第三章城市道路交通基础.

2019/12/19道路工程1第三章城市道路交通基础设计车辆计算行车速度交通量道路路段通行能力平面交叉口通行能力2019/12/19道路工程2§3-1设计车辆城市道路上行驶的交通运输工具多种多样，也有很多分类：按牵引方式分：机动车和非机动车；按行车组织方式分：定线交通和非定线交通；按运载对象分：客运车辆和货运车辆；道路设计时，应确定设计车辆，统一换算。2019/12/19道路工程3一、机动车设计车辆1、小型汽车2、普通汽车3、大型车各设计车辆的具体内容及外廓尺寸参见规范。各设计车辆的换算方法后叙。2019/12/19道路工程42019/12/19道路工程5二、非机动车设计车辆1、自行车2、三轮车、板车、兽力车各设计车辆的具体内容及外廓尺寸参见规范。2019/12/19道路工程6§3-2计算行车速度计算行车速度又叫设计车速，是道路几何设计的基本依据，是指在具有控制性的路段上，具有中等驾驶水平的驾驶员，在天气良好、低交通密度的情况下，安全舒适行驶时能达到的最大速度。计算行车速度，是道路几何设计的基本依据，与平面线形、车道宽度、纵坡大小等有关。计算行车速度的确定主要考虑以下车速：最高时速、经济时速、平均技术速度2019/12/19道路工程7各类各级道路计算行车速度道路类别道路级别计算行车速度（Km/h)快速路/60，80主干路Ⅰ50，60Ⅱ40，50Ⅲ30，40次干路Ⅰ40，50Ⅱ30，40Ⅲ20，30支路Ⅰ30，40Ⅱ20，30Ⅲ202019/12/19道路工程8§3-3交通量一、基本概念交通量是指在单位时间内通过道路某一地点或某一段面的车辆数量或行人数量。单位时间一般用一小时或一日；交通量既有按车道计算的，也有将车道合计一起计算的；既有只考虑单方向的，也有将两个方向合计一起考虑的。交通量随季节、气候和时间而变化。2019/12/19道路工程9交通量包括：1、年平均日交通量：即一年365天交通量观测结果的平均值，作为决定路线等级及拟定道路修建次序的主要依据。2、年最大日交通量：即一年365天中交通量中的最大值，用以研究道路交通的不均衡情况。3、平均日交通量：（年、月、周、一段时间）4、高峰小时交通量：即以一小时为单位所观测结果中最大的交通量，用以确定道路几何现行标准的参考。2019/12/19道路工程10交通量和交通密度，前者是固定地点，在一定时间内通过的车辆数，而后者则是固定时间(一般以平均昼夜计算)，在一定长度路段(例如10km)上的车辆数量，它反映了道路上车辆的密集程度。如设交通量为Q(辆／h)、交通密度为K(辆／h)、路段平均车速为V(km/h)，则它们之间有如下关系Q=KV2019/12/19道路工程11二、设计交通量设计交通量是道路规划和设计的基本依据。其确定方法主要有：1、取“高峰小时交通量”2、取“交通量频率曲线第30位小时交通量”3、参照其他城市交通资料4、根据城市规划资料2019/12/19道路工程12交通量频率曲线2019/12/19道路工程13§3-4道路路段通行能力一、通行能力的基本概念道路通行能力（亦称道路交通容量）是指在一定的道路和交通条件下，单位时间内通过道路某一段面的最大车辆（或行人）数量。其单位通常以veh/h,pcu/h或p/h表示。基本通行能力机动车道通行能力可能通行能力非机动车道设计通行能力人行道2019/12/19道路工程14二、机动车道通行能力（一）基本通行能力指在道路、交通、环境、和气候均处于理想条件下，由技术性能相同的一种标准车辆，以最小的车头间距连续安全行使，在单位时间内通过一条车道或道路某一段面的最大车辆数。