SF速递有限公司业务流程优化

SF速递有限公司业务流程优化1SF公司业务流程优化的依据2SF公司业务流程现状3SF公司业务流程优化3.1RFID技术3.2移动通信技术3.3EDI技术3.4数据库设计4优化前后对比4.16σ概述正文本部分是对SF速运有限公司业务流程优化进行探索与研究。内容主要涉及对SF公司业务流程现有情况的分析，结合现代化信息技术提出相应的改进方案。速递流程优化的目标是：脱离原有的不规范的手工操作，有效防范人为因素造成的管理漏洞及效力低；形成标准、高效的业务流程，规范操作环节，提高操作时效；及时提供各种分析数据信息，满足管理、决策与客户沟通的需要。进行调整后，可以提高SF公司的综合能力，提高服务的安全性和时效性。1SF公司业务流程优化的依据业务流程的发展规律包括流程规范、流程优化、流程再造。企业业务流程是企业完成其业务获得利润的过程，企业流程优化是帮助组织显著提高业务流程运作的一种系统方法体系。SF公司目前运营良好，原有流程的运作并没有出现大的问题。流程优化的目的是为了适应环境的变化、提高顾客的满意度和强化公司的核心竞争力，应对来自同行业公司日渐剧烈的竞争。业务流程优化，解决不尽如人意的流程问题，运用现代化的信息技术代替原有的效率低的人工操作，降低风险，提高时效。从公司未来发展情况来看，具有良好的经济效益。2SF公司业务流程现状及优化2.1SF公司业务流程现状首先，SF公司目前在很多方面都是采用人工操作的方式，虽然成本相对比较低，但是效率低、错误率高、信息传输不及时等问题随着业务量的不断发展越来越严重。在收派件过程中运单的填写、称重计费、终端扫描、交单交件、客户签名等环节的人工操作增加单票收派件时间，相应的降低了快件时效，使SF公司即基本又核心的竞争力减弱。随着技术的改进，信息化程度的提高，以上问题越来越严重，因此采用更有效更经济的操作方式，对流程进行综合协调与优化是很必要的。SF公司业务流程优化针对SF公司业务流程现状，在二八原则的指导下，寻找SF公司关键的业务流程，对其进行详细研究且优化，以较经济方式提高业务时效。SF公司的主要业务流程是收件流程与派件流程，仔细研究SF公司现有的收派件流程发现收件流程的网上订单、运单填写、称重计费、终端扫描上传、交单环节可以优化；派件流程的客户签名、终端扫描上传、交单接单可以优化。网上订单优化从SF公司的现有官方网站的网页出发，以客户感受为基础，改进和优化网页；运单填写、称重计费、终端扫描上传、交单、客户签名可以运用RFID电子标签、移动通信系统（移动把枪系统）进行优化。2.1RFID技术3.1.1RFID概述无线射频技术是一种非接触史的自动识别技术，其基本原理是利用射频信号和空间耦合或雷达反射的传输特性，实现对被识别物体的自动识别。RFID系统至少包含电子标签和阅读器。当标签进入磁场后，接受解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息（无源标签或被动标签），或者主动发送某一频率的信号（有源标签或主动标签）；解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据的处理。3.1.2RFID在快递业务流程中的应用快递物流是RFID的主要应用领域之一，UPS、DHL、Fedex等国际物流巨头都在积极引用RFID技术，以较大提高其未来的物流能力。我们在SF业务流程中运用RFID技术，通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作不须人工干预，解决人工操作的低效率、高错误率等问题。在二八原则的指导下将从订单处理（收件）、集货处理（中转）、配送（派件）作业三个模块运用RFID技术，优化收派件流程。在快递物流中应用RFID可以方便SF公司与公司现有的技术相连接，对服务进行增值开发，例如GPS全程跟踪、GPRS数据传输、网上预订单等。3.1.3RFID在收件流程中的应用每辆货车都贴有RFID电子标签，当货车接到收集按计划后，有工作人员对其电子标签进行扫面，输入信息系统。读取收件货车的电子标签，便于公司的信息系统对其所有车辆进行统一管理与规划。并且在货车出站时无须交付单据，当收件工作人员收到寄件后，运用移动通信系统完成数据采集后，将数据传到公司，公司分配制作电子标签。当寄件运回总部或分部后加贴标贴，寄件入库时通过门口固定阅读器进行货车和物品扫描，省去了原有收件流程的人工扫描快件，节约时间，提高时效。其流程图如下所示：3.1.4RFID在中转流程的应用货车到达中转场，通过带有RFID阅读器的入库检查门，读取货车和快件信息，录入信息系统。然后由工作人员检查包装并入站堆放。缩短入库检查时间，降低出错率。出库发件时由工作人员使用手推车通过带有RFID读写器的检查门，然后扫描车辆的电子标签，录入信息系统其流程图如下：3.1.5RFID在派件流程的应用快件到达目的地后，通过带有RFID读写器的入库检查门，读取快件信息与车辆信息，录入信息系统。