东永高速总施工组织设计-实施性

东阳至永康高速公路4标实施性施工组织设计东阳至永康高速公路4标实施性施工组织设计编制依据及原则编制依据：1、东阳至永康高速公路土建工程投标文件、合同文件、招标文件、施工图设计等。2、甲方要求的施工期限。3、现行的施工技术规范。4、结合现场的具体施工条件。5、本单位投入的施工设备及劳力情况。编制原则：1、在保证工程质量优良的前提下，快速度、高效益、低成本、保安全。2、满足施工工期的要求。3、符合施工工序应有的要求。第一章工程概况一、工程简介东阳至永康高速公路起点位于东阳市境内马宅西南侧，与诸永高速公路（K89+932.967）相接，起点设置马宅枢纽，路线呈西南向，终点位于新店乡南侧，设枢纽与金丽温高速公路（金丽温设计桩号K59+917.377，实际里程桩号K56+526.610）相连。施工图优化后的路线全长44.697Km，其中：东阳段13.844Km、永康段30.855Km。全线设置枢纽互通立交2处，千祥、西溪、方岩、永康东互通立交4处，服务区1处，养护管理中心1处。千祥互通连接线2.87Km，永康东互通连接线3.8Km。东阳至永康高速公路是浙江省公路水运交通建设规划的重要组成部分，是金华地区完善公路网络的重要举措，它是沟通东阳、永康与浙江中部和西部的一条主动脉，是连接诸永高速公路与金丽温高速公路的一条大通道，它的建成将强有力地带动这一地区的经济进一步发展，对拓展浙中腹地，充分发挥公路的优势，调整我国的综合运输结构，保障国家安全，增强救灾应变能力，开发旅游资源，都有着重要意义。本合同段（即4合同段）起讫桩号为K23+500～K34+500，全长11公里。路线走向：路线基本呈西南向，起点位于东阳市境内马宅西南侧，与诸永高东阳至永康高速公路4标实施性施工组织设计速公路（K89+932.967）相接，经马宅、千祥至永康西溪、古山、芝英、石柱等乡镇，终点位于新店乡南侧。本合同工程设计标准为双向四车道高速公路，路基标准宽26m，涵洞与路基同宽，桥梁两侧比路基窄0.25m。二、地形、地貌本工程所经区域地形起伏不定，高差相差较大，总的地势特点：起点高，终点低。冲积冲洪积平原，地形较平坦，呈条带状分布，向下游微微倾斜，地基土以冲积砂性土、卵石土为主。沟谷及山前斜地，地基土以坡积亚粘土、含碎（砾）石亚粘土、含粘性土碎石为主，狭长条带状。本合同路线所经地形，沿盆地与丘陵接触地带前行，丘陵地形复杂，山体破碎，沟谷走向受构造和岩性控制，基本平行延伸。三、地质、地震、气象、水文1、地质公路沿线出露的地层主要有侏罗系上统西山头组，白垩系下统朝川组、方岩组，馆头组及第四系区域构造以断裂为主，褶皱不发育，断裂走向以南北东向、北东东向为主，北西向、东西向次之。影响项目的区域深大断裂主要有江山＝绍兴深断裂、丽水-余姚深断裂、淳安-温州大断裂和衢县-天台大断裂。本项目基本平行于丽水-余姚深断裂，与衢县-天台大断裂相交，公路沿线受区域深大断裂影响严重。2、地震本工程区域内地震发生极少，且具有地震频率低，震级小，烈度低等特点，工程结构考虑简易设防。3、气象沿线地区属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润，雨季充沛，受季风影响，气候季节变化明显。常有灾害性天气主要为干旱、台风、暴雨等。年温差较小。根据当地气象局统计，多年平均气温16.4℃，最高气温41.2℃，最低气温-9.6℃。历年平均降雨量1393.4mm，全年降雨量主要集中在4~6月梅雨期和7~9月台风雨期。台风一般规律为每年1~2次，台风期最大风力50.4米/秒，台风中心带来强风暴雨，常诱发滑坡，崩塌、泥石流等不良地质现象的发生，历年平均日照总数为东阳至永康高速公路4标实施性施工组织设计1764.5小时。4、河流水文路线所经地区水资源丰富，灌溉水渠完善。路线所在区域的河流属于东阳江南江水系和永康江水系。项目区内溪流多由大气降水和地下径流补给，丘陵区内支流多呈树枝状，河床窄，水位浅，水流急属山涧型河流，受季节性雨量控制明显，洪水期间水位暴涨，流量大，流速快，携带大量砂砾，具有较强的冲刷力。