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精品资料网()25万份精华管理资料,2万多集管理视频讲座精品资料网()专业提供企管培训资料中国轿车市场03年分析和04年预测2003年我国国产汽车1---10月生产356.10万辆,增长34.25%;其中轿车157.31万辆,增长82.77%。制造企业销售汽车347.88万辆,增长27.79%;其中轿车150.74万辆,增长67.67%。尽管曾有“非典”疫情一度肆虐,预计全年汽车销售可突破400万辆,轿车销售达180万辆。汽车产销增长总体上略低于2002年,但轿车的产销增长还是较明显地高于2002年。我国2003年的轿车市场,是继2002年“井喷”行情后的又一个高速增长的市场。2003年轿车销售在整个汽车市场中的比重明显增加、品牌和车型明显增多、降价之风劲刮不断,并且呈现出不少相互交织在一起的较为复杂的市场状况。一、2003年基本销售情况本文中具体品牌和车型的数据采用全国乘用车市场信息联席会的;其余有关汽车和轿车的各种数据,均为中汽协会行业信息部的。1、2003年各月份轿车产销表(辆)月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月累计产量129761157245158317165148186309157311302/1090820107132165495170374163214163361销量141194138715146753156604183848150739302/11260291003601561401565641586461663842、2003年各月份轿车产销增长表(%)月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月累计生产126.54110.5695.5869.8067.5082.7702/55.05148.3085.8679.5961.7251.65销售184.8166.7965.1053.5652.4967.6702/56.0898.0563.8661.4048.7758.87与2002年增长所不同的,02年销售增长略高于生产增长;而03年倒过来,生产增长较明显地高过销售增长。3、2003年各月份轿车产销累计在汽车中比重表(%)月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月生产39.6639.0341.6343.7944.0702/33.5538.9539.8843.1243.9844.18销售43.6939.3340.9142.1043.0002/34.6741.3239.6841.5742.5043.33轿车在2003年的产销在当年汽车中的份额,有了惊人的突破,比较稳定在40%以上。结束了几年徘徊在30%上下的局面,99、00、01和02的生产比重依次为30.89%、29.22%、30.14%和33.55%,销售比重依次为31.13%、29.34%、30.52%和34.67%。轿车产销比重的增加,意味着作为私人消费的轿车在整个汽车中的地位有了明显的提高,到轿车产销比重的比值突破50%时,表明私车消费开始占主导地位。汽车发达国家轿车比重都是很高的,2002年德国93.67%、法国88.93%、日本和韩国均84%、美国轿车进口比重很大,国产小轿车的比例也在41%。4、2003年入市品牌红旗马自达捷达宝来高尔夫奥迪桑塔纳桑塔纳2000帕萨特波罗高尔君威凯悦赛欧雅阁夏利夏利2000(雅酷)威姿威驰富康爱丽舍奥拓羚羊英格尔派力奥西耶那福莱尔风神阳光索那塔奇瑞风云期云QQ东方之子悦达千里马阁罗云雀百利路宝北斗星爱迪尔福美来323豪情美日优利欧华普中华中华晨风幸福使者菱帅嘉年华蒙迪欧雪佛兰SPARK(乐驰)美人豹附MPV、SUV品牌别克GL8奥德赛毕加索瑞风普利马风行阁瑞斯宝龙BJ2020JEEP2500大切诺基帕杰罗速跑猎豹富利卡雪佛来开拓者中兴SUV跃进6470优尼柯帕拉丁福田6488长城赛弗菲亚特