交通与城市发展互动作用机理与适应性评价方法研究

北京工业大学博士学位论文交通与城市发展互动作用机理与适应性评价方法研究姓名：刘芳申请学位级别：博士专业：管理科学与工程指导教师：李京文20070301交通与城市发展互动作用机理与适应性评价方法研究作者：刘芳学位授予单位：北京工业大学相似文献(10条)1.学位论文陈继涛山东省城市化发展区域比较研究200921世纪是城市的世纪，在经济全球化新形势下，大力推进城市化进程，对于促进经济社会的快速、持续和健康发展，实现资源、环境的合理、高效利用，推动经济与人口、资源、环境可持续发展具有重要的战略意义。在此背景下，文章以山东这一中国经济大省和人口大省为典型研究区域，研究城市化时空演变及现状特征，探讨其区域差异形成机制，希望对因地制宜制定城市化发展战略，推动山东省城市化发展提供一定的借鉴。文章共分为四个部分：导言、山东省城市化发展区域静态比较与机理分析、山东省城市化发展区域动态比较与机理分析、促进山东省城市化协调发展的对策与措施。第一部分导言指出了本文的研究背景及意义，介绍了城市化基础理论和国内外城市化研究现状，简要比较了国内外城市化发展进程，总结了规律特点和启示意义。第二部分主要是对山东省城市化发展进行区域静态比较，从城市化发展水平、城市规模、城市职能、城市产业结构等角度，并构建综合指标体系，对山东省城市化发展的区域差异进行了分析和测评比较，分析了经济的发展、交通运输的进步、信息化的发展、文化素质的提高对城市化水平的重要影响。第三部分主要是对山东省城市化发展进行区域动态比较与机理分析，研究新中国建立以来特别是改革开放以来山东省城市规模、城镇体系、空间布局、动力类型的变化特征，分析了经济发展、产业升级、外商投资、人口流动、制度变迁等影响山东省城市化发展的动力机制。第四部分对促进山东省城市化协调发展提出了相应的对策建议。2.会议论文杨庆媛.高群.董世琳.鲁春阳.王兆林重庆市都市圈城市化发展与土地利用变化的相关分析2007在城市化的进程中,必然伴随着土地利用结构的变化。为了分析他们之间的内在规律,该文以重庆市都市圈为研究对象,采用相关分析和增量分析的方法,探讨重庆市都市圈城市化发展与土地利用变化的相关性。研究结果表明:城市化与土地利用变化呈现高度的相关性,城市化与农用地中的耕地、园地、其他农用地的相关系数分别为-0.912、0.945、-0.922;与建设用地中的居民点及工矿用地、交通用地的相关系数分别为0.967和0.945;与未利用地的相关系数为-0.962。城市化水平每增加一个百分点,耕地、其他农用地和未利用地分别减少4201.27hm'2、1772.56hm'2、226.65hm'2,而园地、居民点及工矿、交通运输用地分别增加757.86hm'2、1852.46hm'2、323.75hm'2。3.学位论文王立新城市化道路选择与可持续发展200721世纪素有“城市世纪”或“城市时代”之称，中国也己进入快速城市化发展轨道，并将给全国乃至世界经济发展带来巨大影响。诺贝尔经济奖获得者约瑟夫.斯蒂格利茨(JosephE.Stiglize)称，“中国的城市化与美国的高科技发展将是深刻影响21世纪人类发展的两大课题”。陈述彭院士也强调指出，城市化作为现代化的主旋律，正在成为中国区域经济增长的动力和源泉。在中国经济迅速发展和城市化快速增长的关键阶段，借鉴发达国家的历史经验和教训，确定科学适宜的城市化模式，对全国城市的持续快速健康发展、全面实现小康社会的奋斗目标，都具有重大而深远的历史意义和现实意义。这是城市发展理论界对世界城市化现状和未来发展展望的论断。城市化已经成为全球社会经济发展的重要载体，也是衡量一个国家综合实力的标志之一。它不仅为各国工业化和现代化创造了空前的发展条件，更推进了人类社会生活全方位的革命。目前，我国的城市化进程虽然已进入了加速发展阶段，但与经济发展水平相比，城市化水平严重滞后，这己成为抑制经济增长、制约社会发展的主要因素之一。