本合同段内潜在顺层滑坡、崩塌等地质灾害，造成对工程的不良影响。四、交通、动力和服务设施本项目区域内主要公路有诸永高速、南下线、龙山大道、方岩大道、金温铁路、330国道、金丽温高速等以及地方县乡道路等，运输条件良好。五、主要工程数量本合同段主要工程量有：路基土方开挖92.272万m3，路基填筑136.381万m3（含利用方），特大桥3座，总长1094.48m；中小桥15座(不含匝道桥)，合计长847.24m；主线桥4座，合计长753.34m，匝道桥1座，全长47.54m，涵洞18道，盖板涵及通道20道，互通区1处。六、工程特点由于本工程路线穿越山前坡地，跨越方岩大道，石四线，沿线村庄分布密集，因此本项目工程具有几大特点：一是土石方数量大，便道施工困难，爆破作业危险；二是桥涵构造物多、规模大，其中以胡库高架桥，魁山水库大桥，黄泥墈大桥，方岩分离桥为代表，是本项目的关键控制工程；三是桥梁上部结构形式复杂，涉及到空心板、小箱梁、T梁等几种形式；四是防护工作量大，防护形式多样，如何合理协调周围景观，保护自然生态环境，是公路建设与自然美观权衡考虑的研究课题。针对这些特点在后面的实施性施工组织设计中将作重点分析与阐述。第二章、施工组织及施工准备情况一、项目经理部组织机构自接到中标通知书后，我公司迅速组建了本工程项目经理部，临时在芝英镇租用民房设立办公地点，并组织了材料、试验、测量、后勤等人员30多名实地了解料源、驻地建设、临时设施建设、导线水准复测、总体施工计划安排。目前项目经理部主要技术和管理人员已到位。项目部内设工程科、质检科、办公室、资料室、试验室、安保科、财务科等七个科室。详见“拟为本合同设立的组织机构框图”。二、工区划分针对本工程主要工程量分布情况，计划下设五个工区（即路基一工区，路基二工区，路基三工区和桥梁工区、结构工区），将作业面分散、点多面广的线性工东阳至永康高速公路4标实施性施工组织设计程分段分块集中专业性生产，以便使主体工程平行同步地进行。各工区承担的主要施工任务详见下表“主要项目施工段落划分表”。主要项目施工段落划分表工区工程范围主要工作内容及工程数量备注路基一工区K23+500~K27+400内所有的路基、防护、等工程开挖土石方24.97万m3；路基填筑50.26万m3(含利用方)；涵洞、边沟、护坡、锥坡、挡墙、改路、改沟、绿化培土等路基二工区K27+400~K30+318内所有的路基、防护、等工程开挖土石方：40.99万m3；路基填筑44.96万m3(含利用方)；涵洞、边沟、护坡、锥坡、挡墙、改路、改沟、绿化培土等路基三工区K30+318~K34+500内所有的路基、防护、等工程开挖土石方：26.31万m3；路基填筑41.16万m3(含利用方)；涵洞、边沟、护坡、锥坡、挡墙、改路、改沟、绿化培土等桥梁工区K30+318~K34+500内所有的桥梁工程桩基648根，系梁148根，立柱392个，台肋125个，盖梁274幅，梁板预制安装1213片（箱梁683片，空心板梁458片）及其它附属工程预制场设在方岩互通区主线附近(K26+850-K27+200)结构工区K30+318~K34+500内所有的通道工程通道20道。三、工期、质量计划目标总体施工安排实行分段流水作业，局部立体交叉，单项工程见缝插针，立足全面施工的总方针。总体工期严格按照合同文件及业主的要求合理安排作业面。胡库高架桥，工程量比较集中，技术含量较高，是本工程关键节点，方岩大道分离桥由于是跨线施工，需要搭设支架施工，沿线交通量比较大，也是本工程的关键节点，东阳至永康高速公路4标实施性施工组织设计再有就是全线的爆破施工关系到便道的搭设，主线的贯通，土石方的调配等，必须全面考虑各控制性环节的完成时间。本项目的工期目标：我们积极响应招标文件精神，严格将工期控制在20个月内，并尽早开工，提前完工。为路面工程提供良好的施工环境。具体分项工程进度详见“施工总体计划表”。