灌河特大桥施设说明-3

连云港至盐城高速公路响水一施工标段(灌河特大桥)施工图设计说明SV-3-1第1页共16页一、工程概况连云港至盐城高速公路（以下简称连盐高速公路）位于江苏省东部沿海地区，北接汾灌高速公路，南接在建的盐城至南通高速公路，是交通部规划的嘉荫至南平国家重点公路的一部分，也是江苏省规划的“四纵四横四联”中“纵一”的重要组成部分。灌河特大桥是连盐高速公路上的一座特大型桥梁，该桥的建成对促进我国东部沿海公路运输大通道的形成和完善，进一步优化骨架路网布局，缓解国道主干线交通运输的压力；加强我省南北区域的沟通，密切社会经济联系，促进优势互补和区域共同发展；促进“海上苏东”的建设和海洋经济的发展，培育我省新的经济增长点，具有十分重要意义。二、设计依据1、江苏省高速公路建设指挥部苏高招（2002）41号“关于印发连盐高速公路勘察设计LY-SJ1标中标通知书的函”；2、江苏省高速公路建设指挥部苏高计（2003）74号“关于印发‘连盐高速公路初步设计中间审查会会议纪要’的通知”。3、江苏省交通规划设计院编《连盐高速公路灌河特大桥深化初步设计》。4、江苏省高速公路建设指挥部苏高计设传（2003）59号“关于连盐高速公路灌河特大桥桥型方案的通知”。5、江苏省高速公路建设指挥部苏高计（2003）256号“关于印发‘连盐高速公路灌河特大桥方案设计审查会纪要’的函”。6、江苏省高速公路建设指挥部苏高项管一（连盐）传〖2004〗005号“关于转发北京中交公规“江苏连盐高速公路灌河大桥深化初步设计咨询意见”的函的通知”。7、江苏省高速公路建设指挥部苏高传（2004）45号“关于明确灌河特大桥标准宽度的通知”。三、设计规范与技术标准（一）设计遵循的主要标准、规范1、交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）2、交通部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）3、交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）4、交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）5、交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）6、交通部颁《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）7、交通部颁《公路斜拉桥设计规范（试行）》（JTJ027-96）8、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（二）设计参考的标准、规范1、《公路桥涵设计通用规范》（修订本送审稿）2、《公路抗风设计规范》（送审稿）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（修订本送审稿）4、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-99）5、《公路桥梁抗风设计指南》人民交通出版社19966、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）7、《钢桥、混凝土及结合桥》（英国标准BS5400）8、《机械设计手册》（机械工业出版社）（三）技术标准1、桥面宽度：主桥：桥梁总宽36.6m，横向布置为0.8m（检修道）＋1.0m（拉束锚固区）＋0.5m（防撞护栏）＋15.0m（行车道）＋2.0m（中央分隔带）＋15.0m（行车道）＋0.5m（防撞护栏）＋1.0m（拉束锚固区）＋0.8m（检修道）。引桥：桥梁总宽33.0m，横向布置为0.5m（防撞护栏）＋15.0m（行车道）＋2.0m（中央分隔带）＋15.0m（行车道）＋0.5m（防撞护栏）。2、设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。3、地震烈度：区域地震动加速度峰值为0.05g（相当于地震基本烈度Ⅵ度）。