天相投顾-机械行业：加快节能减排步伐工程机械任务艰巨-110211

机械行业市场表现2011-2-10当日涨幅（%）近1个月涨幅（%）近1年涨幅（%）上证指数↑1.59%↑0.50%↓5.51%机械↑1.29%↑4.04%↑38.37%工程机械↓0.83%↓0.95%↑38.09%铁路设备↓0.95%↑14.45%↑77.72%重型设备↑2.01%↑9.02%↑39.40%船舶港口机械↑1.51%↑11.77%↑25.13%机床↑2.09%↓8.04%↑2.13%军工↑1.33%↓3.65%↑15.52%资料来源：天相投顾注：子行业由于数据时滞采用前一交易日数据重要相关指数指数名称收盘涨跌幅沪深300指数3104.16↑2.08%香港恒生指数22708.62↓1.97%道琼斯工业指数12229.29↓0.09%道琼斯工业运输指数5167.67↑1.40%资料来源：天相投顾，[e-mail]联系人：天相机械研究组张琦（铁路设备、专用设备）王书伟（机床、通用设备）宋相辰（矿山、重型机械）王智伟（军工、石油钻采）何思源（工程机械、基础件）王恭哲（军工）刘倩倩（船舶）魏旭锟（内燃机）服务热线010-66045555服务邮箱[e-mail]机械行业投资快报天相机械每日投资快报诚信源于独立，专业创造价值请阅读最后一页重要免责声明一、公司公告点评 二、机械企业最新动向 ™ 山东临工今年销售额挑战100亿元 ™ 洪都航空获C919大飞机项目“优秀供应商”称号 ™ 安徽天利动力2011年度商务会议在拉萨顺利召开 三、机械行业资讯 ™ 加快节能减排步伐工程机械任务艰巨 ™ 中国造船行业动能将会减弱™ 三方面简析“十一五”车用发动机发展情况四、图表附录 ™ 前一交易日个股涨跌排名 ™ 近一月个股涨跌排名 ™ 相关产品价格走势 ™ 重点上市公司盈利预测及投资评级 加快节能减排步伐工程机械任务艰巨报告日期：2011年2月11日2诚信源于独立，专业创造价值每日投资快报·机械行业www.txsec.com一、公司公告点评二、机械企业最新动向™山东临工今年销售额挑战100亿元2011年1月6日，山东临工召开了2011年商务大会。100家临工经销商代表，以及来自用户等行业的代表，共计600多人参与了此次大会。大会现场回顾了山东临工在2010年取得的傲人成绩，共同分享了丰收的喜悦。2010年临工装载机产销2.9万台，以销售收入71亿收官，装载机市场占有率由12.5%到14.6%，挖掘机上市第一年产销过千台，取得了历史性的突破，出口量首超2000台，较2009年增长160%。年会现场还表彰了年度优秀代理商，其中拿到800万元返利的经销商有5家之多。面对已经到来的2011年，临工提出了新的挑战目标———100亿元的销售额，对此临工已经做好了充分的准备和部署。临工装载机节能二代V系列将问世，目前该装载机的核心配件已投产，计划生产3000台，销量1500台。同时还将推出轮式15T、履带30T以上的挖掘机。在临工2011年实现销售收入100亿元、4.2万台产销的挑战目标中，其中装载机占3.5万台，挖掘机占5500台。而在市场占有率方面，临工力争将装载机提升1.5个百分点，挖掘机提升1.7个百分点。依托于沃尔沃技术等方面支持，加上自身老牌企业的根基，拥有先进的经营理念和稳定的代理商团队，临工对未来实现挑战目标运筹帷幄。资料来源：中国工业报™洪都航空获C919大飞机项目“优秀供应商”称号1月20日，中国商用飞机有限责任公司在上海举行C919大型客机项目2011年研制工作会议。会上，洪都航空公司获得中国商飞授予的“C919大型客机项目初步设计、联合定义（JDP）研制工作优秀供应商”称号。中国商飞董事长张庆伟向洪都公司党委书记、洪都商飞董事长黄俊勇授奖，并在大会讲话中充分肯定了洪都公司在C919等直段研制工作中取得的成绩。自2009年5月正式成为C919大型客机前机身和中后机身唯一供应商以来，洪都公司全力参与到C919大型客机研制工作中。