本工程的质量目标：标段工程交工验收的质量评定达到90分以上，标段工程竣工验收的质量评定达到90分以上。本工程的安全目标：整个施工期间无重大伤亡事故。四、人员、设备到位情况及材料来源到目前人员、设备到场情况如下表:人员进场情况表工种部门管理人员技术人员技工普工合计项目经理部442212路基一工区1221015路基二工区122813路基三工区226616桥梁工区11114结构工区11114合计1010122364项目部部分人员和其它各工区人员随着工程的开展，继续进场到位，保证满足工程建设的需要。总公司距工地只有3个小时的路程，人员进场方便。设备进场情况：振动压路机已进1台，推土机1台，装载机1台，挖掘机2台，发电机1台，其他机械设备随着开工条件的成熟陆续进场。设备配运时间较快。具体详细的机械设备及进场时间详见“拟投入本合同的关键设备表”。“拟配备本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。主要材料来源：宕渣、碎石、卵石、黄砂等就进取材，自卸车运输；钢筋、水泥等根据相关需要，优先选用名优产品。五、驻地建设情况1、项目部建设情况项目经理部设在本路线中心位置的继绪塘村，便于前后管理。经理部占地4830m2，按标准化建设，内设17间二层楼房，9间平房，并搞好绿化等设施。在生产和生活区布置有效的防火与消防设施，在现场合适地点及车辆里配备适当数量的手持灭火器。详见附后“项目经理部平面布置图”。项目经理部设置程控电话、传真、电脑等，申请宽带网，做到网络化办公，东阳至永康高速公路4标实施性施工组织设计以便及时收发文件和资源共享，提高工作效率和质量。大部分技术、管理人员配置手机，确保信息通畅，以便及时准确地与业主、监理工程师取得联系，及时准确地接受业主、监理以及上级主管部门的指令。并配置对讲机加强短程内外联络。2、工地试验室建立情况:工地试验室设在项目经理部内，试验人员已到位，试验设备由于预制场临时房屋未建设好，未到场外，土工试验的设备基本到位，详见附后到位的试验仪器一览表。首先开工的分项工程有：路基填筑、桥梁桩基。六、其它临时设施施工便道：现场所在公路网络完善，村落分布密集，人口密度较大，修建便道比较困难。路基一工区主要考虑在雪塘一号桥附近修建施工便道，往两头作业，用于互通区场地的修整及预制场地的平整，再有就是在世方线分离桥附近修建施工便道，往两头作业；路基二工区是我们路基施工的难点所在，沿线爆破工程量很大，因此我们考虑在黄泥墈大桥附近修建便道，马上进行K28+163左侧的山体施工，再有就是从岘口桥附近修建便道，进行我标段3#取土场的施工；路基三工区准备从魁山水库桥附近修建施工便道，往小桩号全力施工。临时用地：经理部场地临时用地已经落实，其余临时用地正在联系确定中。施工用电：互通区处设一台400KVA变压器，用于预制场施工及互通区桥梁的施工，其余沿线桥梁设5至6台变压器，计划架设临时电力线约5公里，用于下部结构及桥面系施工，在无法架设电力线的地方计划自配发电机组发电。施工用水：工程用水主要以当地水源和地下水为主，生活用水利用当地的自来水或井水。第三章、主要工程项目的施工方案、施工方法一、工程测量1、导线控制网复测我标于3月份进行了导线复测工作，先根据设计提供的导线网用2秒级全站仪进行导线附合或闭合复测，复测结果在允许的误差范围内，目前已将复测成果数据上报至监理审核。2、加密控制导线网一般设计提供的导线点距路线远近不一，实际施工时，放样不是很方便，因此我们在路线的两侧及结构物边合理地加密导线控制点，为今后的施工提供方便。加密控制点同样按附合导线原则或闭合导线原则或单三角网原则进行加密，其精度按一级标准来控制，确保工程的质量。现已将结果报告监理工程师审批。加密的导线点标志用带有十字的导线钉和水泥砼埋设，位置选在视线好不易被破坏的地方。3、平面坐标放样测量工作由项目部专门的测量小组来完成，首先计算出要放样点的坐标，计算时用带有程序的计算器或计算机进行计算，并由他人复核，以确保坐标计算准确东阳至永康高速公路4标实施性