719水毁乡道总体施工组织设计

乡道改建工程改建工程施工组织设计一、编制依据及编制原则（一）编制依据1、乡道公路改建工程招标文件：2、乡道公路改建工程施工图纸：3、现行的施工及验收规范和检验评定标准：1）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）2）、《公路路基设计规范》（JTJD30-2004）3）、《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）4）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）。5）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）。6）、交通部颁布的其他现行有关规程、规范、标准：（二）、编制原则1、严格遵循招投标（技术）文件、设计图纸、资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定和质量验收标准，认真分析研究，制定切实可行的施工技术措施，正确组织施工，确保工程优良。2、坚持实事求是的原则，根据本工程实际情况，组织施工机械设备和人员，发挥我单位设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工顺序、技术措施，加强各施工工序间的衔接，减少施工影响，提高施工效率，确保施工质量和进度。3、通过与业主、监理单位和设计单位的充分配合，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成施工任务。4、在各项施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。5、认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理的指导下，优质、高效、快捷的完成本工程施工，交给业主一个满意的答卷。二、工程概况1、基本情况工程名称：乡道公路改建工程建设单位：设计单位：施工单位：总工期:6个月2、本项目为乡道公路改建工程，全长7.185公里。路线起点接，终点到达。路面拟建水泥混凝土路面，路面结构层为：18厘米水泥混凝土面层，18厘米级配碎石基层,18厘米碎石砂砾土底基层。2、路基横断面布置公路路基宽度为6米。3、路基设计路基边坡（1）填方路段填方边坡高度小于8m时，边坡率1:1.5（设置挡墙段除外），当边坡高度大于8m时设置路肩墙或路堤墙。（2）挖方路段挖方边坡设计以工程类比法为主，根据岩石风化，破碎程度以及开挖边坡高度来确定边坡坡率。（3）石质边坡石质路堑地段，边坡一般采用直线形式，当边坡上、下部岩石性质有差异时，采用折现形式。岩石整体性完好，岩石未风化者，层理水平或背向路基者，边坡率采用1:0.2-1:0.3。岩层较完整，但节理发育轻微或中等风化者，边坡采用1:0.2-1:0.5岩质风化严重、松散。层理倾向路基者，边坡采用1:0.75-1:1。（4）土质边坡土质密实的边坡，其边坡采用1:1。4、路基压实标准填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实度应符合表1规定。表1填挖类型路床顶面以下深压实度（%）填方0~80≥9580~150≥94＞150≥92零填及挖方0~80≥955、排水与防护（1）、路基排水该路段路基路面积水主要通过自然排除，结合地形、土质、水文气象等因素，确定的排水原则：排水系统通畅，不生产积水。路面降水主要通过路面横坡自行分散排除，路基排水主要采用矩形边沟。蝶形边沟等排水设施排水。①村镇外排水主要是以散排水方式为主，挖方段及靠近山体侧设置矩形边沟。②过村路段采用蝶形边沟排水。（2）、路基防护本路段在沿河沟高填方易水毁路段及靠近风化碎石严重段设置浆砌片石挡墙防护，具体详见路基防护工程设计图。挡墙形式主要采用M7.5浆砌片石，有仰斜式路肩墙、衡重式路堤墙和仰斜式路堑墙。6、路面路面形式具体为：18厘米水泥混凝土面层。路基形式为：18厘米级配碎石基层、18厘米碎石砂砾土底基层7、桥涵该路段共有桥梁2座，涵洞9道，盖板涵2座8、施工注意事项（1）、施工时严格按照设计图纸进行施工。（2）、路线施工放样采用全站仪按逐桩坐标布设中桩,防止平面线形扭曲变形,破坏平纵横系组合.保证线形连续、圆滑、协调、顺畅。（3）、石料技术要求公路路基工程所用石料，应为石质均匀、不易风化、无裂纹的硬质石料。各种石料的强度等级不应低于MU30。（4）、路基填料要求路基填料最小强度和填料最大粒径应符合表2的规定。路床填料应选用较好的土质以保证达到填料最小强度加洲承载比（CBR）要求，可参见《公路工程土工试验规程》的有关条文。（5）、填方路基的基底处理①填前应清除地表的树根草或腐殖土。②水稻田、水塘等地段的路基，应视具体情况采取清洁、晾晒等措施进行处理。③预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模、移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶面倒置。路基填料最小强度和最大粒径要求表2④钢筋混凝土盖板涵、圆管涵在施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时，应严禁任何重型机械和车辆通过。路面底以下深度（cm）填料最小强度（cm）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0~30510下路床30~80310上路堤80~150315下路堤150以下215零填及路堑路床0~30310⑤钢筋混凝土盖板涵洞的油毛毡支座厚1厘米计在台帽内。⑥盖板涵进出水口处八字墙于涵身分开，并用沥青麻絮填塞。⑦开挖涵洞基础时，要及时有效的排水，不能让地基泡水中。⑧当洞顶填土高度小于1米时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内，应用天然砂砾土每10厘米一层，分层夯实填筑，相对密度应达到95%。（6）路面要求①路面施工应严格执行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）的有关规定和设计图纸的规定。②施工时应对水泥、沥青、粗细骨料及混合料进行所有的常规试验，严禁使用不符合要求的材料。③铺筑基层前应按规定检查路槽底面的标高、高度、路拱坡度以及压实度、平整度等各项指标是否符合要求，当符合要求后方能铺筑基层。④施工时应该严格控制水泥混凝土配合比。⑤各路面结构层的碾压均应达到规范要求的压实标准，碾压检查合格后立即进行成品初期养生，养生期要符合规范要求。