气体保护焊焊接

焊接知识焊接种类气体保护焊电阻点焊课程内容•汽车车身上根据位置的不同要求有各种不同的强度等级，应在考虑了位置、用途、零件形状、厚度等因素后，采用最适合的焊接方法。此类结构特性必须予以重视，以便在对损坏部位进行维修时，采用最恰当的焊接方法，以保持车身原来的强度和耐久性。•车身维修焊接采用与工厂制造时相同的焊接方法（大多为电阻点焊）。对无法采用电阻点焊的部位，应采用二氧化碳气体保护焊（塞焊、角焊）。•注：结构性构件的连结不得采用气焊和铜焊。车身的焊接焊接类型焊接基本上可分为三种类型：压接焊、熔接焊和钎焊。以上三种焊接类型又可细分如下：（1）压接焊压接焊是利用电极加热使钢板成软化状态,再施以压力将钢板接合在一起的方法。电阻点焊接为压接焊的一种,它在汽车的制造和维修上是不可或缺的。（2）熔接焊熔接焊是对要连接部位钢板进行加热直到它们熔融在一起,同时无需施加压力。使用的加热方法有电弧焊（CO2）和气焊等。（3）钎焊（铜锡焊）是利用熔点较母材低的其它金属材料（焊条）,填入接头间隙并与母材通过扩散实现连接的焊接方法。依焊条的熔化温度可分为软钎焊及硬钎焊——两种型式。焊接分类在进行修理时，务必要采用不会降低车身原有强度和耐久性的最佳焊接方法。车身修理完毕后，不应该：降低车身的强度；修改吸能区结构变形程序；降低抗腐蚀能力。为了实现此目的，要求遵守所有相关的要求:遵守制造商的规定,遵守执行操作要求，遵守与材料相关的SERP/MAG材料的使用参数，与维修相关的产品的选择以及使用。气体保护焊气体保护焊的原理气体保护电弧焊简称气体保护焊，它是利用电弧作为热源，气体作为保护介质的熔化焊。在焊接过程中，焊丝和电极以一定的速度自动进给在母材和焊丝之间出现短弧，短弧产生的热量使焊丝熔化，保护气体在电弧周围造成气体保护层，将电弧、熔池与空气隔开，防止有害气体的影响，并保证电弧稳定燃烧，将母材连接起来焊接法。123456照片显示焊接的工作过程7在焊接过程中用气体对焊接部位进行保护，以免母材受到空气的氧化，所使用的气体的种类由需要焊接的母材而决定，根据所使用气体的不同气体保护焊一般可分为：惰性气体保护焊（MIG）和活性气体保护焊（MAG）两种。MIG焊在惰性气体保护下，用来焊接轻型合金和铜合金。MAG焊在活性气体保护下，用于焊接非合金钢或合金较低的钢。MIG/MAG气体保护焊接设备基本组成气体保护焊主要由焊接电源、焊枪、送丝系统、供气系统和控制系统组成。（1）焊接电源电源的核心是变压器，它把220V或380V的电压变成只有10V左右的低电压，同时电流会变得很大。焊接薄金属板时的输出电流、电压要稳定，否则会影响焊接质量。（2）焊枪将焊丝引导至焊接部位，在焊枪上有启动开关，焊枪前部主要由气体保护嘴、导电嘴和连接管组成,如下图所示。（3）送丝系统通常焊丝卷成卷装在焊机内，压下焊枪的开关时，送丝装置可将焊丝从焊枪的导电嘴中送出。活性气体使用时要根据实际使用的环境，进行气体流量进行调节，以防止焊接熔池受到外部环境的污染。（4）气压调节器（5）焊丝车身修理中多数使用的焊丝直径为0.6mm～0.8mm。0.6mm的焊丝可以在弱电流、低电压条件下使用，由于使用弱电流和低电压焊接时，产生的焊接热量减小，进入板件的热量大量减少，非常适合汽车车身薄板的焊接。注意:MAG焊使用碳钢焊丝，MIG焊使用铜基焊丝。（6）保护气体MAG焊接时使用的是活性气体，一般为混合气体；MIG焊接时必须使用惰性气体；汽车维修行业多数使用以下3种气体：氩气:良好的可进入性，可以保障电弧的稳定性。二氧化碳:加强可进入性，液体的粘稠度，方便位置焊接。氧气:稳定电弧，改善增湿，降低喷溅，有助于金属在电弧内转移。汽车维修行业常用的气体配备比例：根据所使用混合气体的不同，进入形状也不一样，如下图所示。（7）控制面板通过控制面板可进行电压、电流、送丝速度调节，同时可以进行点焊和脉冲点焊功能的控制，如图进行焊接时，根据焊接部位的不同，需要对焊机的部分参数进行调整：焊机输入电压、焊接电流、导电嘴与板件之间的距离、焊枪角度、焊接方向、气体流量、焊接速度和送丝速度等。