鸡儿架渭河大桥下部构造施工方案

1编制说明1.1编制依据甘麦公路改建工程土建五标段鸡儿架渭河大桥两阶段施工图设计公路与陇海铁路交叉关系及上跨要求《铁路营业线施工安全管理实施细则》【2012】280号中华人民共和国铁路技术管理规程（第十版）《铁路运输安全保护条例》《铁路技术管理规程》《电气化铁路区段安全作业细则》1.2工程概况甘麦公路鸡儿架渭河大桥在天水市麦积区新阳镇，其中第13孔、第16孔，两次上跨陇海铁路。公路与铁路下行线交于蚰蜒咀东大桥，桩号为K1435+926，夹角68°；与上行线交于渭河2号大桥，桩号为K1435+716，夹角42°。2鸡儿架渭河大桥下部构造施工与陇海铁路的影响关系2.1桥墩和盖梁施工与铁路桥关系甘麦公路鸡儿架渭河大桥13号桥墩与陇海线蚰蜒咀东大桥相距较近，桥墩与铁路主梁最小净距4.22m，与承力索最小净距3.35m，考虑墩柱模板脚手架，净距仍有2.35m。所以13号桥墩施工不影响铁路桥；桥墩盖梁与承力索最小距离2.32m，盖梁模板支架设施工按0.5m计，与承力索净距也有1.92m，所以盖梁施工不影响铁路桥，具体关系数据见附图2。但是，在施工时应加强安全防护，以防止模板、钢筋和脚手架等与主梁相碰撞以及与承力索相碰撞。2.1桥墩和盖梁施工与铁路桥关系鸡儿架渭河大桥15号、16号桥墩与陇海线渭河2号大桥相距较近。15号桥墩与主梁净距为4.12m，较宽，所以桥墩施工不影响铁路桥。16号桥墩距铁路桥主梁3.94m，距承力索2.79m，算上墩柱模板脚手架，净距仍有1.79m，所以16号桥墩墩柱施工不影响铁路，具体关系数据见附图2。但是，在施工时也应该加强安全防护，以防止模板、钢筋和脚手架等与主梁相碰撞以及与承力索相碰撞。3公铁交叉桥梁施工注意事项3.1施工前，由技术负责人向所有参加施工人员进行技术交底，明确施工方案及施工要求。3.2施工桥梁下部结构时宜选择在枯水期施工，施工完毕后尽快恢复施工场地原貌，避免加剧对铁路桥梁基础的冲刷。3.3严禁施工人员、工器具占用铁轨及安全范围。3.4主要危险源辨识及预防措施4施工方案实施机构图5施工准备5.1施工便道施工便道从小川子村东侧进入，顺鸡儿架渭河大桥走向从陇海铁路下行线2号-3号桥墩，上行线2#-3#桥墩之间穿过。便道宽度5m。5.2施工用水、电在新鸡儿架隧道口西侧50m处设有315Kv变压器一座，施工用电从变压器配电房接出，全部采用Φ240mm电缆线顺施工便道暗敷。砼养护采用滴定养护。5.3跨铁路需办理的手续①施工前与铁路各相关部门签订安全协议，办理施工许可证。②桥梁下部结构施工时，按铁路部门审批的方案施工。③下部构造施工时与兰州铁路局相关部门联系，请派安全监督员人员指导防护。6施工时间安排6.2铁路封锁时间计划7主要施工方案7.1墩柱施工12号、13号、15号、16号墩柱均为方柱墩。高度23～24米，在墩柱中间设中系梁一道，中系梁顶标高均低于铁路轨顶标高。墩柱钢筋分两段在钢筋加工房加工成成品，运送到施工现场，直螺纹套筒连接，施工速度快。钢筋骨架分两次吊装，最大重量5t，采用50吨吊车（QY50B）起吊。吊装钢丝绳分两股捆绑在钢筋骨架对角线上，保证吊装时吊钩与钢筋骨架中轴线重合，不发生倾斜。第一次吊装中系梁顶高程以下部分，此时钢筋骨架顶高低于轨顶标高，完成该部分墩柱砼及中系梁砼施工。第二步吊装到桩顶标高，吊装时要先将钢筋骨架与接地线连接，防止感应电流。此时墩柱钢筋骨架与承力线最小距离2.85m。吊装完成后，先将缆风绳固定在钢筋骨架顶端，沿背离铁路方向拉紧缆风绳，防止钢筋骨架倒向铁路运营线，最后方可撤离吊车。50t汽车吊起吊参数表（徐工QY50B）墩柱吊装施工最不利工况平面图墩柱钢筋骨架吊装最不利工况断面图（第一步）墩柱钢筋骨架吊装最不利工况断面图（第二步）在钢筋加工场分两段制作号的墩柱钢筋骨架7.1.2墩柱模板施工墩柱模板采用定型钢模板。两排墩柱一次安装，同步浇筑砼。