道桥复习考题1

课程号：《道桥工程》期末考试试卷考试形式：闭卷考试考试时间：120分钟班号学号姓名得分题号一二三四总分得分一、名词解释（10分）毎词2分停车视距：汽车在公路上行驶，当驾驶员发现路面前方有障碍物，经判断后，采取制动措施，是汽车在障碍物前停止，这一必须保证的最短安全距离，称为停车视距。行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能随时看到路面前方一定距离的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过。汽车在这段时间内沿公路路面行驶的必要安全距离，称为行车视距。通行能力：道路上的通行能力—是指一条道路在单位时间内，道路与交通正常条件下，保持一定速度安全行驶时，可能通过的车辆数。长链：原路线桩志里程短于地面实际里程（实际应该长）。冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大角度（≥90°)相互交叉的地点。（危险点）垫层：改善土基的湿度和温度状况，用来隔离路基土中水的上冒或防止路面下的冰冻深度深入至土基引起春融翻浆。此层又称隔离层或隔温层。交通量：公路上某一断面单位时间通过的来往车辆总数称为交通量；亦称交通流量或车流量。短链：原路线桩志里程长于地面实际里程（实际应该短）合流点：来自不同行驶方向的车辆以较小角度向同一方向汇合的地点（又称交织点）。基层：承受面层传来的车轮垂直力的作用，并把它均匀扩散到垫层下面，基层要有足够的强度、足够的水稳性。基层主要由半刚性材料（石灰土、水泥砂粒）和砾石材料组成。计算车速：计算车速—是指气候和交通条件正常情况下，汽车行驶只受公路本身条件〔如路线几何要素、路面、附属设施等〕的影响时，一般驾驶员能安全、顺适地行驶的最大速度。行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能随时看到路面前方一定距离的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过。汽车在这段时间内沿公路路面行驶的必要安全距离，称为行车视距。匝道：它是连接互通式立体交叉上下道路，供左右转弯车辆行驶的道路。垫层：改善土基的湿度和温度状况，用来隔离路基土中水的上冒或防止路面下的冰冻深度深入至土基引起春融翻浆。此层又称隔离层或隔温层。路基最小填土高度：路基最小填土高度Hmin是指路基边缘距地面的最小高度，此高度是为了保证路基终年处于干燥或中湿状态，保持路基的强度和稳定性。城市道路:它是指城市内部的道路，是城市组织生产，安排生活，搞活经济，物质流通所必需的车辆行人交通往来的道路；冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大角度（≥90°)相互交叉的地点。跌水：在陡坡或深沟地段设置的沟底为阶梯形，水流呈瀑布跌落式通过的沟槽。半刚性基层：用无机结合料（如水泥、石灰）稳定土和矿料（如砂、砂砾、石屑等），或与工业废碴（如粉煤灰、煤渣、高炉矿渣等）综合稳定的结构层。栈桥：将车道升高至周围地面以上并使其下面的空间可以通行车辆或作其他用途二、填空题（20分）每空1分1、道路运输体系是由道路运输、铁路运输、航空运输、水上运输、管道运输组成。P42、确定路线的基本依据是以地形条件、水文与地质条件、设计车辆、设计行车速度、交通量、通行能力为依据。P12~143、平面交叉口的常见形式简单交叉口、拓宽路口式交叉口、环形交叉口。4、互通式立体交叉主要由部分互通、完全互通、组成。5、影响路基压实的主要因素含水量、土质、压实功、温度。6、公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。8、实地定线时，测设队可分为：选线组、测角组、中桩组、水准组、横断面组、地形组、桥涵组、调查组。9、通常消除冲突点的三种方法实行交通管制、渠化交通、设立体交叉。10、路堤的变形分为沉陷、溜方、滑坡、路堤下滑、塌散。