2017二级建造师《市政实务》复习重点

2017二级建造师《市政实务》复习重点总结浓缩版快速路、主干路、次干路和支路的区分有分隔带、控制出入口、以交通功能为主、集散交通功能为主，兼有服务功能、解决局部交通等路面等级和使用年限高级：：砼-30年；沥青混凝土、沥青碎石-15年次高级：：沥青贯入-10年；表处-8年路面分为：垫层、基层和面层。面层分为：上面层、中面层、下面层1密实---悬浮结构具有很大的密度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差2骨架---空隙结构黏聚力较低，内摩擦角较高3骨架---密实结构黏聚力较高，内摩擦角较高1）普通沥青混合料即AC型沥青混合料。2）改性沥青混合料较高的高温抗车辙、低温抗开裂、耐磨耗等能力、较长的使用寿命。3）沥青玛碲脂碎石混合料抗变形能力强，耐久性较好。4）改性（沥青）沥青玛碲脂碎石混合料它使用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。水泥混凝土面层足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。采用普通（素）混凝土板。混凝土强度：以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度。接缝：纵向接缝：与路线中线平行，并应设置拉杆。横向接缝：缩缝、胀缝及施工缝。1、常用挡土墙结构：重力式：依靠自重抵抗土压力衡重式：利用衡重台平衡土压力（注意区分图片！）2、挡土墙结构受力：主动土压力＜静止土压力＜被动土压力（位移最大）填土路基①合格的、10cm②清表③开台阶④分层填土、压实⑤12t以上压路机压实⑥管涵顶50cm不得用压路机⑦及时碾压整修挖土路基①清表②根据中线和边桩开挖③不得超挖④12t以上压路机压实⑤可采取洒水、换土、晾晒等措施。⑥雨水支管沟槽用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。石方路基①清表，码砌边部，逐层填筑；②修筑试验段；③＞12t的振动压路机、＞25t的轮胎压路机或2.5t的夯锤压实；④管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。路基质量主控项目压实度和弯沉路基压实原则“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。”在最佳含水量时压实效果最好.压实度检测K=（现场实测干密度/最大干密度）*100%现场测定实测干密度的方法有：环刀法、灌砂法和灌水法通过击实试验测定最大干密度和最佳含水量P219路基土主要性能参数:孔隙比、孔隙率、塑限、液限、塑性指数、液性指数定义（选择）。不良土质路基处理：分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。路基处理方法:碾压及夯实、换土垫层、排水固结、振密挤密的原理和适用范围。道路基层施工石灰稳定土水泥稳定土石灰工业废渣稳定土特点良好的板体性，水稳性、良好的板体性，初期强度高良好的力学性能、板体性、抗冻性、早期强度不如水易干缩、冷缩。水稳性和一定的抗冻性。泥稳定土。适用范围只能用作高级路面的只用作高级路面的二灰土只能用于底基层。底基层。底基层二灰稳定粒料可用于基层与底基层。石灰稳定土基层与水泥稳定土基层：基层施工：宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。摊铺后应当天碾压成活，含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。压实成活后应立即洒水养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。二灰稳定土：拌合时，应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入骨料和水均匀拌合。最大压实厚度200mm，且不宜小于100mm。禁止薄层贴补。沥青混合料面层施工技术1、摊铺作业：1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺。2、压实成型与接缝：初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。复压优先采用重型轮胎压路机。应紧跟在初压后开始。粗骨料为主的混合料，用振动压路机。终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不少于2遍，至无明显轮迹为止。自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。改性沥青混合料面层施工技术1、较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。贮存时间不宜超过24h。改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用（宜采用12t以上的钢筒式压路机碾压）。2、宜使用履带式摊铺机，摊铺温度不低于160℃。初压开始温度不低于150℃，碾压终了应不低于90℃。摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。尽量避免出现冷接缝。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。水泥混凝土路面施工技术1、混凝土配合比设计：在兼顾技术经济性同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。2、混凝土面板施工：模板宜使用钢模板。3、胀缝：应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直，缝宽一致，缝中不得连浆。横向缩缝：采用切缝机施工，宜在混凝土强度达到设计强度的25％-30％时进行，宽度宜为4-6mm。4、浇筑完成后及时养护，养护时间一般宜为14～21d。在混凝土达到设计弯拉强度40％以后，可允许行人通过。城市桥梁工程结构与材料相关常用术语：净跨径、总跨径、计算跨径、桥梁高度、桥下净空高度、拱轴线、矢跨比钢筋混凝土施工技术钢筋施工：钢筋代换时，应由原设计单位作变更设计。应对钢筋进行隐蔽工程验收。接头宜采用焊接或机械连接。焊接接头应优先选择闪光对焊。混凝土施工：混凝土拌合物应均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。混凝土应连续浇筑，在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。覆盖和洒水养护7-14d，气温低于5℃时，不得洒水养护。模板、支架、拱架的制作与安装5、支架或拱架不得与脚手架和便桥连接。6、支架拱架安装完毕，检验合格后方可安装模板。9、浇筑混凝土前，应对模板、支架、拱架验收。10.危险性较大的编写专项方案。拆除：1、非承重模板拆模强度宜为2.5MPa及以上。2、拆除顺序：先支后拆、后支先拆预应力侧模在张拉前拆除。底模在张拉后拆除。预应力混凝土施工技术1、优先采用硅酸盐、普通硅酸盐水泥，水泥用量不宜大于550kg／m3。不宜使用矿渣水泥，不得使用火山灰及粉煤灰水泥，2、预应力张拉施工：采用应力控制方法张拉，应以伸长值进行校核。±6％以内。3、预应力先张法施工:预应力筋就位后，严禁使用电弧焊对钢筋模板进行切割或焊接；放张时，不得低于强度设计值的75％。4、预应力后张法施工：张拉时不得低于强度设计值的75％。