降本增效措施【最新8篇】

1/22降本增效措施【最新8篇】降本增效措施【第一篇】一、中央空调的运行现状1、中央空调能耗惊人近10年来，我国中央空调行业增长率达20%，约为国际水平的10倍，已成为仅次于美、日的第三大空调设备生产国，年产量接近10万台。中央空调用电量的30-40%是无效消耗，是被浪费的，高能耗已经成为制约中央空调健康发展的一大瓶颈，解决中央空调的高能耗问题已迫在眉捷!2、结垢是中央空调能源浪费的最大根源中央空调的换热面都采用铜材质，铜的导热系数为397W/(m?K),但水垢的导热系数仅为~/(m?K),只有铜的~%。据国外权威空调技术部门多年技术研究以及大量的事实证明中央空调清洗可节约能耗和运行的费用超过12%。3、中央空调化学清洗现状堪忧(1)中央空调用户的清洗和节能意识淡薄对大多数中央空调用户来说，化学清洗只是为满足空调制冷需要的无奈之举，很少有用户是从节能降耗的角度来看待化学清洗。(2)中央空调化学清洗技术落后、清洗队伍的数量和素质2/22普遍都较低传统化学清洗是一项专业性特强的技术。往往一个小的疏忽可能会造成严重的安全事故或巨大的经济损失。上千万元的制冷设备在化学清洗时报废的报道屡见不鲜，这是使得中央空调用户望而却步的原因之一。(3)政府管理和引导不够现在政府往往只提倡提高中央空调使用时的室内温度，却不知通过对中央空调化学清洗的有效管理对于节能降耗的意义更加重大。大多中央空调用户对化学清洗缺乏认识，往往把化学两字跟腐蚀、有毒、危险等同起来。因此，也需要政府加强对其进行正确的引导和宣传工作。二、节能降耗整体方案从中央空调运行现状的论述，我公司认为从技术上需要解决好两个问题：1、积极推广中央空调中性清洗新技术，使中央空调用户能放心大胆的接受中央空调的化学清洗。2、从新建中央空调开始，普及中央空调无垢运行的新概念。也就是说通过对新建中央空调在其设计和安装过程作适当处理，使中央空调始终在不结垢或几乎不结垢的情况下高效运行，而不是等中央空调结垢并影响运行效率之后再清洗。当新建中央空调取得积极效果之后对已经投入使用的中央空调可以进行类似的强制改造。3/22三、具体方案如下：1、积极推动冷冻系统的开车前清洗使用我公司研发的中性除油除垢清洗剂对中央空调冷冻系统进行开车前清洗，清洗之后加入我公司自主研发的防结垢、防腐蚀、防生锈的高效三防冷却液，可实现冷冻系统3~5年不清洗而高效、安全的运行。2、安装自动清洗设备中央空调冷却系统大多采取敞开式散热，循环水大量蒸发，非常容易结垢，但该系统只有冷凝器存在热交换，因此，可以在冷凝器上安装一套我公司自主研制的自动清洗设备。当空调制冷期间，每隔一、二个月中央空调用户关闭冷凝器的进出口阀门，开启自动清洗按钮就可实现水垢的彻底清洗。清洗之后更换盛装清洗剂的塑料桶，以补充我公司研发的中性清洗剂，准备下次清洗使用。3、建议中央空调用户加强其他方面的节能措施a、加强冷却水循环水的日常保养b、定期清洗风机盘管c、加强风道的清洗4、开车前清洗、防护的其它意义：a、降低中央空调损耗及维护费用b、延长中央空调使用寿命c、开车前清洗是对中央空调安装质量检验的完美补充四、中央空调节能改造任重道远4/22据统计，一台中央空调从安装到淘汰，其初安装费在全部费用平均仅占总成本的10%，也就是说运行费用和维修费占用了近90%。中央空调节能改造费用仅占安装费的10%，占全部费用的1%左右，而这1%却对90%产生了不可估量的作用。但是，对于节能意识薄弱的中央空调用户来说，“亡羊补牢”式的化学清洗比较容易接受;“未雨绸缪”式的节能改造却不易接受。因此在该项技术的推广和运用，需要包括政府部门在内的社会各界大力宣传、引导、扶持才可能尽快实现。降本增效措施【第二篇】公路客运线路纵横交错、干支相连，线路和站点形成网络，并易于根据情况调整，便利旅客乘车，能较好地满足旅客出行的需要。随着社会的进步、经济的发展,公路基础设施、车辆等运输条件的不断改善,以汽车为代表的公路运输逐渐受到世界各国的重视。