上汽依维柯红岩自卸车改装技术规范(XXXX版)

SIH自卸车上装技术规范（2015版）上汽依维柯红岩商用车有限公司2015年8月目录1、目的和适用范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12、引用文件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13、相关术语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24、改装要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„25、标载型矩形车箱„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„96、普通型矩形车箱„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„307、前直后翘形车箱„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„968、矿用斗车箱„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1009、城市渣土型车箱——硬盖„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10610、城市渣土型车箱——软盖„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11911、其它附件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„135铸就商用车领域成功企业的典范Page1/178Createamodelofsuccessfulenterpriseinthefieldofcommercialvehicles1、目的和适用范围在上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称SIH）改装系统内统一技术规范和要求、减少特殊配置以及对外统一SIH自卸车形象宣传，特编写该技术规范。本规范适用于改装SIH自卸汽车的各企业在改装SIH自卸汽车的全过程，外来标准和引用标准参照执行。2、引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)和修订版均不适用于本规范，然而鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是未注日期的引用文件，其最新版本适用本规范。GB7258机动车运行安全技术条件QC/T222自卸汽车通用技术条件GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T18411道路车辆产品标牌QC/T223自卸汽车性能试验方法QC/T75矿用自卸汽车定型试验规程GB4785汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB11567.1汽车和挂车侧面防护要求GB11567.2汽车和挂车后下部防护要求GB3766液压系统通用技术条件QC/T460自卸汽车液压缸技术条件QC/T29104专用汽车液压系统液压油固体污染度限值QC/T518汽车用螺纹紧固件紧固扭矩QC/T597螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶QC/T484汽车油漆涂层HG/T2576-94各色醇酸磁漆GA406车身反光标识GB985气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸JB/T5943工程机械焊接件通用技术条件ZBT59005自卸汽车换向阀技术条件铸就商用车领域成功企业的典范Page2/178Createamodelofsuccessfulenterpriseinthefieldofcommercialvehicles3、相关术语3.1本规范中自卸汽车的分类按举升方式：腹置举升自卸车、前置举升自卸车3.2自卸汽车车箱的分类按结构：标载型车箱、普通型车箱按形状：矩形车箱、前直后翘形车箱、矿斗形车箱、城市渣土型车箱、压筋成型车箱本规范结合举升方式、结构、形状综合分类，共分为：标载型矩形车箱、普通型矩形车箱、前直后翘形车箱、矿斗形车箱、城市渣土型车箱、压筋成型车箱3.3本规范中说明板材厚度时所指的“底”为“底板”，“边”为“边板、前板、后板”的统称。4、改装要求4.1、整车技术要求4.1.1、改装后自卸汽车其外廓尺寸应符合GB7258、GB1589等相关标准及产品《公告》。4.1.2、自卸车只能使用专用的自卸汽车底盘进行改装，若需对自卸汽车底盘进行改动，则应报SIH技术中心会签。4.1.3、车体外观端正，箱体外缘左右对称部位高度差≤25mm；4.1.4、箱体纵向对称面对底盘车架纵向对称面的对称度≤5mm；4.1.5、前置举升时，前板总成中的举升缸中心线与底板总成纵向中心面重合，偏差控制在单边2mm内；4.1.6、副车架上，箱体翻转中心与主车架纵向对称面的垂直度≤φ1.5mm。4.1.7、副车架与底盘车架连接后，贴合面间隙≤2mm，且连续间隙长度≤500mm；前、后400mm范围内必须完全贴合；总贴合面积不小于85%；4.1.8、副车架与车箱底板纵梁贴合面间隙≤3mm，且连续间隙长度≤500mm；前、后300mm范围内必须完全贴合；总贴合面积不小于70%；4.1.9、举升角度要求：车箱长度小于或等于5800mm时，48±2°；6000—7000mm时，45±2°;7200—8000mm时,42±2°；8200—8800mm时,40±2°；4.1.10、箱体举升5°～7°时后门必须能自由开启（矿斗除外）；4.1.11、后卸式自卸汽车在未指明车箱翻转的支承结构时，车箱翻转支承结构以半轴式为准。4.1.12、油漆：铸就商用车领域成功企业的典范Page3/178Createamodelofsuccessfulenterpriseinthefieldofcommercialvehiclesa、车箱总成内表面涂灰色底面合一漆两遍，漆膜厚度(30-50)μm；b、车箱总成外表面涂底面合一漆三遍，漆膜厚度(60-100)μm；边板、前板、后板颜色与驾驶室颜色相同；车箱底板下平面漆颜色同底盘车架颜色；c、底板副车架涂底面合一漆三遍，漆膜厚度(60-100)μm，漆颜色与底盘车架颜色相同；d、挡泥板内外表面漆膜厚度(60-100)μm；油漆颜色:外表面颜色与边板相同，内表面颜色与底盘车架颜色相同。