JTT 1388-2021 滚装甩挂运输操作规程

目　　次前言Ⅱ…………………………………………………………………………………………………………1　范围1………………………………………………………………………………………………………2　规范性引用文件1…………………………………………………………………………………………3　术语和定义1………………………………………………………………………………………………4　基本要求2…………………………………………………………………………………………………5　作业准备2…………………………………………………………………………………………………6　作业要求3…………………………………………………………………………………………………7　栓固3………………………………………………………………………………………………………8　交接验收5…………………………………………………………………………………………………附录A(资料性)　车辆加固验收交接单样式6……………………………………………………………参考文献7………………………………………………………………………………………………………ⅠJT/T1388—2021前　　言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则　第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国综合交通运输标准化技术委员会(SAC/TC571)提出并归口。本文件起草单位:交通运输部科学研究院、渤海轮渡集团股份有限公司、武汉理工大学、交通运输部公路科学研究所。本文件主要起草人:孙可朝、姜景玲、姜彩良、常馨玉、王明文、刘清、王显光、刘振国、韩继国、尚晋平、王福田、胡晓磊、常学友、张红卫、宗成强、毛喆、袁瑜、任天逸、庄洲洋、吕植勇、李忠奎、王磊、杨柳、邱鸿琛。ⅡJT/T1388—2021滚装甩挂运输操作规程1　范围本文件规定了滚装甩挂运输操作的基本要求,以及作业准备、作业要求、栓固要求和交接验收要求。本文件适用于半挂车在港口上下船的滚装甩挂作业。2　规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T23914.2　道路车辆装载物固定装置　安全性　第2部分:合成纤维栓紧带总成GB/T39037.2—2020　用于海上滚装船运输的道路车辆的系固点与系固设施布置　通用要求　第2部分:半挂车GB50067　汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB41023　客滚船码头安全技术及管理要求JT/T882　道路甩挂运输货物装载与栓固技术要求JT/T1047—2016　道路甩挂运输站场作业要求JT/T1194—2018　商品车多式联运滚装操作规程JTS165　海港总体设计规范3　术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1滚装船　ro-roship用于运输载货汽车、半挂车及火车等运输工具的专用船舶。[来源:JT/T1092—2016,3.4]3.2半挂车　semi-trailer车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面,并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。[来源:GB/T3730.1—2001,2.2.2]3.3滚装甩挂　roll-on/roll-offforswap-trailer半挂车通过牵引车经由跳板在滚装码头与滚装船之间进行的装卸作业。3.4系固点　lashingpoint固定在滚装船运输的半挂车上,用于与滚装船上的栓紧装置连接,以便将半挂车与船舶的甲板进行固定的装置。1JT/T1388—2021[来源:GB/T39037.2—2020,3.2]3.5积载　stowage对半挂车车辆在滚装船上的摆放位置做出合理安排的作业过程。