LNG加注设备整体方案技术交流(华气厚普)

「LNG加注设备整体方案技术交流」发言人：李冰营销中心河南大区厚德载物精益求精成都华气厚普机电设备股份有限公司ChengduHuaqiHoupuHoldingsCo,LTD.LNG储罐LNG潜液泵撬L-CNG柱塞泵撬世界领先的LNG、CNG设备整体解决方案供应商L-CNG高压气化器撬LNG加气机CNG加气机CNG程序控制盘CNG储气瓶组CNG加、卸气柱民用气化整体解决方案全国联网IC卡收费系统中央集成监管系统SCADA站控系统华气厚普产品加气站组织架构工艺流程详解设计注意要点总平方案示例建站实际案例华气厚普产品交流提纲加气站组织架构工艺流程详解设计注意要点总平方案示例建站实际案例交流提纲加气站组织架构加气站组织架构设备一览加气站组织架构LNG储罐LNG储罐有效容积5～150m3最大工作压力0.6～1.6MPa立式/卧式珠光砂/高真空缠绕车载钢瓶有效容积300/375/425/450L最大工作压力1.6MPa分带回气接口型和无回气接口型LNG储罐LNG/L-CNG泵撬LNG泵撬•与美国ACD公司联合研发的高真空绝热泵池设计获科技创新二等奖•兼容各种低温潜液泵的安装，双入口的设计使各种现场管路更加优化•撬内所有液相管道均采用真空管保冷，严格控制排放•管道连接处均采用真空法兰设计•LNG系统恒压输出功能保证最快的加气速度L-CNG泵撬•兼容各种低温柱塞泵的安装•既可同时运行，也可一用一备切换使用•独有的LCNG气液分离器，防止高压泵气蚀空转•高压气化器风冷系统，可让气化器气化效率倍增•系统自带空转保护，提升泵使用寿命LNG潜液泵、泵池•泵体和电机完全浸没在介质中，从而杜绝了产品损失，并保证了泵的快速启动•采用真空绝热套，减少冷损•采用无密封及浸润型设计，维护更方便•采用直立型设计，使泵运转更稳定，使用寿命更长•采用变频调速电机，扩展了泵的工作范围LNG/L-CNG泵撬LNG加液机•先进可靠的设备选型：主要设备全部为进口和国产优质产品–华气厚普智能加气机–进口美国爱默生，德国E+H质量流量计–进口美国卡特或国产优质加气枪–日本SMC电磁阀–进口日本低温密封圈密封LNG加液机CNG加气机用于CNG加气站为NGV（天然气汽车）汽车计量加气、计量和收费自主开发微处理器控制系统集网络化管理、IC交易、小票打印一体的高安全性能的加气计量设备。通用型智能加气机触摸屏加气机CNG加气机CNG加卸气柱CNG加卸气柱程序控制盘程序控制盘是用于CNG加气站储气系统（瓶、罐、井）实现节能储气法，即分组顺序送气到储气系统的自动控制装置，并具有由压缩机直接向汽车储气瓶供气的功能程序控制盘SCADA站控系统站站控系统采用PLC控制，具备加气站遥测、遥信、遥调和遥控功能，实现加气站自动化控制；具有报警显示、压力曲线显示、自动生成数据报表（包括压力、温度、液位、天然气流量等）等功能；系统可在触摸屏或工控机上直接操作，具有启机、停机、报警、待机、联动操作等功能。可实现手自动转换；配备有燃气报警系统以保证加气站的安全性安装在加气站上位计算机上监控加气数据信息、加气机运行状态实现数据查询、统计和各种报表输出SCADA站控系统IC卡收费系统IC卡网络管理系统是充分利用现代高科技手段，整合现代金卡技术、微处理技术、电子技术、网络技术和数据库技术于一体的安全可靠、统一高效、反应敏捷的资源共享信息管理系统。有“先进实用、结构优化、可靠性高、扩展性强、操作简单、维护方便”的特点。加气站ＩＣ卡网络系统在全国已有1000多站成功应用系统主要功能操作员权限分级管理、系统登录双重验证、基本参数管理、公司信息登记、车辆信息登记、新卡发行、用户卡挂失、用户卡解挂、用户卡解黑、用户卡补卡、用户卡解灰、用户卡激活、用户卡充值、优惠管理、充值凭证打印、用户卡注销、用户密码设置、公司信息查询、车辆信息查询、用户卡信息查询、统计、数据导出到、数据整理、数据库手动、自动备份等。