铁路货站改造基坑土方施工方案-正式修改

第一章、编制依据1现场平面图及基础施工剖面图2地下管线汇签单3《岩土工程勘察报告》4《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012）5《地基基础设计规程》（GB50007—2011）6《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；7《建筑基坑工程技术规程》DBJ08-61-97；8《黑龙江省建筑工程施工质量验收标准》（DB23/711-724-2003）9《黑龙江省建筑地基基础工程施工质量验收标准》（DB23/721-2003）10《黑龙江省建筑工程资料管理标准》（DB/23/1019-2006）第二章工程概况1、五大责任主体建设单位：哈尔滨铁路房建置业集团有限公司勘察单位：哈尔滨鸿宇工程地质勘查有限公司设计单位：黑龙江省西埃迪建筑设计院监理单位：诚泰项目管理有限公司黑龙江中铁监理有限公司施工单位：中铁六局集团建筑安装工程有限公司2、工程概况拟建的哈尔滨火车站南出口住宅建设项目(B地块)位于哈尔滨市南岗区铁路街货站沿线一带，安发街与铁路街交叉口。规划由9栋住宅及商服组成，基础拟采用桩基础；基坑开挖7.5m，局部5.7m。基坑开挖施工方案13、周边环境基坑的西侧临安发街。基坑南侧临铁路街，基坑北侧为铁路线路，东侧为公交首末站。施工场地内相对平坦，自然地面最大高差为1.2米。基坑施工范围内有一条地下排水管线。4、工程地质简介：地层由上至下划分成10主层，18个亚层。现分层描述如下：1层杂填土：人工堆积形成，土为杂色，主要由杂土、生活垃圾、砖块、碎石等所组成，结构松散，欠固结，该层厚度变化大，分布不均。2层粉质粘土：冲积形成，土为黄褐色，土质均匀，块状结构，包含氧化铁结斑及白色钙质无机盐粉末，土呈可塑-硬可塑状，中等压缩性，摇震反应无，有光泽，中高干强度及韧性。该层在场地分布较均匀。层顶深度一般在0.80-3.20米,平均厚度为2.19米。3层粉质粘土：黄褐色，冲积形成，湿，呈可塑-软可塑状，稍有光泽，中高干强度及韧性。分布均匀。层顶深度一般在2.60-9.70混7地下排水管线31616212216113322221163地下排水管线29230282哈站南出口住宅建设项目基坑支护设计图公栈街路安洲满货利街发铁街路铁上方铁路防护绿地界线公交始末站界线NNNNNNN街街街群司街基坑开挖施工方案2米,平均厚度为4.34米。3-1层粉质粘土：黄色或灰黄色，冲淤积成因，土质呈层状结构，粘性不大。土呈软塑状态，摇震反应无，有光泽，中低干强度及韧性，该层零星分布且不均匀。4层粉砂：冲积成因，黄色、灰褐色，颗粒均匀，级配差，圆状，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈稍密状态，该层分布均匀，层顶深度一般在7.50-3.80米,平均厚度为6.56米，该层分布较均匀。5层细砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良，圆状，包含少量砾石，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈稍密-中密状态，该层分布均匀，层顶深度一般在9.40-18.50米,平均厚度为2.48米，厚度变化不大。5-1层中砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良，圆状，包含少量砾石，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈稍密-中密状态，该层分布不均匀。6层粗砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，包含较多砾石，矿物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密-密实状态。层顶深度一般在16.40-22.90米。平均厚度为4.36米。6-1层细砂：冲积成因，灰色，颗粒均匀，级配差，圆状，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈稍密状态，该层分布均匀。6-2层中砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，矿物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密-密实状态。6-3层粉质粘土：黄褐色，冲积形成，湿，呈可塑-软可塑状，稍有光泽，中高干强度及韧性。局部分布。7层粉质粘土：冲积形成，土为灰-灰褐色，土质均匀，块状基坑开挖施工方案3结构，土呈可塑-硬可塑状，中等压缩性，摇震反应无，有光泽，中高干强度及韧性。