近期桥梁安全事故案例(周志祥)

近期桥梁安全事故案例及教训周志祥教授、博士生导师国家百千万人才工程人选重庆交通大学土木建筑学院山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育哈尔滨阳明滩大桥垮塌的教训（超载以外的）2011年11月通车，2012年8月24日垮塌，致3死5伤4大车坠落结构体系的选择（美观的前提：结构安全可靠）倾覆破坏（瞬间破坏，无预兆）——悬臂梁的弯曲破坏（有明显的裂缝及变形发展过程）2011年7月？仅2011年7月11日～19日，全国4座运营期桥梁整体或局部垮塌！动车追尾事件，致40人亡，100余人伤半数以上省份遭受旱涝灾害有的路段年年7月遭受灾害断道值得反思！江苏盐城通榆河桥1997年3月竣工,设计荷载等级为汽车-20，挂-100，净宽9米，桥总长为164米，主跨60米，单跨预应力系杆拱结构，边孔为2×25米跨预应力T梁结构。施工单位为当地水利施工队伍。2011年7月11日凌晨2时10分左右，榆河桥发生垮塌，两辆正在桥上行驶的货车（共160t）坠入河中，因及时抢救，没有造成人员伤亡。吊杆病害，超载。福建武夷山公馆大桥•1999年11月20日竣工通车,中承式钢拱桥；中跨100米，边跨80米,全长301米,宽18米，总投资约1700万元。•2011年7月14日，福建武夷山公馆大桥北端突然断裂，一辆旅游大巴坠入桥下，当场造成1人死亡，22人受伤。超载；吊杆病害。6新疆孔雀河大桥•桥跨150米，宽24.5米，钢管砼中承式系杆拱桥。库尔勒市314国道。•2011年4月12日清晨，主跨第二根吊杆断裂，造成桥面塌陷长约10米，6人受伤。可能事故原因：吊杆钢缆腐蚀本该完全分离的钢缆与铝套管间通过金属卡连接，构成“电偶腐蚀电池”——设计失误。7杭州钱江三桥引桥1997年3月通车。通车前箱梁存在裂缝超过0.4毫米。使用期间相继出现较多裂缝,10年就有2次大修。2006年进行了为期一年的整桥封闭大修,禁止一切大货车通行2011年2至6月，3940辆55吨至100吨货车通过；100吨以上货车993辆，部分超过200吨。设计荷载~运营荷载差异设计结构~实际结构差异杭州钱江三桥引桥•2011年7月15日凌晨1点45左右，杭州钱江三桥北引桥边突板然塌落，一辆重型半挂车从桥面坠落，又将下闸道桥砸塌。可能事故原因：施工、养护、超载、监管不力9北京市宝山寺白河桥1987年建成，桥长230多米，共4跨刚架拱桥。评定为优质工程，定期养护。•2011年7月19日零时40分，一辆重达160吨6轴货车通过第一孔时发生桥梁坍塌，1人受伤。可能事故原因：超载，采沙严重10重庆彭水县红槽泥大桥—50米跨径石拱桥•2010年5月26日19：10分左右，重庆319国道彭水县红泥大桥发生垮塌，造成一台黄色红岩牌工程车坠下大桥。养护记录为I类桥•事故可能原因：长期超载，大量降水11东荣大路伊通河桥•5月29日早上3点一辆货车行驶到东荣大路伊通河桥桥塌了一辆货车就能把桥压塌豆腐渣工程真可怕（网评）•事故可能原因：长期超载-开裂-钢筋锈蚀-疲劳冲击-积累损伤-断裂12昆明小庄立交桥•2008年9日晚7点半左右，昆明小庄立交桥（连续弯梁桥）拆迁过程中发生垮塌，造成2人死亡、4人受伤。•事故可能原因：拆除方案不合理。4～10号墩为一联，以2跨为单位拆除，先拆除8～10墩跨。由于8号墩非临界止动墩，发生侧倒，连续垮塌。13黑龙江铁力桥•1973年建成的5跨净跨径30米等截面悬链线双曲拱，设计荷载为汽—13级,拖—60级。•2009年6月29日2时40分许,铁力西大桥发生桥体垮塌事故,共有8台车辆和车上21人落水,造成4人死亡、4人受伤。事故可能原因：墩基底局部冲刷,基底沉降位移；设计荷载~运营荷载差异14吉林锦江桥•建于1972年，桥长52米，为单孔拱桥，06年评定为危桥，限载5t，限速单车通行。•2010年6月8日，一大挂货车(126t)通行时突然垮塌，两车入江，6人受伤。可能事故原因：超载监管不力年久失修陕西冷水河大桥•1985年建成，全长122米，桥高约30米，宽7米，主跨80米混凝土双曲拱桥。设计荷载汽-15，挂80。