大型养路机械12

大型养路机械兰州交通大学土木学院刘永孝大型养路机械主讲：刘永孝E-mail：[e-mail]一、铁路轨道修理工作：轨道修理的宗旨就是提高设备质量，确保轨道状态经常良好，符合规定的技术标准，保证列车以规定的最高速度，平稳、安全和不间断的运行。高速铁路轨道有别于一般铁路的主要特点就是具有高平顺性，从这个意义讲，高速铁路轨道修理的核心就是解决高速铁路的平顺性问题。1、世界各国高速铁路轨道修理：世界各国高速铁路都十分重视轨道修理工作，并且用系统论的方法指导轨道修理。高速铁路国家把轨道修理作为重要的技术决策来对待，随着高速铁路数量的迅猛增加和技术的日益完善，他们普遍在严格控制线下设备质量和强化轨道结构的基础，根据高速铁路的运输特点，经过科学研究和系统分析，制定轨道修理的专门技术政策和技术标准。2、我国铁路轨道修理：我国铁路的轨道修理是根据运输条件、线路设备、作业手段、管理水平等确定修程和修理内容。在轨道修理中基本上划为二级修理，即大修和维修。线路维修工作依工作性质又可分为综合维修、经常保养和临时补修。3、轨道修理的内容：从世界各国和我国铁路轨道修理工作的情况可以看出，轨道修理工作包括的主要内容有：（1）修程；（2）修制；（3）修理周期；（4）技术标准；（5）作业方式（包括设备和工艺）。二、国外养路机械的发展：半个世纪以来，国外养路机械的发展大致可分为三个阶段。第一阶段：第二次世界大战结束到20世纪60年代初，在此阶段，工业发达国家首先发展的是能替代线路作业中主要工序所需劳力的机械设备，诸如铺轨、道床清筛、铺碴、道床配型、捣固和起拨道等耗费大量人工的项目。铁路养路机械的迅速发展在各国经济复苏中发挥了重要作用。第二阶段：从20世纪60年代初到70年代末。进入60年代以后，各国经济全面发展，各种运输方式对铁路的垄断地位提出了挑战。在此阶段，线路机械发展的特点是：出现了一批成套的大型和小型的机械；大量使用现代化新技术；整机结构越来越大，越来越重；机械化程度和效率越来越高；价格越来越昂贵；机械的管理也较前复杂得多。最瞩目的是出现了属高技术装备的机械群。第三阶段：从20世纪80年代初以来，各国运输业间的竞争更为激烈，高速和重载铁路延展长度不断增加，引发了养路机械行业的更加激烈的竞争。在竞争中，养路机械更趋大型化、高效化、智能化。在线路更新作业中，西方国家继续采用分开式的工艺。在干线上，一般开设5～l0h以上的“天窗”。这个时期又出现了新一代大修列车，名义效率为500～550m／h。从上述三个阶段线路作业机械化的发展可以看出．各经济发达国家的机械化作业与其国民经济的增长、铁路运输的发展、现代化科学技术的进步有着密切的关系。此外。西方国家劳力缺乏，劳力昂贵，劳力市场价格的增长速度远远超出原材料和设备价格的增长，这就促进了机械化作业的发展。三、我国养路机械的发展：随着我国铁路轨道的逐步强化，养路机械也得到相应发展。我国铁路采用大型养路机械进行线路作业起步较晚，较发达国家迟了近20年。20世纪80年代，我国才开始引进少量的大型养路机械试用，进入90年代逐步形成规模。特别是“十五”规划的实施，使我国大型养路机械的发展达到新的水平。与前三个五年计划相比，“十五”装备计划装备数量到位、配套性好，所购各类大型养路机械性能先进、技术成熟、经济实用、安全可靠。我国大型养路机械20年的发展特点：1.大型养路机械的装备速度逐年加快2.大型养路机械作业里程和单机效率达到新水平3.工务专用设备形成了一定的能力4.制订了成套的规章制度，建成了三级管理网络5.提高了线路质量，保证了行车安全6.促进了工务体制的改革7.取得了良好的经济效益8.推进了大型养路机械国产化进程四、我国大型养路机械种类、主要性能简介1道床捣固车1.1D08-32型自动抄平起拨道捣固车D08-32型自动抄平起拨道捣固车(以下简称D08-32型捣固车)是我国引进奥地利Plasser&Theuere公司。D08-32型自动抄平起拨道捣固车制造技术进行国产化生产的大型养路机械，目前已在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建设当中得到广泛应用。