手工检查钢轨

手工检查钢轨、一般按“一看、二敲、三照、四卸”的过程进行(一)看(目视检查)全面观察钢轨表面状态，注意发现伤损钢轨所具有的特征，根据这些特征，综合判断钢轨有无伤损。1．观看钢轨顶面光带，背向阳光，跨着钢轨或站在钢轨两侧向前看10一30m(根据个人视力可远可近)范围内钢轨轨面，看白光有无扩大，白光中有无暗光或黑线，轨头是否肥大，轨面有无塌陷等。2．观看轨头有否扩大或下垂，下颚有否铁渣剥落和锈痕，轨底有否向上翘起。如有轨头扩大或下垂表明有纵向裂纹存在，有铁渣剥落，锈痕或轨底上翘，应仔细看有无裂纹产生。3．利用自然条件检查钢轨伤损，霜雪天气，裂纹处沾着的霜雪往往较其它部分少，而且溶化较慢，并有残留霜雪痕迹。雨后裂纹处留有明显的水痕和流锈现象，干后尚有红锈存在。(二)敲(小锤检查)用小锤敲击看所发现的可疑处所或不良接头、道岔部位。小锤的重量应根据轨型而定。P43以下钢轨用0.5kg小锤，P50轨用0.7kg，P60及其以上用1.Okg小锤。1．敲击时蹲在钢轨外侧(在桥上蹲在内侧)，手握锤柄，轻松自如，使锤头高出轨面30～50mlll，让小锤自由落下，平敲轨面，做到眼看跳动，耳听声音，手感震动，如钢轨良好，小锤将连续跳动3—5次，声音清脆。如钢轨有伤，小锤落下后，跳动次数明显减少，跳动的高度也很小，甚至不起跳，发出的声音破浊不清，锤把震动无力。2．如小锤敲后，不能准确判断伤损时，可将小石子或硬币放在轨面亡，再用小锤敲击，看小石子或硬币是否随着小锤的敲击而跳动，如果跳动，证明钢轨有伤，或用二指分别触摸接头端部两轨底，感受小锤敲击的震动，—般好钢轨感觉良好，差钢轨感3．用小锤敲击接头时应注意以下事项：(1)应将夹板范围内全部敲到，最好从轨缝一侧轨端向夹板端部敲，然后折回至另一端，按序敲回至轨缝。(2)遇夹板、铁垫板与钢轨不密贴，螺栓松动，轨头肥边，枕木吊板以及雨后敲击时小锤跳动与发音都有变化应注意鉴别。(3)小锤敲击有疑问，可用铁丝(或钢片)伸入钢轨接缝内，沿钢轨断面或钢轨腰部缓慢滑动，是否有挂钩的感觉。(三)照(镜子和电筒检查)1．照轨头侧面，下颚及轨腰，从镜中观看裂纹，锈线或其它伤损特征。2．将小镜伸入轨底，从轨缝处向上反光或从上面反射光线射入轨缝内(阴天、隧道内可用手电)，查看轨端裂纹。3．卸下一个螺栓，用双面小镜或袖珍手电筒插入螺栓孔内，察看螺栓孔裂纹。(四)卸(拆卸螺丝或夹板检查)用看、敲、照等方法检查后，仍不能判断接头处钢轨有无伤损，应卸下螺栓或卸下夹板进行检查，卸夹板时，应按更换夹板作业设好防护，钢轨探伤中需要拆检，应通知养路工区进行。利用轨道电路故障迅速发现断轨的检查办法轨道电路出现红光带，除了电务设备直接造成以外，给我们最直接的预警信号一是断轨，二是绝缘接头短路，三是线路绝缘设备如轨距杆绝缘不良。后两项属电务检测拿出实据并经我们确认后配合处理外，断轨是我们必须重视并要迅速检查发现并处理的首要责任，因此，接到轨道电路故障的通知，必须立即启动抢险预案，并携带必备的断轨抢险备品和工具，迅速到达故障发生区段。分组检查该区段钢轨状态，以保证在第一时间发现断轨，并加固处理。1、“四显示”轨道电路区段检查方法：①“三改四”后，信号机灯光表示含义：一个绿灯表示前方三个区段空闲；一个绿灯和一个黄灯，表示前方两个区段空闲；一个黄灯表示前方一个区段空闲；一个红灯表示前方区段占用，禁止机车车辆越过该信号机；②区间信号机号码表示的含义：区间信号机号码是该信号机在线路公里编号的具体位置：如11015信号机，表示该信号机在K1101公里+500米处，其准确位置与其里程相差一般不超过60米；③除区间信号机外，车站信号楼上直观的一接近、二接近、三接近进站信号机，出站信号机，一离去、二离去、三离去区段；④检查区段：以出现红色灯光的本架信号机后29米向列车运行方向的下一架信号机后29米为巡查区段：⑤巡查办法：以排除法进行巡查，至少分成两个组，从该区段中心位置向两端巡查，如力量允许，则分成四个组，分别向两架信号机处和中间向两头分别巡查，以减少巡查时间；⑥进站信号机故障影响列车进站，巡查区段为该信号机至出站信号机区段，出站信号机故障则为出站信号机至一离去绝缘接头区段，道岔出现红光带则为该道岔区段，如2.4DG，为2#4#道岔以此类推。2、单线半自动闭塞区段检查方法①预告信号机故障应巡查该信号机至进站信号机区段、进站信号机故障则巡查该信号机至站内出站信号机区段、出站信号机故障则巡查该信号机至一离去绝缘接头处区段；②预告信号机以外无轨道电路，则取决于仪器和人工仔细检查来发现断轨。