墩柱桥台施工技术方案

1目录1．工程概况..................................................32.编制依据及原则.............................................32.1编制依据................................................32.2编制原则................................................32.3编制范围................................................33.总体方案...................................................34．施工准备..................................................45．劳力组织及工期安排........................................46．机械设备及材料............................................57.施工方法...................................................57.1施工工艺流程............................................57.2测量放样................................................57.3钢筋施工................................................67.4综合接地及沉降观测......................................77.5模板施工................................................87.6混凝土施工..............................................97.7混凝土养护.............................................118.质量控制措施..............................................118.1严把“四关”...........................................1128.2支座垫石及预留孔的质量控制............................119．冬季施工措施.............................................1210.施工安全措施.............................................1211.水保、环保措施...........................................1312．文明施工措施............................................1313工程应急处理措施..........................................1313.1处置原则..............................................1313.2成立事故应急救援领导小组..............................1413.3应急抢险材料准备......................................1413.4事故报告和处理........................................143墩柱、桥台施工技术方案1．工程概况沪宁城际铁路Ⅴ标管段施工里程为DK139+778～DK191+312，全长51.087km。管段内共有戚墅堰,二贤河,无锡西和无锡东四座特大桥，墩柱1218个、桥台8个。墩柱分为矩形桥墩和圆端形桥墩，桥台为双线矩形空心桥台。墩柱高度为2.2～18.2m不等。墩中心距离既有沪宁铁路外轨最近距离为11.39m。主要工程量：C35级混凝土126700m3，C50级混凝土2041m3，Ⅱ级钢筋8219t。2.编制依据及原则2.1编制依据2.1.1设计图《沪宁城际施图（通桥）-V》、《沪宁城际施图（通桥）-Ⅳ-01》、《沪宁城际施图（通桥）-Ⅲ-01》、《沪宁城际施图（通桥）-Ⅲ-04》、《沪宁城际施图（通桥）-Ⅲ-07》。2.1.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程暂行验收标准》及有关行业标准、规范等；2.2编制原则本方案遵循有关规范、标准、设计文件、招标文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。2.3编制范围本施工方案适用于沪宁城际铁路Ⅴ标桥梁墩柱和桥台施工。3.总体方案4墩柱采用厂制定型钢模板一次性浇注施工，桥台模板采用竹胶板，施工时采用16T、20T、25T汽吊配合人工支立和拆除模板，砼浇注采用砼泵或吊车加串筒的下料方法，人工振捣密实。4．施工准备4.1在施工前组织技术人员学习该施工方案，由技术主管向全体施工人员做好技术交底，工程部依进度计划编制物资需求计划，物资部要根据本施工方案制定材料、机械设备计划，在正式施工前将材料、机械设备购置进场。4.2测量、试验等相关技术部门应做好各自职责范围内工作以备开工。4.3在正式施工前进行试验墩浇筑，以确定混凝土施工各项工艺参数。5．劳力组织及工期安排各工区根据工程量和工期安排上足劳动力和机械设备。施工单位人员数量工期结束时间任务划分一工区三个工班1202009．4．30戚墅堰特大桥墩台121个二工区三个工班1202009．4．30戚墅堰特大桥墩台126个三工区二个工班902009．3．31二贤河特大桥墩台61个四工区三个工班1202009．6．30无锡西特大桥墩台209个五工区三个工班1202009．