求。在出口船的设绘工作中必须满足船东所提船级社的规范及其他要求。3.3管路和附件的设置既要能发挥系统的使用功效和确保机械设备的可靠运转外，又要能简化船厂施工和便于船员管理，以作为生产设计良好的设绘依据。4内容要点4.1应急消防泵选型要求4.1.1应急消防泵的配置应按附录中有关规范、规则a)、b)及c)中的要求配置；但当两台消防泵处在二个独立的机舱内时，可考虑不设应急消防泵，此种情况下这种替代措施应得到相应的船级社的认可。应急消防泵的排量应不小于所要求的该船消防泵总排量的40%，且任何情况下不得小于25m3/h。4.1.2当应急消防泵按上述所要求的水量排出时，在任何消防栓处的压力应不小于如下所规定的最低压力：对于客船：4000总吨及以上的0.40MPa4000总吨以下的0.30MPa对于货船：6000总吨及以上的0.27MPa1000总吨及以上但小于6000总吨的0.25MPa1000总吨以下2股不小于12m的射程水柱4.1.3按泵的驱动方式通常为柴油机驱动、电动及液压驱动，一般常用电动驱动方式。4.2泵舱位置安装应急消防泵处所的限界面，应不邻近于A类机器处所或主消防泵所在处所，且能安全、容易到达的地方。如将应急消防泵放在首侧推或者其它设备舱内时，必须注意与有关专业的协调。以保证既能满足规范要求又能满足布置上的合理性。4.3应急消防泵的控制操作对于电动应急消防泵采用电气式自动起停。作为应急消防泵驱动动力的任何柴油机,应在温度降至0℃时的冷态下能用手摇曲柄随时起动。若不可能做到,或可能遇到更低气温时,则应考虑使用加热装置,以确保随时起动。如人力起动不可行,采用其他起动装置时，应得到相应的船级社的认可。这些起动装置,应能在30min内至少使柴油机驱动动力源起动6次,并在前10min内至少起动2次。4.4应急消防泵管路、阀门及附件的布置及选型4.4.1火灾具有突发性，故消防管路应时刻保持有效状态，这一点是无容置疑的，因此消防管路应避免兼作甲板冲洗以外用途。另外要考虑消防管路在局部火灾时不受损坏，规定应急消防管出水管应接至泵舱外消防总管，为了使消防栓能保持一定的压力，管路布置当中弯头应尽量少而且圆顺，并注意不易受到货物和人员的损坏。4.4.2应急消防泵应由独立的海水阀箱供水，泵及其吸水口的布置，应在船舶营运中可能遇到的纵横倾条件下其总吸头不超过4.5m,同时吸入管路的设计应使吸头损失减至最少。4.4.3应急消防泵进口至海水阀箱间应设置一通海阀、吸入粗水滤器、进口控制截止阀和压力真空表及阀。通海阀可按GB/T2029-80（铸钢）或GB/T2030-80（青铜）选用；吸入粗水滤器可按CB/T497-94选用；截止阀可按GB/T584-1999（铸钢）或GB/T590-1993（铸铁）选用；压力真空表可按YZT-100选用；压力表阀可按CB312-75选用。4.4.4应急消防泵出口应设置一排出截止止回阀、压力表及阀。截止止回阀可按GB/T591-1993选用；压力表可按YT-100C选用；压力表阀可按CB312-75选用。4.4.5其他在应急消防泵舱内应设置一消防栓用以防止应急消防泵舱内的火灾，消防栓可按GB/T2032-1993选用。在应急消防泵舱内还应设置二只手提式CO2灭火机，可选用MT12型CO2灭火机。海水阀箱上应设置空气管，并在其根部设截止阀，截止阀可按GB/T584-1999选用。海水阀箱上还应设置压缩空气吹洗管及控制截止阀，截止阀可按GB/T584-1999（铸钢）或GB/T587-1993（青铜）选用。如海水阀箱还需蒸汽吹洗，则还应分别增加蒸汽吹洗管及压缩空气吹洗管的控制截止止回阀，截止止回阀可按GB/T585-1999（铸钢）或GB/T588-1993（青铜）选用。压缩空气及蒸汽吹洗时的压力一般为0.4Mpa。对于柴油机驱动应急消防泵，需设置一燃油供给柜。燃油供给柜所存的燃油,应能使该泵在全负荷下至少运行3h,在主机舱以外可供使用的储备燃油,应能使该泵在全负荷下再使用15h。燃油供给柜的出口控制阀可按GB/T590-1993选用。对于柴油机驱动应急消防泵，还需设置排气管系。管系中包括一火星熄灭器、钢质波形膨胀接头、排气管舷旁排出阀及排气管放泄水控制阀。钢质波形膨胀接头可按CB1153-93选用；排气管舷旁排出阀可选用有关船级社认可的铸钢的金属密封手动蝶阀；排气管放泄水控制阀可按GB/T590-1993选用。