IC卡收费系统自助充值终端系统自助充值终端系统网络图自助充值终端安全、维护成本低、提升企业形象手工充值带来较高人力和管理成本集团级管理系统汇总多个区域级数据，为集团管控提供数据和决策的依据含加气设备、加气设备监控系统、加气设备IC卡管理系统等，并可以拓展基于电子标签的气瓶管理(如：改装厂、检测中心)和视频监控。站级管理系统可以实现多个站级管理系统数据交换，实现IC卡与银行联网，数据Web查询。区域级管理系统华气厚普加气站网络管理系统充分利用现代高科技技术，整合了现代IC卡、电子、网络和数据库技术，为加气站提供一个管理方便、性能稳定、高效敏捷、资源共享的信息管理平台。实现了集团集中管理大量加气站、区域性一卡通和银行联网交易等功能。优惠数据信息统计积分数据信息统计信息对账统计自定义分组统计售气信息查询班组累计统计充值、售气图形统计售气日报表、月报表、年报表统计并打印支持银行代缴费银行代缴费信息查询数据整理、备份加气机数据统一管理用户卡数据远程采集钢瓶信息报警提示经营决策数据分析加气机计量参数远程查看系统基本参数设置灰卡、密码、黑名单、余额等信息自动下发发卡数据信息查询充值数据信息查询补卡数据信息查询黑卡数据信息查询灰卡数据信息查询系统主要功能自助充值终端系统加气站安全运营调度管理系统中心信息化集成监管系统加气站组织架构工艺流程详解设计注意要点总平方案示例建站实际案例加气站组织架构工艺流程详解工艺流程详解加注回气工艺加注回气工艺储罐自增压工艺储罐自增压工艺储罐自降压工艺储罐自增压工艺储罐调饱和工艺储罐调饱和工艺潜液泵卸车工艺潜液泵卸车工艺自增压卸车工艺加气站组织架构工艺流程详解设计注意要点总平方案示例建站实际案例工艺流程详解设计注意要点设计注意要点加气站设备配比选择加气站的设备配比异常关键，设备配比的主要依据来自于业主的主管要求，其次是市场实际供需要求。配比应考虑经济性、长远持久性，避免出现僧多粥少（配比不够），粥多僧少（配比富余的情况）。一：LNG配比我们LNG加液机（单枪）日设计加气量1wNm3/d，对于LNG车辆一般是一天加一次即可。以450L的车载钢瓶，假设加气之前使用使用下限15%，充装到90%上限，按照加气10分钟计（进场1分钟，抄车牌2分钟，加气5分钟，结账退场2分钟），按照目前加液机实际加气速度30kg/min，5分钟也可以加气：30*5*600/425=210Nm3（≥200Nm3），一个小时单枪加气量为：N=0.45*0.75*600*6=1215Nm3/h，按照16小时计，实际如果一直高峰时每天可以加气约2wNm3/d，但是这样将会对造成加气车辆造成很不便，所以计算加液机台数时要考虑备用加液机，因此对于≤2wNm3/d的加液站可以使用两台加液机，如果≤4wNm3/d加气站，建议选择4台加液机。一般情况下一泵可以带两台（单枪）加液机，但是如果业主要求潜液泵一用一备，或者泵距离加液机距离较远的情况下也可以采用单泵带单机。加气站设备配比选择二：L-CNG配比确定枪数：同LNG一样，先配置加气机数量，再一步步上推配置。高峰时段（加气不中断情况下），CNG加气机单枪最大加气量可达到200Nm3/h/枪，每天按照工作16小时计算，单枪可加气3200Nm3/d。普通的出租车钢瓶容积75L，一般最多能充装15Nm3气，按照每天最多充装2次（也有加3次的，根据实际情况），假设当地300辆CNG出租车，每天需要加气≤300*30=9000,那麽需要枪数量9000/3200，取整为3，加气机选择2台双枪的加气机即可，设计加气量0.9wNm3，实际最大加气量1.28wNm3。