该层在场地分布不均匀。层顶深度一般在18.70-25.00米,平均厚度为2.96米。7-1层细砂：冲积成因，灰色，颗粒均匀，级配差，圆状，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈中密状态，该层分布不均匀。7-2层中砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，矿物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密状态。8层粗砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，包含较多砾石，矿物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密-密实状态。层顶深度一般在19.7-31.90米，平均厚度为4.88米。8-1层细砂：冲积成因，灰色，颗粒均匀，级配差，圆状，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈中密状态，该层分布均匀。8-2层中砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，矿物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密-密实状态。9层粉质粘土：冲积形成，土为灰-灰褐色，土质均匀，块状结构，土呈可塑-硬可塑状，中等压缩性，摇震反应无，有光泽，中高干强度及韧性。该层在场地分布不均匀。层顶深度一般在28.40-40.90米,平均厚度为4.66米。9-1层细砂：冲积成因，灰色，颗粒均匀，级配差，圆状，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈稍密状态，该层分布不均匀。9-2层中砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，矿物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密-密实状态。9-3层粗砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，矿物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密-密实状态。10层粗砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，基坑开挖施工方案4包含较多砾石，矿物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密-密实状态。层顶深度一般在36.40-46.50米，平均厚度为3.49米。10-1层粉质粘土：冲积形成，土为灰褐色，土质均匀，块状结构，土呈硬塑-硬可塑状，中等压缩性，摇震反应无，有光泽，中高干强度及韧性。10-2层中砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，矿物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密-密实状态。10-3层细砂：冲积成因，灰色，颗粒均匀，级配差，圆状，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈稍密状态，该层分布不均匀。10-4层砾砂：冲积成因，灰-灰褐色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，包含较多砾石，矿物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密-密实状态。5、水文地质条件初见水位埋深7.00-14.50米；初见水位标高114.33-122.03米；稳定水位埋深在6.50-8.40米；稳定水位标高121.01-123.11米。第三章工程目标1、工程质量目标及控制本项目基坑工程目标为，确保合格，力争优良。2、管理目标为项目争创优质工程提供足够的支持。3、工期目标确保工期按时完成。4、排除影响施工进度的因素基坑开挖施工方案5在本项目基坑工程施工过程中，影响施工进度的因素主要有：(1)周边关系协调；(2)临近铁路线施工；(3)地下管线排查；针对上述因素，具体的应对措施如下：(1)通过真诚沟通，做好与相关单位的协调工作，避免因沟通不到位对基坑工程的施工影响。(2)编制临近营业线施工专项方案及应急预案，制定临近营业线施工巡视制度，专人盯控，发现、消除危险源。(3)高度重视与铁路沿线相关单位的沟通配合工作，确保每一根管线得到精确指认不留隐患。