本合同段主要工程数量有：本标段长度7.185公里，其主要工程量如下：序号项目名称单位数量备注1路基挖方m32借土填方m38级配碎石基层（厚120㎜）m29水泥混凝土路面(厚180mm)m216圆管涵M17盖板涵M18路基砼护栏柱根19道口警告标柱根二、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、测量准备根据设计图纸和设计单位提供的测量基准资料和测量标志，进行全线导线点和水准点的复测，并将复测结果报送监理工程师审核。经监理工程师批复后的复测结果作为施工放样的依据，据此进行路基、桥梁中线、边桩的测设恢复。如复测不能满足要求，则及时与监理工程师和设计单位协商解决。为便于施工，根据实际施工需要将导线点和水准点进行加密，加密后的水准点精度在符合技术规范的规定后再使用，并给予保护。加密点的各项计算数据，报监理审批后使用。（二）路基土方工程1、施工准备1）、核对设计文件在施工前，对设计文件进行全面、认真的审查核对，并且到各工点与现场逐一核对，遇到问题，及时提请有关单位解决。2）、土工试验上场后我方将按业主和监理工程师的要求，由中心试验室对填筑场区内的土质和预填料进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比及易溶性盐量等指标，为土石方施工提供各项试验数据以确定符合要求的填料。3）、场地清理根据设计坐标放设线路中线，设置地界桩，开挖边沟，疏通水系，做好路基防排水工作，保证沟内不积水，无倒流反坡。原地面的表土、草皮、垃圾、用地范围内及借土场范围内所有的其它有机杂质，按设计和规范要求的深度（30cm）和范围清除，直到达标准要求为止。4）、土方调配进场后，我方根据设计文件确定的土方调配表，将对本标段全线统筹规划，认真调查研究和计算，优化调配方案，使全线土石方的调运量及运距在最经济合理的条件下得到充分利用。（五）、路基填筑试验路段填土路基的填筑采取在路基全幅范围内选做试验路段100米。路基填方采用机械填筑，分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据现场压实试验确定，一般每层松铺厚度为：填土20～30cm。试验路段施工中，完整地记录施工原始数据，包括压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度工序，松铺厚度，最佳含水率，每层填料的铺设宽度。检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工，随后分区段，按试验段标准逐步展开路基填筑施工。2、路基填筑1）、路基填筑按四区段、八流程水平分层填筑四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备及测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整型。填方作业前，对原地面清理后进行压实，压实度要达到85％以上。2）、路堤填筑取土采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机相结合平整，振动碾和光轮压路机组合碾压，摊平平整要均匀，每层在碾压前要有均匀一致的厚度，每层压实时要不断地整平，以保证均匀一致的平整度。每层摊铺厚度，碾压遍数按试验段确定的施工参数执行。3）、路基填筑挖台阶施工①、当路堤在斜坡（横向）上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1:5（V:H）时，则原地面挖成台阶（宽度不小于100cm），或按图纸所示或监理工程师指示进行。②、台阶有足够宽度，以便填筑和压实时的机具操作，并向内侧倾斜2％；这些挖出的材料，如适宜作填料，则同新路堤材料一齐重新压实。③、台阶应保持无水，成型。4）、路基压实施工中采用平地机整平，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每层压实厚度按不同类型填料试验填筑段试验数据进行控制。其压实后的压实度不小于规定值。路基碾压主要采用振动压路机压实，5）、填筑注意事项①、填筑路堤土方不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质，填方作业分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。②、每一层填方的施工，超出路堤的设计宽度30cm，且采用边坡45°碾压的方法进行压实，以便修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并在表面设置4％以上的横坡。每天作业结束时，将表面整平，并压实完毕，使排水良好，路基免受水害。③、路基表面整形压实后，无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆，边线直顺，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。④、路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。填土高度小于80cm（包括零填时），对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度应满足规范要求。⑤、填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。⑥、不同性质的填料填筑分层分别填筑，严禁混填。⑦、高填土路堤填筑施工时严格控制每层压实厚度，并预留2%的自然沉落量。6）、在路基填筑过程中始终做到“五保证、五不压”五保证：保证压够遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部、保证及时碾压；五不压：铺土超厚不压、含水量过大过小不压、土料有杂质不压、平面不平整不压、有大石块不压。3、路基挖方土方开挖严格按图纸要求自上而下地进行，杜绝乱挖或超挖。根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施；同时对挖方地段的地下管道、电缆线等作好详细调查，制定保护措施以免损坏。路基开挖逐层施工，土方开挖施工以推土机、挖掘机为主，可做填料的运至路基填方处，不能作为填料的运至弃土场。当指定弃土场不能满足弃方要求时，将重新选择弃土位置并将相应施工方案报监理工程师批准。开挖过程中对未及时迁移的地下管道、电缆线、文物古迹和其它构造物作好保护，特别是对图纸未标出的上述地下设施，发现后及时停止施工，并报告监理工程师听候处理。开挖中随时注意边坡的调整，避免超挖，发现土层