近年来，随着公共道路基础建设的不断发展，公路客运得到了快速的发展。同时我们也要看到，公路客运企业生存面临诸多压力。首先，燃油成本上升，油价每升油进入“8”元时代；其次，人工费增长，高素质修理工与管理人员的薪酬在直线上升；再次，材料费用成本也上涨得厉害。加之行业运营效率低、创效能力差，点多线长、单兵作战管理难度大、相对粗放，成为制约客运效益的“瓶颈”。公路客运行业大多吃经费或限亏，车子天天跑，遍地跑，效益哪里去了？对于公路客运企业而言，加强企业运营成本控制管理具有极其重5/22要的作用和意义，是企业增加盈利的根本途径，是企业抵御内外压力求得生存的主要保障，是企业科学发展的根基所在。笔者认为，发展好公路客运，就得想法设法挖潜增效，开发挣钱的，管严花钱的。主要是做好“三开三管”工作。1.决策层开源，开拓和巩固有效线路，多创收增效人无远虑，必有近忧。日益变化的外部环境对客运线路产生巨大的冲击，使经营环境陡然恶化，经济效益急速下滑。发展始终是企业经营的第一要务。客运企业要抢抓机遇，确保主业稳健经营，进一步巩固提升企业实力。先算后干、边干边算，抓住增加运量和提高收入率两个关键，实现增运增收。紧贴市场变化，明确主攻方向，向市场营销要效益。合理布点布线，加强中长途与短途客车的有序衔接，实现源头组流和导流上线的有机结合。以服务油田主业生产生活为中心点，开发城际客运、环城公交、勘探专线、油区专线、旅游包车等多样化的品牌，满足不同层次的旅客需求，提高车辆利用率。实行异地售票、联程售票、网上售票等方式，全方位提升服务手段。牢牢把握春运、暑运、“五一”、“十一”黄金机遇，打好客运营销攻坚战。捕捉市场机遇，培育和开发新的经济增长点，放大“两运两节”拉动效应，保持客运总量的高位增长。2.管理层开门，开门整治薄弱环节，提升服务质量客运服务是无形的。在激烈的市场竞争中，企业服务的定位显得十分重要。简而言之服务定位即强调差异性，这种差异性对于足够大的市场应有较高的价值，较为突出，并可用简单6/22而有力的方法来传达，不易被竞争对手复制，同时顾客愿意为这种差异性付款，因此企业可获得额外的利润。在产品和服务日趋同质化的大趋势下，公路客运企业迫切需要改变粗犷型的管理模式，实行精细化管理，提供差异化服务，建立“细节”优势。目前客运企业的服务中存在诸多需要被重视的细节，如车厢内张贴详细的乘车须知，引导乘客乘车；对涉及乘客利益的政策，及时做好上情下达，便于一线职工解答乘客询问；对执行特定业务的车辆，在车前放置“执行公务车”、“乘客已满”、“学生接送车”等提示语，以提醒乘客这些车辆是不按站停靠的，免得乘客误以为是越站行为；到站前，乘务员增加报站次数，这样乘客就不会下错站；提醒家长注意保护在车上熟睡的小孩等等，这些看似鸡毛蒜皮的小事，都体现了人性化的服务理念和能力。“好的主意就是一笔财富”，新的服务形式能够给企业带来超值的利润。3.操作者开赛，开展全员成本对手赛，形成勤俭节约氛围以指标体系为核心、责任体系为基础、考核体系为动力、降低成本为主线，开展全员成本对手赛，形成“人人关注成本、人人节支降耗”的良好氛围。将“单车核算”作为工作重点，驾驶员认真填写工作日志，将车辆发生的每笔支出填写在内，月末逐笔登记到单车核算明细表以及汇总表内。核算人员负责汇总并核对所有车辆上报的数据与财务总账中的车辆费用保持一致。对车辆实施定车、定人、定岗、定责的管理制度。每季度的单车成本进行公布，每种车型找出先进指标，标准成本，7/22与标准成本有差距的需查找原因并上报情况说明。通过车辆安全运行各项数据的分析（单车费用核算、线路行驶里程核算、痕迹化监管），进一步强化车辆管理人员、驾驶员及随车人员安全意识、规范意识、监督意识和创先争优意识，以达到规范车辆操作技术、提高车辆安全运行能力、降低车辆管理和运行成本的目的。4.管住安全，安全也是一种成本指标，是一笔大帐安全是客运企业的生命线，也是效益的保障线。公路运输点多、面广、线长、运量大、路况复杂、人员分散、安全隐患多，只有保住安全才能谈效益。