选择高压气化器：2台加气机，每小时最大供气800Nm3，从经济行考虑高压气化器建议选择1000Nm3/h。如果气化器散热翅片设置在围堰内，气化器建议选择1500Nm3/h，气化器应一用一备。对于环境最低温度可达≤5℃的地区应设置水浴加热器，由于水浴加热器是复热效果，所以气化量刚达需求量即可，如这个站选择1000Nm3/h水浴加热器即可。柱塞泵选择：柱塞泵应遵循一用一备原则，即不管计算出需要多少台，都至少应该有一台泵备用。泵的设计排量1500L/h（LNG），但是实际中LNG为两相存在，不会是单纯的LNG，以及转速的制约等，根据实际投产的站统计，泵的实际排量为700~800Nm3/h，本站高峰时4枪同时加气，双泵即可满足。加气站设备配比选择加气站设备配比选择※总平布置的指导思想：严格遵循国标、布置简明、功能区划分清楚、设备间尽量近、管线尽量短、弯头尽量少。有三处需要做真空管的地方要特别注意务必尽量短：1、储罐到LNG泵撬、L-CNG泵撬；2、泵撬到加液机；3、卸车管；从优先级来考虑，依次为：储罐到柱塞泵的回气→储罐到柱塞泵的进液→储罐到LNG泵池回气→储罐到LNG泵池进液→卸车管→泵到加液机。※注意事项：1、LNG撬、L-CNG撬的泵回气管严禁下弯，严禁形成U型弯，实际安装中回气管应坡向储罐（储罐高位），斜度不小于5度为宜；2、如果现场有管路错开需要加弯头时，应尽可能使用大角度弯头；3、现场安装真空管应尽量保证真空管直、短、弯头数量少。如果LNG真空管与L-CNG真空管有干涉时，优先保证顺序为L-CNG回气管→LNG回气管→LNG进液管→LCNG进液管→LNG顶充/底充管；4、有卸车硬管引出围堰卸车时，必须在围堰处卸车口加阀门便于在外操作；5、LNG泵撬与储罐罐壁的距离，建议为1.5~5m，对应的管线尽量短，少弯头,管路距离在3～5m为益；储罐的出液口与泵撬的进液口的高度差为1.5m；设备总平面布置设备总平面布置6、储罐的出液口与L-CNG泵撬的进液口的水平距离建议为1.5~5m，高度差为1.6m，对应的管线尽量短，少弯头，管路距离在3～5m为益；7、撬到加液机之间的管路尽量以最节省的路线来布、少弯头，液相管路尽量不要出现∩形，气相管路尽量不要出现∪形。如果无法避免，优先考虑气相管路；8、对照工艺流程图及成撬设备管口图，避免设备间连接的管道交叉不合理；9、在加液机底部管沟内应就近设置截止阀用于加液机检修，靠近加液岛的沟盖板应设置一处活动钢格板用于检修时进入管沟关闭阀门；10、储罐、LNG撬、L-CNG撬的地脚螺栓固定方式采用二次灌浆，其余设备建议采用化学锚栓或者膨胀螺栓固定方式，加气机和加液机用膨胀螺栓。L-CNG柱塞泵撬由于动载荷较大，待设备安装调平固定后，建议对其边缘及框架内腔进行浇注；11、泵撬出液口到加液机的距离以≤30m为宜，经实际运行数据验证，超出30m将对泵的运行及加注速度造成很大影响；12、潜液泵到加液机的真空管在经过围堰时必须水平穿过，禁止翻越，以减少压损，提高加注速度。设备总平面布置加气站组织架构工艺流程详解设计注意要点总平方案示例建站实际案例设计注意要点总平方案示例总平方案示例LNG加气站LNG加气站LNG/L-CNG合建站LNG/L-CNG合建站LNG/CNG子站合建LNG/CNG子站合建LNG/加油站合建LNG/加油站合建加油加气三合一站加气站组织架构工艺流程详解设计注意要点总平方案示例建站实际案例设计注意要点建站实际案例Loading建站实际案例照片赏析照片赏析照片赏析携手厚普共建双赢谢谢！成都华气厚普机电设备股份有限公司ChengduHuaqiHoupuHoldingsCo,LTD.