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5月27日下午四点左右,郑州长江路大学路附近,发生出租车砸专车事件!出租车司机认为滴滴专车等打车软件,近段时间严重影响到了他们的收入。为讨要说法,几十位出租车司机又聚集到西三环淮河路交叉口的滴滴打车总部。目前民警已赶到现场协调。官方通报:@平安郑州:今天下午,我市大学路长江路口、汝河路昆仑路口先后发生两起砸车事件,经初查,事件系出租司机对滴滴专车抢占其市场不满所致。目前,警方已控制涉嫌砸车人员,案件还在进一步办理中。来源:河南电视台《都市报道》官方微博事件1.郑州滴滴专车被砸出租车司机对其抢占其市场不满事件2.济南37家出租车公司要求的哥卸载打车软件30日,济南市37家出租车公司所属的8500多辆出租车收到通知,从当天开始,全市出租车驾驶员共同卸载滴滴快的等各种打车软件。自6月1日起,各出租车公司将联合上路保护广大驾驶员合法营运,同时对打车软件卸载情况进行监督检查。“接到通知后,我今天早上就卸载了这两款打车软件了!现在国家关于专车的政策迟迟没有出来,我们只能通过这样的方式向交通主管部门反映诉求。”省城一出租车驾驶员告诉记者。随后,记者向省城多家出租车公司的的哥求证,他们都称30日上午已经接到了公司要求卸载各种打车软件的通知。其中一家出租车公司通知称,目前各种打车软件以创新名义从事非法营运,已严重影响到驾驶员的收入,也严重影响到行车安全,应广大驾驶员的呼声,自5月30日起,决定全市出租车驾驶员共同卸载各打车软件。滴滴快的合并后,比出租车便宜的一号快车和滴滴快车上线。据悉,6月1日,滴滴快的新产品“滴滴顺风车”也将在北京首先上线。三四个月以来,滴滴快的新产品陆续走进市场,在缓解市民出行难的同时,也引来了巨大的争议。同时,该通知还称,自6月1日起,各出租公司将联合上路保护广大驾驶员合法营运,同时对打车软件卸载情况进行监督检查,并积极向各级主管部门反映运价调整的诉求,维护正常营运秩序。据的哥介绍,从济南客管中心开始打击非法营运到现在,一号快车、滴滴快车等打车软件的一些新产品陆续高调上线,出租车不管是接单量还是收入与年前相比又下降了不少,很多出租车司机纷纷叫苦。“以前我一个月能挣六七千块钱,现在四千块钱都挣不了,各种专车上来后,我们出租车的生意受到了极大影响,甚至好多司机已经转行了。”的哥张师傅说。对于卸载软件后的效果,出租车司机觉得不乐观,因为“现在打车软件基本上处于闲置状态,好的时候一天也就接三四单”。由于30日是宣布卸载滴滴快的等打车软件的首日,滴滴快的公关部相关负责人告诉记者,会密切关注济南卸载事件的进展,目前暂时不方便对此事进行回应。值得一提的是,30日晚上7点左右,记者打开滴滴打车软件后,看到出租车页面上仍然有出租车图标。而且记者输入目的地点击打车后,仍然有2位出租车司机抢单。“通知确实是出租车公司所发,但并不是强制所有出租车司机卸载,而且公司也是积极引导司机用合理的方式维权。”济南一出租公司管理者称。难缠的打车软件跑马圈地再引争议,如何监管还未明确相关事件如何改进规范六市场优势三基本介绍一产生背景二发展前景四存在问题五滴滴专车是滴滴打车2014年8月19日宣布推出的定位于中高端的新业务品牌,目前在北京、广州上线公测滴滴专车是为高端商务出行人群提供优质服务的产品,也是针对传统出租车行业推出滴滴打车软件之后上线的第二款产品。滴滴打车软件面向出租打车用户群体,而滴滴专车则面向中高端商务约租车群体,这意味着对用车行业的覆盖将更加全面,也能够为用户提供更加多元化的出行。1.出租车市场供不应求;2.互联网技术迅猛发展的背景下,各种与人们日常生活息息相关的软件应运而生。滴滴专车定位于中高端群体,主打中高端商务用车服务市场,与传统的出租车有本质区隔,两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。在滴滴专车信息平台上,车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司,经过层层严格筛选,审核培训。