安全生产所产生的效益是隐性效益，体现在客运生产的全过程中。即在其他条件不变，客运生产得到安全保障，不发生交通安全事故的前提下，才能保证客运生产的正常开展和连续进行，从而获得良好的经济效益。如果事故频发，生产过程被迫中断，或造成人员伤亡和财产损失，那么增加生产成本，降低效益则是不言而喻的。此外，发生事故除了给伤者家属带来巨大的精神伤害以外，企业还必须支付昂贵的医药费、赔偿金等费用，使企业成本增加。因此，安全生产是生产顺利进行的前提，也是节约的重要内容，是企业提高经济效益的根本保证。防止事故的发生，首先要提高驾驶员的安全行车意识。提高驾驶员遵章守法，文明驾驶观念。其次，对各种违章行为要及时处理、决不手软，严格按照企业制度进行扣罚，并进行有针对性地谈话、督促、提示、跟踪检查，防止类似事故发生。三是确保设备本质安全。对设备进行8/22认真细致的维修、合理的使用、精心的维护，建立综合性的车辆技术状况台帐，及时反映各车及总成的维修情况、维护频率，分析各车型、总成的使用寿命，合理编排车辆的各级维护计划，做到既不提前维护而造成工时材料浪费，又不延误维护使车辆带病行驶，防止设备机件非正常磨损和损坏，减缓磨损过度，延长修理间隔期，降低故障率和维修费用。5.管住消耗，把烧成烟的油料、磨成灰的轮胎变得可视化车子天天跑，油料烧成烟，轮胎磨成灰，而费用占到了变动成本的50%，节约轮胎和节约汽油一样，与驾驶员的操作有很大关系。一是对驾驶员加强节约油料、轮胎方面的教育，督促驾驶员执行例行保养，经常检查轮胎气压与胎温是否正常，轮胎气压越低，滚动阻力就越大，油耗必然增加。试验证明，合适的轮胎气压可节油3%-7%；因此，应及时检查并保证轮胎气压经常处于正常范围。二是执行驾驶员岗位责任制，将驾驶操作中节约的经验及时总结推广。选择优质的油品（包括燃油和各种润滑油），认真执行驾驶操作规程。注意车辆不超载，起步平稳，做到知人、知路、知车先慢、先让、先停。充分估计行车道路障碍动态，尽量避免紧急制动，可有效减少油料消耗和轮胎磨损；三是严格考核管理，对油料、轮胎的考核以行驶里程为主，制定合理考核标准，根据工作环境、条件的不同制订定额标准，并做到奖惩分明。6.管住司乘，防止票款跑冒滴漏，根除挖渠放水行为杜绝客运工作中以票谋私和其他凭借职权营私牟利现象，9/22堵住票钱流失漏洞。一是严肃站点售票纪律，规范退票标准和作业程序，严格执行退票有关规定，对退票过程实施严格监管；二是加大对售票的监控检查力度，及时发现和纠正各种违规售票行为；三是规范司乘售票行为，查处乘务员擅自调整票价、当班跟车不售票、出售废票、收钱不给票、收售回笼票、司乘人员、站务、稽查人员私自带人、带货等谋私行为；四是对违反规定的人员调离岗位，对以票谋私的人员严厉查处，并且要追究相关领导的责任。公路客运企业要在经营成本不断上升的环境下求生存发展，必须苦练内功，以竞争为动力，市场为基础，服务为宗旨，安全为保障，效益为中心，通过决策层开源，管理层开门，操作者开赛，管住安全，管住消耗，管住司乘，对生产经营过程中每一个环节的成本进行管理和监控，才能以低于竞争对手的成本水平进行生产经营，实现企业健康可持续发展。降本增效措施【第三篇】一是加快推进取消高速公路省界收费站工作。截至10月底，宁夏取消高速公路省界收费站主体工程提前完工，进入系统调试阶段。全区228套ETC门架系统已全部完成建设，全区新建ETC专用车道共141道，新建ETC/MTC混合车道共242道，升级原有ETC专用车道共195道已全部完成建设，全区所有收费站ETC/MTC混合车道均具备移动支付功能。入口治超系统建设、收费数据中心建设、通信系统升级改造、网络安全系10/22统等建设工程，正在按要求加快推进。二是打造多式联运示范工程。指导推进富海物流集装箱公铁海多式联运示范工程和银川公铁物流园多式联运项目建设。截至9月底，宁夏富海物流有限公司牵头申报的“东部沿海—宁蒙地区（石嘴山）—中阿国家集装