柴油机排气管路须用超细玻璃棉进行绝热包扎,包扎厚度为50mm.最外层包0.5mm厚度的白铁皮。所有管子除燃油供给管及排气管（用于柴油机驱动应急消防泵）外都采用无缝钢管，镀锌；燃油供给管及排气管采用无缝钢管。管子选用的标准为GB8163-87或CB*3075-87船用无缝钢管系列。本系统的管路应在车间用1.5倍设计压力进行液压试验,在船上安装完工后进行效用试验。5图面要求5.1在本图中应表示出应急消防泵的定位尺寸、海水阀箱的布置位置、海水阀箱的进口格栅的净流通面积、上述所要求的管系及其相应的阀件、附件的布置方式、应急消防泵舱内所敷设的花钢板的高度尺寸及接口图纸的图名、图号。需接口的图纸有“全船空气、测深、注入管系图”、“机舱外水灭火管系图”、“机舱外杂用压缩空气及气笛管系图”及“机舱外蒸汽管系图”。对于柴油机驱动应急消防泵，还应表示出燃油供给柜的定位尺寸。5.2管系布置中管路、附件的图形符号应符合GB4791-84的规定。5.3图纸幅面原则上采用A2，横向长度可按GB4476.1-84规定放长。视图可分俯视图、侧视图及横向或纵向视图。5.4图纸的比例为1:25，必要时也可局部放大或缩小。5.5所有管路的标识要明确不重复，附件明细表中的编号应与图样上一致，并注明名称、规格、型号、材料、数量和功能要求。5.6管子材料明细表中，应明确管子规格及等级、名称、材料牌号和数量。5.7线条及附件5.7.1细实线，为船体轮廓线。粗实线，用于管线。对不同用途的管线可在公称通径前加管系代号来表示，如消防管线EW-50，压缩空气管线CA-50，空气管线AT-50，蒸汽管线ST-50，排气管线5G-50，燃油管线FO-50。阀件、附件可在管系代号后加1、2……，如：通海阀EW1……，空气管控制截止阀AT1……。5.7.2管线走向可用箭头表示，并标注管子通径。如果船厂或船东有特殊要求时，可按其要求另行处理。5.7.3技术要求（或说明）一般写在标题栏上方或图面的适当位置，并写明主要性能、材料、工艺、试验、检验和使用等方面的有关要求。5.7.4引用标准、规程及其他技术文件时应写明标准号以及被引用文件的名称图号或编号。如果引用文件中个别条文时，应阐明具体条文内容。5.8管系布置图的图样由封面、技术要求、图形符号说明、阀件、附件明细表、材料明细表等组成，一般应各自独立。6设绘注意事项6.1图样设绘前，除熟悉总布置图外，还应了解船体基本结构图、消防管系等有关图样，以及规范等规定。6.2设绘图样应首先考虑识图方便，布局要合理，力求图面简单。图样视图与技术要求（或技术说明）能完整地表达内容要求。6.3使用的名词术语、符号、代号应按标准规定。引用的标准、规程以及其他技术文件应正确有效。6.4本图样必须与相关图纸要求相互协调，所用的设计符号、代号等应保持一致。6.5在技术要求中应提示有关标准、规范、公约、规则等的特定要求，以及技术关键和重点注意的问题。7校审要点7.1按设绘依据图纸，校审管系是否符合要求，布置是否合理，公称通径选用是否正确。7.1.1检查管系布置中的设绘内容是否满足设计任务书及轮机说明书与有关规范、规则、公约和标准的要求。7.1.2检查管子的通径、壁厚、附件分数字符是否正确，是否符合规范和说明书要求。7.2检查技术要求和说明的内容是否完整、正确、合理。7.3检查管子上下走向的箭头标识是否正确。7.4选用的阀件、附件的标准是否正确，型式、尺寸是否满足标准规定。7.5接口图纸的图名、图号是否正确。8质量要求与等级规定等级的表达方式采用下表形式等级评定内容ⅠⅡ符合规范、任务书要求符合符合布置与走向合理合理图面要求完整、准确基本完整、准确执行现行标准和有关规定完全执行较好执行一般差错和图面缺陷极少很少注1:Ⅰ、Ⅱ级即为优良品、合格品，达不到合格为不合格品。Ⅰ、Ⅱ级品无原则差错。9参考资料见附录A附录A《应急消防泵舱布置图》参考资料A1相关标准CB*3075-87船用无缝钢管系列。A2有关规范、规则a)钢质海船入级与建造规范（1998）（第六篇第六章第一节）；b)船舶与海上设施法定检验规则（国际航行海船法定检验技术规则1999）（第3A分册第2-2章A部分第4条）。a)船舶与海上设施法定检验规则（非国际航行海船法定检验技术规则1999）（第4篇第2-2章第1节）。