创新创业快递计划书（最新5篇）

参考资料，少熬夜！创新创业快递计划书（最新5篇）日子如同白驹过隙，不经意间，前方等待着我们的是新的机遇和挑战，为此需要好好地写一份计划了。相信许多人会觉得计划很难写？下面是网友分享的创新创业快递计划书（最新5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。创新创业快递计划书【第一篇】一、创业项目简介高校园区地处城市边缘，工厂和单位很少，主要的消费群体是在校大学生，每月的业务量在万件左右，业务收入在万元左右。且大学生之间的信息交流十分频繁，所以快递业在此地区的市场份额很大。这就需要一个中转点来派发和接收一些快件，这就是本校园的快递业务。（一）项目目标我公司经经营目标是提供高校园区的快递服务，建立物流的交易的校园平台，以此最终打造全省物流网络。我们的主要服务项目是高校园区的学子和教师及从业人员；提供的服务有：提代供代购，代送外卖，代送包裹信件和礼物，代发传单等服务。我们公司的优势有；服务速度快，安全，准时，价格低廉，且有荣誉保证。目前我们没有十分强大的竞争对手，所以我们的发展前景广阔，能迅速形成物流行业品牌，占领高校市场。将业务范围进一步拓展，覆盖全省高校园区。（二）项目特点1、费用低。投递费用低廉，减少一开始在业务量不足的情况下基础设施方面的资金投入。2、速度快。自身发张速度快，规模迅速庞大。3、安全准确。实行标准化经营，确保货物及运作安全，准时准点送达货物。4、示范效应。提供服务的同时，要让别人看到自己，认识自己，接受自己，当有准确的需求时，我们可购入一些运输工具，租用一些场所。二、创业项目市场分析伴随本地经济的不断发展，对快递的需求量不断上升，民营快递业欣欣向荣，但是高校园民营快递起步较晚，在取得一定发展的同时，存在许多急需解决的问题。如何促进此地区的快递发展，首先要对此地区的发展现状和面临的问题有个清晰的认识。（一）SWOT分析SWOT分析是一种用于企业的内外经营环境，从优势，劣势，机遇，威胁四个方面为S企业经营进行诊断，从而为企业经营和决策提供参考和依据。优势：1、价格低，EMS不论远近都是22·5元，而民营快递企业一般都在4—6元参考资料，少熬夜！2、速度比较快，一般比EMS快3、相互代理降低成本4、比较好的网络资源，网络覆盖面较全5快速反应能力，能应变多变的市场劣势：1、企业规模小，企业竞争力有待提高2、服务质量与承诺不同，个性服务较为单一3、多采用承包方式，服务质量和形象在地区较差4、人员素质低5、法律地位不明确6、民营快递企业发展不平衡机会：1、本地物流发展速度较快，对市场需求量较大2、高校园区规模不断增加，周边小区建设增加，消费群体加大3、商业市场加大，物流需求量大4、国际快递公司入住，带来全新的理念和技术威胁：1、兑现世界承诺，继续开放国际市场2、邮政转证最丰富的专业市场权，很大程快度上珑管利益邮政3、快递市场容量有限4、邮政不断发开价格5、邮政法禁止买单买单（一）现状分析国内快递市场呈现三足鼎立的局面一类是以外资企业为代表的快递企业，像：UPS,TNT,DHL,FEDEX,其中国有快递企业以邮政，中外运，中铁快运为代表，还有一类是以申通，圆通，中通，顺丰为代表的民营快递企业，由于市场的快速需求，大量的快递企业不断进入市场，由于利益的趋势，200多家地下快递企业也在运作，一位业内人士说，南京657家正规的物流公司没有一家不再做快递业务，高校园区虽不像市中心有众多的快递公司存在，但入住此公司的快递公司也不少，主要有申通，圆通。中通。韵达，宅急送，EMS。在该地区，由于国际业务量小，江浙沪区域性快递需求量很大，民营快递的价格低，且大学生之间的交流频繁，民营快递企业的市场份额大。（二）存在的问题民营快递仍缺乏信任，很多人不了解民营企业，认为私人快递不安全，抱有歧视的态度，不稳定性大。2运营方式简单1、照办运营模式，体制简单陈旧，不完善。2、从业人员学历和素质较低，服务观念落后于市场发展的要求。3、网络设备覆盖范围不全。4、信息设施，设备落后。参考资料，少熬夜！5、基础设施薄弱，交通工具多为摩托车。外部环境不理想民营快递法律体制不完善，在法律上没有清楚的定位，政府不够重视，必要的基础设施不齐全。