•2006年11月25日凌晨，316国道陕西省白河县境内冷水河大桥在没有车辆行驶的情况下突然垮塌。可能事故原因：大桥设计标准低，曾两次受洪水浸泡(圬工拱桥之大敌)，细部裂缝多，内部缺陷积累再损伤,凌晨低温拉应力大,陈旧性裂缝。110国道包头段高架桥•2007.11.23，连接包头市民族东路至丹拉高速公路包头出口的高架桥发生倾斜，两辆载重汽车和一辆轿车随路面倾斜滑到桥底，造成桥下铁路专用线中断，4人受伤。可能事故原因：桥面宽-独柱墩-重车偏载-倾覆弯矩过大，发生倾覆稳定。17宜宾小南门大桥•1990年建成中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢度1/5，主跨240m，是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥。桥面系为钢筋混凝土连续桥面，预制横梁及空心板组成“飘浮式”桥面系，用12根柔性吊杆将桥面悬挂于拱肋。•2001年11月7日，当时被称为“亚洲第一大中承式钢箱拱桥”南门长江大桥发生吊杆及桥面部分断裂事故，桥面两端同时塌陷，4对8根钢缆吊杆断裂•两车掉入江中，3死5伤，损失2000多万元。•吊杆锈蚀，未按期更换吊杆。管理责任18灞河铁路大桥•2002年6月9日，西安市灞河铁路大桥5个桥墩突然发生连续垮塌，约150多米的铁路桥完全垮塌断裂。此次坍塌陇海铁路大动脉全然瘫痪，中断行车14小时30分，经济损失1亿多元。•事故可能原因：年复一年的挖砂造成灞河上游覆盖河床的砂石日渐采空所致。•1972年经周总理亲自批准兴建，设计荷载：汽车－13，拖车－60•1999年鉴定为危桥，限载8吨，限速每小时20公里•2004年6月10日，一超载油罐车（50t）通过后主桥27米挂梁段掉落水中。盘锦田庄台辽河大桥可能原因:牛腿抗剪主钢筋锈蚀-疲劳-损伤积累-脆性断裂20运村大桥•运村大桥是刚构拱桥，分东西两幅桥体，1997年建成。•2007年5月13日，一辆百余吨的超载车由北向南快速通过该桥西半幅时，由于汽车超重又快速，导致桥梁振动加剧，拱肋发生明显晃动，桥梁由北向南发生坍塌。纤细主拱垮塌——美观应在安全的前提下21太原市东柳林桥•2007年8月15日凌晨2时40分许，一辆超载总重达183.2吨的货车经过太原市小店区段东柳林桥。重压之下，东柳林桥西半幅桥面整体垮塌22柳州壶西大桥•1998年1月24日，横跨柳江河的壶西大桥主桥下游一侧人行道（长240米）突然坠落，人行道底部直径630毫米的供水管以及支撑人行道的121根悬臂梁断裂并坠入江中，造成4人死亡，3人受伤，两艘运沙船被砸沉的重大事故。•斜拉索主桥人行道预制装配悬梁构造设计违反规范，设计荷载考虑不全•对悬臂梁受力钢筋加工时，钢筋弯折弯曲直径不符合施工技术规范要求23凤凰沱江大桥•2007年8月13日，湖南湘西土家族苗族自治州凤凰县境内堤溪沱江大桥突然垮塌，事故共造成64人遇难，事发时工人正在拆除拱架。该石拱桥设计长328米，跨度为4孔，每孔65米，高42米。主要原因:施工质量(结构方案)24凤凰沱江大桥25黄埔大桥•2007年6月13日，广州市黄埔区珠江黄埔大桥在大桥预压施工时，钢管支架突然坍塌。事故造成工人2死2伤。•连日下雨造成沙包重量超重，钢管支架超载所致。26浙江黄岩金寺堂特大桥•2008年8月21日,浙江黄岩金寺堂特大桥(与104国道立交处)工程项目38号墩0号块240多吨的梁板发生坍塌事故，2人被梁板压死，8人受伤。•施工人员私自违章拆除部分钢管支架，引起梁段松动、坍塌一味赶工期,初步设计尚未展开施工;施工所依据的是在地质勘探没有完成的情况下出具的非正规文件(即设计单位不为此承担责任);建设资源匮乏,工程二包三包普遍.27东沟大桥•2007年1月19日，汉洪高速（武汉沌口至水洪口）汉南段东沟大桥施工中发生意外：因架桥轨道偏斜，导致一片T梁一端掉落。已有的成功不代表没有问题——小心谨慎28汉中汉江桥•2007年10月28日，汉中汉江桥闸工程发生事故，刚架设好的一根横梁发生垮塌。事故造成一名工人受伤。