安全防护施工组织设计

六、施工组织设计一、工程概况1.1、工程概况1、县天华至弥陀公路(Y004+X061)、北中镇玉桐公路沿线公路交通安全设施工程，详见图纸及工程量清单。总长约45.95公里，工程总造价约540万元2、划工期：4个月（开工时间以监理下达的开工令为准）3、范围：具体见本工程施工图纸及工程量清单。4、划分：一个标段1.2、指导思想以满足业主对工程质量、施工工期、安全生产、文明施工等要求，符合国家有关法规为前提。以深化细化施工程序、施工方法、施工进度、设备配备、保证措施的先进性、可靠性为关键，力求经济合理。把保证工期、创优质工程、文明施工及环境保护，建立在科学可行的技术基础之上。以精和严为准则，对施工全过程的各种活动进行高标准控制，即方案上精益求精、工艺上精雕细刻、合作上精诚合作，管理上严格要求、严格监督、严格奖罚。1.3、编制内容我们组织有关人员认真学习招标及合同文件、设计文件与图纸、并详细勘察了施工现场，明确了指导思想，据此编制了施工组织设计，分别对工程概况及施工条件、施工总平面布置和临时工程规划、施工总进度和主要施工机械设备及劳动力配备计划、保证工期的主要措施、主要施工方案、拟投入的施工组织体系、工程质量保证体系和质量保证措施、安全生产保证体系及其保证措施、文明施工措施和环境保护措施、同时对关键工序、复杂环节等重点提出相应技术措施、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施、地下管线及其他地下设施的保护加固措施等进行了详细的阐述。对本项目我们将实行半封闭式施工。1.4、项目成果目标1.4.1、工期目标：总工期4个月。为确保该工程在合同工期内完成，在签订合同后，我公司在接到业主书面通知开工日期时立即组织人员和机械进驻工地，抓好前期总体施工准备工作。本着紧前不紧后的原则，组织好劳动力、材料、机械设备，协调好各方关系，确保工程在4个月内完成合同规定的全部工程内容。1.4.2、质量标准：合格.我公司在施工质量检查方面采用班组初检、施工队复检、质检科终检的三检制程序进行，按照ISO9002系列标准及我公司质量方针：贯彻国标，内抓质量、外拓市场，精心施工，优质服务，干一项工程，树一座丰碑来规范每一位员工的行为.1.4.3、安全生产目标：达到市级安全工地标准。公司将严格遵循国家颁发的各种安全规程，结合公司实际，制订适合本工程的安全防护规程。本工程施工安全管理目标是：实现三无、两控制、一力争。既实现：无重大工程安全事故，无重大人身伤亡事故、无重大火灾事故；控制负伤频率在2‰以下、控制重伤频率在0.5‰以下；力争杜绝因工死亡事故。1.4.4、文明施工目标：达到市级文明工地标准。我公司将总结在以往工程施工中获取的经验，找出不足，并严格按照施工现场管理规定及业主的要求搞好现场管理，确保实现文明示范工地目标。1.5、管理组织、机构体系本公司多年来一直经营公路、市政工程施工，十分重视在公路、市政行业的信誉，并积极推广和使用新技术，效果显著。我们在认真研究了本项工程施工内容后，制定了本标施工组织设计，若中标，我公司将按业主的开工时间要求，调集我公司精干力量和充足的设备，迅速进场。为全面完成承诺的工期和质量标准，继续发扬我公司敢打硬仗的拼搏精神，精心组织，科学调度，全面协调组织施工，确保本标工程按期优质完成。1.5.1、以项目经理为总指挥，负责与业主、设计、监理及地方政府的协调，是工程施工的总调度，对该工程的质量、工期、安全、文明施工负总责，并对施工成本进行有效的控制，按“项目法施工”的要求进行管理。项目经理将充分发挥和利用他的“职、权、利”，组织实施“保证体系”是所有的承诺，通过他的得力指挥和项目部各部门及全体员工的精心作业、科学管理、规范化施工、文明施工等将按时交给业主一个外表美观、质量优良、专家肯定、百姓放心的优良工程。1.5.2、技术负责人服从项目经理的指挥，努力做好本职工作，向项目经理献计献策，解决施工中出现的各种问题及技术难点，认真落实各项责任制度。技术负责人必须严格按业主在文件中要求的技术规范和其他有关的标准、规范、规程制订和实施施工计划和施工工艺，把好质量、技术、安全和文明施工的关口。1.5.3、项目部各部门，在技术负责人的直接领导下，开展工作，以施工作业计划为目标，以法规、规程、条例、责任制为标准，互相协作，互相监督，承上启下，细化项目经理下达的施工指标，充分调动员工的积极性和刨造性，为基层施工班组排忧解难，并严格把好各自的质量关，把质量放在第一位，凡与质量发生矛盾的，一切服从质量要求，以各环节各工序的质量优良来确保实现最终质量合格。1.5.4、各个施工班组和全体施工人员，是完成项目经理部各项指标的直接责任人和执行者，是工程施工的一线战斗员，他们的素质直接影响到工程的质量、进度、安全和文明施工，项目经理将按工程各阶段施工劳动力的需要量，把技术过硬、作风优良的员工调到本工程现场，组成一个能打硬仗的施工队伍。施工人员在努力完成本职工作的同时，必须积极响应项目经理部发出的对工程质量、进度、安全、文明施工有利的各项活动。1.5.5、组织机构框图如下所示项目组织机构框图技术负责人物质设备部路基施工工队项目经理工程技术部计划财务部综合办公室综合施工队安质部护栏施工队标志施工队标线施工队二、主要施工方法第一节测量放线方案工程开工前，将根据业主提供的平面控制网点建立供施工使用的平面控制网、高程控制网。并按照《公路工程施工测量规范》的有关规定进行测量定位。在甲方提供完整的导线点和水准点后，组织技术人员对甲方提供导线点、水准点进行闭合测量，确认无误后，引测／布置各单位工程导线控制网和水准控制网，导线网允许偏差；边长L／15000，角度闭合差±15”；水准网允许偏差：±3.5L。依据单位工程导线网测设备各附属构筑物定位线和沟槽开挖线，并标出与管线冲突的地上、地下构筑物位置，核对永久水准点，建立临时水准点，测量管线的地面高程，以确定挖深。2.1.1、施工控制网的建立因本工程施工条件复杂、技术难度大，所以平面控制网采用三角网及导线网结合的方式，高程控制点采用二等水准测量从提供的高程点引测至现场高程控制点，平面及高程控制网的控制点均用混凝土浇筑成桩，形状方形，中间埋设金属点，并设放在不易损坏处，部分网点均保护至工程结束直到交付使用单位为止。