行车中电气化铁路施工注意事项

电气化铁路第1条在电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定：1．起道高度单股一次不得超过30mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。2．拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。3．起道或拨道量超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。4．爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。5．在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。线路允许速度120km/h＜vmax≤200km/h时，钢梁、圬工梁不得大于50mm。第2条在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：1．严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。2．换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，如图2.3.5。该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。图2.3.51—被更换的钢轨；2—纵向连接电线第3条在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：1．严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。2．换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，如图2.3.6。图2.3.63．更换钢轨时，应有电务人员在场配合。4．换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。在未设置好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由供电人员完成。5．在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。第4条在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行停电。第5条更换钢轨、道岔及连结零部件，遇有下列情况之一时，必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。1．更换带有回流线的钢轨。2．更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨及其主要联结零部件（如夹板、辙叉等）。3．有接触网的线路上，在同一地点同时更换两股钢轨或夹板。4．更换整组道岔。更换工作完毕，必须经供电人员检查符合供电要求后，方准撤除临时安全设施。第6条进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工；作业完毕后应及时恢复接地线，拧紧螺栓并达到合格后，方可结束施工；如接地线需连接时，由供电部门负责完成，严禁在钢轨上焊接。第7条线路大、中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位应预先通知供电段、电务段等单位。上述单位应派人到场监护并测量支柱内侧与轨道中心的距离及接触网导线距轨面的高度，使其符合限界及《电气化铁路电气安全规则》的规定。静态检查建筑接近限界时，接触网必须停电。第8条在电气化区段清除危石、危树时，应有供电部门人员配合。