可按车头间距或车头时距计算：N=1000V/L=3600v/L(pcu/h)其中L=l车+l安+S制+vt2019/12/19道路工程15车头间距示意图L=l车+l安+S制+×vt其中ST=l安+S制+×vt2019/12/19道路工程16（1）忽略前车制动N=S/L=1000V/L=3600v/L(pcu/h)其中L=l车+l安+S制+v*tS停=l安+S制+v*t=6.3)(25420Vtikvl2019/12/19道路工程17（2）考虑前车制动1026.3'制制＋SlSVtlL2019/12/19道路工程181）前后两车制动性能相同0'6.310001000lVtlVLVN2019/12/19道路工程192）前后两车制动性能不同20'6.310001000ZVlVtlVLVN2019/12/19道路工程20机动车道通行能力（二）可能通行能力是通常道路交通条件下，单位时间内通过道路某一段面的最大可能车辆数。vllSvttNi'036003600＋制2019/12/19道路工程21（三）设计通行能力设计通行能力是指道路交通的运行状态保持在某一服务水平时，道路上某一路段的通行能力。1、不受平面交叉口影响时Nm=Np×αc×αm(pcu/h)2、受平面交叉口影响时Nm=Np×αc×αm×αa(pcu/h)式中：αc，αm，αa分别为道路分类系数，车道条数系数，交叉口影响系数。2019/12/19道路工程22三、自行车车道通行能力（一）一条自行车车道的路段可能通行能力Npb=(3600/tf)×(Npt/(Wpb-0.5))(二）不受平面交叉口影响时一条自行车车道的路段设计通行能力Nb=Npb×αb(三）受平面交叉口影响时一条自行车车道的路段设计通行能力Nbc=/(Wpb-0.5)1215imN2019/12/19道路工程23四、人行道通行能力（一）人行道基本通行能力Nbw=3600vp/(Sp×bp)（二）人行道可能通行能力考虑其位置及周边环境，取0.5~0.7的折减系数（三）人行道设计通行能力考虑道路等级与服务水平，取0.75~0.9的折减系数2019/12/19道路工程24§3-5平面交叉口通行能力信号灯管制十字形交叉口的设计通行能力按停车线断面法计算（还有冲突点法等）平面交叉口的通行能力是指各进口道的通行能力之和各进口道的设计通行能力等于停车线断面各车道设计通行能力之和各车道的设计通行能力应根据交通组织情况按下列公式计算2019/12/19道路工程25一、各种直行车道的设计通行能力(一)直行车道设计通行能力Ns=(3600/tc)×((tg-t1)/tis+1)×ψs(二)直右车道设计通行能力Nsr=Ns(三)直左车道设计通行能力Nsl=Ns(1-βl’/2)(四)直左右车道设计通行能力Nslr=Nsl2019/12/19道路工程26二、进口道设有专用左转车道与专用右转车道时的设计通行能力（一）进口道设计通行能力Nelr=∑Ns/(1-βl-βr)（二）专用左转车道设计通行能力Nl=Nelr×βl（三）专用右转车道设计通行能力Nr=Nelr×βr2019/12/19道路工程27三、进口道设有专用左转车道而未设专用右转车道时，专用左转车道的设计通行能力（一）进口道设计通行能力Nel=∑Nsr/(1-βl)（二）专用左转车道设计通行能力Nl=Nel×βl2019/12/19道路工程28四、进口道设有专用右转车道而未设专用左转车道时，专用右转车道的设计通行能力（一）进口道设计通行能力Ner=∑Nsl/(1-βr)（二）专用右转车道设计通行能力Nr=Ner×βr2019/12/19道路工程29五、在一个信号周期内，对面到达的左转车超过3~4辆时，应折减本面各种直行车道（包括直行、直左、直右及直左右等车道）的设计通行能力当Nle＞Nle，时，Ne，=Ne-ns（Nle-Nle，）其中，Nle=Ne×βlNle，=3n（或4n），n为每小时信号周期数。2019/12/19道路工程30例一：每个信号周期绿灯时间25s，黄灯时间5s，右转及左转车各占本面的15％，t1=2.3s，tis=2.5s，ψs=0.9。2019/12/19道路工程31例二：每个信号周期绿灯时间55s，黄灯时间5s，右转及左转车各占本面的15％，t1=2.3s，tis=2.5s，ψs=0.9。