临近既有线安全施工方案

1临近既有线施工专项安全方案一、工程概况1、工程概况本里程DIK60+978～DIK67+168.25段为区间路基，长6.1925km，位于河北省廊坊市广阳区和安次区境内，北侧邻近既有京山线，与新建京沪高速铁路走向大致平行，对应的既有京山线里程为K76+926～K83+116.25。我工区属于暖温带半湿润季风气候区。在季风环流的支配下，冬夏风向更替明显，冬季盛行寒冷干燥的偏北风，夏季多刮高温高湿的偏南风。气候四季分明，春季多风，干旱少雨；夏季炎热，雨量集中；秋季晴朗，气爽宜人；冬季寒冷，干燥少雪。春秋季时间短，有“天津时令，非冬即夏”之说。年降雨量平均600毫米左右，降雨主要集中在6、7、8月份，占全年降雨量的75%。，以杂填土、粉土、粉质黏土、粉砂、黏土、中砂、细砂等为主。地下水为第四系空隙潜水，埋深0.05～5.0m。地下水主要由大气降水补给,水位变幅0.4～5.0m，地下水具有硫酸盐侵蚀性，地震动峰值加速度为0.15g和0.2g(地震基本烈度为Ⅶ、Ⅷ度),最大冻结深度0.8m。该段内的主要工程量有：地基处理CFG桩约128万延米、混凝土量约36万立方。涵洞13座、中桥4座，混凝土约1万立方；支撑层及底座板混凝土约2万立方。填方A、B组土460722m³，级配碎石47316m³，普通土115786m³，预压土194960m³；挖方76620m³。二、临近既有线施工责任范围1、本段为临近既有京山线施工。新建京沪高速铁路与既有京山线平面位置关系如下：⑴新建京沪高速铁路DIK60+978-DIK63+100段、DIK66+050-DIK66+1002段、DIK66+250-DIK66+350段、DIK66+700-DIK67+168段防护栅栏未侵入既有京山线路基坡脚。⑵新建京沪高速铁路DIK63+200-DIK64+200段、DIK64+300-DIK64+350段、DIK64+960-DIK66+000段、DIK66+100-DIK66+250段、DIK66+454.8-DIK66+600段防护栏侵入既有京山铁路路基坡脚。⑶新建京沪高速铁路DIK64+200-DIK64+300段，DIK64+440-DIK64+880段坡脚侵入既有京山铁路路基坡脚（最大为1.67m），但未进入既有线栅栏。既有京山线有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ线三条，列车流量大、速度快，施工范围内的地下、地上管线较多且复杂，做好安全防护工作是确保既有京山线安全、管线安全和施工安全的重点。2、本段内需安全防护的内容整段的施工范围内，需安全防护的内容有：2趟既有京山线10kv高压线，是以架空形式纵向与本段平行通过；一道地下埋的铁通电缆，纵向与本段平行通过；既有京山线右侧路肩地下埋的沿线铁通光缆。三、遵循的技术标准、规程和规范按照国务院《铁路运输安全保护条例》、北京铁路局《营业线施工及安全管理实施细则》（京铁师【2008】155号）。四、主要工程施工方案1.施工组织顺序施工准备→清表和地基处理（基坑换填、CFG桩施工）→混凝土板（桩帽）施工→基床下路基和基床底层填筑→堆载预压（或运架梁）→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（防护工程、声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽）施工→无砟轨道施工→沥青砼防水层施工→整理3验收。2．施工队伍任务划分布置机运一队负责本段路基的施工和施工协调，驻地设在DIK66+200右侧。机运一队1工班：负责该段路基地基处理。机运一队2工班：负责该段路床以下路堤填筑、过度段及路床底层填筑、堆载预压。机运一队3工班：负责该段基床表层级配碎石填筑。机运一队4工班：负责该段路基排水、路基边坡防护。机运一队5工班：负责该段路基相关工程。机运一队6工班：负责该段路基附属设施。