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施工组织设计一、总则(一)编制依据1、大石路路基工程N5标段招标文件。2、标前会议纪要及补遗书资料。3、国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。4、通过对施工现场的多次踏勘,施工调查所获取的资料。5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与公路建设所积累的施工经验。(二)工程概况1、概述大石路是大柳塔—石马川的主要通道,大石一级公路,大柳塔至石马川石主要道路,全长22.181公里。本标段起点为k75+300,终点为k76+620,全长1.32km,工程内容为东村沟7号大桥1座,240m,东沟村18号大桥1座,长度200m,东沟村19号中桥1座,长度80m,涵洞1座,路基填筑14339m³,挖土方151778m³,挖石方以及防护、排水工程等。2、技术标准(1)设计荷载:汽车-20级,挂车-120;(2)桥面宽度(m):12.25米路基[0.5m(防护栏)+11.25m(行车道)+0.5m(防护栏)];12.25米路基[0.75m(土路肩)+0.75m(硬路肩)+7.5m(行车道)+0.5m(路缘带)+2m(硬路肩)+0.75(土路肩)]。(3)地震烈度:6度;(4)路基宽度:主线路基采用分离式横断面,路基宽度12.25m,3、工程设计概况(1)路基①填方路基:边坡采用1∶1.5的坡率,边坡采用种植绿化护坡。②挖方路基挖方坡度1∶0.75,分级开挖每级高度不超过6米,每级留3米的平台,并设置护面墙及排水系统。③路基排水为了确保路基稳定,防止其被冲刷和水毁,结合沿线地形地质特点,路基以散排水为主,集中排水为辅。并在充分利用自然地形条件的基础上,将汇集于路基范围内的水流通过边沟、排水沟、急流槽、纵横向排水涵等排水设施排出路基。普通路段的路面集水通过2%的路拱横坡汇入硬路肩坡脚散排或通过排水沟拍离路基。超高路段外侧路面的集水通过超高横坡排入宽中内分隔带内带盲沟的浅槽内,经纵横向渗水软管渗流后与其它排水沟造物配合排除,或通过窄中内分隔带上的过水槽流向内侧的砖砌拦水带内,再通过边坡急流槽(纵向间隔100--200米)引入路堤坡脚散排或通过排水沟引离路基。黄土挖方路段的集水通过边沟、截水沟、急流槽和排水沟引离路基。④路基防护全线的路基防护以防滑坡为主。粘土成型的路基边坡用种植被固土,坡面植草绿化。连接线沿河路基设护坡。(2)桥梁①K75+749东村沟大桥:本桥位于曲线和直线上,起讫桩号为K75+626~K75+872,全长246m,上部为4*20+4*20+4*20预应力砼先简支后连续箱梁,下部0号桥台采用肋板台,12号桥台采用柱式台,桥墩采用柱式墩,墩台采用∮1.4m的钻孔桩基础。②K76+313东村沟大桥:本桥位于直线和曲线段内,起讫桩号为K76+210~K76+416,全长206m,上部为3*20+30*20+4*20m预应力砼先简支后连续箱梁,下部结构采用柱式墩,桥台采用桩基础。③K75+749东村沟中桥:本桥位于R=600m的座偏圆曲线上,桥面横坡为单向-3%,纵断面纵坡3.13%,墩台等角度布置,起讫桩号为K76+522~K76+608,全长86m,上部结构采用4*20m预应力砼先简支后连续箱梁,下部采用柱式墩,桥台采用桩基础。(3)涵洞本合同段共有盖板涵1座,中心桩号为长度23m。4、水文、气象、地质情况(1)地形、地貌榆靖高速公路位于陕北黄土高原北部,毛乌素沙漠南缘的长城沿线风沙区。沿线地形分类以硬地梁河和黑河则为界,硬地梁河以北和黑河则以南,地形相对平坦开阔,以波状沙丘为主,绝对高程1123~1350米。两河之间地形起伏,以高差几十米的黄土丘陵覆盖沙为主,沟壑纵横,最大沟深达70m。(2)地质路线带内地质条件较好,大部分路段位于固定和半固沙区。根据地质年代、岩性组合和物理力学性质,大体划分为河谷阶地沉积区,活动--半活动和固定—半固定沙丘区,离石或马兰组黄土分布区。