29何家沟桥•2006年10月5日，位于紫阳县芭蕉乡钟林村附近的310省道上，一座8米跨径的片石混凝土拱桥在施工时突然垮塌，事故造成11人受伤。•原因：支撑木结构部分松动，致使整体强度降低，导致拱桥垮塌。小桥也可能垮塌！！30小尖山大桥•2005年12月14日，正在施工的贵阳市至开阳县高等级公路小尖山大桥发生支架垮塌，横跨在3个桥墩上的两段正在浇铸的桥面轰然坠下，造成3人死亡，1人失踪、1人被卡在钢管架中，15名工人受伤。高窄支架易发生面外失稳31务川珍珠大桥•贵州务川县珍珠大桥主跨120m，矢跨比1/6，为钢筋砼箱型拱桥，桥面距河底高170余米，采用贝雷桁架拼装拱架的有支架浇筑施工•2005年11月5日，珍珠大桥桥梁施工拱架发生跨塌，当时正在桥上施工的19名工人全部跌落河谷中。事故造成16名工人死亡、3人受伤。•事故发生时，拱架已拼装合拢16片，17、18片还剩1段合拢。事故发生当时正在4个工作面同时拼装。原因：4组施工队伍协调差，施工违规作业。32北京顺义区悬索步行桥•2006年12月9日，北京顺义区一条景观悬索步行桥在测试承重时突然坍塌，10辆用来测试的卡车随桥身坠下后报废，造成3人受伤。33系杆拱桥及斜拉桥、悬索桥：吊杆、拉索锈蚀断裂桥梁典型事故原因吊杆钢绞线扭成一团麻吊杆钢绞线腐蚀严重•广州海印大桥：1988年建成，1995年5月25日发生了9号索断裂，造成拉索锈断，被迫进行全桥换索工程，耗资2000万元。34梁式桥：桥面系失稳；设计荷载考虑不足；钢筋及预应力锈蚀发生的脆断桥梁典型事故原因35圬工拱桥：基础失效；年久失修，长期超载桥梁典型事故原因苏州宝带桥，现存古代桥梁中最长的石质连拱桥，建于唐代元和年间（819）。2004年9月15日，大面积裂缝，桥孔明显变形。36双曲拱桥、桁式组合拱桥：结构性缺陷桥梁典型事故原因•目前贵州省内30座桥中三类桥占36.7%，有的已废弃，或者准备废弃，即使加固也只能降载使用，部分桥梁设计施工不当，存在结构性质量缺陷，亟待加固的桥梁估计在1/3以上诞生于上世纪60年代初，1979年全国建成4085座。施工中化整为零，施工完成后聚零为整，大量的接缝形成了薄弱环节，钢材投资严重不足，过分强调浅基薄面，目前双曲拱桥少数垮塌，部分弃而不用，大部分需要加固处治37所有桥梁：超载汽车超载主要有三种情况：其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计；第三种是车辆违规超载。后两种超载现象在我国公路运输中较为普遍。交通部在山西108国道的一个观测站得到一组数据：24小时内通过此监测站的车辆中，载重55吨以上的车辆占到80%以上。而我国现有的桥梁设计最大承重为55吨，如果是90年代以前修筑的桥梁，最大承重才30吨。桥梁典型事故原因38设计、施工、管理部门的责任心宁波奉化江上灵桥，桥龄75年，德国设计公司来函提醒检修。上海外白渡桥，英国公司设计，上世纪90年代，来函称该桥寿命已到100年，对该桥的责任终止。根据评定标准，桥梁总体技术状况评定等级分为5类。1类桥梁为全新状态，功能完好；2类桥梁为有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响；3类桥梁为有中等缺损，尚能维持正常使用功能；4类桥梁为主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能，或影响承载能力，不能保证正常使用；5类桥梁为主要构件存在严重缺损，不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于危险状态。《公路桥梁技术状况评定标准（2011）》公路桥梁技术状况评定采用分层综合评定与单项指标控制相结合的方法。评定的方法及其结果：桥梁技术状况评为5类的单项控制指标（一票否决！）在桥梁技术状况评价中，有下列情况之一时，整座桥应评为5类桥:①上部结构有落梁;或有梁、板断裂现象。②梁式桥上部承重构件控制截面出现全截面开裂;或组合结构上部承重构件结合面开裂贯通，造成截面组合作用严重降低。③梁式桥上部承重构件有严重的异常位移，存在失稳现象。④结构出现明