筑岛围堰施工方案(最新)

永安市九龙溪大桥筑岛栈桥桩基平台施工方案重庆市渝通公路工程总公司永安市埔岭至霞鹤公路项目部2010年4月1日永安市埔岭至霞鹤B标合同段项目经理部-1-九龙溪大桥拟建筑岛栈桥桩基平台施工方案一、编写依据1、根据招标文件、合同文件、业主拟定的开工日期。2、根据图纸及有关要求，参考资料及有关补遗资料，会议记要。3、桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关资料。4、依据交通部颁发《公路工程技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》等现行的相关规范标准。5、依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及桥梁施工所获得经验。6、根据实地踏勘及到水文站、西门电站了解记录的数据。二、编制原则1、原则遵循合同文件原则，施工组织设计的编制满足合同条款，严格按照合同文件规定的标准要求执行。2、遵循设计规范、验收标准、遵照工程施工规范和验收标准。精心组织施工，确保工程质量安全。3、坚持施工全过程严格管理的原则，制定本筑岛和栈桥两个施工方案的目标实现。4、确保工期的原则，在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按业主规定按期高效完成合同的施工任务。5、确立安全管理目标，完善各项规章制度，强化各项制度、措施的落永安市埔岭至霞鹤B标合同段项目经理部-2-实，确保安全生产目标的实现，做到安全第一、质量第一的方针。6、施工队伍按项目组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师和业主的指令，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，做好劳动力、材料、机械设备、资金的综合调配统一组织施工。三、工程概况(1)九龙溪大桥起址里程为：K9+712～K10＋062，全长350m，上部结构样式为：3×30m（预制钢筋砼T梁）+（51m+90m+51m）预应力砼变截面连续箱梁+2×30mm（预制钢筋砼T梁）(2)大桥基础AO＃台、A8＃台采用直径为1.25m钻孔桩，P1＃、P2＃、P3＃、P6＃、P7＃墩采用直径为1.5m钻孔桩;P4＃、P5＃墩采用直径为1.8m钻孔桩。主要地质为卵石、中风化花岗岩，微风化花岗岩。四、桥址地形、地貌概述拟建场地位于永安市霞鹤村沙溪河上游，两岸地势较陡，地表切割强裂，结构支离破碎，多山地、丘陵、盆谷。呈现出有规律的高度分层。五、水文1、设计图纸、设计单位提位的数据。沙溪河常年流水不断，年平均流量为236.8m3/s；常水位高程为166.11m。2、水文站、西门电站提供水位高程为166.00±0.8m。以及2009年、12月勘测水面高程为166.15m，2010年3月勘测水面高程为166.26m，2010年4月13日勘测水面高程为166.92m（洪水位高程）。3、2010年以来在当地居民了解河床历年洪水位为167.1m～167.5永安市埔岭至霞鹤B标合同段项目经理部-3-m。4、2009年12月至2010年3月勘测的各墩位水深（各桩基位离河床底到水面标高细见附表图）。综上述数据大桥拟定桥梁两端为筑岛围堰，围堰全长60m。从A8#台至P6#墩长约30m。A0#台至P2#墩长约30m。考虑抗击历年洪水筑岛围堰顶设计高程为170.00m。筑岛围堰桩基平台宽度为19.5m（2.5+6.5+8+2.5）。栈桥全长220m、栈桥宽4m。其中P3#、P4、P5#、墩，桩基施工平台从便道接出长为14m宽为12m。栈桥顶设计高程为170.00m。桥面用钢板铺设，桥面面层采用φ12钢筋焊牢防止打滑。六、组织施工方案A、筑岛围堰施工方案：1.施工流程现场勘察→材料准备→测量放样→土袋毛石码堆投放→筑土压实→围堰加固。2.施工方法1）进行现场勘察、看现场水文地质情况、选择准备好合适材料。2）根据图纸、围堰设计等进行施工放样、确定围堰位置。