5、工程安全施工目标本项目工程安全施工目标为：(1)杜绝重大伤害事故，减少一般事故；(2)无重大责任事故；(3)无重大安全隐患；(4)人员因施工负伤率小于3‰，重伤率为零(施工单位职工、民工)；(5)不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；(6)无刑事案件发生。6、工程文明施工目标本工程实行现场标准化管理，确保达到黑龙江省级“标化”文明施工样板工地。7、工程环境卫生目标本工程实行现场标准化管理，配合争创黑龙江省级“标准化”文明工地需要，做好相应的环境卫生工作，尤其做好土方外运过程中的道路清扫和扬尘治理工作。基坑开挖施工方案68、工程服务及保修目标在工程项目施工过程中，做好与各方的协调配合工作，服务好业主的各项合理要求，为下一步的基础施工提供良好的工作环境。9、工程合同履约目标严格按照合同约定，保质保量完成全部工程。第四章施工总体部署本工程共三个地库，采用机械开挖，人工辅助清槽，地库一、地库二由一条市政排水管道隔开，开挖采用统一分阶段开挖，共分四个阶段，第一阶段位于地库南沿铁路街一侧（考虑地下管线已指认），第二阶段位于地库北沿铁路营业线一侧，第三阶段位于地库东西短边方向，前三个阶段开挖宽度为锚杆施工操作面宽度8米，深度3.8m（锚索设计深度3.5m加操作空间0.3m），剩余部分为第四阶段开挖；地库三采用整体放坡开挖（坡度1:1），若开挖条件具备可随时施工；现场共设置四条马道，地库一南侧两个出入口处设置两条，地库二东侧出入口处设置一条，地库三西南角设置一条。根据基坑变形监测情况，在变形较大时采用分段跳挖方式以满足安全要求。1、施工工序流程施工准备（人员、材料、机具等，临水、临电及临设等）——测量、放线、定位——支护桩施工位置探沟开挖及清除障碍物（开挖至桩顶施工位置）——钢板桩施工——第一、二、三阶段土方开挖——锚杆施工（对拉锚施工）——桩间插板施工——第四阶段土方开挖至设计深度——桩间插板施工。2、技术措施基坑开挖施工方案7为加快工期进度，土方开挖时用反铲挖掘机从上到下分层开挖，最后再拉上线绳铲平清理基底，土方开挖考虑为地库一、地库二分阶段开挖，地库三整体开挖。（1）、施工操作工艺1）机械化开挖应根据本工程规模、土质情况、地下水位高低、施工设备条件、进度要求等合理选用挖土机械，以充分发挥机械效率，节省费用，加速工程进度。2）各种挖土机械应采用生产效率高的反铲挖掘机作业的方法进行挖土。反铲挖掘机作业常采用坑端开挖和坑侧开挖两种方法。根据工程现场情况，采取分层开挖。运土汽车布置于反铲的一侧，以减少回转角度，提高生产率。反铲可做之字形移动。3）自卸汽车数量应按挖掘机械大小、生产率和工期要求配备，应能保证挖掘或装载机械连续作业。汽车载重量宜为挖掘机斗容量的3～5倍。4）基坑边角部位，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，将松土清至机械作业半径范围内，再用机械运走。人工清土所占比例一般为1.5%～4%，修坡以厘米作限制误差。大基坑宜另配一台装载机清土、送土、运土。基坑开挖施工方案85）机械开挖应由浅而深，基底应预留一层20cm厚用人工清底找平，以避免超挖和基底土遭受扰动。在距槽、基坑底设计标高20cm坑帮处抄出水平线，钉上水平桩，然后用人工将暂留土层挖走，基底每2m用废钢筋头或竹板打上控制桩，拉上麻线、铲平至设计标高，修底时严禁扰动下层老土，同时由两端轴线控制桩拉控制线，检查距槽边尺寸，根据图纸确定槽宽标准，以此修整槽边，最后清除槽底土方。槽底修理铲平后，进行质量检查验收，并及时进行签证。3、人力资源部署我们将充分发挥国企施工队伍专业人才齐全，技术力量雄厚的优势，保证干出一个信誉工程、满意工程。项目部将基坑支护开挖列为重大危险源盯控目标，同时为加强该工程的监督管理、监督施工，配备了职能完整、功能齐全的项目组织机构。1）现场组织机构框图及管理工作运行图如下：4、物资、设备部署项目经理部项目经理、项目书记项目副经理工程部安质部物机部财务部项目总工综合办工经部基坑开挖施工方案9主要施工机械投入计划序号设备名称规格数量用途备注1挖掘机CAT2202台土方开挖2高频液压打桩机H-2002台钢板桩施工3电焊机BW-4006台腰梁安装4潜水泵H=25m40台现场排水5泥浆泵H=25m20台基坑排水6自卸汽车德龙-SX32530辆土方外运其他辅助设备可根据工程实际需要增设。第五章土方开挖施工第一节土方开挖措施1、基坑边支护方案根据技术文件，本基坑开挖深度，根据自然地面高程与基底高程计算，基坑挖深：7.50米。采用钢板桩支护，钢板桩技术参数如下：钢板桩为：H型钢H350*175*7*11㎜板桩，桩长12米。详见基坑专项支护方案2、基坑上防水、安全维护技术措施方案基坑上防水技术措施，在基坑周边5米范围内作地面硬铺装，对拉锚区