结构一队：负责本段DIK+069.24（1-5米）框架涵、DIK61+798.52和平路立交桥、DIK62+004.3简支拱桥、DIK62+560（1-2米）框架涵、DIK62+959.7（1-6米）框架涵、DIK63+420（1-2米）框架涵、DIK64+028.64（1-4米）框架涵、DIK64+081.7（1-2米）矩形箱涵，桥涵的施工和施工协调。结构二队：负责本段DIK62+550.1南外环立交桥、DIK64+114矩形箱涵、DIK64+275.41（1-4米）框架涵、DIK64+550（1-2米）框架涵、DIK64+959.18园区路立交桥、DIK65+378.5（1-4米）框架涵、DIK66+000（1-2米）框架涵、DIK66+450.26（1-6米）框架涵、DIK66+850（1-2米）框架涵、桥涵的施工和施工协调。43．主要工程项目的施工方案单位工程分部工程施工方案路基工程地基处理（CFG桩等）CFG桩采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩方法施工。过渡段与相连的路堤作为一个整体同步均匀施工，分层填筑，小型平板振动机与重型振动压路机配合压实。路堤和基床底层填筑按照“三阶段、四区段、八流程”方法，采用机械化施工。路基基床表层分两层级填筑，每层20㎝，下层采用平地机进行摊铺，上层采用摊铺机进行摊铺，采用厂拌级配碎石。五、安全防护技术方案1、对于2趟架空的既有京山线10kv高压线，在迁移前，采取隔离防护，迁移后则恢复正常情况下的施工。在每根电线杆上适当位置设置红白相间的警戒标识图案，做到醒目清晰，具有反光效果，在电线杆周围3米处用警戒绳带围护一圈，以防止大型机械司机失误意外碰撞电线杆。进行原地面清表时避开电线杆周围3米的范围。严禁在电线杆周围3米范围内挖坑、挖沟、取土，大型车辆机械不得靠近。当在电线杆附近弃土、堆土时，必须保证导线与地面距离不小于2米。2、对于纵向与本段平行的一道地下埋的铁通电缆，迁移前采取标识，施工采取避让、防护，迁移后则恢复正常施工。3、对于既有京山线右侧路肩地下埋的铁通光缆，先人工开挖，使其5裸露，再在外侧拉警戒线作醒目标志，防止施工时挖断或铲断光缆。待施工完毕恢复铁通光缆的埋设。六、主要工期计划受沉降预压时间影响，全工区路基工程施工工期共计29个月。路基工程：地基处理2008年6月15日开始，2008年11月15日完成；路基本体填筑2008年8月1日开始，2009年8月31日完成；路基预压最早2009年7月1日开始，最晚2010年8月31日结束，每段预压期暂定12个月；卸载、基床表层及附属工程施工在路基完成预压沉落后开始组织实施，2010年10月31日完成。七、施工安全防范措施（一）成立安全领导小组1、为了确保临近既有京山线施工的安全，成立以工区经理为组长的安全领导小组。安全领导小组人员组成如下：组长：张山成副组长：张子家、崔建伟成员：郭士维、王玉池、倪宝光、王玉池、李永华、许本海、钟铁军、兰鹏、王高、闫国强、吴忠兴、王卫武、侯以礼张叶各、贺海军、汪贤纯、徐亮安全责任实行逐级负责制，配安全副经理，设安全质量部，负责全工区的安全管理、安全措施的实施及监督检查；并派驻站联络员与车站形成安全联防联控；施工作业队设专职安全防护副队长和专职安全员各1名，负责现场施工安全防护检查落实与实施；各作业班组设专职安全防护员，负责现场了望、组织人员机具避车。安全人员与驻站联络员建立报话机信息网络，24h安全信息畅通，确保施工绝对安全。施工安全组织机构详见“图安全组织机构框图”。6安全组织机构框图安全人员一览表序号姓名所属单位现职务原职务联系电话1张山城六工区组长工区经理159326209782张子家六工区副组长安全总监150756369673崔建伟六工区副组长总工150766784984郭士维六工区部长安质部长159306890195兰鹏六工区安全工程师安全工程师150756347286王玉池六工区成员工程部长159326207607钟铁军六工区成员设备部长139316503868李永华六工区成员计划部长159326209399倪宝光六工区成员办公室主任1301208029910邓泽民六工区成员财务部长1503062969311许本海六工区成员征地拆迁办主任1593