11交通运输体系由道路运输、铁路运输、水上运输、航空运输、管道运输组成。12、路堤的变形破坏形式沉陷、溜方、滑坡、路堤下滑、塌散13、完全互通式立体交叉的基本形式有苜蓿叶式立体交叉、完全定向式立体交叉、喇叭形互通式立体交叉、Y形互通式立体交叉。14、路基地面排水设施有边沟和截水沟、跌水与急流槽、虹吸管（涵）。15、平面交叉口常见的形式简单交叉口、拓宽路口式交叉口、环形交叉口。16路基可分为路堤、路堑、半填半挖。17、高速公路横断面形式整体式、分离式。18、确定路线线型的基本依据为地形条件、水文与地质条件、设计车辆、设计行车速度、交通量、通行能力为依据。19、行车视距按行车状态不同可分为停车视距、会车视距、超车视距。20、路基地下排水设施有盲沟、渗沟、渗井。21、组合体系桥梁的主要形式梁和拱的组合体系、钢梁与悬吊系统组合、钢梁与斜拉系统组合、斜拉索与悬索系统组合。三、简述题（40分）（每题8分）1、我国国道是如何规划的？国道网由放射线，南北线和东西线组成。首都放射线12条，全长213197km，编号:101~112;南北线28条，全长39000km，编号:201~228;东西线共30条，全长53000km，编号:301~330.forexample:101京---广，107北京---山东(放射);204烟台---上海(南北)321广州---成都(东西)另外，各省还有省道规划，例如，广东为192、公路线形的基本要求？自然条件:1、地形条件平原、微丘区。特点:相对高差100m以下，自然坡度20°以下。山岭、重丘区。特点:相对高差大于100m，自然坡度大于20°，路线平、纵面大部分受地形限制。2、水文、地质条件岩层性质、水位高低、不同频率的洪水位均影响路线的标高和位置。交通资料:3、设计车辆designvehicle4、计算行车速度designspeed计算车速—是指气候和交通条件正常情况下，汽车行驶只受公路本身条件〔如路线几何要素、路面、附属设施等〕的影响时，一般驾驶员能安全、顺适地行驶的最大速度。交通量trafficvolume3、在什么条件下可采用立体交叉？i.高速公路或一级公路于其他各级公路相交；ii.其他各级道路通过交叉口的交通量超过1000辆/h；iii.当地形与环境使当时，如各级公路在3米以上挖方地段于其他公路相交，或较高的桥头引导与滨河道路相交等。4、路面工程发展趋势？P1001、设计自动化1、施工机械化3、设计和质检规范化4、量测自动化5、材料和结构多样化5道路工程发展趋势？高新技术开发，计算技术，GIS,GPS,CAD.注重材料结构施工，运营环节的技术监控。引进开发CAD,ITS,GPS.新材料，新工艺的开发和推广使用。公路环保技术将会得到重视。6平面交叉的一般要求？1、路线交叉口部分的计算行车速度，应符合《标准》规定要求(v=0.5~0.7v路）；2、交叉口的形式应根据相交道路的交通量、交通性能及地形条件综合考虑后再确定。3、交叉口应选择地形平坦、视野开阔，至少应保证相交道路上汽车距冲突点前后的停车视距范围内通视，有碍视线的障碍物应予清除。4、交叉口的竖向不知要符合行车舒适，排水畅通的要求。7部分互通式立体交的形式、特点？1、菱形立体交叉当主要道路于次要道路相交，受地形、地物限制时，可采用此种形式，这种形式只有右转弯匝道，而无左转弯匝道。优点：形状简单，用地少和工程造价较低。缺点：左转弯车辆都必须在次要道路上进行平面交叉，干扰大，降低了通行能力。2、环形立体交叉它主要适用于主次公路交叉。为确保主要道路直行方向的车辆快速通过，可将主要公路下船直接通过交叉口，不受交叉口的影响；其它一般公路则通过环岛做单向行驶，选择所去路口方向驶出环道。8对于高速公路，其立体线形组合的要求？1、平纵线形组合要协调。（竖曲线包含在平曲线之间且平曲线稍长于竖曲线）2、要保持平纵曲线大小均衡；3、在与速度相适应的视野范围内，驾驶员看到前方的平曲线不能超过2个，纵面起伏不超过3个；4、应选用恰当的合成纵坡（≤8%),使排水通畅。9简述我国的国道是如何规划的？我国的道路规划:是以北京为中心,连接各省重要大中城市,港站枢纽和工农业基地.干线公路划分为国道共计20条116000km。