焦化安全讲义

焦化安全生产概述我国安全生产的总方针是：“安全第一，预防为主”。这里所指的就是在一切的工作过程中，安全所处的位置，是首位，是至关重要的位置。如何保证这一位置，关键是预防，预防得当，即可以保证相对的平稳；预防不得当，将会出现各种各样、五花八门的事故。这些事故将会给国家，家庭和个人造成重要的损失。现在我们从五个方面，以案例的形式来分析事故发生的原因，及避免方法。一、焦化安全生产的重要性。１、焦化生产的不安全因素１）易燃易爆有腐蚀性的物质多２）高温高压设备多３）工艺复杂，操作要求严格４）三废多，污染严重２）安全生产是提高经济效益，促进生产发展的前提３）实现安全生产是保障职工个人和家庭幸福的需要。二、安全生产的主要任务１、焦化安全生产现状我国焦化安全工作虽然取得了很大的成绩，但是存在的问题还是很多的。一是“安全第一，预防为主”的思想在相当一部分企业和职工中还未真正树立起来，缺乏应有的自觉性和责任心；职工的安全意识不足；二是安全生产方面的欠账很多，技术条件差。有些焦化企业为了节省资金，建厂时就给安全生产留下隐患；三是管理工作跟不上，管理不严，纪律松弛，违章作业的现象仍然存在。２、焦化安全生产任务焦化安全生产的任务是向伤亡事故和职业病做斗争，尽一切努力避免伤亡事故和防止职业病的发生，保证劳动者的安全与健康，努力改善劳动条件。为了使焦化安全生产工作适应新时期的要求，我们必须有明确的指导思想：树立全面、协调、可持续的科学发展观，坚持“以人为本”的理念和“安全第一、预防为主”的基本方针。实现零伤害、零损失、零事故３、焦化工人如何才能实现安全生产１）牢固树立安全第一的思想２）学习安全知识，提高技术水平３）增强法制观念，自觉遵章守纪。三、安全生产应遵循的几个原则1、安全第一，预防为主的原则安全生产不是被动消防式的，而是主动预防式的。抓好日常检查，挖掘一切不安全因素，深入细致地落实整改，绝不留一哪怕是一丝的安全隐患。未雨绸缪，居安思危，把事故苗头消灭在萌芽状态当中。2、持续改进的原则安全生产是一个永恒的话题，所以安全生产不能也不应该是一劳永逸的。安全工作必须是与时俱进，持续改进的。即遵循PDCA循环，即：计划－实施－检查－改进－计划－实施……，这个循环没有终点，每个个循环都会发现新的问题，然后再一步步提高，一步步规范。3、安全全面管理的原则安全管理是会面的，全过程，全民参与的一项工作，安全工作要结果，更要过程。生产的全过程是安全可控的，那么结果必然是安全无事故的。如一名职工违章操作，为什么会出现这个问题？为什么没及时避免？其它人就承担什么责任？有没有经过三级安全教育？教育的目的有没有达到？班级的管理是不是到位？等等。出现小问题，不能把问题孤立，而是应放到全面安全管理的大环境中挖掘根源。4、四不放过的原则即：查不出原因不放过;订不出措施不放过；当事人受不到教育不放过，当事人受不到处罚不放过。四、产生安全事故的五大因素影响安全的五大因素人机器环境原料方法１、人１）作业人员的劳动穿戴不齐全，不合规定。a、穿化纤衣服上岗，遇火严重烧伤1984年10月19日重5时50分，天津铁厂焦化分厂炉顶吹哨工江XX，在1号焦炉36号炉开始平煤时，发现装煤孔第二眼被堵，就用钩子捅余煤。装煤孔冒火，江转身躲蔽，后背衣服被火燎着，直到身后衣服被火烧光才把火扑灭，造成重伤。经济损失约10000元。事故原因：江XX违反安全规程，未穿防护用品，而是穿化纤衣服上岗。b、在炉顶不穿帆布服，衣服上落火星被烧伤致死1961年1月22日6时40分鞍钢化工总厂装料工吴XX，在十号炉装完料后，去上升管打铊。上升管冒出的含火星的灰掉在衣服上，引起背部棉服着火，火大了才发现，经自已及在场人员扑救，烧伤已达三度，烧伤面积达百分之五十五，经抢救无效死亡。c、工作服没扣齐，受重伤1987年7月25日上午，马钢焦化厂筛焦工段检修工胡国琳，站在振动筛支架宽6厘米的槽钢上，气割支架上的废槽钢。由于工作服没扣齐，在避火后仰时被三角皮带绞进去，造成左脑骨挫裂。