墩柱模板共分为4个单元组装成型，最大组合厚度30cm，在地上拼装成12m长节段。在吊装时要将接地线与模板连接，防止感应电流。施工人员在安装靠近铁路接触网拐角处模板螺栓的时候，触电风险隐患最大。根据定制的模板先在地上组装相邻的两个单元，成L型长12m，拐角朝铁路承力线吊装，施工人员只需要紧固远离承力线拐角处螺栓，如此可降低触电风险。在中系梁模板不拆除的情况下，墩柱模板分3次吊装。第一次吊装组合好的两个单元，重量为2.5t，吊装后底部用螺栓与中系梁模板相连接，并用电焊在顶面两角点将模板与钢筋骨架暂时固定后，方可撤离吊车，接地线不拆除。第二次吊装相邻的模板，固定方式同第一次。第三次吊装后将模板最后一条接缝用螺栓固定，此时沿模板周边安装缆风绳。缆风绳分两层，每层共3条，相邻两条缆风绳呈120°夹角。缆风绳与承力索最小距离3m。保证模板在浇筑砼过程中不倒向铁路及出现倾斜。安装好的模板与承力索最小净距为248cm。按模板安装顺序逆向施工拆除模板。公路16#-1墩柱模板安装顺序图7.1.2墩柱模板施工由于墩柱混凝土采用一次浇筑成型，高度11.3m。模板四周固定螺栓孔间距20cm，螺栓全部戴双螺帽，防止模板崩裂。模板接缝全部贴上泡沫胶，外侧用土工布包裹，防止模板漏浆或溅到铁路接触网，引发触电事故。墩柱模板安装最不利断面立面图公路墩柱模板固定最不利工况平面图墩柱模板节段拼装7.1.3墩柱混凝土施工混凝土浇筑操作台按模板轮廓长方形制作，尺寸为2.1×3.5m，高度1.2m，四周用尼龙防护网围挡。操作台安放在模板顶面与模板焊接，方向与铁路线平行。操作台与承力索最小净距2.48m。混凝土浇筑采用混凝土罐车运输，汽车泵入仓，人工捣固密实。混凝土养护采用滴定养护，吊车吊装到墩顶。禁止用高压水枪冲洗墩柱混凝土表面。混凝土浇筑操作台墩顶混凝土滴定养护7.1.4脚手架施工1、施工准备由于盖梁采用穿钢棒法施工，脚手架不是主要的承重结构，在施工中起到上下墩柱的通道的作用。所以为了避免脚手架太靠近承力索而产生感应电流，靠近铁路的桥墩16#-1,15#-0,13#-1脚手架只搭设到中系梁顶的位置，标高低于轨顶标高，另一侧则搭设到墩顶。在脚手架搭设之前，由工地技术负责人向专业班组长逐段的进行书面技术交底，并履行交底签字手续，各持一份，互相监督，由专业班组长向操作人员进行班前技术交底，并做好交底记录入档。按对脚手架使用的各种材料的要求，对使用的材料进行全数检查、验收，方准进场使用，并进入现场后分类堆放整齐，并挂牌标识。２、脚手架的基础脚手架立杆均搭设在承台砼上，保证脚手架基础稳定、牢固，承台上放置木板，木板整平后放置立杆，之后按设计的立杆间距进行放线定位，铺设木板要平稳，不得悬空。脚手架外架四个端面设置剪刀撑以加固脚手架。３、脚手架搭设要求脚手架采用双排架，脚手架里侧立杆距墩身模板或顶帽模板30cm（取到墩中心距离长的为参照），立杆排距0.7m，立杆步距1.5m，横杆步距1.5m，立杆、横杆均采用一字扣件对接，在搭设过程中立杆要搭设在横杆的外侧，相邻两根杆件接头要相互错开一步且不于500mm,各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。立杆搭设要垂直，横杆搭设要水平，立杆搭设垂直度为1/400，全高不大于±50mm，大横杆搭设要水平，全长水平差不大于±20mm，立杆的纵距排距偏差不大于±20mm，小横杆外侧伸出架体的长度为140mm，小横杆偏离主节点的距离不应大于150cm，靠墩一侧的外伸长度不应大于50mm。距地面200mm处设扫地杆。上人爬梯的宽度不得小于0.7米，坡度（高：长）为1:3。斜道两侧和平台处应设置护栏和挡脚板。爬梯两侧要搭设安全网，安全网时必须绑扎牢固。4、脚手架搭设安全措施搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业。