（三）创业项目的投入计划一设施设备的投入快递服务企业场并所，分为作业场所和营业场所，并配备相应的基础设施，设备。1、作业场所：快递服务组织应具有封闭，面积适宜的，监控设备和作业场所。2、营业场所：具有固定的，易识别的营业场所，手续齐全，通过各种营业方式告知顾客，快递组织应配备组织标识。3、快递服务组织具有与开办业务范围相适应的设备，如计算机，通讯设备，封装器械，办公设备等。4、计量器具：计量器具应具有国家规定的合格证书。5、运输工具：应使用封闭式的运输车辆，车辆应有组织标识。（四）人员安排开办快递服务供公司，需要向社会招聘合适的工作人员，一是必要的行政管理人员，如财务管理，接单等，二是必要的配送工作人员1、运输主管：主要负责监督运输索赔及异常问题处理，运输成本控制，有效降低运输率，运输质量管理与考核，运输市场分析与调查，客户开发与维护。2、快递员：负责将货物送到客户手中，与签收。录入已送业务系统，或文档。未送达货物注明原因。3、仓管员：认真做好仓库安全处理工作，整理，打扫仓库，与货物堆放。及时检查火灾隐患，保证库存物资完整，发货时，审核零用手续，打印出库单和入库单，做到当日工作当日结束。做好仓库胖点工作。4、驾驶员：驾驶公司货运车辆5、会计：财务资产结算。工资核算，费用和成本计算，缴纳税款，审核外来，内部园原始证件。6、后勤：负责现金出纳，现金与央行账户管理，支票的开立与保管。7、文员：做好订单查询，做好问题纪律，交给先关负责人。制定和同表格。8、后勤：根据情况需要而设定，后勤主要负责清洁处理，设备保养，电器维护。创新创业快递计划书【第二篇】一．项目背景（一）、我国物流业发展现状我国物流配送业近几年发展很快，但与发达国家相比还处在起步阶段。主要表现在以下几个方面：1．许多重要基础设施仍然处于垄断经营状态，不适应社会主义市场经济的要求；虽有部分基础设施和装备初具规模，参考资料，少熬夜！但内在质量及运作效率有待提高。2.在规划、管理和实际运作上，条块分割，自成体系，制约了物流配送的社会化。3.物流行业整体上存量资产大，但布局分散，企业规模小，技术力量薄弱，管理落后，资产利用率不高，运行方式陈旧，物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。4.组织化程度低，物流企业横向联合薄弱，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。5.物流成本占GDP比重持续偏高，经济运行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本规模小。6．我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务。（二）、物流业的发展空间正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业发展空间巨大，市场前景看好，将成为经济发展新的增长点，被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”——物流管理已引起企业界的广泛关注。然而，长期以来，我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上，想方设法从这两个环节中找到利润，却往往对物流中潜在的利润视而不见。不仅大多数国有大中型企业对物流认识和重视不够，而且不少地区和主管部门也未能充分意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用。有资料显示，20xx年我国实现GDP为89404亿元，全社会物流费用支出高达17880亿元，约占GDP的20％；实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586亿元，约占40％，就是说，全社会物流费用每降低一个百分点，就可以节约亿元费用；工业总产值每提高1个百分点，账面反映占压资金就多达近300亿元。美国目前全社会物流费用支出不足GDP的10％，如果我国能达到这一水平，按照20xx年的GDP水平，将可以为全社会节约亿元的物流成本，或者说可以多产生近9000亿元的利润。