每辆专车都是价位在20万元以上的中高档汽车,司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务,上下车主动开关车门、提行李,车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。尤其是在一线城市,滴滴专车正成为解决城市运力的最有效出行选择。滴滴专车自2014年8月上线以来,已经覆盖到了北京、上海、广州、深圳等16个大型城市,城市数量还在进一步扩张中,用户可以预约专车,可以呼叫专车,享受更优质的出行服务。专车是否抢了出租车的生意?调查结果:5成受访乘客选择坐高价专车目前有出租车司机认为,由于uber的收费标准已经比出租车还低,导致出租车越来越难做。这一表述也隐含了一个结论:专车抢了原本属于出租车市场的份额。南都千人调查中,受访出租车司机的最近一个月收入比去年降低10%以下和10%以上的合计占70%,只有不到三成认为“持平”,而增长的不到2%。不过,单从这一数据看,无法揭示的哥收入下降的原因是因专车竞争导致的,还是城市交通拥堵加剧、油价上涨之类的其他原因造成。而在对318名受访乘客的调查中,即使专车收费比出租车略高,依然有50%的乘客选择专车,调查前一周没搭过专车的受访乘客比例仅为37%,显然乘客对于专车的认可程度明显高于出租车。这一数据意味着,专车分流了出租车乘客这一事实基本上可以被认定。由于不需要再交份子钱,当专车出现之后,一部分出租车司机选择跳槽去开专车。有传言称,“有出租车公司旗下出现大量车辆闲置没人开”,“市交委的约租车迟迟无法投入使用是因为找不到司机”。南都调查显示,专车司机来源中,从出租车司机跳槽而来的占了17%,六成专车司机此前没有从事过与运输有关的工作。市出租车行业协会负责人表示,专车的出现虽然确实分流了一部分出租车司机,但是幅度并不大,目前全市出租车司机的供给依然还在平衡状态,只是潜在的储备司机数量有所减少。不过,南都调查也显示,未来一旦专车的合法性问题得到解决,而开专车收入又比开出租车要高,近6成出租车司机表示愿意跳槽去开专车。不会用打车软件,打车很困难打车软件逐渐普及,其形成的诚信投诉、安全问题、加价问题、打车公平问题也开始凸显。河南商报记者走访发现,多名司机使用两部或多部手机,以期获取更多的订单及补偿。也有乘客反映,司机开车时听打车播报并抢单,偶尔还打电话,影响驾驶安全。郑州市客运管理处一位工作人员告诉河南商报记者,最近投诉出租车司机不诚信的乘客越来越多:不是车来了人却走了,就是人到了车却跑了。他认为,打车软件扰乱了出租车行业的秩序。“有些人会使用打车软件,能够打车,不会用的咋办?出租车行业毕竟是公共服务行业。”郑州市民王先生年过六旬,他感觉最近打车越来越难了。“有时候拦住车,人家却不拉,说是已经约好了。我也不少给钱,但司机说拉约好的能赚更多钱。打一回车,比以前多用了不少时间。”(1)专车发生事故,保险公司赔不赔?调查结果:私家车不一定租赁车一定赔专车一旦发生交通事故,乘客能否获赔?南都记者对比了广州市面上6家专车以及出租车的相关情况。目前一些市场份额较大的专车公司,如滴滴专车、快的专车和易到用车等,都直接和国内的保险公司合作,购买了多险种保险,包括要求提供车辆的租赁公司按座位数量给每个座位购买最高30万元的乘客座位险。滴滴专车和快的专车还专门成立了理赔基金,声称一旦发生事故先从理赔基金赔付,再由租车公司向保险公司申请赔付。不过,上述专车公司对保险的官方介绍仅涉及租赁车,实际操作中大量加盟的私家车保险情况如何,专车公司均语焉不详。南都记者查询了保监部门的相关分析,专车发生事故乘客能否获赔,关键看专车性质。对于来自租赁公司的车辆,由于车辆登记为营运车辆,必须购买承运人责任保险,因此保险公司必须赔付。如果是私家车挂靠在打车软件平台上载客,即使车主购买了各种责任险,但由于属非法运营,保险公司仍可以以车主擅自改变车辆使用性质增加保险风险为由拒赔。(2)账户安全问题青岛:账户余额莫名被扣成负数滴滴专车司机讨说法司机账户余额莫名被扣成负数滴滴专车司机讨说法每天辛苦的在街上跑,但是账户余额就不见涨,甚至有的变成了负数。