连云港至盐城高速公路响水一施工标段(灌河特大桥)施工图设计说明SV-3-1第2页共16页四、工程建设标准强制性条文执行情况本设计严格执行了中华人民共和国“工程建设标准强制性条文”（公路工程部分），主要执行的条文如下：1、公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）第2.3.1、2.3.2、2.3.4、2.3.5等条文中关于荷载标准的规定。2、公路砖石及混凝土桥涵设计规范（JTJ022-85）第2.0.4、2.0.5、3.0.1条文中关于抗冻性指标、材料极限强度及极限应力等规定。3、公路钢筋砼及预应力桥涵设计规范（JTJ023-85）第1.0.5、2.1.2、2.2.2、4.1.2、4.2.6、5.1.2、5.2.21～5.2.24、5.2.25、6.1.3、6.2.1、6.2.5、6.2.6、6.2.12、6.2.15、6.2.16、6.2.22等条文中关于极限承载力、砼强度、钢筋强度、各种荷载组合下的安全系数、裂缝控制、钢筋保护层、厚度、净距、锚固长度、配筋率等等规定。4、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）第1.0.3、4.2.2、4.2.3等条文中关于基础强度、标高及构造、间距等方面的规定。5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）第1.2.5、1.2.10、1.2.12、1.2.17、1.2.19、1.3.16、1.5.2等条文的规定。6、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第9.1.2、9.3.4、10.1.3、11.1.4、11.1.6、12.2.1、12.3.1、12.8.1、12.8.3、19.3.4等条文的规定。五、主要材料（一）混凝土主桥预制桥面板60号混凝土主桥现浇桥面板60号混凝土过渡孔及引桥预制箱梁、横梁50号混凝土过渡孔及引桥箱梁现浇接头、湿接50号混凝土引桥调平层30号聚丙烯纤维网混凝土桥面铺装沥青混凝土主塔塔身50号混凝土主桥辅助墩及过渡墩墩身40号混凝土主塔承台30号混凝土引桥桥墩墩身、墩帽、挡块30号混凝土桥台台帽、肋板、耳墙、背墙、挡块30号混凝土搭板30号混凝土钻孔灌注桩25号混凝土（二）斜拉索斜拉索采用钢绞线拉索及相应的锚具，钢绞线应符合GB/T5224-97低松驰钢绞线的规定。（三）钢材1、低松弛高强度预应力钢绞线应符合ASTMA416－97的规定。单根钢绞线直径φj15.24mm，钢绞线面积Ay＝140mm2，钢绞线标准强度Ryb=1860MPa，弹性模量Ey=1.95×105MPa。2、ΦL40高强精轧螺纹粗钢筋应符合GB1499—91的规定，标准强度为750MPa。3、主桥钢板主桥钢梁“工”字型钢纵梁和横梁的盖、腹板及拼接板用钢均采用Q420qD，根据钢混组合梁的构造特点，考虑到锚拉板的作用，对主梁盖板在厚度方向上提出Z向性能要求，即要求其满足国家标准《厚度方向性能钢板》（GB5313－85）中Z25级的要求；“工”字型钢纵梁和横梁的加劲构造采用Q370qD钢。钢材性能均应符合GB/T714—2000的要求。小纵梁及压重区纵梁：采用Q345qD，其钢材性能应符合GB/T714—2000的连云港至盐城高速公路响水一施工标段(灌河特大桥)施工图设计说明SV-3-1第3页共16页要求。主塔上钢锚梁用钢均采用Q345qD，钢材性能均应符合GB/T714—2000的要求。4、过渡孔及引桥钢板采用符合GB700—88规定的Q235钢板。5、主桥剪力钉剪力钉选用《冷镦钢技术条件》（GB6478-94）中的ML15钢，其化学成份和力学性能应符合《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB10433－2002）的规定。6、高强度螺栓采用10.9级大六角头高强度螺栓连接副，其性能应符合GB1228～1231－91的要求。栓合面采用HES-2新型防滑防锈涂料或2号防锈铝。7、Ⅰ、Ⅱ级钢筋应分别符合GB13013—91和GB1499—98的规定。凡钢筋直径≥12毫米者，均采用Ⅱ级(20MnSi)热轧螺纹钢；凡钢筋直径12毫米者，采用Ⅰ级钢。（四）焊接材料焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条，且应符合现行的国标要求。