06《水运工程施工标准化建设指南(征求意见稿)》施工工艺-航道整治

水运工程施工标准化建设指南施工工艺篇—内河航道整治工程（征求意见稿）二〇一七年十月2目录1基本规定..........................................................31.1编制目的....................................................31.2适用范围....................................................31.3编制依据....................................................31.4工艺选择原则................................................32混凝土构件预制....................................................42.1软体排混凝土压载块..........................................42.2混凝土透水框架构件..........................................72.3堤身构件...................................................103护底工程.........................................................153.1系结压载护底软体排工程.....................................153.2透水框架群促淤.............................................184护坡工程.........................................................214.1岸坡开挖、整平.............................................214.2坡面排水结构...............................................234.3护面施工...................................................254.4生态护坡工程...............................................274.5挡土墙.....................................................274.6护脚工程...................................................305堤坝工程.........................................................345.1抛石堤（坝）...............................................345.2预制构件混合堤.............................................366疏浚工程.........................................................407清礁工程.........................................................468测量与监测工程...................................................488.1工前扫海测量...............................................498.2固定断面观测...............................................508.3全断面分层沉降观测.........................................5131基本规定1.1编制目的1.1.0.1为加强内河航道整治工程施工管理，规范施工行为，进一步提升航道整治工程安全质量水平，结合内河航道整治工程施工实际情况编制本指南。1.2适用范围1.2.0.1本指南适用于I级、II级内河航道整治工程项目，其他内河航道整治施工项目可根据现场施工情况参照执行。1.3编制依据1.3.0.1本指南以国家、交通运输主管部门发布的与水运建设相关的标准、规范、规程及文件为依据，选择目前国内已完和在建水运工程中通行的、较为完善的和先进的施工工艺。1.4工艺选择原则1.4.0.1适用原则：对比工艺的优缺点，工程规模、条件、目标的适用性。1.4.0.2工艺安全风险原则：分析比较工艺安全风险因子，选择工艺技术可靠、风险较低的施工工艺。如航道工程抛石施工应优先采用专用抛石船施工工艺，尽量减少采用挖机抛石工艺，降低施工安全风险。1.4.0.3环保节能原则：以不破坏和少破坏环境为优先原则，考虑防尘和疏浚物合理利用等。如在水下爆破施工中，应尽可能采用钻孔爆破替代裸露爆破，减少炸药用量，并降低对周边环境的破坏。1.4.0.4推广新工艺的应用原则：推动技术创新，严禁采用安全风险高的落后工艺。如在航道水下沉排护底施工中，推荐采用声呐实时监控技术和工后进行多波速扫测，逐步淘汰潜水员水下探摸检测，降低人员安全风险；透水框架抛投采用专用吊具施工，严禁人工抛投。1.4.0.5功效原则：技术性与施工效益相统一。42混凝土构件预制2.1软体排混凝土压载块2.1.0.1内河航道整治工程常用的软体排压载块主要包括X型块、D型块和联锁片，X型块常用于干滩铺排，D型块和联锁片主要用于水下沉排，其中联锁片在内河航道整治工程应用逐步广泛，护底效果较好。2.1.0.2本节以联锁片预制为例简述标准化施工要点。