既有线及高压线附近搭设脚手架的防电措施及防雷措施。脚手架搭设立面图7.2盖梁施工7.2.1施工准备盖梁混凝土成型后与承力索距离为205cm。但在施工过程中扣除盖梁模板厚度25cm，工作空间50cm，盖梁工字钢与承力索距离仅剩61cm。由于施工距离离承力索太近，在施工前要提前15天向铁路部门提出申请：对陇海铁路上行线K1435+703～K1435+729、陇海铁路下行线K1435+916～K1435+936区间电气化接触网的承力索、吊弦、回流线、支持装置等进行绝缘包裹。回流线离盖梁模板太近要采用绝缘落地保护。绝缘包裹工作由铁路部门负责完成和拆除。在铁路部门完成绝缘包裹后方可进行盖梁施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工人员必须听从接触网工的指导。7.2.2盖梁底模盖梁施工采用穿钢棒法，这样可以大大减少支架数量。在墩柱施工时预埋Φ150mmPVC管，待墩柱砼强度达到80%后，用Φ110mm钢棒从PVC管里面穿过。钢棒长2.1m，两个各漏出30cm，用作横担。在盖梁前后两侧的钢棒上安装长12m的40b型工字钢，两根工字钢要用拉杆对拉，防止倒塌。工字钢安装完成后，在工字钢上铺设15cm*15cm*310cm方木间距20cm。方木铺设完成后吊装盖梁底模板。盖梁底模安装完成后在盖梁四周按加宽50cm安装钢管护栏，护栏上挂防护网，防护网高2m。盖梁模板施工最不利工况7.2.3盖梁钢筋施工盖梁钢筋先在钢筋加工房绑扎成型，汽车吊装到位，施工速度快。盖梁钢筋骨架吊装到位后及时用电焊将盖梁钢筋与墩柱主筋连接在一起，防止盖梁钢筋滑动，散架。盖梁钢筋最大重量6.5t，采用50t汽车吊（徐工QY50B）吊装到位。在地面成型的盖梁钢筋骨架7.2.4盖梁侧模施工盖梁侧模采用定制钢模板，地面拼装成型，共4块，吊车吊装。在安装靠近铁路线一侧模板时，要将接地线与模板连接，防止静电。侧模最大重量2t，采用50t汽车吊吊装到位。为了防止模板漏浆，在模板接缝处贴上泡沫胶带，并且在模板安装完成后模板四周挂上土工布，防止模板漏浆溅入铁路接触网，引发电击伤害。模板上的接地线在拆模前不得拆除。穿钢棒法盖梁施工7.2.5盖梁混凝土施工盖梁顶面离地约26m，混凝土工程量35m3，采用汽车泵入仓（三一THB37E），浇筑时间约2小时。泵车安放在远离铁路侧并与铁路垂直。混凝土养生同样采用滴定养护，养护用的塑料桶要用铁丝固定在盖梁上，防止水流完后桶被风刮倒，滚入铁路营业线。支座垫石在盖梁施工完成2天后进行。支座垫石砼方量小仅0.5m3。砼运输到盖梁采用灰桶配合长绳人工提升入仓。盖梁混凝土养护一周后方可拆除底模、支架。此时盖梁已成型，进入架梁状态。8安全技术措施8.1施工操作安全守则4级以上大风、阴雨等异常天气不安排施工，下班时要将小件物品收整到安全的地方避免夜间天气变化将物品工具被风吹到铁路营业线。施工人员进场前进行安全教育培训，经考试合格后方可进行作业。各工种人员遵守相关的安全操作规程，现场配备专职安全员，定期进行安全检查。8.1施工操作安全守则进入施工范围所有人员均穿绝缘防护服、绝缘胶鞋，戴绝缘手套。高空作业人员一律佩带安全带。从事高处作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。为保证起重设备的安全行驶及使用，进点前设备作全面检查，吊装作业指派专人统一指挥，配合人员明确分工。钢丝绳在使用过程中加强检查，发现磨损、锈蚀、拉伸、变形、疲劳、断丝等现象立即更换。高处作业与地面联系，应有专人负责，配有通讯设备和信号指示工具。禁止高空抛物，打击承力索。特殊工种严格按照安全操作规程作业，杜绝无证操作。8.1施工操作安全守则开关箱与用电设备之间实行“一机一闸一漏”制，禁止“一闸多机”。且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定