THESIS(兰西亚)大众TOURAN(途安)5、按排量结合价位1-10月销量情况(59)15173462.0L以上或20万元以上的中高级轿车(11)36657623.45%红旗世纪星及其它/7801马自达6/17558奥迪A6(1.8L、2.4L、2.8L)/42341奥迪A4(1.8、3.0)/6601帕萨特B5(1.8T、2.0、2.8L/V)/97453别克君威(2.0、2.5、3.0)/74644雅阁(2.0、2.4、3.0/V6)/70115新蓝鸟(风神)/39456索纳塔(2.0、2.7GLS/)/5229奇瑞东方之子2.4L/3277华晨中华2.4L/21011.8---2.0L的中级轿车(11)31443422.61%红旗明仕/15268宝来1.8L和1.8T/37995高尔夫1.8L、2.0L/1827桑塔纳/100689桑塔纳2000/77033凯悦1.8L/7709华晨中华2.0L/19439塞纳2.0/4047福美来(含323)/33081蓝鸟(阳光)/13587奇瑞旗云/37591.0---1.6L的普通级轿车(21)56209836.29%捷达/111142宝来1.6/22598高尔夫1.6/1753飞度/4470威姿/5832夏利2000/雅酷/8409威驰/40434POLO/35454GOL/5678凯越1.6/10264赛欧/46528奇瑞风云/40989富康/38634爱丽舍/40923千里马/37099羚羊/33808派力奥/12757西耶那/17565菱帅/23058嘉年华(含蒙迪欧)/12562赛马/179731.0L或8万元以下的微型轿车(16)27423817.65%夏利(7101、7131)/79714奥拓/53496福来尔1.1L/17002路宝/4205奇瑞QQ/1.0L/13684云雀/1130华普/4408豪情/24227百利/4721英格尔/143悦达/6193美日/18653优利欧/11303北斗星31800爱迪尔55幸福使者/3954另附MPV和SUV销售MPV销售(8)68627别克GL/19464广本奥德赛/16363神龙毕加索/2554江淮瑞风/10956海南普力马/9865柳州风行/8115华晨金杯阁瑞斯/94宝龙/1216SUV销售(10)104541北京吉普大切诺基/10340帕杰罗速跑/4379猎豹/23533东南富利卡/16298金通开拓者/2754河北中兴/7459跃进/88南亚优尼可/362郑州日产帕拉丁/7181北汽福田/4836长城赛弗27311二、2003年轿车市场主要特征1、市场销售的总体增长趋势与各月不均质增势相互交织2003年各月份轿车销售表(辆)月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月累计销量141194138715146753156604183848150739302/11260291003601561401565641586461663842002年轿车销售112.6万辆,而2003年1至10月份累计销售已达150.74万辆,2003年无疑是个高速的增长年份;但每个月的销量反差很大,最高的18余万辆,最低的10万多辆。2003年各月份轿车销售增长表(%)月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月累计销售184.8166.7965.1053.5652.4967.6702/56.0898.0563.8661.4048.7758.87销售增长最低的48.77%,最高的竟在184.81%的高位上,最高与最低的增幅差距达136%。可见在销售高增长的总趋势下,销售及销售增长是不均质的,上半年的月增长在60%以上,而下半年的增长都在60%以下,上下半年的涨势反差还是较为明显的。2、众多新车型的频频入市成为2003年的市场亮色和多个新车型“叫好不叫座”相互交织马自达6、高尔夫、奥迪A4、帕萨特V6、三厢波罗、两门和四门高尔、君威和凯悦、新雅阁和飞度、威姿和威驰、爱丽舍和赛纳、派力奥和西耶那SPEEDGEAR、新蓝鸟和阳光、爱迪尔、索纳塔、奇瑞QQ和东方之子、千里马、赛马和路宝、华普飙风和M203、中华的晨风、菱帅、嘉年华和蒙迪欧、宝马325I。