武汉西四环高速公路预制梁临建标准化建设成果及施工技术简介2017.5.18

武汉西四环高速公路预制梁场临建标准化建设成果及施工技术简介一、工程概况二、梁场标准化建设情况三、梁场建设成果展示四、预制梁施工技术五、总结目录2012年7月份项目部进场后，在仔细研究合同、设计文件的基础上，认真学习《湖北省高速公路标准化建设指导意见》丛书，在参观学习了省内外其他高速公路标准化建设成果的基础上，结合本项目业主及中建总指挥部及分公司等单位要求,通过精心准备、详细策划，于2012年12月完成梁场建设方案，并组织召开方案专家咨询会，在专家意见的基础上进行优化后上报业主，并通过业主审批。2013年3月完全面启动梁场标准化建设工作。现将梁场标准化建设情况以及预制梁施工情况汇报如下：前言1.1西四环线概况武汉市四环线吴家山至沌口段项目是武汉市四环线的重要组成部分，项目总投资约75亿元。路线起点为东西湖大道(G107)，沿途跨越汉丹铁路、至慈惠街道过汉江，在新天铺跨汉蔡高速、十永公路，经永丰渔场跨打鼓渡河至沌口，从后官湖至东荆河路，并沿东荆河路布线，在徐家堡与汉洪高速公路交叉，与四环线沌口长江公路大桥段路线相接。全长22.25公里，设置慈惠、新天铺、十永、沌口、徐家堡5处互通。全段道路等级为双向八车道高速公路，设计速度为100km/h，路基宽度为整体式41.0m/40.5m(路基段/桥路段）。本标段主要承担新天高架桥、蔡甸服务区、十永互通立交、主线路基及后官湖高架桥第三联止（K78+841.5~K83+036.5）的基础及下部构造，线路全长4.196公里，其中桥梁总长约1.233公里。另承担什湖高架桥到后官湖特大桥（K75+003~K88+129.885）止的上部构造预制箱梁预制与安装、桥面系、桥面附属及路面工程。暂定合同额约11亿。1.1主要承建内容预制梁场新天高架起点K78+841.5后官湖第三联终点K83+036.85搅拌站架梁起点K75+003架梁终点K88+129.8851.1平面布置图我部蔡甸预制梁场主要服务于K75+003.00～K87+942.00之间的所有预制小箱梁的制作，共约3849榀预制小箱梁，设计跨径共12种。单片箱梁中跨中梁顶板宽均为2.4m，中跨边梁顶板宽2.85m，边跨中梁顶板宽均为2.4m，边跨边梁顶板宽2.85m，底板宽均为1m，梁中心线高1.6m，最大吊装重量约107.42t，最小吊装重量约89.4t。梁场设计占地约200亩，制梁数量和规模为全国之最。2.1预制梁场规划说明什湖高架起点后官湖高架终点1）在梁场平面布置设计方面，我们采用一体化设计，场地硬化的标高、排水、排水系统的走向，管线（包括电源线）在地面以下的合理布设，既要方便安装又要确保安全，更不能顾此失彼。目的是实现场地平整、线型顺直、排水通畅、美观大方、使用方便、和谐统一；2）排水沟沿梁场四周围墙布设，将雨水引流至雨水收集井，再循环利用，达到节水的目的。排水沟盖板采用钢制梳齿盖板，面漆采用银灰色外漆。3）运梁便道尽量设置成环形路，贯穿各个功能区，以满足材料进场和梁体运输方便，达到节能的效果。2.2预制梁场规划原则2.3预制梁场规划前用地平面图2.4预制梁场规划布置图制梁台座80个，存梁台座240个，双层存梁，可存梁480个；投入4个120T龙门吊，8个10T龙门吊；钢筋加工场投入2套数控钢筋弯曲中心及剪切生产线，2个5T龙门吊。总生产能力约8榀/天.2.5预制梁场台座建设1、制梁效率预制梁共有3849榀，空心板47片。制梁工期为600天，平均每天制梁（板）6.49榀，为保证架梁高峰的需求量，梁场总设计制梁效率初步定为η=8榀/天。2、制梁台座数量计算（1）单个台座制梁周期：采用自动喷淋和蒸汽养护相结合，保证全天候制梁，全天候养生，单个台座制梁周期按10天考虑。（2）单台座制梁效率：单个台座制梁效率η单=0.1榀/天。（3）制梁台座数：N=η/η单=8/0.1=80个制梁台座80个4、制梁台座设计为间断条形基础，端部采用扩大基础，端部承台底层按照构造配置钢筋笼，基础长31m，宽1m。台座顶面预埋6mm厚钢板预留作为制梁底模，顶面两侧预埋43mm槽钢，制梁台座纵向间隔100cm预留φ40mm孔道，方便架立侧模时对拉穿孔。距离端头1.5m处，设置宽30cm，深50cm预留槽，作为移梁和提梁的起吊点。3、存梁台座数量计算投产前3个月只制梁、不架梁，每天产梁约4-6榀，3个月制梁约286榀。由于高峰时期每天制梁约8榀，为保证架梁，同时结合场地条件及制架匹配表，我部采用双层存梁，设置存梁台座240个，可存梁480榀，满足施工要求。制梁台座间距3.5m，其中2个作为检测台座。5、满足4条箱梁生产线生产的需求，龙门吊配置：1）4台120T龙门吊主要负责制、存梁区预制梁的吊运。2）8台10T龙门吊主要负责预制梁混凝土浇筑、模板安装拆除和钢筋骨架的整体吊装。3）2台5T龙门吊负责钢筋等原材料的吊放。