e、附着力不能大于国家2级标准即切口交叉处或沿切口边缘涂层脱落面积不能明显大于15%。4.1.13、车箱所用材料厚度不低于国家公差标准（GB/T709-2006）单扎钢板的厚度允许偏差N类。4.2、箱体总成技术要求：4.2.1、车箱公告尺寸：长、宽、高误差分别≤12mm、5mm、5mm；4.2.2、车箱底板左右纵梁平行度≤3mm，车箱对角线之差不大于对角线长度的1‟；4.2.3、车箱两边板（公告高度范围）对底板的垂直度≤5mm；4.2.4、箱体后门关闭后间隙≤3mm。4.3、副车架总成技术要求4.3.1、副车架前端应加工U型或切成小于45°的斜角，形状如下图所示：4.3.2、副车架的连接原则应遵循：与底盘前端第一个连接点距副车架前端为200-400mm。相邻连接点间距为500-800mm（如因安装底盘附件而导致无安装空间等特殊情况除外），且牢固可靠，不得有窜动或偏移。4.3.3、副车架与底盘连接螺栓等级不小于8.8级、螺母等级不小于8级。4.3.4、连接件a、底盘止推支承板铸就商用车领域成功企业的典范Page4/178Createamodelofsuccessfulenterpriseinthefieldofcommercialvehicles用M14螺栓连接底盘车架支承板与副车架（螺栓连接数量不低于支承板孔位数量的3/4，且均匀分布），螺栓不得小于8.8级，此处必须保证副车架纵梁下平面与底盘车架上平面完全贴合，不得有间隙,不允许采用焊接方式与副车架联接。b、止推板连接用M14螺栓连接止推板与底盘车架，连接螺栓等级不得小于8.8级，止推板与副车架连接采用焊接。在与副车架连接前应保证副车架纵梁下平面与车架纵梁上平面完全贴合，不得有间隙。c、U形螺栓U形螺栓连接适用于副车架前端承受扭转负荷较小的位置。在副车架前端，必须与止推板配合使用。U型螺栓与底盘车架接触面必须加装垫板（垫板如下图），U型螺栓螺纹规格为M18，材料为圆钢20-GB699，采用双螺母锁紧（严禁单螺母锁紧），第一锁紧螺母扭矩为160—190N.m。铸就商用车领域成功企业的典范Page5/178Createamodelofsuccessfulenterpriseinthefieldofcommercialvehiclesd、限位板在副车架上均需安装限位板。6X4车型，在副车架左右两侧、底板前封框及第三根横梁之间各安装一块限位板；8X4车型，需在副车架左右两侧各安装两块限位板。限位板如下图（具体结构可根据副车架结构调整）：4.4、底板总成技术要求4.4.1、各横、竖筋交接处均需满焊，其余分段焊接；4.4.2、当母材厚度低于5mm时，焊角高度同母材厚度；当母材厚度不低于5mm时，焊角高度为5mm；分段焊接焊缝长度为80—100mm,间距小于100mm；焊丝强度不低于母材强度；4.4.3、所有焊缝应该平整、美观，不得有咬边、夹渣、虚焊等缺陷；4.4.4、焊后清除焊渣、飞溅、打磨焊瘤以及毛刺等；4.4.5、底板平面度（平底板）不大于底板公告长度的1‟；4.4.6、对角线误差≤7mm；4.4.7、底板拼接：拼接处不得有“十”字形的拼接焊缝，拼接位置必须位于加强筋内a、车箱长度≤6200mm，拼接块数不超过3块且只能竖拼；b、6200mm＜车箱长度≤8500mm，拼接块数不超过4块，拼接形式如下：4.5、边（包括边板、前板、后板）总成技术要求4.5.1、内侧平面度公差≤5mm；4.5.2、对角线误差≤5mm；4.5.3、边板允许拼接，拼接处不得有“十”字形的拼接焊缝，拼接块数不超过3块；前板铸就商用车领域成功企业的典范Page6/178Createamodelofsuccessfulenterpriseinthefieldofcommercialvehicles拼接块数不超过2块；后板不允许拼接；拼接位置应在加强筋内。4.5.4、边板竖筋应均匀分布在前、后立柱之间（边板带门时，不包含侧门竖筋位置），边板、后板中横梁应分布在上、下边梁中间位置；4.5.5、车箱上应加装便于攀爬的登车梯，田字格边板左、右两侧前立柱与边板第一根竖筋之间加装爬杆、三开门及五开门在前立柱之前加装爬梯，标配在车箱右侧，前置备胎时，不得与备胎同侧；4.5.6、焊接要求：a、各横、竖边梁、边筋两端对接焊缝为连续焊，其余为断续焊；b、断续焊焊缝80～100mm，间距＜100mm均布；标载型车箱，焊缝长60～80mm，间距＜150mm均布；c、当母材厚度低于5mm时，焊角高度同母材厚度；当母材厚度不低于5mm时，焊角高度为5mm；d、焊丝强度不低于母材强度；e、焊接必须平整光滑，焊后去渣；f、迎雨面焊缝断开处应涂密封胶。4.6、上装取气口位置4.6.1、上装取气，原则上附加用气装置只能从20L辅助储气筒（接口规格为：内螺纹M22³1.5）及辅助气路取气，底盘车架集成块7通，位于车架第一或第二横梁上（接口规格为：内螺纹M12³1.5），见下图：4.6.2、若辅助储气筒和辅助气路取气有困难，可在完全满足以下三个要求的前提下从行车铸就商用车领域成功企业的典范Page7/178Createamodelofsuccessfulenterpriseinthefieldofcommercialvehicles制动储气筒及其气路取气：（1）在耗气量小的情况下，附加的空气消耗装置用气量不超过1升或在停车状态使用且用气量不超2升。（2）需要在附加用气装置与主气路之间加一个单向阀，防止附加用气装置及气路漏气或损坏对主制动的影响。（3）在行车制动储气筒上附加用气装置后，应保证行车制动系的压缩空气在调整好的车轮制动器经过5次全制动后（此时空压机不工作），气压不得低于4³105Pa，每次全程制动的气压降不大于0.6³105Pa4.7、电源分线盒4.7.1、改装厂家加装车箱时，应加装满足法规要求的侧标志灯（GB18099-2000《汽车和挂车侧标志灯配光性能》）、回复反射器、前后示廓灯，电源连接从底盘尾部分线盒接入，具体位置见图。且必须穿戴波纹护线套。4.7.2、底盘驾驶室内都备有自卸车举升报警装置，改装厂在改装自卸车时必须连接举升报警开关，接线口位置及接口型式如下图：4.8、与改装有关的驾驶室参数铸就商用车领域成功企业的典范Page8/17