也成为我国经济体制改革的梗阻.与此同时，许多城市问题即城市社会的弊端或病态问题，相继产生，并日趋严峻。城市化面临着空前的机遇与挑战。选择什么样的城市化道路能够最大限度地发挥城市化的正面作用，抑制其消极效应，成为我国城市化发展领域中的焦点问题。本文以世界城市化发展理论为指导，综合运用归纳、比较等多种方法，站在世纪转型的高度，以可持续发展理论为基础，为我国城市化的发展道路的选择提供了可操作性构思和建议。本文共由四部分组成。第一部分阐述了城市化的内涵、存在模式和世界城市化发展的一般规律，并明确指出了目前世界各国普遍存在的城市问题，如生态环境、交通运输、社会治安等。第二部分回顾了我国城市化发展的历史及现状，重点分析了造成我国城市化发展严重滞后的理论原因以及由此导致我国在城市化发展实践中步入的主要问题.第三部分以可持续发展理论为基础，提出了我国城市化发展的道路选择，即我国必须以可持续发展为前提，整合大、中、小城市及城镇等各方面的利益，走“全面推进、立体发展”区域城市化道路，实现整体有序的城市化发展。第四部分以三门峡城市化发展为例，阐释了三门峡城市化可持续发展的道路选择。4.学位论文周方公路交通运输对成都经济的贡献分析2006交通运输是国民经济的命脉，是经济增长和社会发展的必要条件，是社会经济赖以发展的重要基础设施和先行产业。对于地处内地的成都来说，公路交通运输在其经济发展中做出了重要贡献。文章旨在对公路交通运输对成都经济发展的贡献进行实证分析。文章对国内外相关理论作了系统的梳理和评析；对公路交通运输与区域经济发展的关系进行定性分析，指出公路交通运输不但促进区域经济总量的增长，同时还从产业结构变动、加强对外经济联系、影响区域经济空间布局、促进城市化发展的角度促进区域经济的发展，为其后的定量分析奠定理论基础。在简要介绍成都市经济和公路交通发展基本情况的基础上，分别运用弹性分析、路径分析的方法定量分析成都市公路交通运输对经济增长的贡献；并运用对比的方法，从不同的公路网技术等级结构的角度对成都市公路交通对经济发展的贡献进行结构性分析。运用典型相关分析和多元回归分析的方法，定量分析公路交通运输对成都市经济发展中的产业结构、对外经济联系、经济空间布局和城市化的贡献水平。最后，对量化研究结果进行综合分析和总结，在进一步分析问题原因的基础上，提出未来成都市如何发挥公路的引导作用、促进地区经济发展的政策建议。5.会议论文董洁霜.彭再德.范炳全上海(杭州湾北岸)滨海地区城市化发展战略研究2001作为上海国际航运中心的核心,上海洋山国际集装箱枢纽港区的建设将对其周边地区--上海(杭州湾北岸)滨海地区的城市化与产业化发展产生极大的影响.本文从城市化发展机制、城市功能定位、城市化空间布局、城市化发展战略模式的等四个方面对上海(杭州湾北岸)滨海地区的城市化发展战略进行探讨.6.学位论文刘海强城市化进程中干线公路网发展适应性评价体系研究2005我国已进入城市化加速阶段，社会经济发展对交通运输的需求日益增大，公路交通在综合运输体系中地位不断提高。但是我国干线公路建设与快速城市化发展的要求相比还有很大差距，主要表现在骨架系统不完善、层次功能划分不清、高等级公路数量不足、区域发展不平衡等方面。论文由此展开了城市化进程中干线公路网发展适应性评价体系的理论与实践的探究。首先，本文剖析世界城市化发展进程及一般规律，继而以我国城市化的发展道路为对象，研究我国城市化进程的特征、基本要求以及战略模式的选择。从交通与城市化一体化、不同城市化阶段和不同城镇空间三方面阐述了交通与城市化的关系，进一步应对城市化加速的趋势与挑战，系统阐述了干线公路功能调整必要性、理论及建议。其次，从城市化进程中干线公路网发展适应性的内涵的界定入手，总结传统规划理论体系的不足，依据设定选取原则、选中观察指标、进行初选——优选的多步筛选的步骤，确立评价指标集。考虑不同城市化水平对干线公路网发展的不同要求，从城市化水平和干线公路网两个层面，技术性能、社会、经济、环境和人口五个方面，定量和定性地分析计算所选指标，构建起对应城市化水平低、中、高的城市化进程中干线公路网评价体系框架。