MAG/MIG焊接参数调整焊接电流焊接电流的大小会影响母材的焊接熔深、焊丝熔化速度、电弧的稳定性、焊接溅出物的数量，所以在焊接前应首先对焊机电流进行调节。电弧电压电弧电压过高时，电弧的长度增大，焊接熔深减小，焊缝呈扁平状。电弧电压过低时，电弧的长度减小，焊接熔深增加，焊缝呈狭窄的圆拱状。导电嘴到母材的距离导电嘴到母材的标准距离为8-15mm。若过大，焊丝长度增加而产生预热，加快了焊丝熔化的速度，焊接熔深过浅、焊道过窄、焊核过大，保护体保护不到，飞溅较大，焊丝容易断；若过小，焊丝长度过短而产生很难看到焊接熔池，焊丝熔化的速度慢，并有可能会烧毁导电嘴，焊接熔深过深、焊道过宽、焊核又扁又平，不易观察熔池，飞溅易堵塞喷嘴造成保护效果差，同时易烧坏导电嘴。焊枪角度MAG有两种焊接方法，既正向焊接和逆向焊接。采用这两种方法时，焊枪角度都应该在焊枪垂直后倾斜10-15度。左向焊前进焊前倾右向焊倒退焊后倾保护气体的流量一般焊接时气体流量约为10-15L/min,如果气体流量太大，将会形成涡流而降低保护层的效果和造成气体浪费；如果流出的气体太少，保护层的效果也会降低，不能良好的保护焊接熔池。焊接速度一般来说，焊接速度由母材的厚度、焊机功率二种因素决定，移动速度快，熔深和焊缝的宽度都会减小，焊缝成圆拱形；移动速度进一步加快，会产生咬边；移动速度过低，则会产生烧穿母材等现象，正常情况下焊接速度调节应控制在下表中的参数范围内。板件厚度(mm)焊接速度(m/min)0.6—0.81.1-1.21.011.20.9-11.60.8-0.85中压中速速度正常：焊接噪声连续、均匀、平稳，电弧闪光随着电弧的缩短，闪光亮度逐渐减弱，趋于稳定。断续焊接送丝速度慢速低压短路速度太慢：可听到嘶嘶声或啪哒声。视觉信号为反光的亮度增强。快速高压连续焊接速度太快：堵塞电弧，焊丝不能充分的熔化，熔化成许多金属熔滴，焊接部位产生大量飞溅。视觉信号为频闪弧光。MIG/MAG焊接焊丝调整：焊枪压力线圈制动导轮凹槽调节焊丝轴惯性制动焊接方位修理碰撞损伤的汽车时，焊接位置通常由汽车上需要进行焊接的位置决定。热量和送丝速度都会受到焊接位置的影响。按照焊接位置分，焊接可分为4种：平焊、立焊、横焊、仰焊平焊平焊：一般容易进行，而且它的焊接速度较快，能够得到最好的焊接熔深，焊接质量容易保证。对不在汽车上的零部件进行焊接时，尽可能把它放在能够进行平焊的位置。横焊对水平焊缝进行焊接时，应使焊炬向上倾斜，以避免重力对熔池的影响。立焊垂直焊缝焊接时，最好让电弧从接头的顶部开始，并平稳地向下拉。仰焊仰焊仰焊是最难掌握的，容易造成熔池过大，一些熔滴会落入喷嘴导致故障。在仰焊时，要使用较低的电压，同时使用短电弧和小的焊接熔池。施焊时，将焊嘴推向工件，以保证焊丝不会向熔池外移动，最好能够沿着焊缝均匀的拉动焊枪。车身板件焊接的基本操作方法对接焊对接焊是将两个相邻的金属板边缘结合在一起,沿着两个金属板相互配合或对接的边缘进行焊接的一种方法；车身上对接焊的过程焊缝的形状正面焊缝均匀平滑，焊缝边缘与板件边缘平顺融合，背面氧化层与正面焊缝等宽，中间略有疤但高度和宽度较小。塞焊什么情况下使用噻焊呢?一般有两种情况：1、不能进入电阻点焊焊接设备时；2、SERP焊接设备的能力不够时。根据焊点端的钢板厚度,来决定待钻孔的直径:-厚度在0,7到1mm之间:孔的直径是ø6mm-厚度在1,2到1,5mm之间:孔的直径是ø8mm-厚度在2到2,5mm之间:孔的直径是ø10mm在进行塞焊时，应在外面的一个或若干个工件上打一个孔，电弧穿过此孔，进入里面的工件，这个孔被熔化的金属填满，焊接总是从第二块(最底层)开始；塞焊的要素：（1）调整适当的时间、电流、温度；（2）把各工件紧密地固定在一起；（3）焊丝与被焊接的金属相容；（4）底层金属应首先熔化；（5）夹紧装置必须位于焊接位置的附近。