中远两湾城三期（东块）十二标段施工组织设计

1第一部分：施工组织设计1．工程简介、施工技术难点分析及编制说明1.1工程简介1.1.1工程名称及业主、总包、设计等单位1．工程名称：中远两湾城三期（东块）十二标段2．建设单位：上海中远两湾置业发展有限公司3．总包单位：上海中远建设总承包有限公司4．设计单位：浙江省建筑设计研究院5．监理单位：上海市工程建设咨询监理有限公司1.1.2工程地理位置与场地建筑标高本工程地处中远两湾城三期II工程地块，西、南两边面临苏州河（西边的亲水岸线已建成），东边与城市道路中潭路相接，北边为已建成的码头（亲水平台）。地块南北长约393m，东西最窄处约42m。该地块两面傍苏州河，占据“中远两湾城”亲水岸线的中心位置，环境资源丰厚。工程的建筑±0.000标高相当于绝对标高5.000m，室外场地设计标高为4.600m。现场自然土绝对标高约为4m。1.1.3单位工程组成与使用功能简介三期东块共有DI~D6六栋28~33层不等的板式高层住宅、局部二层裙房及地下车库等单位工程组成。全部工程分为两个标段，十二标段和十三标段的划分以Y25轴及地下室外边线为分界线。北面D1-D3与裙房、2地下车库为十二标段,系我司此次所承接任务。工程使用功能主要为：地下为汽车库、设备用房及自行车库，地面一、二层为公共建筑，三层以上为住宅。1.1.4工程主要技术经济指标1．基地总用地面积：36154m22．建筑占地面积：11457m23．建筑行复盖率：31.69%4．总建筑面积：181930m25．十二标段D1-D3高层及相关裙房的建筑面积：约93672m21.1.5建筑设计概况1．三幢板式高层住宅沿苏州河岸线呈45°角度布置，各板式高层由20-40度夹角的两肢组成。2．十二标段的三幢板式高层（D1-D3）均为32层，建筑高度为99.45m。3．住宅立面造型端庄、清秀，充分体现与水相近的通透灵气之美。工程的主要建筑用料如下述：（1）室外总体用料：广场人行道采用中档广场砖铺贴。（2）墙体用料：±0.000以下外墙为抗渗钢筋砼。±0.000以上外墙为钢筋砼，局部围护外墙采用240厚多孔砖。分户内隔墙为240厚粉煤灰硅酸盐砌块，户内分隔墙为“伊通”砌块。（3）屋面用料：上人屋面为现浇钢筋砼楼板随捣随光，粘贴憎水型珍珠岩保温层并水泥砂浆找平，上铺PVC防水卷材，细石砼整浇，面层3贴地砖。非上人屋面仅做到PVC防水卷材为止。（4）门窗工程用料：住宅与公建部分均采用彩铝合金门窗，住宅门厅采用无框玻璃门。住宅分户门为钢木防盗门，户内不考虑装门。公建内部采用硬木夹板门。楼梯间、前室及机房等均采用防火门。（5）外装饰：结构转换层以下及裙房部分为毛面石材贴面。转换层以上主体部分采用外墙涂料。（6）内装饰：公建部位门厅、电梯厅的地面为磨光花岗石，墙面为磨光大理石，平顶为轻钢龙骨石膏板，上刷乳胶漆。住宅部位电梯厅、走道的地面为地砖，墙面为乳胶漆，平顶为轻钢龙骨石膏板，上刷乳胶漆。住宅部位地面为结构楼板随捣随光，墙面、平顶为混合砂浆基层粉刷，局部墙面贴瓷砖。1.1.6结构设计概况1．板式高层、裙房及地下车库均建于内苏州河边，地下车库沿住宅楼、裙房南北贯穿布置，且与板式高层住宅地下室连通，因此结构设计在住宅地下室与地下车库间均设置沉降缝。根据六幢住宅的建筑平面单元组合情况，大楼不设抗震缝，裙房上部设若干条伸缩缝。2．住宅主楼采用框支剪力墙加厚板转换层的结构形式。底层均架空一层。标准层局部设计采用了大开间的剪力墙结构，大开间楼板厚140-180mm。为减少转换层与标准层的刚度差异，除楼电梯间墙体落地处，建筑物外周布置了一些落地剪力墙，墙厚为600mm。3．地下车库的结构型式为框架体系，基本柱网为8.4m×8.1m，柱断面为500×500、400×650及600×600。梁断面大部分为400×650。4地下室楼盖基本采用双向井格梁体系，梁截面为250×600。4．在±0.000以下，板式高层核心筒及框支柱、墙采用C60，地下室顶板、底板及外墙采用C40密实防水混凝土，抗渗等级0.8Mpa，其余构件采用C40。