快件分拣完后，安排车辆进行派送，同时读取快件和车辆的信息。当运达客户后，使用GPRS进行到货确认，工作人员取回电子标签，以备循环使用。其流程图如下：3.1.6RFID在快递应用中的设备选用RFID电子标签具有多次读写能力高达几十万次的特性，SF公司的业务量不断增加，因此采用可读写电子标签，循环利用。即使单个标签成本提高，但是可以降低整体应用的标签成本。RFID标签加挂在快件上只在符合规定的读写器靠近的条件下才向外发射能量和传输数据，在这种情况下比较适合采用被动式标签；考虑成本上尽可能节省，并且RFID在快递中的应用只需几米的读写距离，因此，SF公司只需要选择被动无源标签。在快递物流中，对快件上电子标签的读取一般需要3到4米，因此可以选用860—930MHz的超高频电子标签。对于电子标签的需求量和可循环次数则有以下公式求得：kDTTTt30tQQR其中：t——每月RFID标签可以循环使用次数TT——行程时间，指快件从受理开始通过货车到达目的地完成寄送的时间DT——滞留时间，RFID标签随快件到达目的站到再次使用的滞留的时间k——失效系数，考虑由于工作失误或其他突发情况造成RFID标签未能及时回归作业站，确保在极端情况下的可使用RFID标签满足需求RQ——RFID标签需求量q——每月的快件承运量RFID读写器有两种，即手持和固定读写器。在选择是因从移动性的需要和读写性能的要求考虑。手持读写器适用于业务量少、读写速度要求不高的支线网点。对于快件量大、路由明确的关键节点则需要设置固定读写器。SF公司业务量的大、快件数据多、运输路线和节点明确，因此适合使用固定读写器。对于业务量少的区域可以采用手持读写器。移动通信系统概述移动通信系统即移动“把枪”系统利用中国移动平台，以手机或PDA终端作为数据存储的载体，连接条码扫描枪，形成一套数据采集传输系统，其成本低、效率高。在快递业务流程中运用移动通信系统方便外勤工作人员及时将快件签收信息传送到数据中心，使信息流高效，实时的双向传递，同时也方便客户了解快件信息。为了更好的适应快递物流业务需要，提高时效，降低出错率，我们在移动通信系统中增加了运费系统、运单制作两个模块，以机械化自动化的操作代替现有的手工计算与填写运单，简化了业务流程、加强了业务管理、提高了时效。运费系统SF公司现有的业务流程中，业务员都是人工计算或口算，大大增加了快递业务的时间成本，并且出错率高，效率低。因此我们在移动通信系统中增加了运费系统模块，将移动通信系统原有的计算器与运费计算系统相结合来解决以上问题。该运费系统分别由时效产品、重量、派件地点、物品性质、保险五部分组成。在收件时依次填写以上信息，再根据条件之间的联系计算出最终运费。这样业务员可以减少在计算运费环节上的误差，无需再向客户介绍运费的细节，减少每一票处理时间，提高了业务的效率。同时运费与客户信息统一记录在终端上并上传，既方便公司统计账目又方便客服，也为运单制作奠定基础。运单制作SF公司现有业务流程中的运单是使用手写的。手制运单过程复杂，运单一式三联，分别是跟随快件的单、公司的运单、快件员自己存根的单据。该过程看似简单，但是SF公司业务量大，每个业务员每天要承揽很多业务，重复的做单就会大量的浪费时间和精力。因此我们引入了电子制单，在移动“巴抢”手持终端上集成POS机上的微型打印机打印运单，根据之前输入的信息直接打印单据。将信息出送的数据信息中心生成RFID电子标签，之后的信息可以通过相应的标签查询，而公司只需提供一张给客户的单据便可，这样就大大降低了纸张使用量。应用更新后的移动“巴抢”系统需要增加打印机、身份识别、运单纸硬件。运单内容包括运单号、收件员工号、发件人签名（电子签名）、收件人签名（电子签名）、运费、保价、物品性质信息。运单大小可以和身份证大小相似，新运单一式二份，分别给收件人和发件人。运单正面运单号：收件员工号：收件人签名：发件人签名：运费：保价：物品性质：运单背面服务协议：服务宗旨：公司理念：通过市场调查得知，每一个业务员收取一票货物从接触客户到完成收件大概需要5-7分钟，做一票单据需要花费1-2分钟，因此每一票货物的纯业务时间是6-9分钟。在使用以上系统后，可以节省做单时间1-2分钟，其效率可以提升14.3%-40%。SF公司现在的人均效能是63件/人/天，那么按现在SF公司的情况来看，每人每天可以节省63-126分钟，这样来看时间节约量是客观的。VisualBasic和数据库技术数据库技术数据库技术是近几年来各种信息化系统普遍采用的技术，具有高可靠性、高容量、高速等特点。一般作为各种信息化系统的信息核心。我们针对SF公司现有的业务流程运用经济有效的技术对其进行了优化，而要成功实现以上优化必须要有可靠高效的数据系统做支撑。因此我们要对SF公司现有的数据库系统进行改进，以适应和支撑业务流程的优化。优化后的E-R图其中的运输计划决策是根据车辆信息、运输订单、货物重量来制定的，其中结合本组前面所涉及的班次调整作出最终选择。