3）投放装袋量为1/3、1/2的土袋，袋口应用麻绳或细铁丝绑扎、并进行抛投或码堆、不宜抛投的应采用顺坡滑落的方式，并要求上下层互相错缝、当位于河道中心可采用袋装小卵石或粗砂以免离析。必要时用木桩、钢板打入河床进行加固。根据要求堰顶需高出水面1.5m，永安市埔岭至霞鹤B标合同段项目经理部-4-堰筑仰水面边坡为1：2.5，背面边坡采用1：2。岛面以上0.5m用硬塑性粘土填筑，为钻孔施工创造良好环境。4）水面上的填土要分层碾压密实。待围堰围至预定位置时进行边坡加固防护，为避免冲刷可用毛石码砌，土袋码堆等方法。3.注意事项1）填筑堰体的材料必须采用抗渗性能较好的粘土以利阻水避免漏水渗水。2）为应对紧急情况应备好相应土袋、料车、石料、木桩等。3）做好施工前的各项准备工作，防止筑岛围堰顶面和平台上的断裂形象。如有发现情况及时采取处理措施，确保施工安全。B、钢栈桥施工方案（一）钢栈桥工程概况1）控制荷载：栈桥主要施工重车荷载主要表现在8立方砼罐车、其中砼罐车载重35吨，考虑偏载及冲击系数1.4栈桥设计选择50吨。2）水位历史一般水位167.5m、平均水位166.11m设计水位170.00m。3）设计行车速度10km/h。4）根据施工现场水文、地质情况、水中墩的布置特点及施工运输需要，分别在两岸至水中墩台设临时栈桥。临时栈桥设在主桥上游主要用于砼罐车小型机具的运输和人工上下班通行。（二）主要施工方案水上主墩和交界墩的桩基础施工便桥及施工平台采用钢管和永安市埔岭至霞鹤B标合同段项目经理部-5-工字钢搭设，支撑钢管的直径为φ325mm，便桥钢管的纵向间距为6m，横向间距为4m；主墩施工平台面积为13m*13m，交界墩施工平台的面积为11.4m*11.4m，平台共布置11根钢管；便桥和平台的钢管上横向搁置28b工字钢，纵向除护筒两侧为28b号工字钢外其余均布置25a工字钢，间距为0.5m，25a工字钢铺上δ=6mm的钢板。⑴、钢管桩基础施工①φ外325mm钢管桩制造：钢管桩外径325mm，壁厚8mm，Q235钢。钢板的焊接采用坡口焊，钢管桩对接时竖向焊缝相互错开，不得少于90°，对接接头加竖向拼接板，拼接板为□100×200×8，每个接头不得少于8块拼接板。卷制钢管桩的钢板必须平直，不得使用表面锈蚀或受过冲击的钢板，并应有出厂证明书。钢管桩焊接成型后，检查其外型尺寸，应符合：Ⅰ、椭圆度：允许偏差0.5%D，且不大于5mm（D为钢管桩外径）Ⅱ、外周长：允许偏差±0.5%C，且不大于10mm（C为钢管桩周长）Ⅲ、纵轴线弯曲矢高：允许偏差0.5%L，且不大于30mm（L为钢管桩长度）②φ325mm钢管桩的插打：钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞等原因造成管身变形和损伤。施工时采用KH180型履带吊机加振动锤进行钢管桩施工，站位于待施工位附近，先将栈桥第一个墩桩打完，将第一个墩桩顶结构安装好，用吊机架设分配梁和纵梁，安装横向联结系，安装第一孔桥面板，以后履带吊机上桥进行钢管桩插打。插打时主要注意事项：永安市埔岭至霞鹤B标合同段项目经理部-6-Ⅰ、利用测量仪器定出桩位中心线，确保钢管桩的垂直度；Ⅱ、吊放钢管桩，测量钢管桩中心偏差及倾斜度并进行调整，符合要求后钢管桩整体下插，在入河床的瞬间应再次调整钢管桩中心偏差及斜度，符合要求后迅速着床（否则应再次调整），此时在自重作用下，钢管桩入土；Ⅲ、在钢管桩各项偏差满足要求的前提下，利用振动锤下沉钢管桩，由于此时钢管桩入土浅，任何偏载或水平力极易造成钢管桩的倾斜。打桩时先打2～3锤，然后检查钢管桩的倾斜度，调整完毕，接着增加打桩次数，然后校正桩的倾斜度，当钢管桩入土深度达到3m后，方可连续沉桩。停锤时，以桩尖标高为控制依据。若钢管桩达到设计标高，但贯入度异常时，则须连续沉桩。为防止“假极限”或“吸入”现象，沉桩时，应休息一天时间再复打。现场应确保钢管桩的入土深度，并视设计桩尖处的贯入度适当调整钢管桩桩底标高。钢管桩下沉过程中，应及时检查钢管桩的倾斜度，发现倾斜应及时采取措施调整导向，必要时应停止下沉，采取其它措施进行纠正。并随时观察其贯入度，当贯入度小于1cm/锤时停振分析原因，或用其它辅助方法下沉，禁止强震久震。