２）作业人员意识不清晰a移门马达开动，轴键挂着手套，造成重伤1973年5月9日14时，新钢焦化分厂出炉工罗XX以正常的操作准备取24#炉门横铁，罗站在移门马达旁，右手抓住平台栏杆，左手按在带键的马达轴上。由于大车司机看不平台后侧，当大车对好24号炉门时，启动了上机头，罗左手仍按在该马达轴上。此时轴心旋转，键挂着手套连同手往后转，致使罗的大姆指被绞断，其中腕处臂骨一根已断，虎口处被撕走一块肉，造成重伤。b、拦焦车挤死人1986年元月29日邯钢焦化分厂炼焦工—段乙班炉工薛XX听到出炉指令后立即到一号炉南头炭化室出炉，为8号炉炭化室摘下炉门，自己则离开8号炭化室向北退。拦焦车司机听到薛发出信号后，开车向北移动去对8号炭化室炉门。薛向北退，没退够，自己则向外停靠在11号炉门处，被拦焦车挤住，因腰部受伤严重，抢救无效死亡。c、捡铁铲头被拦焦车挤伤1986年3月24日12时30分。广钢焦化分厂焦炉替班工林XX，在完成焦侧69#炉门清理工作后，一手拖着铁铲向西走，见几米远处有拦焦车同向行驶，便返回中间台。由于铁铲头在拖动中掉下，林没叫停车，便立即向回走想捡回铁铲头，结果被拦焦车挤在65号炉边．经诊断：林坐骨、趾骨断裂，输尿管压断。事故原因：林思想麻痹，判断错误；拦焦车司机位置不好看不到前后方，难以处理意外事故。３)作业人员在作业之间，缺乏互相监督意识ａ、从消火车上炉台被挤死1976年11月29日凌晨1时左右，凌钢焦化车间出炉工王XX在消火车接焦炭停在焦炉中间之际，登上消火车，想踩着消火车上炉台去堵烟。司机继续开车，王站在车上脚踩电机和减速机罩，手抓拦焦车铁道正要上平台时，由于电机和减速机罩已腐蚀承受不了王的体重，被王踩个窟窿。衣服又被平台水泥中的钢筋挂住，人上不去下不采。消火车继续开，把王挤在平台与车之间，抢救无效死亡。事故原因：王应走梯子，不应从车上上平台，司机知道有人上车，应制止，不应继续开车。ｂ、放焦工拣道被消火车撞伤1987年元月2日零时l2分，包钢焦化厂运焦车间放焦工张XX拣道时，事先没有和消火车联系，也没按规定挂牌上锁，又因为天寒雾大视线不良，加上消火车汽笛被水汽冻住，以致被消火车撞伤(轻伤)。４）作业人员不进行三教育，不了解本岗位的规章制度，操作规程等，重点是新工作a、突然下车被拦焦车挤死1986年12月1日6时50分，镇江焦化厂二炼焦车间启门工孙XX出完3号炉21号孔后，示意拦焦车开往3号炉顶头准备灭火。司机张XX由于技术不熟练，将车开过了炉门修理站的大空档，只得开倒车重新对位。车行至小空档一半还未到入空档时，孔突然下车。停车时，孔已被车和炉门框架夹住。孔因伤势过重，抢救无效死亡。孔已被车和炉门框架夹住。孔因伤势过重，抢救无效死亡。ｂ、焦炭落在熄焦车头上使车头烧毁1985年7月5日23时45分，抚顺化工厂熄焦车司机李XX接班对车进行检查之后，没有开车，对技校实习生张X说：“我有点事”，随后就下车走了。这时开始出2号炉，由张操作，出完2*炉又出1#炉的9#。在接焦末期，张误以为焦已推完，就把车开往北面。当车开往导焦槽与熄焦车的缓冲器相对位置时，焦炭又出来了。焦炭落在车头上，车头被烧毁。直接损失745元，间接损失24254元。事故原因：专责人私自离岗；违章操作，实习生判断错误。ｃ、脱岗找人代替，出事故受惩罚1987年6月15日，酒钢焦化厂炼焦车间浴池发生一起烫伤事故。浴池工马德礼，擅自脱离工作岗位，叫民工张兴忠代他烧水。凌晨四点多钟，张去浴池，发现水已过热，慌忙去关阀门，不慎掉入池中。张被烫伤，烫伤面积70%。该厂除对浴室管线进行改造外，对马德礼给予如下处罚：(1)行政记大过；(2)负责受害者全部营养费用和休工工资；(3)承担医疗费500元。５）作业人员在工作前中不确认a、由焦炉炉台上跌落死亡1978年6月31日22时10分，西安焦化厂炼焦车间焦炉烘炉工陈XX，在焦炉焦侧炉台向焦炉烘炉小灶加煤时，狂风暴雨造成停电，行走时从炉台跌落在熄焦车轨道上。.经总后军工三院诊断为颅内血肿。