D08-32型捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，具有操作简便、性能良好、作业高效的特点。D08-32型自动整平捣固车D08-32型捣固车主要技术性能D08-32型捣固车为双枕捣固车，作业走行为步进式。在封锁线路条件下，能够进行轨道拨道、起道抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。该车利用车上测量系统，可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并可通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。作业控制能够选择手动或自动形式。D08-32型捣固车共有32把捣固镐，左右对称地安装在捣固车的中部。每次可以同时捣固两根轨枕，所以又称为双枕捣固装置。捣固装置除了可以完成振动夹持动作外.还能垂直升降和横向移动，升降和横向的控制，由各自独立的自动控制机构来完成。1.2D09-32型连接式自动抄平起拨道捣固车D09-32型连续式自动抄平起拨道捣固车(以下简称D09-32型捣固车)是继我国采用技贸结合方式引进08-32型自动抄平起拨道捣固车和RM80型全断面道碴清筛机制造技术国产化取得成功后，又一次引进制造技术进行国产化生产的大型养路机械，具有较高的作业精度和作业效率。它的运用对我国繁忙铁路干线的线路维修有着显著的效益。D09-32型连续式捣固车D09-32型捣固车为双枕连续作业式捣固车，在封锁线路条件下，能够不间断地进行轨道拨道、起道抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。该车利用车上测量系统。可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并可通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。D09-32型捣固车作业条件D09-32型捣固车主要技术性能1.3道岔捣固车CD08-475型道岔捣固车是继我国采用技贸结合方式引进08-32型自动抄平起拨道捣固车和RM80型全断面道碴清筛机制造技术国产化取得成功后，又一次引进制造技术进行国产化生产的大型养路机械，填补了我国制造大型道岔捣固机械的空白。CD08-475型道岔捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔和线路的捣固作业，具有操作简便、性能良好、作业高效的特点。CD08-475型道岔捣固车CD08-475型道岔捣固车在封锁线路条件下，能够对单线、复线、多线及复线转辙、道岔和交叉区间进行轨道拨道、起道抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。该车利用车上测量系统，可以对作业前、后线路及道岔的几何参数进行测量及记录，并可通过控制系统，实现按设定的线路及道岔几何参数进行作业。CD08-475型道岔捣固车主要技术性能2动力稳定车动力稳定车是模拟列车对轨道的动力作用原理而设计的。稳定车作业时，由柴油机带动的液压马达同时驱动两套稳定装置的两个激振器，由于稳定器的走行轮和火钳轮紧紧地扣住了钢轨，便得激振器和轨道产生强烈的同步水平振功；与此同时，稳定装置的垂直液压缸分别给予两侧钢轨施加向下的静液压力，在水平振动力和静液压力的共同作用下，道碴重新排列密实。线路均匀下沉，线路因而达到稳定。WD-320型动力稳定车是我国在借鉴国外先进技术的基础上研制开发的国产大型养路机械，目前已成为全国铁路线路大维修、提速线路改造和新线建设作业机组中的重要配套设备之一。WD-320型动力稳定车WD-320型动力稳定车主要技术性能WD-320型动力稳定车在封锁线路的条件下，模拟列车运行时对轨道产生的压力和振动等综合作用，对疏松的道床进行密实，以迅速提高线路的横向阻力和道床的整体稳定性，降低线路维修作业后列车限速运行的限定条件。