（五）其它1、锚具及管道成孔主桥桥面板纵向钢束和引桥小箱梁正弯矩束采用OVM型锚具及其配套的设备，管道成孔采用镀锌钢波纹管；主桥桥面板横向钢束及引桥箱梁顶板负弯矩钢束采用BM15型锚具及其配套的设备，管道成孔采用镀锌钢波纹扁管；波纹管钢带厚度不小于0.35mm。2、支座主桥竖向及横向支座采用GPZ系列盆式橡胶支座（部分支座根据设计要求定制），主桥塔梁临时固结采用橡胶支座GYZ系列产品抵抗不平衡水平力，过渡孔及引桥支座采用橡胶支座GYZ和GYZF4系列产品，其性能应符合交通部行业标准JT/T4-93的规定。3、伸缩缝伸缩缝采用D400型、D160型毛勒伸缩缝。4、护栏主桥外侧防撞护栏及中央分隔带护栏采用钢护栏。过渡孔及引桥外侧防撞护栏采用组合式防撞护栏，中央分隔带护栏采用钢护栏。5、桥面防水主桥桥面板和沥青混凝土之间设置防水层；引桥桥面调平层与沥青铺装之间设置防水层。6、桥面连续主桥与过渡孔之间设置桥面连续构造。六、桥址自然概况（一）流域概况灌河又名潮河，系天然河道。它西起灌南县东三岔，东至灌河口入海，长67.5km，其上游连接盐河、柴米河、六塘河、五障河，并有支流一帆河、唐响河汇入，是沂南地区的主要排水河道，流域面积达6800多平方千米。灌河河宽水深，响水镇以上水面宽100～300米，水深5～6米，响水镇以下水面宽300～1000米，河底标高-6.0～-9.0m，最大排洪水位4.09m，低潮位时水深达5～7m，是江苏省沿海地区唯一没有闸坝控制的内河天然河流，航运条件很好。路线与河道的交角为90°。现桥位西侧约四公里处的响水大桥为灌河上的唯一一座过河建筑物，主孔采用3孔90m“T”型刚构，桥面宽15.50m，桥梁全长636m，通航净空10m，设计荷载汽—20，挂—100，1984年开工建设，1987年9月建成通车。（二）水文最高潮位4.27m最低潮位-2.27m最大潮差4.98m连云港至盐城高速公路响水一施工标段(灌河特大桥)施工图设计说明SV-3-1第4页共16页最小潮差0.78m设计洪水频率为1/300，三百年一遇洪水位4.35m，流量5440m3/s,百年一遇洪水位4.12m，流量5100m3/s。（三）通航依据盐城市交函[2003]2号“关于连盐高速公路灌河特大桥净空设计意见的函”，灌河为Ⅲ级航道（通海轮），通航净宽140.0m，通航净高19.0m，可满足2000吨级以下船只通行，最高通航水位3.74m，对应于19.0m通航净高的设计通航水位1.97m。（四）气象根据响水县气象局的资料（1996~2001年），月平均最高气温26.5℃（7月），极端最高气温38.7℃，月平均最低气温0.3℃（1月），极端最低气温-17℃，年最大风力24m/s（东北向），主要风向为东北东，频率9%。响水县的年平均降水量900mm，雨天99天，年最多降水量1756.6mm，月最多降水量1073.2mm，日最大降水量699.7mm，雨水相对集中季节为6-8月份。（五）桥址区工程地质1、地形、地貌桥址区位于灌云至响水海积平原区，原始地形较平坦，地面标高为2～3米，受人工改造的影响稍有起伏。桥址区灌河河宽约300米，水域宽约200米。河堤为人工填土，标高约5.5米。2、地质构造与地震根据江苏省地震工程研究院《连盐高速公路盐城段工程场地地震安全性评价工作报告》（2003.01），桥位内无区域活动性断裂通过，稳定性良好，地质勘探揭示（最深孔地表以下105.62m），桥位区地质以粘土、亚粘土夹粉砂、粉细砂为主，桥址处地下水含水层为上更新统冲海相沉积砂层，分布较深，为承压含水层，中间夹隔水的（亚）粘土层。桥址区软土分布层位是1-2层，部分为淤泥质（亚）粘土，灰色，软塑～流塑，高孔隙比，高含水量，高压缩性，埋深浅，层厚，强度低。根据江苏省地震工程研究院《连盐高速公路盐城段工程场地地震安全性评价工作报告》（2003.01），灌河特大桥所经区域地震基本烈度为VI度。另据地震烈度复核结果，灌河特大桥工程场地50年超越概率10%、5%、2%的基岩水平向加速度峰值分别为0.055g、0.073g和0.098g。3、区域性地层本区在燕山运动作用下，基底古地貌形态已经基本形成，这个古地貌形态严格的受到地质构造的控制，致使晚新生界沉积及其厚度变化受基岩地质构造和古地貌的控制。中新世至中更新世期间沉积一套淡水河湖泊相松散堆积物，这套堆积物的底部（上第