金地地下车库标准化研究(王雅涵)

索引第一章概述：地下车库的定义和分类第二章地下车库的平面布局第三章地下车库的竖向设计和采光通风第四章地下车库的装修第五章专业设计标准化第一章概述：地下车库的定义和分类1.1、地下车库的分类本研究将地下车库分为以下几类，方便在以下的章节中分类讨论：第Ⅰ类：名系、未来系、格林系公寓大地库为连通的大地库，停车数量在100辆以上，面积在3000平米以上的大中型地库。第Ⅱ类：名系、未来系、格林系别墅地库第Ⅲ类：国际系公寓大地库第Ⅳ类：钻石系、白金系别墅地库第一章概述：地下车库的定义和分类1.2、分类研究的侧重点和目标：第Ⅰ类：名系、未来系、格林系公寓大地库第Ⅱ类：名系、未来系、格林系别墅地库第Ⅲ类：国际系公寓大地库第Ⅳ类：钻石系、白金系别墅地库经济性设计建议舒适度设计建议品质感设计建议停车平面模块标准化装修做法标准化标识系统标准化减震坡道标准化车库出入口标准化第二章地下车库的平面布局2.1、基于经济性原则的平面布局：2.1.1地下车库的普通成本人防车库的单方造价是约3800~4000元/平方米；非人防车库的单方造价是约3200元/平方米；而地面住宅的单方造价（毛坯）约为2300~2600元/平方米，地下造价约高出40%~50%；目前新建住宅项目的地库面积占到总建筑面积的10~30%；第二章地下车库的平面布局2.1、基于经济性原则的平面布局：2.1.2影响地库造价的因素车位配比出入口数量单车位尺寸柱网尺寸坡道和车行道尺寸排布方式人防面积大小面积埋深外轮廓装修标准层高覆土厚度平面布局方式第二章地下车库的平面布局2.1.3、配车比例：2.1.3.1规范指标１．国标要求２．地方规范3．土地出让合同中政府的要求2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局以杭州项目为例DB33/1021-2005《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》住宅配车数量与户型面积成正比，配自行车数量与户型面积成反比；其它物业类型中配车比例从高到低依次为：餐饮商业办公旅馆2.1.3、配车比例：2.1.3.1规范指标2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局商业对于汽车和自行车的配车要求都较高。杭州24#地块由于有商业，采取的办法是尽量减小商业报建的面积，当商业面积由10000平米以上减到以下时，配车比例即降低一个档次；住宅也分为几个档次，当面积与分档面积相差不多时，可以进行微调来实现配车比例的降档变化；餐饮比一般商业配车要求更高，如有餐饮也应按照一般商业报建；办公比一般商业配车要求低，可以用一部分商业报办公的办法来消化商业比例；2.1.3、配车比例：2.1.3.1规范指标2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局徐泾项目的配车比例是按照政府土地出让合同中的0.8辆/户来报建的；但实际上考虑人们的需求和高端的定位，最终定为：大宅（300平米）2辆/户中宅（180平米）1.5辆/户小宅（90平米）1辆/户2.1.3、配车比例：2.1.3.1规范指标2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局1.所有类型的车库必须首先能够同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求；2.可以按照下表计算车位配比数量进行标准化：2.1.3、配车比例：2.1.3.2建议和结论户型面积每户车位数访客车位数90平米以下13%90~180平米公寓、洋房1.55%180平米以上公寓、洋房、大平层210%所有别墅户型2~3表1车位配比标准比例（待讨论）2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局3.对于格林系、未来系、名系公寓楼盘，不考虑人车立体分流的，可考虑10%的车位为地面停车；4.对于国际系公寓楼盘，完全人车立体分流，可在地面上不留停车位。若有对外经营的地面商业，可适当考虑少量地面停车；2.1.3、配车比例：2.1.3.2建议和结论2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局2.1.4、单车位面积经济指标：2.1.4.1单车位面积根据以往项目经验，人防车库每车位面积控制在35平米，非人防控制在30平米是最经济的。可以作为操作项目时的判断依据。《汽车库建筑设计规范》中计算出的每车位面积，垂直后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最省（轻型车为33.9平米），为提高停车效率，原则上都应采用垂直后退停车。2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局2.1.4、单车位面积经济指标：2.1.4.1单车位面积一般私家轿车的尺寸如下右表：车型长度(mm)宽度(mm)高度(mm)小型车本田-飞度390016951525标志-207426016801468紧凑型别克-凯越451517251445大众-新宝来454017751467中型车奥迪A4458717721427宝马3系452018171421中大型奔驰E级485618221483别克-林荫大道517518991480豪华车宝马7系517919021484奔驰S级520618711473别克GL8510018471729本田-奥德赛477018001582SUV宝马X5485919331766路虎-揽胜497221801865可见，宽度达到1800的多为高档车,而高档车在总车辆中比例不是太大。中档车的宽度都在1700左右长度4500在以下。2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局2.1.4、单车位面积经济指标：2.1.4.1单车位面积《汽车库建筑设计规范》明确小型车外廓尺寸为4800（长）×1800（宽）4.1.1公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。汽车设计车型外廓尺寸2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局2.1.4、单车位面积经济指标：2.1.4.1单车位面积汽车与墙、柱、护栏之间的最小间距：《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98根据汽车库建筑设计规范所规定的车与车、墙、柱之间的净距（右图），计算出标准车位的设计尺寸应为5300（长）×2400（宽）。