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主销后倾角用γ表示,规定向后为正,向前为负。正的主销后倾角γ能形成回正的稳定力矩。如图1所示,当主销具有后倾角γ时,主销轴线与路面交点a将位于车轮与路面接触点b的前面。图1主销后倾当汽车直线行驶时,若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转(例如向右偏转如图中箭头所示),将使汽车行驶方向向右偏离。这时,由于汽车本身离心力的作用,在车轮与路面接触点b处,路面对车轮作用着这个侧向反作用力Fy。反力Fy对车轮形成绕主销轴线作用的力矩FyL,其方向正好与车轮偏转方向相反。在此力矩作用下,将使车轮回到原来中间的位置,从而保证汽车稳定直线行驶,故此力矩称为稳定力矩。前轮外倾是指前轮安装后,其上端向外倾斜,于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角,称之为前轮外倾角,其主要作用是使转向轻便,使车轮紧靠轮毂内轴承,以减少外轴承及轮毂螺母的负荷,有利于安全行驶。一般前轮外倾角为1°左右,但对于有高速、急转向要求的车辆,前轮外倾角可减小甚至为负值。主销内倾角用β表示,规定向内为正,向外为负。正的主销后倾角γ能形成回正的稳定力矩。如图1所示,当转向轮在外力作用下由中间位置偏转一个角度(为了解释方便,图中画成180°即转到如双点划线所示位置)时,车轮的最低点将陷入路面以下。但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下,而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度。这样,汽车本身的重力有使转向轮回到原来中间位置的效应。此外,主销的内倾还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离c减小,从而可减少转向时驾驶员加在转向盘上的力,使转向操纵轻便,同时也可减小从转向轮传到转向盘上的冲击力。但c值也不宜过小,即内倾角不宜过大,否则在转向时车轮绕主销偏转过程中,轮胎与路面间将产生较大的滑动,因而增加了轮胎与路面间的摩擦阻力。这不仅使转向变得沉重,而且加速了轮胎磨损。因此,一般主销内倾角β不大于8°,距离c一般为40~60mm。
本文标题:车辆4轮定位知识
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