单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车作业

1单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车作业办理技术要点（一）进站信号机故障（不能显示进行信号和引导信号）时办理接车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节进站信号机灭灯，不能显示进行信号，也不能开放引导信号基本闭塞1、进路准备：正常排列接车或反排调车进路。2、进路锁闭：列车进路锁闭或反向调车进路锁闭。3、进路确认：通过白色光带确认。引导手信号1、及时通知电务部门处理。向调度申请引导接车命令。（若进站信号机向区间无法显示红灯，夜间还须在进站信号机距钢轨2米处向区间挂红色灯光。）2、按下进路始端按钮和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。如不能正常排列接车进路（接车进路无白色光带显示）时，可反排调车进路，开放调车信号锁闭接车进路。3、车站值班员检查确认接车线空闲。4、派引导员到《站细》规定地点接车；值班员通过无线调度电话转达引导接车命令。5、确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按钮的调度命令，在《调度命令登记簿》内登记。6、根据列车调度员的命令，使用故障按钮办理人工复原，并在《运统—46》内登记。2（二）进站信号机故障（能显示引导信号）时办理接车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节进站信号机灭灯，不能显示进行信号，但能开放引导信号基本闭塞1、进路准备：正常排列。2、进路锁闭：引导进路锁闭。3、进路确认：通过白色光带确认。开放引导信号接车1、及时通知电务部门处理。向调度申请引导接车命令。2、按下进路始端按钮和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。如不能正常排列接车进路（接车进路无白色光带显示）时，单操道岔，接通光带确认进路正确。3、车站值班员检查确认接车线空闲。4、按下引导按钮，开放信号接车，并在《运统—46》登记，通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。5、列车到达后，同时按下总人工解锁和接车进路的始端按钮，解锁进路，并在《运统—46》内登记6、通知信号工区补封，设有记数器的车站，将计数器变化后的号码登记在《运统—46》内。3（三）出站信号机故障时办理发车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路发车方式关键作业环节出站信号机故障，不能显示进行信号电话闭塞1、进路准备：正常排列或反排调车进路。2、进路锁闭：列车进路锁闭或反向调车进路锁闭。3、进路确认：通过白色光带确认。路票1、及时通知电务部门处理。2、向列车调度员报告出站售机故障情况，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，并在《调度命令登记簿》内登记。3、办理闭塞前，车站值班员要根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理，揭挂“区间占用”表示牌。4、按下进路始端按钮和终端按钮，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确。如不能正常排列发车进路（发车进路无白色光带显示）时，可反排调车进路，开放调车进路锁闭进路［如若为接发通过列车，接车端开放进站信号或引导信号时，不可反排调车进路（敌对），只能单操单锁道岔锁闭进路］。5、通过控制台白色光带确认发车进路正确后（或通过接通光带确认，道岔单锁正确后），方可填发路票，连同停半改通调度命令交司机（或无线调度电话转达）。6、抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”表示牌。4（四）接车线轨道电路故障时办理接车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节到发线无机车、车辆占用而控制台上的接车线路显示红光带基本闭塞1、进路准备：单操道岔至所需位置。2、进路锁闭：引导进路锁闭。3、进路确认：接通光带确认。开放引导信号接车1、及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员现场确认接车线空闲。2、得到工务人员确认线路正常不影响行车并在《运统—46》登记。3、向调度申请引导接车命令。4、单操道岔到所需位置，并通过控制台上的道岔定、反位表示灯及接通光带确认接车进路正确。5、接下引导按钮，开放引导信号接车，在《运统—46》内登记。通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。6、列车到达后，同时按下总人工解锁和接车进路的始端按钮，解锁进路，并在《运统—46》内登记。7、通知信号工区补封，设有记数器的车站，将计数器变化后的号码登记在《运统—46》内。5（五）进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节进站信号机内方第一轨道电路出现红光带基本闭塞1、进路准备：单操道岔至所需位置。2、进路锁闭：引导进路锁闭。3、进路确认：接通光带确认。开放引导信号接车1、及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员现场确认接车线空闲。2、得到工务人员确认线路正常不影响行车并在《运统—46》登记。3、向调度申请引导接车命令。4、单操道岔到所需位置，并通过控制台上的道岔定、反位表示灯及接通光带确认接车进路正确。5、按下引导信号按钮，开放引导信号接车，并在《运统—46》内登记（开放引导信号时，须一直按下引导按钮，确认光带、信号显示正确，确认列车头部进入进站信号机内方后，方可松开引导信号按钮，关闭引导信号）。通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。5、确认列车到达后，向列车调度员请求抄收使用故障按钮的调度命令，在《调度命令登记簿》内登记。6、根据列车调度员的命令，使用故障按钮办理人工复原，开通区间，并在《运统—46》内登记。7、列车到达后，同时按下总人工解锁和接车进路的始端按钮，解锁进路，并在《运统—46》内登记。6（六）进站信号机内方第一轨道区段故障时办理发车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路发车方式关键作业环节进站信号机内方第一轨道电路出现红光带（出站信号不能开放）电话闭塞1、进路准备：反排调车进路或单操道岔至所需位置。2、进路锁闭：反向调车进路锁闭或在控制台上锁闭道岔。3、进路确认：通过白色光带确认或接通光带确认。路票1、及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员现场检查故障区段，确认空闲。2、得到工务人员确认线路正常不影响行车并在《运统—46》登记。