4　基本要求4.1　港口经营人和船方应对本单位从事滚装甩挂作业的工作人员进行安全和专业知识岗前培训。4.2　从事滚装甩挂运输的企业应编制相关安全管理制度,滚装甩挂运输禁止载运危险品,并符合限制载运物品的规定。4.3　从事滚装甩挂运输的企业应定期对所属滚装甩挂运输车辆维护保养,确保车辆技术状况良好。4.4　滚装甩挂码头应建有专用码头和停车场。专用码头、停车场应有硬质、防滑的地面,设有明显的交通通行标志和安全警示标志。4.5　停车场应符合GB50067的规定,还应满足滚装甩挂运输车辆查验和候船需求。4.6　从事滚装甩挂业务的码头检查区域应采用高杆照明和高效型照明器具,码头平台、停车场和道路夜间作业照度值应符合JTS165的要求。4.7　滚装甩挂作业通道应符合JT/T1194—2018中4.5和4.6的规定。4.8　半挂车两侧应配备系固点或者系固穿孔,系固点或系固穿孔应能使系固设施通过不同方向被系固于船舶甲板上。每个系固点在承受GB/T39037.2—2020中4.6.2规定的拉力时,不应发生开裂、永久变形、断裂。宜使用符合GB/T39037.2规定的半挂车和港口专用作业牵引车。4.9　船方应定期对船舶滚装设施设备进行检查、维护和保养,保持滚装船甲板、跳板干燥、清洁、无油脂/油垢,确保通道设备处于良好状态。4.10　半挂车内货物装载与栓固应符合JT/T882的技术要求。4.11　在客滚船码头从事滚装甩挂运输作业时,滚装甩挂作业不应与旅客上下船同时进行,并符合GB41023的技术要求。5　作业准备5.1　所有作业人员进入作业通道或作业场所前应按要求规范着装,配备反光警示工作服等个人防用品。5.2　船舶工作人员应根据挂车数量,制订详细的滚装船配载计划、作业要点。5.3　港口经营人与船方协商,根据挂车数量,制订详细车辆作业计划,配备足够驾驶员,明确车辆停放区域,科学安排行驶路线,配备指挥人员指挥作业。5.4　港口工作人员与船舶工作人员应协商船舶靠泊码头作业的联系方式,保证良好通信。5.5　港口工作人员与船舶工作人员应根据船舶到港(离港)信息,确定装/卸货时间。5.6　港口工作人员与船舶大副应确认安排牵引车数量,并由船舶大副确定装载要求。5.7　应检查确保半挂车车载货物包装捆扎牢固,滚装甩挂运输车辆及货物的高度和重量不应超过滚装船规定的限高和限重。5.8　船舶工作人员应核实船舱各层货仓和斜坡通道出入口的高度和宽度是否符合滚装甩挂车辆的通行要求,并保持安全距离。5.9　滚装甩挂运输车辆应通过码头安全检查,并在指定的区域进行作业。5.10　作业路线应封闭运行,设置车辆限速标志,划定行车线路。对于牵引车容易触碰的地方,应设立警示标志或防撞装置。2JT/T1388—20215.11　有升降平台的船舶,应在升降平台处设置警示灯或蜂鸣器,以及警示标志(警示横杆或警示旗)。5.12　船舶工作人员应严格按照船舶通道设备操作规程操作船舶跳板,港口工作人员与船舶工作人员共同检查码头与船舶连接的安全情况。5.13　驾驶员持登轮许可证件后,方可进港进入船舶。6　作业要求6.1　连接和脱离作业牵引车与半挂车的连接和脱离作业应符合JT/T1047—2016中7.3和7.4的要求。6.2　车辆行驶6.2.1　港内行驶速度不应超过25km/h。6.2.2　通过船舶跳板、接岸设施时,应单车通行,速度不应超过5km/h。6.2.3　行驶中前后两车之间的安全间距不应小于15m。6.2.4　在视线受阻地点、交叉路口、斜坡道、下雨或积雪造成的易打滑路面行驶时,应减速慢行。6.2.5　行驶过程不应有超车、急加速、急制动、急打转向盘等危险驾驶动作。6.2.6　需临时停车时,应打开危险报警闪光灯,驶离通行道路,停放在不影响其他车辆通行的地带。6.3　人员作业6.3.1　在船舶靠泊码头系好缆绳前,不应上下人员。装卸挂车车辆时,港口工作人员应配合船舶工作人员维护装卸秩序,确保车辆及随车人员有序上下船。6.3.2　指挥牵引车上下船时,船舶工作人员应配合港口作业人员,确保牵引车按规定的程序上下船。