6．30无锡西特大桥墩214个六工区三个工班1202009．5．31无锡西特大桥墩台174个七工区三个工班1202009．4．30无锡东特大桥墩台107个八工区五个工班2002009．5．31无锡东特大桥墩台214个56．机械设备及材料根据工程进度计划，各种施工材料计划于2008年12月1日～2009年6月10日进场，需要投入机械设备如下表：主要施工机械设备表机械名称额定功率（kw）或吨位（t）数量单位砼输送车8m360台插入式振捣器1.5kw120个钢筋切断机5.5kw24台钢筋弯曲机3kw24台直流弧焊机72台汽车起重机16、20、25T28台砼拌和机90、120m3/h22台混凝土泵车10台7.施工方法7.1施工工艺流程（见墩、台身施工工艺框图）7.2测量放样在承台上测定中线，水平按墩柱四角坐标位置放点，用墨线弹出底节模板底边的内外边线。以模板边线宽度为准做砂浆找平层，找平层厚度为1.5㎝～2.0㎝，施工时每间隔50㎝设标高点，找平层标高的允许偏差不得大于1㎜。顶帽施工时，前后均要复测其跨度及支承垫石高程，确保支承钢筋网6及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高度符合要求。墩台施工完毕时，应全线进行中线、水平及跨度进行贯通测量，并标出各墩台的中心线，支座十字线，梁端线及锚栓位置。墩、台身施工工艺框图7.3钢筋施工7.3.1钢筋下料钢筋下料应按设计的钢筋数量表，首先核对类型、直径和数量。然后监理工程师检验合格钢筋原材料检验钢筋加工制作试件测量放样搭设脚手架钢筋绑扎支立模板浇注砼拆模、养护混凝土拌合及运输配合比设计原材料检验下一工序7分别对各种标号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸保证其下料容许偏差规范要求之内。7.3.2钢筋弯曲成型各型号钢筋先在水泥地面或平板上按1：1的比例放大样，标明各弯点位置。长钢筋宜从钢筋中部开始逐步向两端弯。弯起处不得有裂纹、鳞落和断裂现象。钢筋成型后应逐一检查，然后分类捆扎、挂牌标识存放。7.3.3墩柱、桥台钢筋的绑扎搭设施工用碗扣式或普通钢管脚手架和人行梯，排与排立杆间距1.2m，竖向横杆间距1.2～1.5m。10m以下脚手架可不使用剪力撑，但当搭设到10m以上高度时，须加设通长的剪力撑。人行梯“之”字形布置,脚手架上铺设脚手板用做钢筋的施工平台。使用20-22#扎丝绑扎骨架，铁丝必须扎牢，不得有滑动折断移位等现象，以防止在浇注混凝土时松动和变形。对重点部位及易变形部位可施以一部分点焊以保证骨架的几何形状。钢筋与模板间保护层采用塑料或同标号混凝土垫块，以确保混凝土保护层厚度。7.3.4墩柱、桥台钢筋连接钢筋接长时使用滚轧直螺纹接头技术接长，滚轧直螺纹接头的各项指标应符合规范要求。7.4综合接地及沉降观测桥墩中应有两根接地钢筋一端与承台中环接钢筋相连，另一端与墩帽8处的接地端子相连。每一个桥墩垂直于线路方向的某个侧面、距地面-200mm处，设一个不锈钢接地端子（水中墩除外）供测试之用。沉降观测点埋设于墩身中，每个墩、台的测点总数不应少于1个。桥墩高度4m-14m时，在桥墩正面距地面向上50cm处埋设一点；桥墩高度14m以上时，分别在墩柱两个侧面距地面向上50cm处各埋设一点。7.5模板施工7.5.1模板的制作与运输墩柱模板由项目部统一制作34套定型钢模板，模板分节长度根据墩柱不同高度和级差，并考虑墩身形状及模板通用性，每一节分成4块，墩柱的4个侧面各为一块。模板面板厚度为6㎜，外侧加设竖向[10槽钢小肋，横向围檩采用2[30、28槽钢（正面板）或2[25、22槽钢（侧面板）制作。模板块件之间的连接采用螺栓连接，并加设定位销以确保接缝平整。模板的整体连接采用对拉螺杆和斜角拉杆的形式加固。模板制作完成后应在生产厂家按不同结构尺寸编号并预拼，检查其制作精度及偏差。模板运输过程中应放平放稳并加设垫木，以防变形；模板整体吊装时要轻吊轻放，必须使用设计吊环。运到施工现场的模板应复拼，检查模板的结构尺寸、倒角位置、拉杆位置及接缝的结合情况，检查合格后的模板方可吊装用于施工。7.5.2模板支立及加固墩台身施工前，应将承台顶面浮浆凿除冲洗干净，并修整连接钢筋。9进场的模板在施工前应进行预拼和打磨处理，以确保其表面光洁和接缝错台在规定的控制范围内。模板安装时应按测量放出的四角坐标点精确对位，以确保模板位置的准确和垂直度不超过1mm，利用承台表面的预埋钢筋加方木支撑固定，外模间使用对拉螺杆固定，在模板顶端四角使用风缆拉紧。对位后模板底应用砂浆堵塞，以防漏浆。相接的两块模板之间板缝要夹塞海绵橡胶条或双面胶，确保严密不漏浆。检查两块模板对位情况，确保接缝错台控制在0.3mm以内。模板采用等壁厚PVC管套对拉螺杆进行加固，拆模后将螺杆抽出，套管内以微膨胀水泥砂浆封堵密实。脱模剂采用新机油或色拉油，用抹布涂抹至板面使之光亮且不流淌为度。对位后，用全站仪检查模板顶四脚坐标，利用经纬仪或垂吊法校核模板竖直度，超标准则继续调整校核，调整好的模板须进行二次加固。7.6混凝土施工混凝土施工中使用拌和站集中拌制混凝土，混凝土运输车运送，混凝土输送泵或吊车配合串筒浇筑，人工入模振捣。7.6.1混凝土原材控制混凝土原材料严格检测，确保质量合格。单座桥用同一厂家，同一批号水泥，粗细骨料固定厂家，固定“堂口”，固定质量，以保证各墩柱颜色一致。7.6.2混凝土生产10拌和站按计划要求备够原材料，试验室根据砂及碎石的含水率确定施工配合比。拌和砼时应按配比准确计量、充分搅拌，并严格控制和易性，每一车砼应在搅拌地点和浇筑地点分别检验坍落度，不合格的坚决废弃不用。拌和混凝土配料时各种衡器应保持准确，每一班正式称量前应对计量设备进行重点校核。混凝土开盘前各种计量器具必须达到规定精度：水泥不大于±1%，粗、细骨料不大于2%，水、外加剂不大于±1%。7.6.3混凝土运输由混凝土输送车运送至浇筑现场，用混凝土输送泵直接输送到施工部位。混凝土的供应必须保证混凝土输送泵能连续工作，泵送前先