这是咋回事啊?从5月25号到28号,几位专车司机都傻眼了,账户里的余额不仅被扣光,还有的甚至成了负数,这到底是什么状况?大伙分析了一下,难道这和之前的违规操作有关。司机们表示,之前由于种种原因,他们的确有多收过乘客钱的做法,这被软件判定为违规操作,判定违规后,会停运几天作为处罚,这个大家倒也认了,可谁也没听说,违规竟然还会被扣款。发现账户不对劲,专车司机赵先生再次通过手机,查看滴滴作弊犯规的处罚标准,感觉上似乎和过去不太一样。就算是扣款,可司机们说了,为啥不光余额被扣光,账户里还成了负数,辛辛苦苦赚的钱就这么没影了,大伙实在接受不了。今天,记者跟大家一起来到了滴滴青岛分公司,到底什么原因,公司方面能给出解释吗。十几分钟后,另一名工作人员告诉记者,领导现在联系不上,只能再等等。记者提出跟公司领导通话,可工作人员拒绝透露领导电话,并且表示公司宣传也联系不上。记者留下了电话,希望公司方面能作出回复,可直到节目播出前,记者也没得到滴滴公司的答复。司机们账户里的钱到底会不会打水漂,希望公司方面尽快给个说法(3)出租车司机纷纷跳槽,出租车市场秩序遭破坏专车调查:17%司机为出租车司机跳槽随着uber广州总部被广州市交委和市工商局联合调查,关于专车合法性的争论再度升温。无论你是赞成还是反对,一个无可辩驳的事实是,专车早已成为广州市民重要的出行工具,广州究竟有多少专车?专车司机月入过万是真是假?专车对广州现有出租车市场造成怎样的冲击?这一系列问题,一直没有确切答案。近日,南都发放千份问卷,调查出租车司机以及专车司机的群体现状,并对乘客使用专车情况进行网络民调。我们通过群体调查、数据分析、专家访谈、个案故事等多种采访手段,将连续推出系列报道,力图呈现专车和出租车问题的全貌。本次问卷调查通过在广州天河区棠安路、科韵路,白云区江夏村、广园路、马务村,海珠区新市头村等近十个“的哥”集散地随机抽样,此外还通过电话访问了上百名专车司机。最终收回有效问卷是1027份,其中出租车司机与专车司机比例约为9:1,女性司机不到2%,近7成受访者在20-40岁。我们希望,这次调查有助于厘清公众对于专车和出租车认知的误解和偏见,也给政府部门制定相应管理措施提供一定借鉴。广州市交委表示,国家交通运输部已多次明确,各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则,禁止私家车接入平台参与经营。凡利用私家车等社会车辆从事“私租车”服务的,均涉嫌非法营运,市交通部门都会依法处罚。交通运输执法只区分合法营运与非法营运,对扰乱运输市场的非法营运,广州交通执法部门一贯保持高压的整治态势。涉嫌非法运营的专车到底有多少?调查数据:近一半受访专车为私家车(4)专车的合法性存疑?专车车辆有两种,一种是租赁车,即打车软件从租车公司租赁而来的车辆,另一种是私家车,即车主自带车加盟。按照目前市交委的划分口径,前者属于运营车辆,因此可以合法运营,而后者属于非运营车辆,从事专车则属于非法运营,一旦抓到要罚款3万。南都抽样调查的94辆专车中,来自于专车公司和租车公司的租赁车占比为50.1%,而来自于私家车和私家车挂靠在租车公司旗下的占比49.9%,这也意味着,受访专车中一半都涉嫌非法运营。这一数据明显形成对比的是,只有3%的专车表示遇到过政府的执法打击,这说明目前市交委对于专车非法运营的打击策略依然是口头警告为主。据悉,在被查处之前,uber广州招纳私家车加盟毫不避讳,只要满足车辆为粤牌、车价8万元以上、车龄三年以内、购买30万元商业保险等条件,车主在uber官网填写申请表、上传各种证件照片,然后在司机招募之家面试验车即可成为uber旗下司机,整个过程只需两三天即可完成,uber根本不审核司机的背景资料。即使是宣称不招聘私家车司机的其他专车公司,实际上通过私家车挂靠租车公司,平台上一样招募了大量的私家车充当专车在经历一系列波折后,中国地方交管部门和国内最大的移动互联网打车公司终于握手言和。一方面
本文标题:解读专车现象.
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