国道网由放射线，南北线和东西线组成。首都放射线12条，全长213197km，编号:101~112;南北线28条，全长39000km，编号:201~228;东西线共30条，全长53000km，编号:301~330.forexample:101京---广，107北京---山东(放射);204烟台---上海(南北)321广州---成都(东西)另外，各省还有省道规划，例如，广东为19。我国公路交通中，远期规划是在2010年前修建高速公路1万公里，建成二纵二横，贯穿中国的交通大动脉。即北京→珠海，图们江→三亚，上海→成都，连云港→霍尔郭斯。10简述立体交叉设置的条件？高速公路或一级公路于其他各级公路相交；其他各级道路通过交叉口的交通量超过1000辆/h；当地形与环境使当时，如各级公路在3米以上挖方地段于其他公路相交，或较高的桥头引导与滨河道路相交等。11简述影响路基压实的主要因素？1、含水量2、土质3、压实功4、温度12简述对路面的基本要求？1、强度和刚度2、水温稳定性3、耐久性4、表面平整性5、抗滑性6、环保性13简述桥梁从受力特点可分为哪几种类型？1、梁式桥2、拱式桥3、刚架桥4、吊桥5、斜拉桥6、组合体系桥梁14简述设计平面面交叉口时应符合那些要求？平面交叉口的基本要求在保证相交道路上所有车辆和行人安全的前提下，使车流和人流交通受到最小的阻碍；正确设计交叉口，保证转弯车辆行驶稳定；同时符合排水要求；是交叉口的地面谁能迅速排除；保持交叉口的干燥状态，有利于车辆和行人通过；并可使路面寿命延长。15简述平、纵面线形如何组合，才能得到较好线形？1、平曲线和竖曲线的顶点一一对应，且平曲线比竖曲线长，使竖曲线在平曲线范围内。这样对视觉有诱导作用，对行车安全有利。见平、纵曲线位置的对应图。如果做不到平、竖曲线一一对应，可把平竖曲线拉开相当距离，是平曲线位于直坡段上或竖曲线位于直线上。2、平曲线与竖曲线半径大小保持均衡亦即:平曲线与竖曲线的线型，其中一方大而平缓时，另一方也要大而平缓；切不可使二者差别太大。根据经验，平曲线半径小于1000m时，竖曲线半径为平曲线半径的10～20倍，可获得线型的均衡性。3、不要在凸行竖曲线顶部、凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。前者因没有视线诱导而必须急转弯，增加操作困难；后者因驾驶员向凹线底部行驶时，可能错认为是水平路，以过高速行驶导4、在一个平面曲线内，避免纵面线型反复凹凸在一个平曲线范围内。往往形成看得见脚下和前方而看不见中间凹陷的线型，由于视觉不放心，即使凹度很小，也不敢正常速度行驶。急转弯发生事故。16简述路基工程设计必须满足的要求？具有足够的强度路基、路面自重及行车荷载会对路基产生压力具有足够的水温稳定性路基受大气、水文地质条件影响较大，应在地面水和地下水作用下强度不致显著下降，在冰冻区要求水温稳定性。具有足够的整体稳定性路基本身要求整体，路基自身改变了地面的天然平衡。17简述路基的软土加固方法有哪些？1、换土法即用人工挖去一层软土，回填性质良好的素土和填碎砾石、灰或灰土，有时也可掺入少量水泥，此法只能加固薄层（1~2m）软土。2、砂桩排水固结法对深层软土的加固是最有效的办法，它是利用路堤自重加压，排出软土的饱和水，促进沉降固结。为缩短排水路线，加快固结过程，须设置砂垫层和砂井。砂垫层（或砂砾层）铺设在路堤底部，厚度为0.3~0.5m；砂桩是用打桩机把钢管打入软土形成井孔，再将透水的尼龙砂袋填入。其参数为：砂桩直径dw=7~12cm井距de=（8~10）dw布置结构：呈梅花形布置；桩长：取软土层厚度或计算。3、爆破法（试验阶段）18简述高速公路的主要特点行车速度快，通行能力大。车速：平原120km/h，山区60km/h。交通量：1000辆/h.1车道、25000辆/4道d。物资周转快，经济效益高。高速公路运输直达用户，运距在300km以内，使用大吨位车辆运输，（时间、经济上）均优于铁路和普通公路。虽然投资大，但带来效益巨大，一般可在5~7年收回投资，沿线经济发展，地价上涨。交通事故少，安全舒适四、论述题（30分）（每题15分）