电子客票喜与忧

电子客票喜与忧电子客票挑战消费习惯10月16日，中国航协开始停止向机票代理人发放纸质机票，民航进入电子客票时代。从纸质机票到电子客票，虽然表面上只是机票载体的变化，但对消费者而言，改变却不小。在首都机场电子客票自助台前，公司职员朱先生正在为自己办票，“方便多了，最主要的是不用担心把机票弄丢了。”他说，两年前他出差去新疆，到了机场才发现忘带机票，只好临时再买一张。回来以后退票也颇费周折。“现在只要记住自己的行程、航空公司和起飞时间，手上没票，也可以带着证件办理登机手续。”电子客票是纸质机票的一种电子号码记录。只要能上网或打电话，电子客票可以随时随地购买，省去了送票、取票、等票的环节。不过，也有些消费者表示还不太习惯。刚退休的龚老伯就觉得电子客票让人心里“不踏实”。“儿子说直接给我在网上订票就行了，我不放心。我还是到代理点去买，就算代理点不卖纸票了，也得给我张行程单。”国航市场部门的一位负责人告诉记者，虽然电子客票占的比例不小，但真正享受电子客票便利、在网上订票及支付的旅客并不多。节约成本，航空公司力推电子客票对于消费者，电子客票的好处是方便，对于航空公司，电子客票则是节约成本的重要环节。据介绍，目前人们熟悉的四联纸质机票要使用特殊的热敏纸，再把印刷费、人工费、存储费等计算进去，平均每张票成本在20元左右。用户持纸质机票办理值机手续时，机场会撕掉一张乘机联作为结账凭据，并因此向航空公司收取一定劳务费。此外，因为机票是有价证券，票联要在航空公司保存5年以上以供查询，这也需要相当的成本。相比之下，电子客票大大节省了这部分开支，即使消费者要求拿到行程单，这份简单打印的单据平均也不过0．1元／张。航空公司还希望借电子客票的推广降低航空公司对代理商的倚重度，进而降低代理成本。据国际航协估算，电子客票的营销成本仅为传统客票成本的10％左右，如果到2007年电子客票覆盖率能达到90％以上，中国航空公司因此一项每年就可节省10多亿元人民币。航空公司虽然没有这么乐观，但也认为推广电子客票是提高企业信息化水平、压缩成本的必要手段。国航表示，推广电子客票之初要投入资金用于设备更新改造，电子客票节约成本的效果还没有看出来，但企业对此比较有信心。南航市场部负责人黄女士认为，企业不会把扭亏的希望单纯寄托在实行电子客票上，但从长远看肯定有助于企业降低成本。新事物，还需健全制度、改善使用环境电子客票这一新事物在使用过程中也遇到了不少新问题。有的消费者抱怨，电子客票自助柜台太少，还得在办票柜台前面排队办票。有的消费者说，纸质机票上信息多，除了价格、航班、时刻等，还有搭乘飞机的一些注意事项等，现在电子客票的行程单上则没有这些说明，对不常坐飞机的人来说不太方便。也有消费者指责，由于航空公司间系统互不配套，电子客票改期、改签、升舱等操作反倒比纸质机票还要麻烦。更有人乘电子客票系统还不够成熟的时候，钻空子行骗。有代理点骗消费者的：现在电子客票行程单则比较简单，于是就有代理点以低廉的票价吸引消费者，收到钱后再提供一张假的行程单。在上海等地还发生过消费者利用系统的漏洞骗代理点的事件。此外，一些小型机场如林芝、邦达、通辽、长治、黑河、思茅等由于技术系统还未改造完毕，目前还只能用纸质机票。对于电子客票在推行过程中的这些不适应症，民航总局宣传部负责人表示，电子客票的推广使用是一个过程，目前民航各个系统正在抓紧时间完善体系，并与金融、信息等部门积极协调使电子客票的便捷性尽快得以充分发挥。这位负责人告诉消费者，电子客票与纸质客票在一段时间内还将共存，以供旅客选择。她同时提醒消费者，采取电话订票等方式时，一定要选择正规的代理商，以免受骗。