再次，通过多种评价方法比选，使用多层次—关联分析法对公路网发展适应性进行综合评价，并给出评价步骤。在对指标进行无量纲处理，选取合适的指标权重，从而给出合适的评价阈值之后，建立起完整的综合评价体系。最后，结合江苏省干线公路网规划实践，应用研究成果。7.期刊论文刘剑锋.李媛.卢全毅.孙福亮.LIUJianfeng.LIYuan.LUQuanyi.SUNFuliang小汽车通勤出行者驻车换乘接运方式选择分析-北京交通大学学报2010,34(3)随着城市化发展小汽车拥有量的增加,引起了城市中心区道路交通的严重拥堵,降低了出行效率.为此,北京、上海和广州等大城市通过提高公共交通服务水平,形成地铁、快速公交与较为发达的地面公交相结合的公共交通系统,吸引小汽车通勤出行者选择驻车换乘(ParkingandRide,P+R),进入城市中心区.本文结合北京市轨道交通沿线居民小汽车出行和地铁换乘,形成小汽车与轨道接运的特点,在总结北京城市轨道网特征及规模基础上,通过个体意愿调查统计,构建P+R出行方式选择模型,对地铁5号线终端站天通苑P+R驻车换乘需求进行了预测,为P+R建设和公共交通吸引能力分析提供参考.8.学位论文崔学军青岛市公路货运枢纽布局研究2008随着世界经济的飞速发展，现代交通货运站场已经成为支持世界经济、国际贸易发展的国际大流通体系的重要组成部分，成为连接全世界生产、交换、分配和消费的中心环节。青岛作为山东半岛城市群的龙头，面对新的发展形势和新的城市定位，交通作为经济发展的先行者，完善公路交通运输设施并提升其综合配套和运行功能，是促进青岛城市未来发展的关键问题之一。本文以青岛市货运站场为研究对象，在分析国内外货运道路体系与货运节点的基础上，结合青岛市的社会经济、交通运输、物流和货运站场的发展现状，阐述青岛公路货运枢纽站场布局中的不足之处。通过分析青岛市的社会经济和交通运输发展趋势，以及货运枢纽的市场需求，对青岛市社会经济发展状况、货运需求量、货运枢纽组织量及适站量进行预测；根据预测结果，提出货运站布局方案，并结合青岛市货运枢纽站场布局现状和前期建设情况对布局方案进行优化；从规模和结构上对布局方案做出客观评价；最后，提出青岛市货运枢纽的管理组织和运行保障措施。本论文的目的，旨在适应未来青岛城市布局和城市化发展对现代物流的需求、适应青岛市综合交通运输的发展，从而提高青岛市在半岛城市群中的交通地位，强化青岛作为半岛城市群龙头城市的带动能力，促进公路货运市场向有形化、有序化方向发展具有重大意义。9.期刊论文岳晓燕.吴殿廷.方琳娜.张艳平.郭飞.YUEXiaoyan.WUDianting.FANGLinna.ZHANGYanping.GUOFei太中银铁路沿线城市化发展构建研究-生态经济2009,(10)太中银铁路东起山西榆次,西至宁夏银川和中卫,途经3省7市,是连接我国西北至华北的一条快速便捷的交通运输通道.铁路的建成通车将通过改善沿线交通条件极大地推动沿线地区的城市化发展.本文在分析太中银铁路沿线城市化发展的意义,沿线区域概况以及城市化发展中存在问题的基础上,构建了未来沿线区域城市化发展的演化机制,并提出了相关的对策建议.10.学位论文吕孟兴大城市组团间交通运输通道规划研究2007根据城市化发展的一般规律，我国正处在城市化加速发展时期，许多城市面临大规模的城市空间扩展问题，如各类开发区和工业园区的兴起、城市新区的建设等。目前国内对于多中心组团式城市结构形态的表述较多，对改变“大城市‘摊大饼’式蔓延，组团间交通联系薄弱，难以疏散主城部分功能”现状的呼声也较高，但对于该类型城市交通层面重点之一的组团间交通需求如何，什么样的交通联系才是城市组团需要的，轨道交通、快速公交、机动车交通等交通设施要求怎样的规模、如何协调等问题却研究甚少。本文把大城市组团之间的综合交通系统纳入到交通运输通道的范畴进行研究，将对