2.1.1工艺简述2.1.1.1联锁片由若干正方形砼小方块（称为“联锁块”）采用丙纶绳连接组成，外形尺寸一般为4.98m×3.98m，联锁块预制一般采用C20或C30混凝土。联锁片结构示意图见图2.1-1，联锁块结构示意图见图2.1-2。图2.1-1联锁片结构示意图图2.1-2联锁块结构示意图2.1.1.2联锁片预制采用上下整体式钢模，布设丙纶绳后，混凝土吊罐入模，然后人工振捣、摊平、抹面，到达起吊龄期后转运集中堆放养护。2.1.2前置要点2.1.2.1完成预制场标准化建设，建立工地试验室。2.1.2.2完成配合比设计和搅拌站配料系统计量校核。2.1.2.3模板及吊具结构已完成设计及验算。2.1.3工艺实施流程2.1.3.1联锁片预制工艺流程见图2.1-35图2.1-3联锁片预制工艺流程图2.1.4工艺控制要点2.1.4.1模板分上下模，底模固定于砼地坪，上模用于周转，上下模配置比例宜为1：3。模板安装见图2.1-4。2.1.4.2内模采用一次冲压成型模具，可有效保证棱角、棱边圆滑，降低棱角对混凝土的粘连。冲压内模见图2.1-5。图2.1-4模板安装示意图图2.1-5冲压内模2.1.4.3上下模加工时外边缘错牙闭合，可有效防治混凝土漏浆质量通病。上下模边缘止浆措施见图2.1-6。模板清理、涂脱模剂铺设、固定下模板布设连接绳砼浇筑安放、固定上模板养护堆存拆模模板加工6图2.1-6上下模边缘止浆措施2.1.4.4上模安装前，在底模外框固定止浆条，一般采用海绵条或橡胶条。连接绳布设见图2.1-7，周边止浆条布设见图2.1-8。图2.1-7连接绳布设图2.1-8周边止浆条布设2.1.4.5养护采用每天洒水结合土工布覆盖保湿，冬季低温时，及时进行保温覆盖，如条件允许，可采用塑料薄膜罩保温养护。洒水养护见图2.1-9，薄膜罩养护见图2.1-10。图2.1-9洒水养护图2.1-10薄膜罩养护2.1.4.6构件拆上模后及时进行编号，宜包含预制场、生产线、构件型号、7生产日期、序号等信息，有条件的地区可采用二维码信息化记录。2.1.4.7联锁片起吊后运输至堆场集中堆放，并覆盖养护，防止紫外线直射丙纶绳。堆放时按型号和生产日期进行集中堆放，以利于分批出运。2.2混凝土透水框架构件2.2.0.1内河航道整治工程常用的混凝土透水框架结构型式包括整体式四面六边透水框架和双工字型透水框架，外形结构有所不同，整体式四面六边透水框架见图2.2-1，双工字型透水框架见图2.2-2。2.2.0.2本节以双工字型透水框架预制为例简述标准化施工要点。图2.2-1整体式四面六边透水框架图2.2-2双工字型透水框架2.2.1工艺简述2.2.1.1双工字型透水框架由上下两个工字型杆件通过预埋的螺栓连接件形成整体结构，相比四面六边透水框架，双工字型透水框架具有工艺简单、准各向同性、较大孔隙率、较好的勾连性及对船舶航行安全影响低等优点。双工字型透水框架预制采用拼装式侧模，杆件截面尺寸为10cm×10cm，内设φ8mm钢筋，采用C30混凝土浇筑。上工字型杆件见图2.2-3，下工字型杆件见图2.2-4。图2.2-3上工字型杆件图2.2-4下工字型杆件82.2.2前置要点2.2.2.1完成预制场标准化建设，建立工地试验室。2.2.2.2完成配合比配算。2.2.2.3完成配料系统计量校核。2.2.3工艺实施流程2.2.3.1双工字型透水框架预制流程见图2.2-5。图2.2-5预制流程图2.2.4工艺控制要点2.2.4.1预制平台采用现浇混凝土，须精确找平，应使用拼装式模板，避免脱模过程中对预制构件造成损伤。拼装式模板见图2.2-6。施工准备地坪清理找平模板清理涂脱模钢筋骨架安装模板拼装加固混凝土浇筑透水框架拆模混凝土养护吊运场地堆放透水框架装船、出运模板加工制钢筋加工9图2.2-6组装完成的模板2.2.4.2振捣应严格执行规范要求，加强边角位置的振捣，杆件每条边宜均匀分布三个振捣点。混凝土振捣见图2.2-7，混凝土收面见图2.2-8。图2.2-7混凝土振捣图2.2-8混凝土收面2.2.4.3模板拆除应在混凝土初凝时，拆模时间根据节气和温度确定，一般控制在2.5～4.0h，手指按压混凝土无压痕时可拆除上模。透水框架拆模见图2.2-9。图2.2-9透水框架拆模2.2.4.4透水框架吊起堆放前，应在醒目位置喷涂编号，喷涂内容包括产地10及生产日期。2.2.4.5宜采用电容焊接机配合定位模具制作钢筋骨架。专用焊机见图2.2-10。图2.2-10专用焊机2.2.4.6双工字型透水框架出运应采用专用装置，防止杆件断裂杆件并确保出运安全。双工字型透水框架深舱驳出运见图2.2-11。图2.2-11双工字型透水框架深舱驳出运2.3堤身构件2.3.0.1内河航道整治工程高度较大堤坝一般采用整体稳定性好、抗倾覆性能突出的构件混合堤，对地基适应性良好、消浪及导流能力显著。常用的堤坝大型混凝土构件有半圆体、齿型构件、T型构件、透水坝等。半圆体构件见图2.3-1，齿型构件见图2.3-2。112.3.0.2本节以半圆体构件（钢筋混凝土构件）和齿型构件（素混凝土构件）为例描述标准化施工要点。图2.3-1半圆体构件图2.3-2齿型构件2.3.1工艺简述2.3.1.1半圆体构件与齿型构件预制均采用大型组合钢模板，其中齿型构件一般采用“卧式”预制，半圆体构件预制有“卧式”和“立式”两种施工工艺。半圆体预制施工工艺对比见表2.3-1。半圆体构件预制推荐采用“立式”预制工艺，该工艺工序简洁、模板周转利用率高、占地需求少、预制工效高，易形成流水作业，满足模块化、工厂化施工，且可有效的减少蜂窝、麻面、缝隙夹层、漏石等一系列混凝土质量通病。表2.3-1半圆体预制施工工艺对比表工艺特点适用条件卧式预制模板要2次支模、拼装，模板周转和效率低，占地广；钢筋要2次绑扎，钢筋接头多；混凝土浇筑需进行施工缝处理，易形成错台、漏浆，拱圈振捣、排气困难，易出现气孔、麻面等表观缺陷；成品吊运不需要翻转，吊运难度相对小。场地大，工期不紧张，且吊运设备高度不适用翻转工艺。立式预制模板1次支模，拆装便利，利于周