MIG/MAG焊接板件时的注意事项1.镀锌钢材进行气体保护焊接时，不必将锌清除掉。如果将锌磨掉，金属的厚度降低，强度也随之降低，该区域也极易受到腐蚀。2.焊接镀锌钢材时，应采用较低的焊枪运行速度，这是因为锌蒸气容易上升到电弧的范围内，干扰电弧的稳定性。焊枪运行速度较低，可使锌在焊接熔池的端部烧掉。3.焊接镀锌钢材时由于焊接熔深略浅，所以，对接焊时间应稍长。4.为了防止较宽的间隙造成烧穿或过量的熔深，焊接时，应使焊枪左右摆动。5.焊接镀锌钢材产生的溅出物也比较多。所以，应在焊枪喷嘴的内部加上防溅剂，并且应该经常清洁喷嘴。6.焊接板件间的间距为板件厚度的1/2。MIG/MAG焊接质量检验标准焊接的质量，一般通过以下三个方面判断焊缝的质量：焊缝的形状；焊缝的厚度；焊缝的颜色正确的焊接错误的焊接气体保护焊优点:1．焊接成本低。成本只有埋弧焊和手工电弧焊的40~50%；2．生产效率高。生产效率是手工电弧焊的1~4倍；3．焊缝抗裂性能高。焊缝低氢且含氮量也较少；4.操作方法容易掌握。一般的焊接工作人员只需接受几个小时的指导并经过练习，都可学会并熟练掌握焊接设备的使用方法；5.MAG焊可使母材溶化，焊缝可修平或研磨到与板件表面同样高度而不影响强度；6.在薄的金属上焊接时，可使用弱电流，这样做可预防热量对邻近部位的损害，避免可可能发生的强度降低和变形；7.电弧平稳、熔池小，熔敷金属多，溅出物少。气体保护焊焊接缺陷气孔\凹坑气体进入焊接金属中产生的气孔或凹坑；产生气孔和凹坑的原因：（1）母材上有锈迹或污物；（2）焊丝上有锈迹或水分；（3）保护不当、喷嘴堵塞、弯曲或气体流量过小；（4）焊接时冷却速度过快；（5）电弧过长；（6）焊丝规格不正确；（7）气体被不适当封闭；（8）焊接表面不干净。咬边咬边是由于过分熔化的母材形成一个凹坑，使母材的横截面减小，严重降低了焊接部位的强度；产生咬边的原因：（1）电弧太长；（2）焊枪角度不正确；（3）焊接速度太快；（4）电流太大；（5）焊炬送进太快；（6）焊炬角度不稳定。不正确熔化不正确熔化发生在母材与焊接金属之间，或发生在两种熔敷金属之间的不熔化现象；产生不正确熔化的原因：（1）检查焊炬的进给；（2）电压过低；（3）焊接部位不干净。焊瘤角焊比对接焊更容易产生焊瘤。焊瘤会引起应力集中而导致过早腐蚀；产生焊瘤的原因：（1）焊接速度太慢；（2）电弧太短；（3）焊炬送进太慢；（4）电流太小。熔深不足此种缺陷是由于金属板熔敷不足而产生的；产生熔深不足的原因：（1）电流太小；（2）电弧过长；（3）焊丝端部没有对准两层金属板的对接位置；（4）槽口太小。焊接溅出物太多过多的溅出物在焊缝的两边形成许多斑点和凸起；产生溅出物多的原因：（1）电弧过长；（2）母材金属生锈；（3）焊枪角度太大。焊缝不均匀焊缝不是均匀的流线形，而是不规则的形状；产生焊缝不均匀的原因：（1）焊枪嘴的孔被损坏或变形，焊丝通过嘴口时发生摆动；（2）焊枪不稳定；（3）移动速度不稳。烧穿焊缝内有许多孔；产生烧穿的原因：（1）焊接电流太大；（2）两块金属之间的坡口槽太宽；（3）焊枪移动速度太慢；（4）焊枪到母材之间的距离太短。MIG/MAG焊接时的安全防护在进行焊接操作时，对于车身的防护：1.保护玻璃，地毯，内饰以及油漆面。2.使用维修工具，锁定气囊计算器。3.断开电瓶。4.遵守制造商提出的要求。5.不要在与计算器或者蓄电池直接连接的钢板上施行焊接(一定要拆卸下来)，而且要把MAG设备地线加在焊接旁边。在进行焊接操作时操作人员应该戴上以下防护用具：1.防尘口罩，由于镀锌钢板焊接时会产生锌蒸气，而锌蒸气有毒；2.使用液晶保护罩，保护面部及眼睛不被弧光灼伤；3.佩带皮手套和护臂，保护手臂；4.佩带皮围裙，保护身体．其它应注意：1.不要在不通风的地方焊接零件。2.不要在潮湿的地方焊接零件(水里有电流通过),3.不要在有溶剂的地方进行焊接(或者溶剂气体)，因为某些工业中使用的氯化溶剂，含有一种叫光气的气体，会会转变为电弧紫光。4.焊