地下车库和裙房的底板、顶板及地下室外墙采用C30密实混凝土，抗渗等级0.6Mpa，其余构件采用C30。5．在±0.000以上，板式高层的混凝土强度等级随建筑高度递增而逐级递减。十二标段D1-D3梁、板、柱、墙砼在各建筑高度的强度等级为：±0.000-10.90：C60；10.90-13.85：C50；13.85-34.50：C40；34.50-64.00：C35；64.00以上：C30。裙房结构构件（除局部地方外）的混凝土强度等级均为C30。6．板式高层首层楼板厚150，转换层楼板厚1700，标准层楼板厚120。裙房首层楼板厚180，二层楼板厚120。1.1.7地基基础概况1．土质剖面分布情况如下述：（1）第①层为填土，层底标高2.08m，层厚约1.50m。（2）第②1层褐黄色粘质粉土，层底标高0.08m，层厚约2.00m。（3）第②3a层灰色砂质粉土夹粘土，层底标高­5.52m，层厚5.60m。（4）第②3b层灰色砂质粉土，层底标高­10.62m，层厚约5.10m。（5）第⑤1a层灰色粘土，层底标高­15.92m，层厚约5.30m。（6）第⑤1b层灰色粉质粘土，层底标高­21.72m，层厚5.80m。（7）第⑥1层暗绿色粉质粘土，层底标高­2442m，层厚约2.70m。（8）第⑥2层草黄色粉质粘土，层底标高­2642m，层厚约2.00m。5（9）第⑦1a层草黄色砂质粘土，层底标高­31.12m，层厚约4.70m。（10）第⑦1b层黄色粉砂，层底标高­34.42m，层厚约3.30m。（11）第⑦2层灰色粉砂，层底标高­38.42m，层厚约4.00m。（12）第⑧1层灰色粘土夹砂质粉土，层底标高­47.42m，层厚约9.00m。（13）第⑧2层灰色粉质粘土夹粉砂，层底标高­68.42m，层厚21.00m。（14）第⑨层灰色粉细砂，层底标高­81.42m，层厚13.00m。2．桩基工程：板式高层桩基采用450×450钢筋混凝土预制方桩，桩尖入7-1a层约1.8m。桩有效长度约为27.3/27.8m。单桩竖向承载力设计值估算为2000KN/根。在十二标段中，D1楼桩总根数284根，D2楼桩总根数276根，D3楼桩总根数302根。裙房与地下车库桩基采用450×450钢筋混凝土预制方桩，桩有效长度约为27m。。根据十二、十三标段以Y25轴为分界线的原则，十二标段工程包括裙房（1）-（2）。裙房（1）桩总数51根，裙房（2）桩总数49根。3．基础工程：十二标段D1-D3地下室底板厚度为1700，框支墙厚600，地下室外墙厚350。裙房（1）-（2）地下室底板厚为500，地下室外墙板厚为350。4．基础埋置深度：十二标段板式高层与裙房的底板面标高均为­5.70m。室外地面的设计标高为­0.40m。为此，D1-D3的基础埋深为7.00m。（电梯井基础除外），裙房基础埋深为5.80m。5．施工后浇带设置：地下车库的长度与宽度均超过规范要求，因此需要设置双向若干条施工后浇带，以达到消除混凝土收缩的目的。61.1.8有关地基、桩基及基坑围护的其它说明1．根据招标单位提供的地质勘察资料反映，本工程基地北端（靠近已建码头处）有一条贯穿D1的暗浜，其底部为①2层，浜底淤泥埋深约3-5m。基础施工时，应对此情况加以注意，如浜底超深，应对基底采取必要的加固措施。2．拟建工程东靠中潭路，西傍苏州河，基地相对狭小。中潭路为已建成的市政道路，苏州河边已建成码头与亲水岸线，故桩基与基础施工时必须充分考虑相关的环境保护与监测措施，以保证市政设施的安全。3．板式高层的基础挖深约为6.7m，裙房开挖深度约为5.7m，基坑边壁需要采取围护措施。根据建设单位要求，基坑围护应采取无坑内支撑的方法。1.2施工技术难点分析根据上述工程简介与招标文件对工程质量、工期及安全文明施工的具体要求，并结合工程的场地与周边环境条件等因素，本工程的施工具有以下特点与技术难点：1.2.1对亲水岸线和中潭路保护难度较大本工程基地东侧为已建市政道路中潭路，裙房外边线距道路红线仅5m。