曲线或长度≥25m的直线预应筋宜两端张拉；长度25m的直线预应力筋一端张拉。5、孔道压浆：压浆强度不得低于30MPa，封锚强度不低于结构强度的80％且不低于30MPa。预应力材料的技术要求后张预应力钢材检验：每批不得大于60t；试验结果有一项不合格则该盘报废，并从同批次未试验过的盘中取双倍数量试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批不合格。预应力筋的制作：2、宜用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。3、预应力筋镦头锚固时，高强钢丝宜采用液压冷镦，冷拔低碳钢丝可采用冷冲镦粗，钢筋宜采用电热镦粗。管道金属管：累计半年或5万m一批，塑料管：1万m。锚具：外观从每批中抽取10％且不少于10套检查，硬度抽取5％且不少于5套检查。锚具1000套，连接器500套。各类围堰施工要求重点看：土围堰、土袋围堰、套箱围堰、钢板桩围堰和双壁钢围堰1、围堰高度：应高出最高水位(包括浪高)0.5～0.7m；外形：应考虑冲刷及航道影响等因素；内平面尺寸：应满足基础施工的要求；合龙：从上游向下游进行。2、钢板桩可用锤击、振动、射水下沉，但黏土不宜用射水下沉。桩基础施工方法与设备选择沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计标高：宜先深后浅；根据桩的规格：宜先大后小，先长后短。桩终止锤击：以控制桩端设计高程为主，贯入度为辅。沉桩方式及设备选择：1、锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。振动沉桩宜用于密实的黏性土、砾石、风化岩。静力压桩宜用于软黏土、淤泥质土。钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土较厚的情况。2、在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。在黏性土中应慎用射水沉桩。钻孔灌注桩：泥浆护壁成孔1)泥浆制备宜选用高塑性黏土或膨润土。2)护筒内的泥浆面应高出地下水位1m以上。3)灌注混凝土前，（清孔后的泥浆）相对密度：应小于1.1；含砂率：不得大于2％；黏度：不得大于20Pa·s。钢筋笼与灌注混凝土施工要点4．灌注桩采用的水下灌注混凝土骨料粒径不宜大40mm。6．桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5～1m。灌注水下混凝土2．混凝土坍落度宜为180～220mm。3.导管试压采用1.5倍压力试压。5．开始灌注时，导管底部至孔底宜为300～500mm；施工中导管埋入混凝土深度宜为2～6m。承台、桥台、墩柱、盖梁施工技术承台施工：承台基坑无水，应浇筑10cm厚混凝土垫层。有渗水，应铺10cm厚碎石，并浇筑5～10cm厚混凝土垫层。承台混凝土，宜连续浇筑成型。重力式混凝土墩、台施工：墩台混凝土浇筑前凿毛，清除锚筋污锈。墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度1.5～2m。明挖基础上要防止水分被基础吸收或水分渗入。装配式梁（板）桥施工技术装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土强度不应低于设计强度的75％。（预应力混凝土构件吊装）时，其孔道水泥浆的强度，如设计无规定时，一般不低于30MPa。吊绳与起吊构件的交角应≥60°。当吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。现浇预应力混凝土连续梁施工技术常用施工方法：有支架法、移动模架法和悬臂浇筑法。一、支(模)架法：3.预压消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。4.设置预拱度5.支架底部不得被水浸泡。二、移动模架法：3.在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁,浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。二、悬臂浇筑：悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。1）浇筑0号段并临时固结；2）安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁；3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段；4）最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。张拉及合龙：合龙（顺序）：先边跨、后次跨、再中跨。合龙段的（长度）：宜为2m；合龙宜在一天中（气温）：最低时进行；合龙段的混凝土（强度）：宜提高一级；梁跨体系转换时，（支座反力的调整）应以高程控制为主，反力作为校核。悬臂浇筑段前段高程时应考虑：1)挂篮前端的垂直变形值；2)预拱度设置；3)施工中已浇段的实际高程；4)温度影响。箱涵顶进施工技术（地下水位）已降至基底500mm以下，避开雨期施工。箱涵顶进启动：(5)当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。(6)箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况，无异常情况，方可继续顶进。顶进挖土：可采取人工挖土或机械挖土。每次开挖进尺0.4～0.8m。监控与检查:(3)桥涵顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程，计算相对高差，展图，分析结构竖向变形。要定期观测箱涵裂缝及开展情况城市轨道交通工程结构与特点二、施工方法（工艺）与适用条件（一）明挖法施工：施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。（二）盖挖法施工：优点------围护结构变形小，基坑底部土体稳定，一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；可尽快恢复路面。缺点-------水平施工缝的处理较为困难；盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大、费用高。（三）喷锚暗挖法施工：分新奥法和浅埋暗挖法两种。适用于结构埋置较浅、地面建筑密集、交通运输繁忙、地下管线密布、地面沉降要求严格。浅埋暗挖法的工艺特点:管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测（勤快的短支气管炎）地铁区间隧道结构与施工方法（一）明挖法施工隧道在场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许的地区，优先采用施工速度快、造价较低明挖法施工。（二）喷锚暗挖（矿山）法施工隧道隧道的（衬砌）主要为复合式衬砌。由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。（三）盾构法施工隧道在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工。具有振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面建筑物影响小等。明挖基坑施