目前国内一些企业已逐渐认识到加强物流管理是提高企业效益的有效途径，开始建立现代物流管理体系。可以预见，我国物流管理这个“第三利润源泉”喷涌而出，给国内企业带来滚滚财源已为期不远。所以说，物流业发展空间将是巨大的。综合上述情况得出以下结论：1.客户需求进一步增长随着我国逐步向“世界工厂”发展，将会有更多的企业通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要。已经外包物流的客户将会不断扩大物流需求的范围，提高物流需求层次，充分利用物流服务供应商的网络技术，挖掘物流外包带来的效益潜力。2.对第三方、第四方物流服务企业的需求进一步增长客户需求的范围扩大与层次提升，要求第三方物流服务企业必须拥有独特的技术，全域性覆盖和有经验的人员。在20xx年以后，传统企业将进一步突破体制障碍进行资本运作，外资参考资料，少熬夜！企业将加大投入以实现在我国的控股或独资经营，各类物流企业中的佼佼者将在一系列重组与购并后逐步形成自己的核心能力，确立在特定物流市场的领先地位。3.合作关系进一步成熟为了与客户及其供应链伙伴形成长期战略伙伴关系，将有更多的客户与第三方、第四方物流服务供应商之间达成利益共享或风险共担协议，从而使客户及其供应链伙伴与物流服务供应商之间合理分享效益，降低合作风险。二．成都市物流业现状1.现状四川人口众多，市场巨大，而成都作为四川的省会，是中国西南地区的科技中心、商贸中心、金融中心和交通、通信枢纽，对西南地区乃至整个西部地区的经济发展具有很强的辐射作用和带动作用。成都地处繁忙的亚欧航线的中点，是中国东部地区、港澳台地区和东南亚各国通往欧洲的理想经停地点。20xx年成都双流机场货邮吞吐量275，668万吨，居西部第一位。成都是中国西部最大的市场和物资集散地。全省消费品零售总额居中西部地区第一位（20xx年社会消费品零售总额875亿元）。是中西部最富吸引力的投资开发区，德国汉沙、联邦快递、ＵＰＳ、英国空运、新加坡ＡＰＬ、中外运敦豪、法国万轮物流、ＲＥＷＩＣＯ、杭州富日物流、浙江德力西、北京首创等知名物流企业的总裁纷纷到成都进行投资考察。德国汉沙公司已有在成都机场建设空运中心的意向，联邦快递将在成都设立物流分拨中心，ＵＰＳ有意在成都设立分公司，德国ＲＥＷＩＣＯ公司已在成都设立物流公司，浙江德力西、北京首创有意介入成华物流基地的整体开发建设。为此，市政府成立了专门的“现代物流领导小组”即“市物流办”来加强统筹规划，指导物流业的发展。成都市原主导产业（食品、医药、机械和电子信息产业）的确立全部局限于工业领域。事实上，近年来我市服务业的飞速发展已经超越了工业对经济的贡献。20xx年，成都市批发和零售业亿元，占地区生产总值的％；交通运输、仓储及邮政业亿元，占地区生产总值的％；金融保险业完成增加值亿元，占地区生产总值的％等等；这些服务领域的产业其规模都超过了四大主导产业。因此，一些专家已建议政府有必要重新确立成都市主导产业，并提出渠道是制约经济发展的瓶颈，在当前至未来数十年的经济社会发展中，谁拥有了渠道谁就拥有了控制权，谁就处于主动地位。而当前，正是渠道建立和完善的重要时期，抢占机遇在于积极投身于渠道建设并牢牢抓住控制权。物流基地和网络的建设、物流产业的发展正是掌控渠道的重要手段。2.成都物流发展的思路与目标针对目前成都物流发展的现状，应坚持“统筹规划、政府引导、市场运作”的原则，依托西部产业基地和消费市场，以参考资料，少熬夜！提高物流效率和降低社会物流成本为中心，以公路、铁路、航空枢纽为基础，以信息技术为手段，重点建设物流集中发展区和扶持第三方物流企业，整合物流资源，实现物流的社会化、专业化、规模化、信息化，把成都建设成为西部重要的现代物流中心。发展区域型综合物流基地、专业配送中心，保税物流中心，形成层次分明，运转有序的物流体系，培育成都物流业的品牌优势和核心竞争力，形成规模化、专业化的现代物流群体，使物流业成为成都经济的支持产业之一。同时放宽物流市场准入政策，探索内陆城市发展物流的新模式，构建连接国际国内经济发达地区的物流快速通道，启动公共物流信息平台建设，提高综合物流效率。成都市应