基地西侧为已建亲水平台（码头）及延绵数百米的亲水岸线，拟建工程距亲水岸线最近处约2.4m。而且，本工程桩基采用预制方桩形式，主楼基坑开挖深度近7m。由于上述原因，桩基施工与土方开挖阶段的环境保护工作难度较大。施工单位必须慎密考虑防止桩基挤压应力破坏邻7边环境的措施与基坑围护方案，以保证东侧中潭路与西侧亲水平台及岸线的安全。1.2.2施工场地狭小本工程基地呈狭长条形，红线范围内的施工用地相当狭小，特别在基础施工阶段，由于主楼与裙房同时施工，场地狭小的矛盾更为突出。为此，合理布置施工总平面及精心组织施工流水显得尤为重要。1.2.3施工工期紧根据业主合同要求，本工程的钢筋砼预制桩桩基于2002年2月25日正式开工，计划总工期为555日历天（主体工程，除总体工程以外）。同时，业主还要求在02年7月15日前完成±0.000以下工程，02年10月15日完成主体结构至10层顶板，并包括完成裙房及地下车库。为了表示竞争优势，确保工程早日竣工，我公司决定以555日历天作为工期目标。根据这一工期目标，施工主承包单位必须优化各项施工进度计划，充分发挥计划对进度的预控作用，全面落实确保计划实施的技术措施，优化人、机、料等生产资源的配置，并在施工过程中合理采取加大劳动力、周转设备材料投入量及加班赶工等措施。1.2.4精品建筑质量标准高拟建工程作为中远两湾城的精品建筑，业主要求工程质量必须达到优良等级。为此，施工主承包单位应在现场建立完善的质量管理体系，严格按照施工图及施工技术规范组织施工，认真执行国家和上海市现行的有关建设工程质量监督条例和规定，全面落实质量保证措施，加强对8工序质量的控制，确保工程质量达到高标准。1.2.5施工主承包必须全面负责对指定分包的管理与协调根据招标文件的有关规定，本次中标的施工主承包单位不但应负责完成自行承包的全部土建与机电安装工程，而且还必须负责对所有指定分包工程的质量管理、施工协调及进度控制等工作。由于本工程的指定分包项目较多，施工主承包单位应针对各分部分项工程的具体特点，精心编制施工组织设计，确定各项工程的开工顺序与施工工艺流程，合理组织分区分段的作业流水，加强土建与指定分包的施工配合与协调，以保证多项目、多工种的施工在正常有秩的条件下顺利进行。1.2.6确保安全文明施工的责任重大拟建的三期东块工程位于中远两湾城内，地块周边既有在建工程，又有竣工工程与交付使用的亲水岸线及市政道路等。根据在大规模住宅区内施工的特殊要求，施工主承包单位必须充分重视现场的安全文明施工管理工作，落实环境保护措施，加强对职工的安全施工教育与职业道德教育，认真制订安全用电、安全防护及防火、防水、防噪音、防污染等措施，确保安全施工与场容场貌管理达到市级“文明工地”标准。上述施工特点与难点分析将作为确定施工工艺流程、选择分部分项工程施工方法、编制施工总进度控制计划、优化配置人力与物资及制订质量与安全文明施工保证措施等的重要依据。91.3编制说明1.3.1由于本工程刚刚开工，设计图纸（特别是细部节点图）尚未出齐，质量计划只是根据现有的部分施工图、扩初图及有关施工技术规范与验收标准、安全生产与文明施工的规定与管理标准而编制，其内容可能比较概括，深度也可能不够，随着工程的进展，图纸将进一步深化到位，我们将以作业指导书等形式不断完善质量计划，以作为我们的施工大纲。1.3.2据建安监总（1999）第035号文——关于《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）实施要求的通知，基坑支护、脚手架、模板、临电、起重吊装、大型施工机械拆装工程等须编制专项施工组织设计且审批手续齐全，故我项目此次已将基坑支护、脚手架、模板、临电方案单独立项。另起重机械等，将由我公司下属机械公司上报，基坑支护、压桩及临电方案已先前上报并审批，此处不再作叙述。2．项目管理组织结构和技术力量配备为了优质高效地完成施工任务，我公司将发挥大型企业综合性实力1