3、向列车调度员报告故障情况，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，并在《调度命令登记簿》内登记。4、办理闭塞前，车站值班员要根据《行车日志》及各表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理，揭挂“区间占用”表示牌。5、反排调车进路，准备发车进路，开放反向调车信号锁闭发车进路［如若为接发通过列车，接车端开放进站信号或引导信号时，不可反排调车进路（敌对），只能单操单锁道岔锁闭进路］。6、通过控制台白色光带（或接通光带显示和道岔单锁）确认发车进路正确后，方可核对车次、区间、号码，办理路票，连同停半改通调度命令交司机（或无线调度电话转达），指示发车。7、抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”表示牌。7（七）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节道岔区段轨道电路出现红光带，但道岔位置开通正确（有定、反位表示），准备进路不需要摇动故障区段道岔办理接车时基本闭塞1、进路准备：单操进路上有关道岔至所需位置。2、进路锁闭：非故障区段引导进路锁闭，故障区段控制台上单独锁闭。3、进路确认：非故障区段通过白色光带确认；故障区段通过道岔定、反位表示灯确认。开放引导信号1、及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员现场检查接车线路，确认空闲。2、得到工务人员确认线路正常不影响行车并在《运统—46》登记。3、非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置，并通过道岔定、反位表示灯及接通光带确认位置正确。4、通过控制台的红光带及道岔定、反位表示灯确认位置正确。5、按下引导信号按钮，开放引导信号接车，并在《运统—46》内登记。通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。6、列车到达后，同时按下总人工解锁和接车进路的始端按钮，解锁进路，并在《运统—46》内登记。7、通知信号工区补封，设有记数器的车站，将计数器变化后的号码登记在《运统—46》内。8（八）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理接车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节道岔区段轨道电路出现红光带，且道岔位置开通不正确（有定、反位表示），准备进路需要摇动故障区须道岔办理接车时基本闭塞1、进路准备：非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置；故障区段内的道岔现场手摇至所需位置。2、进路锁闭：使用引导总锁闭，故障区段内的道岔现场使用钩锁器加锁，非故障区段单锁道岔。3、进路确认：非故障区段接通白色光带确认；故障区段现场确认。开放引导信号1、及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员现场检查接车线路，确认空闲。2、得到工务人员确认线路正常不影响行车并在《运统—46》登记。3、非故障区段，通过控制台上的道岔定、反位表示灯及接通光带确认进路正确。4、故障区段，扳道员检查摇动进路上有关道岔至正确位置并确认进路正确，现场使用钩锁器加锁后，报告车站值班员。非故障区段单锁道岔。5、按下引导总锁闭按钮和引导按钮，开放引导信号接车，并在《运统—46》内登记。通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。6、确认列车到达后，拉出引导总锁闭按钮，解锁进路，并在《运统—46》内登记。7、通知信号工区补封，设有记数器的车站，将计数器变化后的号码登记在《运统—46》内。9（九）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理发车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路发车方式关键作业环节道岔区段轨道电路出现红光带，但道岔位置开通正确（有定、反位表示），准备进路不需要摇动故障区须道岔办理发车时电话闭塞1、进路准备：单操进路上有关道岔至所需位置。2、进路锁闭：在控制台上单独锁闭道岔。3、进路确认：非故障区段通过白色光带确认；故障区段通过道岔定、反位表示灯确认。路票1、及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员现场检查故障区段，确认空闲。2、得到工务人员确认线路正常不影响行车并在《运统—46》登记。3、向列车调度员报告道岔区段轨道电路故障情况，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，并在《调度命令登记簿》内登记。4、办理闭塞前，车站值班员要根据《行车日志》及各表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理，揭挂“区间占用”表示牌。5、非故障区段单操道岔至所需位置，通过接通光带确认；故障区段通过道岔定、反位表示灯确认。确认发车进路正确后，方可办理路票，连同停半改通调度命令交司机（或无线调度电话转交），指示发车。7、抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”表示牌。10（十）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理发车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路发车方式关键作业环节道岔区段轨道电路出现红光带，但道岔位置开通不正确（有定、反位表示），准备进路需要摇动故障区须道岔办理发车时电话闭塞1、进路准备：非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置；故障区段内的道岔现场手摇至所需位置。2、进路锁闭：非故障区段道岔在控制台上单独锁闭，故障区段内的道岔现场使用钩锁器加锁。3、进路确认：非故障区段接通白色光带确认；故障区段现场确认。路票1、及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员现场检查故障区段，确认空闲。2、得到工务人员确认线路正常不影响行车并在《运统—46》登记。3、向列车调度员报告道岔区段轨道电路故障情况，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，并在《调度命令登记簿》内登记。。4、办理闭塞前，车站值班员要根据《行车日志》及各表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理，揭挂“区间占用”表示牌。5、非故障区段，通过控制台上的道岔定、反位表示灯及接通光带确认进路正确。6、故障区段，扳道员检查摇动进路上有关道岔至正确位置并确认进路正确，现场使用钩锁器加锁后，报告车站值班员。7、通过控制台接通光带确认发车进路正确（非故障区段）及扳道员确认进路正确并加锁后（故