牵引车下船时,其他车辆应停止行驶,以确保现场人员的安全。6.3.3　指挥车辆上下船的工作人员不应站在车辆正前方和倒退行走。6.3.4　驾驶员进港后,应遵守港口有关安全规定和港口工作人员指挥。6.3.5　上下船过程中,每辆车除留一名车辆驾驶员外,其余人员均应步行上下跳板,应注意人车分流并设立人车分流标志,不准许车辆和人员同时上下船。6.3.6　驾驶员登轮后,应遵循船舶工作人员指挥,待车辆入位后方可熄火刹车后下车操作。6.3.7　驾驶员需上下船时,指挥人员应与相关工作人员及时沟通,确保驾驶员上下船顺利通行。6.4　积载6.4.1　滚装甩挂作业应严格按照滚装船舶配载方案进行。6.4.2　装载重、高大件货物的半挂车应优先装载于船舶纵向中心线附近区域;装载轻、小型货物的半挂车应装载于靠近两舷和艏艉位置。6.4.3　半挂车装载过程中,在车辆舱设有消防设施及控制阀站的区域,应预留不少于1m×1m的空间。6.4.4　车辆积载时,应留出消防通道,消防通道宽度不应小于0.6m。其中横向消防通道的间距不应超过40m,纵向通道布设于车辆舱两侧,消防通道应有明显标志。7　栓固7.1　系固操作流程7.1.1　甩挂车辆入位后,驾驶员应将车辆处于制动状态,挡位置于停车挡位,牵引车处于熄火状态。3JT/T1388—20217.1.2　驾驶员应将车载甩挂支腿支起。船舶工作人员应检查甩挂支腿是否支撑牢固。7.1.3　驾驶员操作牵引车与半挂车脱离,并驾驶牵引车驶离后,加固人员或船舶工作人员方可对半挂车进行系固。7.1.4　系固时应首先用轮挡塞固定车轮,再利用系固索具加固。7.1.5　大副应指挥、监督系固人员或船舶工作人员根据《货物系固手册》进行加固。7.2　固定装置操作7.2.1　合成纤维装置应符合GB/T23914.2的要求。7.2.2　每辆半挂车应至少使用4个轮挡塞塞紧,前轮和后轮对称分布。7.2.3　应根据车辆最大允许总质量、长度、系固点及系固索具强度确定使用系固索具的数量,数量应符合《货物系固手册》的要求。7.2.4　大副可根据车辆所载货物(特别是超高和重件车)要求增加系固索具的数量。7.2.5　防滑动最佳绑扎角度一般为25°左右,防翻倒绑扎角度一般为45°~60°。7.2.6　绑扎系固索具同垂直面和水平面角度一般为30°~60°。7.2.7　系固时不应将保险杠或车轴作为系固点。7.2.8　系固索具钩或其他装置应系固牢靠。7.3　轮式支撑操作7.3.1　轮式支撑由支撑架体、移动滑轮以及升降装置构成,为进一步加固半挂车时使用。7.3.2　轮式支撑应置于半挂车支撑装置前部。在牵引车和半挂车脱离后,应将轮式支撑操作入位。7.3.3　在确定半挂车支腿已支牢后,驾驶员或船舶工作人员应将轮式支撑推至甩挂支腿前适当位置,操纵升降装置调整轮式支撑至半挂车车体位置,确保达到支撑效果。7.4　检查和验收7.4.1　半挂车车辆栓固后,应检查其装运货物是否绑扎牢固,并检查半挂车辆是否系牢固。7.4.2　船长应根据风向及风级情况,要求第三方解固人员或船舶工作人员加大车辆系固力度,并应严格执行当地海事局的禁限航管理规定和通告。7.4.3　船舶工作人员应认真检查和指导车辆的加固,确保每辆半挂车均得到有效系固。7.4.4　对于船方自行加固的,按照船方规定,大副负责完成检查和验收手续。对于委托第三方进行加固的,应由大副进行检查和验收,填写车辆加固验收交接单(样式及内容见附录A)。7.4.5　船舶开航前,大副应再次认真检查和验收车辆的绑扎系固是否符合《货物系固手册》的要求。7.5　解固操作流程7.5.1　驾驶员操作牵引车与半挂车连接后,应将车辆处于制动状态,挡位置于停车挡位,牵引车处于熄火状态。7.5.2　解固时,应首先解固轮式支撑,再解固索具,最后解固轮挡塞。7.5.3　使用轮式支撑的,驾驶员或船舶工作人员应操纵升降装置使轮式支撑和半挂车车体脱离,并将轮式支撑推至安全位置。7.5.4　解固索具和轮挡塞时,第三方解固人员或船舶工作人员应在半挂车辆两侧。7.5.5　大副应指挥、监督第三方解固人