2010年8月16日，作为C919大型客机七大部段之一的等直段部段样件在洪都公司正式开铆，中航工业总经理林左鸣、中国商飞总经理金壮龙、江西省副省长洪礼和等领导出席开铆仪式。经过3个多月的攻关，12月1日，洪都公司举行等直段样件下线交付仪式，中国商飞公司董事长张庆伟、中航工业副总经理谭瑞松、江西省副省长洪礼和等领导出席了下线仪式，并对洪都公司出色完成等直段样件研制工作给予了高度评价。（肖卫华）资料来源：中国民用航空网™安徽天利动力2011年度商务会议在拉萨顺利召开安徽天利动力股份有限公司通过近三年的精心打造，得到了快速的发展。“全柴”牌大马力四、六缸柴油机凭借良好的性能和价格参与市场竞争，并已大批量配套汽车、农业装备、工程机械、发电机组等行业，备受广大用户朋友的喜爱。2010年1-9月份，天利公司已实现各类柴油机机销售16500台，其中：四缸机15357台，六缸机1143台，出口2244台，同期增长53%，预计年底将实现21000台销售。天利动力2011年度营销商务年会于10月15-18日在西藏拉萨成功召开，会议以“品质——成就未来之美”为3诚信源于独立，专业创造价值每日投资快报·机械行业www.txsec.com主题展开各项会议议题，并于19日圆满闭幕。安徽天利动力股份有限公司是安徽全柴动力股份有限公司控股，联合国内17家企业和个人投资成立的股份制公司，其中全柴占90%的股份。公司成立于2006年11月28日，位于安徽省滁州市全椒县经济技术开发区，占地面积23万平方米，建筑面积6.7万平方米。注册资金1.33亿元。公司已建成一条具有国内先进水平的装配、试车、涂装生产线和一个现代化的整机和零部件试验室。天利公司主要生产大功率四缸和六缸柴油机，主要配套工程汽车、工程机械、农业装备、发电机组等行业，已形成单班年产四、六缸各类柴油机5万台的生产能力，四、六缸柴油机可以共线生产。资料来源：中国工程机械商贸网三、机械行业资讯™加快节能减排步伐工程机械任务艰巨中科院一项调查显示，我国是全世界自然资源浪费最严重的国家之一，在59个接受调查的国家中排名第56位；另据统计，中国的能源使用效率仅为美国的26.9%，日本的11.5%。工程机械作为内燃机产品的第二大使用行业，虽然工作范围仅限于工地，但由于其密度大，排放情况又劣于汽车，对环境的污染更为严重。自哥本哈根会议后，美国和欧洲共同体统一了思想，以后的非工程机械车辆，从2014年1月1日开始，强制采用Tier4标准，而我国目前实行的还是Tier1标准，有能源和环保专家提出，中国从“十二五”要开始征收排碳税，今后大量生产低水平的工程机械已经不太可能，因此，工程机械行业的节能减排任务更加艰巨。强制淘汰根据国家推进节能减排工作的精神，有专家建议，可以参照汽车行业，通过法律手段，对老旧工程机械产品施行强制报废制度，有望从市场的角度助力节能减排政策的持续推进。据介绍，目前老旧产品所配备的发动机大多是从新机下线时就装配在产品上的。这些内燃机的二氧化碳排量，远远高出现在的行业标准。老旧产品上使用的液压系统，存在的跑、冒、漏现象，也是导致污染和资源浪费的主要因素之一。虽然这些配套件可以通过更换得到解决，但如果将整机的液压系统全部拆除重做，成本也非常高。而且，目前行业内使用的液压系统是否能够匹配老旧机型尚不得而知。专家认为，虽然我国工程机械市场的保有量在2000年以后才迅速攀升，但制订报废年限并非是为了淘汰已有老旧产品的一时之计。再过几年，2000年以后生产的产品也将开始老化，当时使用的内燃机产品，现在已不符合排放标准。而从2000年开始累计至今的产品数量已经非同小可，如果到那时再立法，付出的代价可能更大。对于主机和配套件企业来说，如果施行报废制度，他们在更新生产设备时，就可以放心大胆地淘汰落后产能，不必担心有用户需要对老旧产品进行维修时没有配套件供给。这就在减轻企业负担的同时，从生产源头加速了行业整体技术创新发展的步伐。