抢救无效于7月2日零点20分死亡。事故原因：暴风雨造成停电，走道情况不良，加之本人不慎。b、推焦车推翻拦焦车。1981年4月8日2时25分，新钢焦化分厂熄焦车接完1号炉43号焦后，开到2号炉53号焦的接焦位置上。当时1号炉吹哨工将吹哨用的手表，交给2号炉吹哨工刘XX，刘接表后，打着伞到2号炉顶组织推焦。当时只看到推焦车，熄焦车在出焦的位置上，而实际上拦焦车移门机正对准53号在摘门，导焦槽离53号还很远。刘未认真查看，把熄焦车催拦焦车快点摘门的信号误认为是接焦信号，便到机侧指挥推焦，尔后就离开炉顶到休息室去了。当推焦司机肖XX接到信号后，就准备推焦，但推焦杆无电不能动(为防事故装置联锁，推焦杆电直接由熄焦车控制)，就打信号要熄焦车送电。因那边未作接焦准备就不迭电，此时，肖就自行解除联锁，将推焦杆贴近焦饼等电(按规定解除联锁，要吹哨工查明原因，同意后方能解除)。见熄焦车仍未送电，又第二次解除联锁，强行推焦，直到推焦杆推不动了为止，导致了一起把拦焦车推翻的重大设备事故。直接损失5747.07元。事故原因：吹哨工没有按操作规程察看，确认推焦准备情况；吹哨工离开岗位，未按规程到焦侧观察推焦情况；推焦司机违章，解除联锁，强行推焦；推焦时不观察电流情况，这是一起重复77年的恶性事故，未吸取教训。c、拦焦车被推翻86年11月15日早班，新疆钢铁公司焦化厂炼焦二车间熄焦车司机赵XX向班长张XX提出要休息，让张学开两天，张在赵的监护下，出了6炉焦，然后开到38号炭化室等待，此时栏焦车刚将炉门横铁压下，(炉门还没有摘掉)由于，凉焦台上的蒸气大，拦焦车是否对位，熄焦车及炉顶不易看清。张问赵能否发推焦信号(鸣笛两声)，赵背对拦焦车仅从操作室所需时间估计，认为拦焦栅已对位，就说：“打信号推焦吧”，张听后鸣笛两声。拦焦车司机赛XX听到笛声，立即跑到熄焦车驾驶室，说明拦焦栅还没对好，不能推焦。赵让张重新发紧急事故信号，张没发连续鸣笛的紧急信号，而是错误地又鸣了两声笛。炉顶吹哨工满X第一次听到信号后往焦侧跑，还没到达炉端又听到第二次推焦信号，—于是回头又跑到机侧吹哨指挥推焦。推焦司机听到哨声后马上推焦，推了约2米自我感觉不对，停了车，但未发现异常信号和声音，便又继续推焦，拦焦车被推翻。事故原因：熄焦车司机凭主观想象指挥他人操作；非驾驶人员擅自开车；吹哨工没有亲自检查拦焦栅是否对位，仅凭笛声通知推焦。ｄ、拦焦车道被红焦和煤堵塞．1986年4月6日18时50分左右，杭钢焦化分厂炼焦丙班出68号炉时，在熄焦车，拦焦车均刚到位，导焦栅尚未完全进到位，也未发出推焦信号时，吹哨工姚XX就吹哨推焦.焦炭侥幸推出，但拦焦车车道已被塌落的部分红焦堵塞，难以开动，经七，八分钟处理后，推焦车向西移动了约1米左右。加煤车司机沈XX在吹哨工尚未返回炉顶，更未发出加煤信号就自以为可以加煤了的思想支配下，向68号炭化室加煤。此时，机侧炉门已上好，焦侧未上，致使部分煤从炭化室内向焦侧溢出，再次堵塞了拦焦车车道，拦焦车进退不能，受阻在炉门口达四、五十分钟之久，使事故进一步扩大。红焦及煤燃烧的大火把拦焦车操作室南侧铁板烧红。导焦，电机电线烧坏，炉柱、炉框上部烧红。最后，将拦焦车车体和导焦栅拆开，向左右退出才处理好塌下的煤，68号炉因进行两次加煤，打乱了出炉的正常操作，影响了推焦系数。事故原因：三大车没有对好位，吹哨工就吹哨推焦；加煤车司机在吹哨工没有指挥加煤的情况下，擅自加煤，扩大了事故。ｅ、联系失误，红焦推到电机车头上1984年6月30日7时58分，鄂城钢铁厂焦化分厂炼焦乙班吹哨工周XX见副班长王XX打手式，以为叫吹哨推焦，就发出推焦信号。此时熄焦车司机正在放焦，当他发现红焦扑进驾驶室时，已不能开车。待王叫周吹停推哨，为时已晚。一炉焦的3／5推到电机车头和驾驶室内，烧坏机壳、电器，电线，经济损失约2400元。·事故原因：吹哨工周XX未按规定检查三车对位情况，—而凭王的手式就吹哨推焦；王xx站在熄焦车上指挥生产乱打手式，造成联系失误