120T龙门吊4台10T龙门吊8台5T龙门吊2个2.6预制梁场轨道建设龙门轨道基础设计图纸一般断面图过道路处断面图制梁台座和龙门轨道基础现场图片2.7预制梁场模板配置为确保预制梁混凝土外观质量，保证预制周期满足总工期要求，外模、内模均采用定型钢模板，另为增加混凝土外观效果及质量，混凝土外露面均采用复合不锈钢模板，内模采用新型设计的液压安拆系统。根据工期综合计算，按外模板20套，需内模板12套进行配置。内模:将小节段内模加大模块化，内模板采用液压系统将各模块模板支撑形成整体，在预制梁箱室空间狭小的环境下实现自动控制内钢模板整体安拆和滑移，顺利实现模板转场等，提高预制梁的混凝土质量和施工工作效率。外模:采用桁架支撑系统将各模块模板支撑形成整体外模，并在模板的下部设计纵横向滑移系统，在满足梁场规划布局的基础上实现模板整体安拆和滑移，顺利实现模板转场等，提高预制梁的混凝土质量和施工工作效率。外模与底模外露面:采用复合不锈钢模板作面板,全面达到清水混凝土效果,可达到镜面效果,大量较少模板打磨和除锈时间,增加效率。2.7预制梁场模板情况1.复合不锈钢及液压系统钢模板设计图2.7预制梁场模板情况2.模板实物图底模80个2.7预制梁场模板情况2.模板实物图液压内模12套2.7预制梁场模板情况2.模板实物图不锈钢侧模20套钢筋加工场主要包含原材料堆放区、钢筋加工区、半成品堆放区、钢筋绑扎区等，可以满足各自独立生产，总占地面积约9800m2，其中钢筋绑扎区占地面积1720m2。钢筋棚采用彩钢瓦搭建，框架采用方钢和钢管相结合,钢筋加工场投入2套数控钢筋弯曲中心及弯箍机，2个5T龙门吊，钢筋加工制作达到工厂化和集成化，提高效率和降低成本。2.8钢筋加工场2.8钢筋加工场2.8钢筋加工场底腹板钢筋台座顶板钢筋台座2.8钢筋加工场每条生产线各布置三个底腹板钢筋绑扎台座和一个顶板钢筋绑扎台座。每个绑扎台座都配备有钢筋绑扎胎具，绑扎好的钢筋骨架整体通过10T龙门吊吊装至制梁区。2.8钢筋加工场钢筋加工数控系统蒸养系统示意图本工程采用自动喷淋养生和蒸汽养护相结合，在高温季节和常温下采用自动喷淋，在冬季或春初、深秋季节等低温、干燥环境下为加快制梁进度缩短工期采用蒸汽养护方案。自动喷淋养护现场图2.9预制梁场自动喷淋系统与蒸汽养护系统武汉西四环高速公路是中建在湖北参建的第一个高速公路项目，也是三局和一公司在武汉市参建的第一个高速公路项目。因该项目性质特殊及建设规模大，我部预制梁场通过精心策划，深化设计，加大硬件和软件投入，并大量使用了新材料、新设备、新工艺和新方法，施工过程达到标准化操作，并形成了一定特色，取得了业主和省交通主管部分的高度肯定。梁场建设完成后已承担多次省内外及国内行业现场观摩会，为中建及三局一公司带来了良好的社会效益。梁场全貌现场内模、外模拼装数控钢筋中心标准化操作湖北省高速公路安全质量现场观摩会武汉西四环高速公路钢筋加工大比武首片预制梁效果观摩会钢筋数控切断钢筋加工分为几个步骤：1、采用数控加工设备批量加工构件；2、再在底腹板钢筋加工台座、面板钢筋加工台座上将构件组装成半成品；3、将钢筋半成品吊装至组装好模板的制梁台座上。钢筋数控加工4.1钢筋加工技术钢筋原材料存放钢筋分类堆放面板钢筋绑扎底腹板钢筋骨架吊装预制梁外模板每侧分6节（4大2小），组装时用10T龙门吊吊装到位。内模板分为4节段，安装时将4节拼装为一个整体，一次性吊装到位。外模板分块拆除，向两侧拆开即可；内模板分节拆除，由预制梁端部拉出。4.2模板安装技术内模板吊装外模板吊装4.2模板安装技术内模板拆除外模板拆除预制梁混凝土施工采用斜向分层连续浇筑方法浇筑，附着式和插入式两种振捣机具联合振捣，确保混凝土浇筑质量。浇筑时间必须连续，不得间断时间过长。4.3混凝土浇筑技术料斗布料4.3混凝土浇筑技术插入振捣预制梁外观预制梁顶板刷毛预应力智能张拉系统，通过计算机软件控制实现预应力张拉全过程自动化，杜绝人为因素干扰，能有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。4.4智能张拉技术预应力智能张拉系统结构图4.4智能张拉技术智能张拉设备4.4智能张拉技术智能张拉现场图片真空压浆操作示意图4.5真空压浆技术真空压浆系统，能完全排除管道内空气、即时调控灌浆压力大小和稳压时间，从而确保预应力管道空气全部排出，压浆密实。封锚端安装注浆管制浆机按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，通过创建标准化工地活动，使梁场的经营活动和行为符合有关管理方面的法律、法规和行业标准要求；以技术标准、管理标准、作业标准为主要内容，以工厂化、专业化、机械化、信息化为支撑，健全完善管理制度，在实现管理制度标准化的基础上全面推进人员配备、现场管理和过程控制标准化，使梁场各项工作管理到位，实现项目“六位一体”控制明显提高，全力打造全国高速公路预制梁施工标准化样板工地和示范工地，进一步提高中建及三局一公司在高速公路行业的口碑。汇报完毕，谢谢！