路基填土试验段施工总结(修改后)

百靖高速公路工程第十九标段土方试验段成果报告施工单位：中冶交通工程技术有限公司监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司1百靖高速公路BJ-A19标路基土方试验段成果报告中冶交通工程技术有限公司百靖高速BJ-A19标项目经理部二○一一年三月二十五日百靖高速公路工程第十九标段土方试验段成果报告施工单位：中冶交通工程技术有限公司监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司2路基填土试验段施工总结一、工程概况为了保证我标段路基土土方工程的顺利进行、保证工程质量，根据《公路路基施工技术规范》的要求，路基土土方工程大面施工以前需进行试验段的施工总结。通过试验段93区（第一、二层）检验合格后，我部于2011年3月25日开展试验段93区（第三、四层）路基填筑施工，现将试验段成果总结如下：二、填土方试验段工作内容及目的选取K81+780~K81+930填土两层后选取此段作为路堤填土试验路段，通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。通过试验段，确定填土路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为今后填土路堤施工质量控制的依据。三、详细方法和工作程序1．施工中所采用的标准1.1广西百靖高速公路土建工程招标文件《技术规范》；1.2百色至靖西高速公路BJ-A19标《两阶段施工图设计》第2册。1.3中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》。2.路基填筑施工方案2.1施工准备土方路基试验段机械一览表设备名称规格型号数量技术状况挖掘机VOLVO210BLC2良好推土机山推2201良好破碎机现代1良好百靖高速公路工程第十九标段土方试验段成果报告施工单位：中冶交通工程技术有限公司监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司3振动压路机龙工20t2良好装载机ZL1301良好平地机PY1801良好自卸车东风、斯太尔5良好洒水车1良好土方路基试验段管理人员一览表序号姓名职务备注1姜理贵副经理全面负责人2李祥新工区总工技术负责人3鲁守俊路基工程师现场施工负责人4陈开明测量工程师测量负责人5温磊质检员现场自检及资料6高福年安全员安全负责人7齐帅试验工程师材料抽样、砼自检8姚文龙环保员环保负责9徐修宝工长现场人员、设备的调配另配民工10人，4人用于压实度试验及检测，6人用于配合机械破碎或补平土料等工作。填填料采用土，取自K81+950左侧取土场，该取土场的土样试验结果已完成，满足路基规范和设计图纸对填料强度的要求。本段路基试验段填筑位于路基填筑93区。2.2场地清理路堤填筑前，对路基用地范围内的杂草、树根、垃圾、淤泥、有机质土及原地面以下的草皮、农作物的根系和表土等清除干净，弃土堆放在指定地点；清理后进行整平处理、原基碾压，填前压实度大于93%。2.3测量放样将作业面清除干净，测量人员在工作面上依据填方高度，测设中桩及边桩，百靖高速公路工程第十九标段土方试验段成果报告施工单位：中冶交通工程技术有限公司监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司4测量控制点间距10米。边桩按要求比设计宽度要宽出50cm；施工人员用土灰粉按10*10m间距划分方格网。2.4填土路堤试验段施工2.4.1为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段（即:填、平、压、检）。八流程：施工准备、填料试验、基底处理、填土布料、振动碾压、检验签证、路基整修、边坡整修。为保证路基的整体稳定性，施工顺序由地面高程低处向高处进行。首先按照路堤设计横断面采用整体填筑，并在填土的起终点按1：1坡度留设并挖成2m宽的台阶，以利于与后续路段填土的接头处理。2．4.2填土布料根根据布置的方格网，根据填土厚度、宽度及预定的干密度计算每方格网所需土料数量，以此确定倒土数量，派专人指挥。在路基中心和边缘处，每隔20m断面设置高程指示桩，指示桩上用红漆标明土料松铺厚度及压实厚度，并用尼龙线连接，采用140推土机沿尼龙线方向及高程平铺土料，路基回填宽比设计路基宽度每边加宽50cm，以保证边坡压实。确保碾压厚度不超过20cm。并用平地机整平，修出路拱，局部土料不足处及时补平。做到填层面在路堤整个宽度上纵向和横向平顺均匀，保证达到碾压效果。4、碾压夯实压实设备性能经试验确定，按试验确定的压实遍数进行碾压。碾压时，压路机碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行，振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.4～0.5m，前后两相邻填筑区段重叠不小于1.2～1.5m，并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。土料粒径大于5cm时需进行破碎，将初步整平好的土层翻松，并检测土料粒径，直到达到要求为止。施工时土料粒径实际控制在5cm以内。土料粉碎后，进行含水量检测，若含水量偏小，应用洒水车洒水闷料；若含水量偏大，继续翻晒，直至达到最佳含水量±2%范围以内，施工时一般控制在0～+2%之间。百靖高速公路工程第十九标段土方试验段成果报告施工单位：中冶交通工程技术有限公司监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司5对含水量、粒径合格的松铺土层进行高程恢复，沿松铺高程控制线用平地机由两侧向中心刮平，修出路拱，在曲线段由内侧向外侧刮平。整平后，用振动式压路机稳压一遍，紧接着用平地机由两侧向中心、曲线段由内侧向外侧刮平，然后经试验段施工选定的压路机在直线段由两侧向中心、曲线段由内侧向外侧，速度由慢至快均匀碾压至密实度达到要求为止。2．6试验数据的收集及分析为达到试验路段施工的目的，取得危岩弃渣土料达到设计压实度时的松铺系数、碾压遍数、碾压速度、碾压时压实度干容重及沉降差等技术参数，作如下测试工作：a、松铺系数试验分析填土推平整后，选取15个试验点，测量碾压前的松铺高度并记录下来。