润滑油的API等级分类

柴油机油质量等级分类一、柴油机油的分类：API（美国石油学会）将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。柴油机油规格从最初的CA发展到现在最高档的CI-4。分别是CA、CB、CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF、CF-Ⅱ、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-Ⅱ、CF-Ⅱ是二冲程柴油机油。二、柴油机油质量等级的简单介绍1.CA柴油机油：1945年制定。用于使用优质（低含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。具有一定的高温清静性和抗氧抗腐性。现已被废除。2.CB柴油机油：1949年制定。用于使用较低质量（中含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。具有控制发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。现已被废除。3.CC柴油机油：1961年制定。用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机，及一些重负荷下工作的汽油机。在低增压柴油机中使用，有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，对于汽油机具有防止锈蚀、腐蚀和高、低温沉积物的性能，并可替代CA、CB级油。4.CD柴油机油：1965年制定。用于重负荷下运行的增压柴油机，及使用包括高硫燃料非增压、低增压及增压式柴油机。具有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，并可替代CC级油。5.CD-Ⅱ柴油机油：1988年制定.用于要求严格控制磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机。油品符合API分类的CD级使用性能要求。6.CE柴油机油：1987年制定。用于1983年后生产的低速、重负荷和高速、重负荷工况条件下的增压或高增压重负荷柴油机。无论在高速、高负荷或高温状况下，使用何种燃料，均能够提供比CD极更佳的低油耗及磨损、腐蚀、沉淀保护性能。7.CF柴油机油：1994年制定。从CD级直接开发的产品，可用于使用高含硫燃料（含硫量0.5%）的重负荷非增压、低增压及增压式柴油机。具有控制高温沉积物和含铜轴承磨损和腐蚀的性能。8.CF-Ⅱ柴油机油；1994年制定。用于要求更严格控制磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机。油品不一定要符合API分类的CF或CF-4级使用性能要求，除非该产品通过了CF或CF-4级的测试要求。9.CF-4柴油机油：1991年制定。用于1990年后生产的高速四冲程柴油机。在油耗和活塞沉积物控制方面性能优于CE，并可替代CE。此种油品特别是用于高速公路行驶的重负荷卡车。10.CG-4柴油机油：1995年制定。1994年后，柴油机采用高压直喷，柴油喷入量增加，如果雾化不好或空气混合不均匀都会造成柴油燃烧不完全，产生的烟炱有的进入排气系统，有的进入润滑油，使油变黑，粘度增大，堵塞过滤器和增加凸轮磨损，并缩短换油期。为解决这些问题，发动机设计方面采取了一些措施，但仍不能完全避免烟炱的产生，还需要用润滑油来提高烟炱的分散性能，即通过油中的分散添加剂，使烟炱颗粒减小到1m以下，降低油粘度增长。CG-4柴油机油可以更加有效的控制高温活塞沉积物、磨损、腐蚀、泡沫、氧化稳定性和烟炱聚集。但是CG-4只适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%），因为该级润滑油的碱值比较低（为7-8），不适用于含硫柴油（含硫量低于0.5%），用途受到限制。为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷，开发出CH-4级柴油机油。11.CH-4柴油机油：1998年制定。既要通过使用低硫柴油的1P单缸柴油机的试验，又要通过使用含硫柴油1K单缸柴油机的试验，必然要适当提高CH-4油的总碱值。CH-4柴油机油所适用的直喷柴油机，比功率和燃料喷入量更大，燃烧室的温度更高，产生的烟炱在润滑油中的含量可以达到8-9%。因此，CH-4柴油机油比CG-4具有更好的高温抗氧性能、清洁性能及良好的分散性能。12.CI-4柴油机油：2002年制定。针对新一代高速、四行程重型柴油引擎的保护需求，及符合即将执行的2002/4美国环保法规而设计发展的CI-4柴油机油，满足美国环保署关于柴油机排放的规定。关键点是改进了尾气再循环系统EGR，其配方组成采用低灰分添加剂，改善油品的碱保持性，油品具有更好的分散性和耐烟炱磨损能力。APICI-4油品可提供优异的效能，大大的超越APICH-4，CG-4和CF-4规范，并有效的润滑保护需求这些级数效能的引擎。优异的保护包括腐蚀磨损保护、高低温稳定性和油烟控制效果、抗氧化稠化、止泡效果、及抗剪力粘度稳定性。这也就是说APICI-4油品可完全取代先前各项级数，作为重型柴油引擎用油使用。三、柴油机油发展进程表CD1965CC1961CE1987(含硫量0.05%)CF1994CF-21994CDII1988二冲程发动机油四冲程发动机油CF-41991CG-41995(含硫量0.05%)四冲程发动机油CH-41998CI-42002四、四冲程柴油机油台架试验比较：评定项目CCCDCECFCF-4CG-4CH-4CI-4轴瓦腐蚀L-38L-38L-38L-38L-38L-38HTCBTHTCBT活塞环沉积物/耗油量Caterpillar1H2Caterpillar1G2Caterpillar1G2NTC400Caterpillar1M-PCCaterpillar1K,NTC400Caterpillar1NCaterpillar1P,1NCaterpillar1R,1N或1KASTM发动机程序试验ⅡD----ⅢEⅢEⅢF高含硫燃料性能----Caterpillar1K-Caterpillar1KCaterpillar1K或者1N活塞环及缸套磨损--MackT-6-MackT-6-MackT-9MackT-10,CumminsM11-EGR烟炱清净性--MackT-7-MackT-7MackT-8MackT-8EMackT-8E滚动随动件腐蚀-----RFWTRFWTRFWT滑阀磨损------CumminsM11CumminsM11-EGR低温泵送性-------MRV(onMackT10)橡胶相容性-------CI-4密封性能Remark:1.MackT-8的测试持续时间为250小时，MackT-8E的测试持续时间为300小时；2.Caterpillar试验所用柴油机为单缸柴油机，NTC400和Mack试验所用柴油机为六缸柴油机；3.HTCBT,高温腐蚀台架试验，是英文”HighTemperatureCorrosionBenchTest”的简写；4.ASTM发动机程序试验中的ⅡD用于评定汽油机油的低温锈蚀性能，ⅢE和ⅢF用于评定机油高温氧化和磨损性能。不过ⅢF比ⅢE更苛刻。5.Caterpillar各种试验比较表测试项目1H21G21K1M-PC1N1P1R测试持续时间(TestDuration,hrs)480480252120252360504转速(Speed,rpm)1800180021001800210018001800功率(Power,kw)24.6426742675568冷却液出口温度(CoolantOutTemp,℃)-88200889395105燃料喷入压力(FuelInjectionPressure,Psi)--15000-1500028000-燃料含硫量(FuelSulphur,%)0.40.37-0.430.38-0.420.40.050.03-0.050.03-0.05(1)Caterpillar1M-PC试验条件等同Caterpillar1G2，只是总测试时间由480小时缩短为120小时,试验设备质量提高。(2)Caterpillar1P和1R用于评定Fe/Al活塞环沉积物，Caterpillar1N和1K用于评定Al活塞环沉积物。五、二冲程柴油机油台架试验比较：测试项目轴瓦腐蚀活塞环沉积物/耗油量活塞环和缸套的磨损CD-ⅡL-38Caterpillar1G26V53TCF-ⅡL-38Caterpillar1M-PC6V92TA