另外，报废年限的设置还将减少行业的安全隐患。工程机械产品作业强度普遍较大，元器件和钢材的老化问题不可避免；部分产品的作业环境危险系数较高，这些因素给生产生活带来诸多安全隐患。设想一台长期服役的起重机，如果臂架一旦出现断裂，其后果不堪设想。如果对产品实行和汽车行业一样的年检制度，并施行报废制度，将在很大程度避免悲剧的发生。三大难题工程机械产品施行强制报废制度固然有很多好处，但其施行的难度却也难以估量。因此，专家建议，施行工程机械产品强制报废制度需解决三大难题。第一，用户抵制。虽然强制淘汰老旧工程机械产品有诸多好处，但是，工程机械产品是一种工业生产资料，它能给用户带来经济利益，多使用一次就可以获得更多的利益，用4诚信源于独立，专业创造价值每日投资快报·机械行业www.txsec.com户是否接受强制报废制度很难确定。对于大、中型用户来讲，他们产品的更新周期相对较短，但只拥有几台产品的小企业、个体户就难免存在抵触情绪。第二，二手市场难以控制。老旧工程机械产品不再通过主机制造企业流入市场，二手市场成为它们流通的主要渠道，因此，如何管理二手市场成为关键。控制这部分产品的流向非常困难，而这些产品恰恰是对环境造成的污染最大。第三，产品分布太广，执法难度太大。有相当一部分工程机械产品流向矿山或其他偏远地区。执法力量能否覆盖这些地区很难被确定。法律规定，带拖挂货车、矿山作业车，报废年限为8年，可申请延期至12年。事实上，这些产品多半使用不到报废年限车况就已经不行了，用户自然会及时将它们处理掉。但是诸如推土机、装载机等部分工程机械产品，在其中的作业强度却相对较小，可能用十几年车况也不会有太大变化。如何监管这些地区的产品也很难。标本兼治早在2007年的BICES（北京工程机械展）上，贵州詹阳动力带来了一款混合动力的轮式挖掘机产品；2009年的BICES上，三一重工和小松也推出了自己的混合动力产品。正在进行混合动力尝试的企业也越来越多，这是非常值得鼓励的。但专家认为，这仍是一种治标不治本的方法，动力的两次转换时的动力损耗，电池污染、安全……每一个问题都难以解决。从环保的角度来讲，电力是清洁能源，不会产生尾气排放，也不会造成二氧化碳效应。但是有一点不能被忽略，那就是电池本身的环保问题。专家表示，解决工程机械的排放问题必须从动力系统入手，但这个问题一直没得到内燃机企业的重视。工程机械产品的销量虽大，但与汽车行业相比仍是小巫见大巫，所以内燃机企业的研发重点一般都放在工作环境相对较为稳定的汽车行业。因此，解决工程机械节能减排的问题，必须是两个行业，乃至多个行业通力合作才能成功。专家强调，在解决节能减排问题上，各企业应该积极拓宽思路。不能因为已经有了混合动力这一种方案就都闻风而起。毕竟工程机械不是电动玩具，依靠电力运行毕竟只是权宜之计。每一种能够促进工程机械产品节能减排的方法都值得鼓励。再制造铺路据了解，我国工程机械设备大多处于超负荷工作状态，目前全国已有80%的在役工程机械超过保质期，如果将被淘汰的装备产品进行修复，便能以较少的成本，获取较大的回报，并减少能源消耗。有专家预测，中国再制造市场每年的规模可达100亿美元。据专家介绍，工程机械再制造产品具有降低成本、节能环保两个鲜明的特点，是一种高端循环再生方式。用先进技术将废旧的机械设备按照制造业的模式进行彻底拆解翻修，生产出完全等同于新产品性能和质量的再制造产品，从而达到高效的二次利用。再制造产品利用尖端技术不仅最大限度降低成本获得盈利，还通过减少废物排放及降低对制造新零件所需原材料的需求，为环境保护提供解决方案。再制造产品比新产品的制造节能60%，平均有70%的部件都是可以被再利用的，在制造过程中可以节省80%以上的能源消耗，价格平均只有新产品的30%~40%，成本实际上不到原来的50%，毛利率远远高于新品。作为再生资源利用的一种高级形式，再制造为发展循环经济、推动节能减排创造了条件。资料显示，目前全球再制造产值已超过1000亿美元，有75%来自美国，其中汽车和工程机械再制