碾压达到设计压实度后，再测量其层厚并记录，计算出各点松铺系数并作分析。百靖高速公路工程第十九标段土方试验段成果报告施工单位：中冶交通工程技术有限公司监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司6松铺系数试验分析表碾压第六遍碾压第七遍百靖高速公路工程第十九标段土方试验段成果报告施工单位：中冶交通工程技术有限公司监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司7里程松铺厚度(m)压实后厚度(m)孔隙率（％）沉降值(mm)松铺系数松铺厚度(m)压实后厚度(m)孔隙率（％）沉降值(mm)松铺系数K81+820左10米0.610.53125.5131.1490.610.52924.941.153K81+820左15米0.590.51925.6111.1390.590.51824.851.141K81+820左18米0.600.52225.9121.1490.600.52024.921.154K81+840左10米0.600.53226.4111.1350.600.5312551.137K81+840左15米0.590.51426．1131.1460.590.51324.631.148K81+840左17米0.610.53126.2131.1510.610.52924.351.155K81+860左10米0.600.52125．5111.1460.600.52024.841.148K81+860左14米0.600.52325.9111.1430.600.52124.241.148K81+860左20米0.620.54325.7131.1440.620.54224.521.146K81+880左10米0.590.51625.8121.1410.590.5142531.146K81+880左17米0.600.52426.1121.1410.600.52324.151.143K81+880左20米0.610.53425.8121.1370.610.53224.331.141K81+900左10米0.610.53425.9121.1460.610.53324.631.148K81+900左15米0.590.51625.4131.1470.590.51424.341.152K81+900左20米0.610.53025.7131.1450.610.52924.941.147平均值0.600.52625.83121.1440.600.52524.613.71.148b、压实度试验分析填土平整后，由现场施工员、测量员在5个断面上各选3个点进行高程测量，并由试验员在第二、四、六、七遍时各选3个点进行压实度跟踪检测。跟踪检测采用孔隙率法检测法进行。填土首次静压后，立即进行各点高程检测，以后每增加一遍碾压均实测试验点相对高程，并记录碾压方式（静压或振压），计算出沉降差。用孔隙率检查压实度，直至该层压实度达到规范要求，测定相应百靖高速公路工程第十九标段土方试验段成果报告施工单位：中冶交通工程技术有限公司监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司8遍数的两次沉降差，即为满足要求时的沉降差。根据试验记录，分别分析计算出其达到规定压实度所需的压实机械规格及机械组合、松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、压实度及沉降差等技术参数，用以指导施工。2.7土方路基实测项目土方路基检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度符合试验路段确定的施工工艺查施工记录沉降差≤试验路段确定的沉降差水准仪：每40m测1断面2纵断面高程（mm）＋10，－20水准仪：每200m测4断面3弯沉不大于设计值水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度（mm）不小于设计米尺：每200m测4处6平整度（mm）203米直尺：每200m测4点×10尺7横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面，每200m测4处。8边坡坡度不小于设计值平顺度符合设计要求三、施工总结本次试验段施工从2011年3月12日至14日，历时3天，试验段完成后，我部对本次试验段从施工工艺流程、机械设备组合、松铺厚度、压实遍数、压实度(沉降量)及达到压实度松铺系数、表观质量检测进行了总结。1、压实厚度填土路堤每层填筑完成后都测量该层测量点顶面标高，与填料前该点的高差就是压实厚度，根据检验资料选择松铺厚度57cm，其松铺系数为1.15。2、压实遍数从结果分析，采用龙工T20振动压路机碾压控制施工，静压1遍+弱振2遍+强振4遍+静压收光1遍。合计8遍。3、沉降差根据实验结果，93区沉降差控制在4mm以内。4、压实度百靖高速公路工程第十九标段土方试验段成果报告施工单位：中冶交通工程技术有限公司监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司9本段路堤压实质量检测采用空隙率水袋法进行检测，按技术规范要求控制标准为孔隙率≤25%。5、表观质量碾压合格后的路堤表面碾压无轮迹，表面平整。6、机械组合VOLVO210型号挖掘机3台，一台用在填筑现场辅助布料，两台用在取土场负责装料。ZL130装载机、PY180平地机、山推22推土机将土料推平（必要时用平地机，装载机配合）。破碎机，将直径大于40CM的土块击碎，少量无法击碎的用破碎机现场破碎。振动压路机,填土层在压实前先整平，挂线控制松铺厚度,振动压路机进行碾压，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振。洒水车，当含水量小于最佳含水量时，进行洒水。并用洒水车在施工现场周围洒水确保施工环境内无扬尘。自卸车，安排5到8辆运输车运输填筑材料，并根据施工部位到取料场的距离适当的调节车辆。中冶交通工程技术有限公司百靖高速BJ-A19标项目经理部2011年3月14日