贯穿于施工全过程，测量放样工作将由专业人员负责，及时做好有关工程记录。（1）定线采用J2经纬仪进行，测设永久性的标石，架设标架。设置建筑物轴线的同时，设置2条纵横副线，作为施工放线的主要控制线。根据三角网或导线点按设计定出轴线和副线点。（2）平面控制的测设精度：首级控制网按独立三等三角网精度要求，轴线、副线的测设按四等三角网或一级导线精度要求。（3）在拟建建筑物周围测设足够数量的高程控制网，精度符合三等水准精度，并应与主要水准点相连接。（4）在拟建建筑物的周围设置平面和高程控制点，分别编号，绘制平面图，施工期间妥善保护，定期校核。（5）施工期间所有施工定线、进度、计量、竣工等测量原始记录、计算成果和绘制的图幅，特别是隐蔽工程的资料，均及时整理、校核、分类、整编成册，当工程完工后，移交建设管理单位。2.1.2、施工过程中，主要进行以下测量工作：（1）开工前，应对原设控制点，中心点复测，布设施工控制网，并定期检测；（2）建筑物及附属工程的点位放样；（3）建筑物的外部变形观测点的埋设和定期观测；（4）竣工测量。2.1.3、施工测量主要方法：（1）放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须检核。严禁凭口头通知或无签字的草图放样。（2）发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度。（3）道路的定位放样：先根据图纸的规定，结合放样要求，用J2-2经纬仪放出中心轴线，以及基础的边线；然后用钢卷尺直接丈量基础的平面位置、平面立模线和检查控制线；然后用S3水准仪测量原地面高程，计算出开挖深度，据此进行基础和上部结构施工，误差不超过+2mm。2.1.4、测量仪器的配备名称型号数量精度经纬仪J2-21台测回水平方面标准差+2״全站仪索佳SET-2B1台水准仪S32台标准差(+5mm+3ppm.d)״双面铝合金尺8根标准差3mm钢卷尺506把第二节路基工程1、清理与掘除路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～30cm内的草皮和表土。清除的垃圾、废料及不使用的材料和树木，集中堆放在监理工程师指定的地点。并将路基范围的树根全部挖除，将坑穴填平夯实。取土坑范围内的树根亦全部挖除。用监理工程师批准的材料将树根、障碍物及建筑物移去后的坑穴回填至周围标高，并按规范要求压实。2、拆除圬工1、浆砌石拆除浆砌石拆除用人工结合机械拆除，先用冲击钻将较大的石体破碎，破碎至人工可以搬运为止，装上汽车运输至监理人指定的地点堆放。完整的石料可以经监理人批准后重新利用，要求石材表面无污垢、水锈等杂质，用于外表面的石材，色泽必须均匀一致。2、砼拆除(1)预制砼采用吊车拆除、人工或机械凿碎；现浇砼使用人工、小型机具或使用大型机具，施工过程中如有意外，应上报监理人研究后方可继续施工。(2)凿除废渣及时清理运出场外，放置业主指定的地点。(3)承包人在凿除砼结构工程的施工过程中，安排专职安全员和质检员，随时做好记录，包括凿除工程量等，凿除结束后及时上报监理人。(4)对大型机械无法施工的区域采用风镐进行，其它区域用挖掘机进行自上而下拆除，自卸汽车运废料至监理指定弃料区。(5)弃渣运输过程中作好环境保护工作，备好洒水车，保持运输路面湿润，避免漏渣及扬尘。3、堆放及回收利用(1)凡可利用的构件归发包人所有，开挖出的砼渣料，按照合同要求分类堆放在指定的堆渣场。严禁将可利用构件与弃渣混杂装运和堆存。(2)废渣用于铺垫场内道路使用，剩余部分先在场内指定的范围内堆放。堆放区按渣土类、金属类、设备类进行规类整理，不允许不同类型的拆除物堆放在一起，待全部拆除完毕后再按照类型分别处理，不可使用的废料由车辆清运出场；(3)拆除出来的钢筋、废旧启闭机、旧闸门等交由业主回收，存放在指定地点。第三节、安全设施及预埋管线1、混凝土护栏工艺流程、测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混疑土→拆模养生1、测量放线1.1、由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。1.2、每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标注在钢筋上。作为钢筋绑扎时的高程控制线。2、钢筋加工及绑扎2.1、钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。2.2、钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分率等应符合交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041的规定。2.3、对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎。绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。若护栏设有预埋钢板，预埋钢板应在钢筋绑扎完毕后安装，钢板的位置、高程应认真检查，确认无误后宜点焊在护栏钢筋上。3、模板加工及安装3.1、防撞护栏模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。3.2、为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。3.3、在靠近护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。3.4、模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦试，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。3.5、根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海棉双面胶条密封。在护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。3.6、模板顶面每隔1m左右应横放一根