260857612王高六工区成员队长1507567630813汪贤纯六工区安全员安全员1328887656814贺海军六工区安全员安全员1593161827415张叶各六工区安全员安全员1507562464816徐亮六工区安全员安全员1346352004717闫国强六工区安全员安全员15075666498作业5工班班长安全防护员安全质量部安全质量部部长安全工程师驻站联络员作业3工班班长安全防护员作业1工班班长安全防护员作业2工班班长安全防护员作业4工班班长安全防护员安全总监机运一队队长安全防护员结构一队结构二队队长安全防护员作业6工班班长安全防护员结构一队班长安全防护员安全领导小组718吴忠兴六工区安全员队员1303180809119侯以礼六工区安全员队员1500326909920王卫武六工区安全员队员1507563473021连金芳六工区驻站联络员工程师1593160853922杨小占六工区驻站联络员工程师159316231542、专职安全员分管范围如下：序号姓名里程单位名称1闫国强DIK61+798.52、DIK612+004.3DIK62+550.1立交桥2汪贤纯DIK61+069.24、DIK62+520、DIK62+961.55涵洞3贺海军DIK63+420、DIK64+028.64、DIK64+081.7涵洞4张叶各DIK64+114、DIK64+275.41、DIK64+550涵洞5徐亮DIK64+959.18、DIK65+378.5立交桥、涵洞6侯以礼DIK66+000、DIK66+450.26、DIK66+850涵洞7吴忠兴DIK60+978-DIK63+500路基8王卫武DIK63+500-DIK67+168.25路基（二）临近既有线安全防护措施在临近营运线上施工，存在有列车撞击、人员机械材料侵限、对沿线各种管线造成破坏等危险因素。为规范既有线施工安全管理行为，确保既有线施工安全，特制定本安全防护措施。⑴安全管理卡控制度①施工现场建立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员。并将安全管理体系和具体负责人员的名单、职责报建设、监理、设备管理单位备查。8②施工现场建立完善的安全保证体系和安全责任制。③在临近营运线施工必须根据执行铁道部、铁路局营业线施工安全管理规定，制定合理的施工组织方案，并报监理工程师审批。④及时与设备管理单位签订安全协议。⑤将施工方案和安全协议按规定时间上报建设指挥部及相关部门审批。⑥凡参与本工程施工的全体作业人员上岗前，必须经过分级分别安全教育和培训，严禁未经培训合格的人员上岗作业。⑦单项工程开工前，包括每工点每天作业前施工负责人要有针对性的对作业人员进行安全交底，明确安全注意事项。应建立以工点为单位的安全交底记录，无记录的视为没有进行交底。⑧没有经过安全培训的施工作业人员不准作业；在影响既有京山线安全的营业线施工范围内施工时，未经相应级别的运输和设备管理部门的审查批准不施工；施工准备不好或没有准备好必须的施工料具不准施工；未按规定设好防护标志及防护人员不到位不准施工。⑨严格执行施工中申报审批制度，按照批准的方案和制定的安全措施进行施工，不得擅自变更施工方案，不得随意扩大施工范围。⑩施工现场必须做到每月至少召开一次安全生产分析会，各作业队、各班组每周召开一次安全生产分析会，查找安全生产上存在的问题、原因，制定出改进措施。并做好会议记录。⑵专业人员安全职责①安全员的职责：负责本队的安全教育，协助队长进行安全检查，贯彻安全生产方针。监督员工执行规章制度，主动配合施工负责人做好9班前预控工作。掌握安全生产薄弱环节，以便发现问题及时解决。对安全活动要有记载，有分析，为队领导进行安全检查、总结提供真实、准确的数据。不断学习提高自己的管理水平。②防护员职责：防护用品设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。监督员工按规定着装、使用防护用品和机具。不断提高业务知识和实际操作技能。⑶临近既有线清表作业安全防护①各种地下管线没有迁出施工地界之前，设备管理单位人员没有到场，