钢管桩的平均中心偏差允许值为：最大中心位置偏差在5cm以内，倾斜度在1%以内。③、桩顶连接及桩顶分配梁：桩顶连接是为了增加两根钢管桩之间的立面刚性，使之受力均匀。桩顶连接和桩顶分配梁按施工设计图施工。当钢管桩桩位与设计桩位偏差过大时，应检算后决定是否加强或增设分配梁。每排钢管桩插打完成，经检查合格后，及时焊好永安市埔岭至霞鹤B标合同段项目经理部-7-桩顶联结系。桩顶连接与钢管桩之间采用焊缝连接，焊缝高度为hf=8mm。B、上部结构施工1、焊前准备（外观检查及坡口打磨）：材料到位后，首先检查管桩本身及管口焊缝坡口的质量情况，然后对焊缝的坡口进行打磨。打磨后的坡口必须呈金属的光泽，凡是采用切割修正后的坡口必须清除氧化皮并打磨平整后才能进行焊接。2、焊缝表面质量要求：焊接工作结束后，焊工必须及时认真清除焊缝表面的渣质和金属飞溅物，检查焊缝表面外观质量应符合焊接技术质量规定的要求（不允许存在如下焊接缺陷：裂纹、夹渣、未焊透、弧坑、焊缝低于管体表面、气孔、焊瘤以及超限的咬边等）。焊缝表面高度在1—3mm，焊缝表面宽度在23—30mm。但同一条焊缝的宽窄度差不得大于4mm。成品的直线度控制，我们使用经纬仪和水准仪安装胎架时和检测组装轴线。确保在全长度范围内不大于30mm（符合路桥建设技术规范的技术要求）。C、测量控制：平台与栈桥施工主要的环节在钢管桩的打设，钢管桩打设使用履带吊机，利用两台全站仪控制桩位。定位的具体方法如下：（1）首先要根据桩基与钢管桩的相对位置关系，计算出钢管桩的绝对坐标值。（2）选择适宜的两个控制点置镜（全站仪），A点设置在迎水面永安市埔岭至霞鹤B标合同段项目经理部-8-（下游）第一排桩的中心方向上，交会角不宜小于50度。（3）用两测站的仪器同时对钢管桩中心放样(相互复核)，测站人员根据全站仪所显示的数据用对讲机指挥吊机移动，使钢管桩定位准确。（4）打第一根桩时，采用偏角法进行复核，以免出现粗差。（5）钢管桩打设时，在互相垂直的两个方向上置两台镜（全站仪）观测钢管桩的边缘线，以控制钢管桩的竖直度。钢管桩的顶标高控制：可先测量出水面标高，然后根据设计钢管桩顶标高与实测水面标高计算高差，自水面向上或向下直接用钢尺量取即可（一般打桩时都在送桩及替打与桩头之间夹上垫层，垫层一般用水泥袋或麻袋等填入，所以计算桩顶标高时加入此厚度）。（6）待第一根桩打毕，立即进行竣工测量，用全站仪按上述定位方法定出桩的中心，与桩的实际中心相比较得出差值，记录。（7）第一根桩定好位打完桩后，再用上述方法定出下一个桩的中心位置，用上一根桩进行检核。（8）在定出两根桩的中心后，以这两点为基准，采用勾股定理或边长法定出其他桩的中心桩位，用全站仪测得全部的竣工坐标、记录。七、环境和水土的腐蚀性情况为了解决卫生环境无污染的情况，我部投入大量人力物力根据筑岛施工段周围土方的流域和水的污染源由，实行以下几个具体的措施：永安市埔岭至霞鹤B标合同段项目经理部-9-1、施工筑岛时两侧采用乱石填方堆实。2、采取网袋装乱石、土，及木箱装乱石或沙袋吊装沉降施工方案，根据现场实际情况采用钢管或杂木加强边侧防护，避免回填土方的流域造成对河床水位的污染，必要时可采用水泥钢筋砼预制沉井两侧及桩基位置一致施工方案，以保持周围环境不受大桥施工影响，并能保证施工安全、工程质量和工期进度。做到保安全、保质量、保工期的要求，以及在经济成本控制上的因素。3、采用筑岛围堰施工方案。坚持做到“少破坏，多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治”使环境保护和河水保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定的方针，贯彻执行率和覆盖率达到100%。针对工程及环境特点，从机、料、清、环、安、测六个方面，建立完善的环境保护和水土保持保证体系。施工环境保护内容，主要污染源为粉尘、废水、废气和固体废弃物。污水中含悬浮物、油类物质、石屑及石粉，采取专人管理贯彻执行来保护环境卫生。严格遵守《中华人民共和国水土保护法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府的相关法律、法规。八、安全保障施工情