河谷阶地沉积区:主要分布于榆溪河、王窑则河、硬地梁河、无定河和黑河则流域。地层为冲积砂和粘土,下伏黄土或泥质砂岩。其中k0+000~k0+600榆溪河流域,冲积砂层厚3~5米,下部为离石组砂质黄土,冲积结构松散,地基承载力较低;k29+940~k30+200王窑则沟谷地段和k38+780~k39+370硬地梁河道区,边坡土层为砂土和黑芦土,有多处崩塌现象,沟谷中间为松软的农田;k48+300~k49+700无定河河谷区,北岸为河流冲积砂土,下伏离石组黄土,中部河床有隐伏断裂,但规模不大,近期无活动性,该断裂控制了南岸侏罗系地层的出露,南岸侏罗系地层为稳定基岩区;k78+200~k78+800黑河则河道区,沟侧边坡土层为马兰组黄土,偶有崩塌现象,河滩为冲积砂土,下伏红色砂岩及砂泥岩。活动—半活动和固定—半固定沙区:沿线两种沙区呈交错分布。活动—半活动性沙丘,其沙层表面松散,由风吹细沙堆积而成,地表0~0.15m干燥,0.15m以下稍湿,植被覆盖率在30%以下,主要生长植物有沙蒿、柠条、沙柳、旱柳,局部路段有花棒、沙竹等。固定—半固定沙丘,沙层表面较松散,局部钙化结为硬壳,地表0~0.1m干燥,0.1m以下湿润,植被覆盖率在30%以上,主要生长植物有沙蒿、沙柳、合作杨、紫穗槐、踏朗、油松等。活动—半活动性沙丘路段,路基易遭受沙埋,设计中须重点防护。固定—半固定沙丘路段,路基通过时要注意保护原有植被不被破坏,设计中稍加治理即可。离石和马兰组黄土:主要出露在硬地梁河以南黑河则以北的沟壑梁峁区。沟壑区沟壁陡立,两组黄土同时出露,上部一般为马兰组黄土,厚度5~30m;中部夹有萨拉乌苏组粉细砂或砂质黄土,厚度10~20m;下部为离石组黄土,含钙质结核。马兰组黄土具有湿陷性,地基承载力较低,路基填筑前需夯实,作为构造物地基应换填,其边坡容易塌陷,跨沟桥梁应适当加大桥长,并加强桥头边坡防护。路线所经地带属于鄂尔多斯稳定地台区,地质构造背景简单,自古生代以来相对比较稳定的地质构造区,无明显的断裂和褶皱现象。地震活动极其轻微,地震烈度为VI度,对公路建设不会有大的影响。(3)气候由于该区属内陆半干旱~干旱温带内陆性季风气候区,主要特点:四季变化大,冬季严寒而少雪。春季气温日差较大,寒潮霜冻经常发生,并多有大风,间有沙暴。夏季暑热,雨量增多,常为暴雨,秋季多雨,降温快,早霜冻频繁,气温变化快。全年大气降水较少(年平均降雨量350~410mm),蒸发、蒸腾作用强烈(年平均蒸发量1807~2215mm),地下水总体较为贫乏。但受地貌、地层岩性、构造的影响,地下水的存在形式及富水性在各地段存在一定的差异,局部地段形成地下水富汇区。路线所经区域属中温带大陆性气候,半干旱草原区。冬夏间的风向改变极有规律,风期长,风力大,风向以西-西北风为主,5m/s的风速每年达230~370次,年平均风速3.24米/秒,风沙日每年达60~90天。降雨量少而集中,蒸发量大,每年400mm左右的降雨量,75%集中在7-9月,每年2000mm左右的蒸发量大,是降雨量的5倍。年平均气温8℃,温度变化强烈,年温差一般在30℃左右,极端最高气温40℃,极端最低气温-32.7℃。年日照2700小时以上,无霜期150~180天。最大冻深:榆林148cm,横山1.29,靖边106cm。(4)水文路线所经区域为陕甘宁盆地北部大型向斜构造的东翼,地层主要由中生界(侏罗系~白垩系)陆相碎屑岩类组成,呈西南倾向的平缓单斜状产出,构成区内地下水类型主要充第四系松散碎屑孔隙水、白垩~侏罗系基岩裂隙孔隙承压水为主。按照地下水类型和性质,区内地下水可划分为潜水与承压水两大类。潜水又可分为第四纪风积、冲积、河湖沉积层孔隙水、黄土裂隙孔隙水,白垩~侏罗系裂隙孔隙潜水等类型。承压水可分为下白垩系裂隙承压水和侏罗系孔隙裂隙承压水等。地下水的埋藏深度因路段不同而不同,河谷地段为1~3m,平坦沙地区5~20m,黄土梁峁区30~60m。地下水主要由大气降水补给,径流、排泄条件好,多为HCO3型水,矿化度低,对混凝土不具侵蚀性。区内河流主要为无定河中上游水系及榆溪河、硬地梁河、卢河等次级水系。