通田的阁罗、吉利的美人豹、南亚的兰起亚、北京现代的伊兰特等,也将在年底前下线或入市。这些新车型,既有不同排量的、又有手动和自动档之分的、还有不同款式的,等等。琳琅满目,目不暇接;有的新车型,一度叫好但不叫座,有的不叫好也不叫座。新车型入市的亮色与叫好不叫座相互交织,成为2003年我国轿车市场的又一个特点。桑塔纳和桑塔钠2000、捷达、夏利、奥拓和羚羊等老车型的市场份额,仍然占了轿车市场的近三成,作为单一车型1至10月销售上万辆的,只有捷达和桑塔纳,它们主要靠在市场中的口碑和不断地改进才保持“老当益壮”的市场青春。有一些新车型自始至终热销和紧俏,如广州本田的雅阁和飞度、上海通用的君威和凯越、一汽轿车MAZDA6、奇瑞的QQ、神龙公司的爱丽舍、东风乘用车公司(风神)的阳光,其中有的用户定单排队三个月甚至半年以上的。大多数新车型好销,或好销一段时间后转入平销;有的新车型“叫好不叫座”,大众的“两高”产品,即上海大众的高尔和一汽大众的高尔夫,两门车的高尔,市场意识很超前,巴西市场很好;目前我国消费者的购买和使用心理,与其超前的市场意识尚有距离。即使后来很快推出了四门车,也难于很快在该档次众多的车型中扭转疲弱的销势。高尔夫的价格与欧洲市场尽管基本接轨,造型的落后兴不起买点,这个第四代的造型远不如欧洲市场第五代的好看。大众在华的“两高”产品,产销率都低得难于令人置信,高尔夫生产1.66万辆,销售仅0.36万辆;高尔生产1万余辆,销售0.57万辆。奇瑞的东方之子,2.4L的排量,16.66万元的震撼性价格,原以为会引发中高档轿车的价格地震;然而没有出现这种状况,东方之子不如QQ那样热销。究其原因,在于目前我国中高档轿车买主的消费心理和16.66万元的东方之子的认可存有差距,他们一是有钱,不计较几万元钱的价差;二是他们看重的是品牌和车型;三是以价格和品牌显示他们的地位。华晨的2.4L中华,18.28万元,也不能算贵,同样的原因,不被市场看好。自主品牌和民族品牌,在中高档车领域,消费者的认可度和市场的接受度要提高,除了坚持低价位策略和提高产品质量外,还要在市场导入上下工夫,在市场培育上任重道远。3、众多车型的屡屡降价大氛围和少数车型的加价销售相互交织接二连三和一波又一波的降价,是我国2003年轿车市场的一个大氛围;与此同时,几款紧俏车型在市场上的加价销售难于抑止。市场降价大氛围和个别加价销售的相互交织,成为2003年我国轿车市场的又一个重要特点。先是上海通用和广州本田在中高档轿车接上火。1月,2.4I-VTEC新雅阁25.98万(含运费)出台,比老雅阁低4万多,业界普遍震动;仅一周时间,别克G型2.5君威24.38万(也含运费)。接着广本2.0I-VTEC新雅阁22.98万,上海通用G型2.0君威22.38万。两个企业几个车型的价格竞争,针尖对麦芒般地相互较劲。红旗和中华也处于胶作状态,红旗明仕1月由16.98万降到15.9万,2.4L中华于5月从16.98万降到15.78万,6月红旗明仕由15.9万降到14.38万。力图用价格手段争夺市场的激烈程度可见一斑。参与降价的,主动出击者少,多数是被迫应对。有的新车上市不到1年,就加入降价行列,如威驰和嘉年华;有的新车上市,甚至不到半年,就开始降价,如菱帅、路宝、派里奥周末风、四门GOL等。11月赛欧和GOL的降价,亦属应对之列。降价的形式多种多样,公开告示的,让利销售和优惠促销的,赠送车牌、保险和购置税的,厂家将某个单一车型让个别地区的商家买断,如成都成铁汽车销售公司买断1.6L的毕加索,仅销16.68万元,降了2万。捷达前卫、红旗加长型、GOL、帕萨特等,都实施过买断方式销售的。汽车经销商在价格竞争中也主动出击,最突出的一个案例是广州的上海通用汽车经销商,在飞度入市的极短时间内,他们召开例会,形成让利促销
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