2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局2.1.4、单车位面积经济指标：各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按下表采用。计算出的2400×5300标准车位尺寸与规范的规定也是一致的（表）。但不同地区要求可能不同。如杭州要求标准车位按照2500×5500进行设计。2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局2.1.4、单车位面积经济指标：单车位面积设计的结论1.对于不同类型地下车库的单车位尺寸可按照表2选取；2.对于物业类型混搭的地下车库，可按照不同物业类型选取单车位尺寸；3.可以按照如下指标控制地库的经济面积：人防地库：35平米每车位非人防地库：30平米每车位地下车库分类单车位尺寸Ⅰ类地下车库5300*2400Ⅲ类地下车库5500*2500杭州本地车库Ⅱ类别墅地下车库Ⅳ类别墅地下车库6000*3000表2单车位尺寸选取（待讨论）2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局2.1.5、行车道：《汽车库建筑设计规范》表规定，垂直后退式停车双车道为5.5m宽，为提高停车效率，一般都采用双车道双面停车。一般行车道宽度做到5.5~6.0米。建议Ⅰ类大地库行车道宽度定为5.7~5.8m，Ⅲ类大地库行车道宽度定为6.0~6.2m；2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局2.1.6、经济柱网：根据规范，停３辆车的柱间净宽应为7200，若采用600×600的柱子，停３辆车的柱网轴线间宽度至少为7800，若一边有墙则为8100。同理，停两辆车的柱间净宽应为4800，若采用600×600截面的柱子，柱轴距为5400。而杭州要求停3辆车的柱轴线尺寸不小于8400。2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局2.1.6、经济柱网：一个经济柱网的标准模块柱网之间的面积关系：柱距每小100,面积要差1.6平米,以两个柱网放辆车来分析,3辆车要半个柱网的面积因此每差100宽,对每辆车至少要差0.5平米的面积.因此尽量不要随意增加经济柱网的尺寸。如右图，双排停车采用7800×8100的柱网是最经济的。常用尺寸还有8100×8100。考虑到适当放大行车道宽度更为舒适，建议标准模块的柱网尺寸按下表取值：地库类别标准柱网Ⅰ类地下车库面宽8100*进深8400Ⅲ类地下车库面宽8400*进深87002.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局2.1.6、经济柱网：模块平面应用举例:位于两栋建筑之间的最经济(极限)布局建议Ⅰ、Ⅲ类地下车库将车道尺寸放大至５．８～６．０m，且柱子的布置最好不要顶到车位尾端；2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局2.1.7、坡道：汽车库内通车道最大坡度坡道长短同样影响车库面积和停车效率。《汽车库建筑设计规范》规定，直线坡道小型车坡道坡度为最大，为15%，一般设计时有条件应尽量设计直线坡道。最小转弯半径汽车库内汽车的最小转弯半径若采用曲线坡道，应注意坡道的最大坡度为12%，最小转弯半径为6米。2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局2.1.7、坡道：坡道类型车库类型坡度直线坡道Ⅰ类地下车库12~14%Ⅲ类地下车库8~12%转弯坡道Ⅰ类地下车库9~12%Ⅲ类地下车库8~10%建议坡道的坡度按照下表控制：直线坡道只需要3.5个柱网转弯坡道至少需要5.5个柱网汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点第二章地下车库的平面布局2.1.7、坡道：2.1、基于经济性原则的平面布局：第二章地下车库的平面布局2.1.8、出入口：2.1、基于经济性原则的平面布局：3.2.4大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库的库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。1.0.4汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。第二章地下车库的平面布局2.1.8、出入口：2.1、基于经济性原则的平面布局：浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》：机动车停车场（库）出入口的车道及数量，应符合如下规定：停车数≤100辆时应设不少于一个双车道或两个单车道的出入口；停车数＜25辆时可以设一个双车道出入口，也可设一个单车道的出入口；100＜停车数≤300辆时应设不少于一个双车道和一个单车道的出入口；300＜停车数≤500辆时应设不少于两个双车道的出入口；停车数＞500辆时应设不少于三个双车道的出入口；上海市《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》：机动车停车库的出入口的车道及数量，应遵守下列规定：停车数＜100辆时应设不少于一个双车道或两个单车道的出入口；停车数＜25辆时宜设置双车道，也可设一个单车道的出入口；100≤停车数≤200辆时应设不少于两个单车道的出入口；200≤停车数＜700辆时应设不少于两条车道进、两条车道出的出入口；停车数≥700辆时应设不少于三个双车道的出入口；第二章地下车库的平面布局2.1.8、出入口：2.1、基于经济性原则的平面布局：1.出入口的数量按规范设置即可；另外还要考虑使用的要求。平时刷卡过车约12s过一辆车，1小时最多可以过300辆车。如果1小时还没有从坡道出去，很难有耐心等候。若考虑高峰时段80%的车辆需要通过，那么每360辆车设一对出入坡道是可以忍耐的底线。2按照规范要求,汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。建议将单车出入口放宽至4.5米,双车道放宽至7米。第二章地下车库的平面布局2.1.9、人防地库：2.1、基于经济性原则的平面布局：地下室人防范围内建安成本比地下室其他部位高，人防区域超出非人防区域20%左右，因此减少人防面积也