5、主要工程数量(1)临时便道1km(其中新修150km)(2)路基土石方挖土/石107103/44675填方14339m3(3)桥梁①桩基∮1.460根②结构砼a.30#墩身砼525.6m3b.桥台25#砼/30#砼420.3m3/241.1m3c.30#防护拦杆400.7m3d.制安20m砼箱梁2054.1m3e.现浇砼箱梁(湿接缝、湿接头等)275.8m3f.50#砼桥面铺装464.2m3j.7.5#浆片防护基础480m3(4)排水及涵洞1-3.0m钢筋砼盖板涵23m(5)防护①种草1200m2②7.5#浆片护面墙2002m3(三)工程特点1、本标段内三座桥均属混凝土桥墩,高度大部分在20m左右。2、三座桥为预应力钢筋砼先简支后连续箱梁,梁体预制为集中制梁。3、本标段地处中温带大陆性气候,半干旱区。二、施工部署(一)施工组织机构为承建本合同工程,我们将组建榆林至靖边高速公路N-4合同段建设工程项目经理部,负责履行合同、指挥生产,按期优质建成本合同工程。项目经理部,设经理1名,副经理1名,总工程师1名,经理部内设工程管理部、计财部和综合办公室,共计12人。经理部下设一个项目队,在经理部的统一领导下分工协作,共同完成本合同工程。施工期间,计划进入工地人数120人,其中生产工人100人,管理人员15人。现场组织机构设置及说明详见表1拟为承包本合同工程设立的组织机构框图。(二)施工人员配备及任务划分1、本项目成立大石路一级公路路基工程N5合同段项目经理部,下设一个项目队,全员120人,其中管理人员共计15人,生产人员100人。(三)主要施工机械设备,主要材料、仪器设备配备详见附表3拟投入本合同的主要施工机械表和附表4拟配备本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表。(四)施工总平面设计说明根据本标段内工程量分布,组织机构设置及任务划分,本着满足施工,节约投资的原则,确定临时工程方案。施工总体平面布置详见施工组织设计B4施工总体平面布置图。工程数量及使用时间详见附表8临时占地计划表。确定临时工程方案如下:1、项目经理部设于k75+900线路右侧,以租赁成品房为主,包括办公及生活用房,占地面积1000m2。2、生活营地本合同段生活营地共五处,第一营地设在k43+800线路右侧,靠近井界村,占地面积3500m2;第二营地设在k45+400线路右侧以搭设临房为主;第三营地设在k47+650线路左侧,该场地为全标段40m箱梁的集中预制场,占地面积35875m2;第四营地设在k48+700线路左侧,以搭设临房为主,主要满足无定河大桥施工需要,占地面积5100m2;第五营地设在k50+400,靠近经理部和王圪堵村,占地面积4420m2。以满足生活、生产、办公需要。3、施工场地本合同段地形复杂,多为山体和河川,场地狭小,因此,本合同段拟设施工场地五处,位置同施工营地,详见B4,施工总体平面布置图。4、临时道路本地区交通条件较差,进场分别从204省道和府鲍公路经乡村路可再经便道,通往生产、生活区。本标段施工便道16.7km,其中新修便道6.7km,新修便桥二座,计120m,以满足施工需要和保证大型临时设施顺利进场。5、临时给水通过一眼水井供给生产、生活用水。6、临时供电在制梁场安装一台315KWA变压器,以满足生产、生产需要。7、临时通讯项目经理部设一个程控电话,接通外部联系,各项目队安装450MHZ集群手持机组成通讯网,实现通讯网络。8、大型临时工程a.砼拌合楼拌合楼设施为自动化流水作业,系成套设备装置,能满足20m箱梁预制和下部结构的砼生产量。b.龙门桁吊在制梁场存梁场设1台80t龙门吊,为20m箱梁提升设备,在制梁场设1台10t龙门车供安装模板、钢筋等施工。本工程三座桥的架梁设备为50吨两台吊车速度快,就位方便。e.运梁平车20m箱梁运输采用2台80t双轨运梁平车,该平车将20m箱梁从梁场分别运至两座大桥和一座中桥,总长度3.2km。(五)设
本文标题:榆靖施工组织设计
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