在作业过程中，动力稳定车采用连续走行的作业方式，通过其稳定装置产生的强烈水平振动及施加于钢轨的垂直压力，使道碴重新排列达到密实，并使轨道有控制地均匀下沉。3配碴整形车配碴整形车可完成的主要作业功能有：（1）根据捣固作业的要求将卸在线路两侧的道碴通过侧犁分配到钢轨外侧。（2）通过侧犁构成的门字形运输通道。可将道床边坡上的多余道碴做近距离的搬移。（3）通过侧犁和中犁的配合使用。可将道碴按需要进行搬移。（4）通过中犁将线路中心的道碴移运到线路两侧或往前推移。.（5）通过中犁将轨枕端部的道破移运到轨枕内侧。（6）位于机器后部的滚剧和横向运输带装置。可将残留在轨枕而和扣件上的道碴收集并提升送到输送带上，由输送带送到线路的左右边坡上。（7）通过适当调整侧犁的转角，使道床形成符合工务维修规则要求的断面。SPZ-200型双向道床配碴整形车(以下简称SPZ-200型配碴车)是我国在借鉴国外先进技术的基础上研制开发的国产大型养路机械，目前已成为全国铁路线路大维修、提速线路改造和新线建设作业机组中的重要配套设备之一。SPZ-200型配碴车在封锁线路的条件下，可以进行正、反两个方向的作业，通过中犁的不同组配和适当调整侧犁的转角，完成道床的配碴、整形，使道床布碴均匀，道床断面按技术要求的规定成形，其清扫装置可将作业过程中残留于轨枕及扣件上的道碴清扫干净，并收集后通过输送带移向道床边坡，达到线路外观整齐、美观的效果。SPZ-200型配碴车主要技术性能4道碴清筛机SRM80型全断面道碴清筛机(以下简称SRM80型清筛机)是我国采用技贸结合方式引进奥地利P&T公司RM80型全断面道碴清筛机制造技术进行国产化生产的大型养路机械，它是线路大修的主型机械。SRM80型清筛机是一种结构复杂、先进的自行式线路机械，集机、电、液、气于一体，具有操作简便、性能良好、作业高效的特点。SRM80型清筛机在封锁线路条件下，通过穿入轨排下的挖掘链运动，实现全断面道碴的挖掘，经筛分装置筛分后，清洁道碴回填至道床，污土抛至规定区域。对线路翻浆冒泥地段的污染道碴可进行全抛作业。本机为全液压传动，区间运行和作业走行均为液控无级调速。SRM80型全断面道碴清筛机SRM80型清筛机作业条件SRM80型清筛机主要技术性能5钢轨打磨车5.1PGM-48钢轨打磨车PGM-48型钢轨打磨列车是针对我国铁路不断提速、行车密度不断增加，导致既有线路钢轨损伤日益严重的状况，铁道部引进国外先进的钢轨打磨列车制造技术进行国产化生产的新型养路机械。PGM-48型钢轨打磨列车由控制车、生活车和动力车三节车组成。PGM-48型钢轨打磨列车由转向架、车架、牵引装置、打磨装置、防火装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及制动系统等构成。PGM-48型钢轨打磨列车是一种结构复杂、控制先进的线路机械，集机、电、液、气及计算机技术于一体，主要用于消除波磨、擦伤和剥离等钢轨损伤，及新线钢轨的预防性打磨。它可以通过廓形和波磨测量系统获得钢轨的磨损状况，或设定打磨参数，并将测量结果或设定参数提供到计算机控制系统，控制打磨小车上磨头的偏转、横移和加压完成钢轨的打磨作业。PGM-48型钢轨打磨列车主要技术性能5.2RCH10C型道岔打磨车1）结构特点RGH10C型道岔打磨车主要组成部分有车体、司机室、发动机、动力传动系统、走行系统、打磨系统、控制系统、液压系统、空气制动系统、气动系统、水喷射系统及集尘系统等。工作装置的运动，如打磨头的升降、旋转、摆动、横移等均采用液压传动。HTT公司的道岔打磨车采用全液压传动是为了更好地适应道岔区，如岔尖、岔心和护轮轨等处特殊打磨作业需要和精度要求，使打磨头布置更加紧凑，更有利于解决打磨集尘和系统散热问题。每个打磨装置均有一个独立的液压控制回路，通过计算机控制完成整个道岔区的打磨作业；由液压马达驱动的高速小直径砂轮能有效地提高打磨作业的效率和精度，满足道岔区作业要求。2）主要技术性能和参数单节车长度11.807m宽度2.529m高度3.785m双向自行速度80km/h(1.5%坡道)打磨速度范围3～16km/h常用打磨速度6～7km/h磨头数量2×10个砂轮直径1