交通影响费计算的区位影响研究

交通影响费计算的区位影响研究作者：刘平，邓卫，LIUPing，DENGWei作者单位：刘平,LIUPing(佛山市城市规划勘测设计研究院)，邓卫,DENGWei(东南大学交通学院)刊名：城市规划英文刊名：CITYPLANNINGREVIEW年，卷(期)：2008，(6)被引用次数：0次参考文献(5条)1.王元庆.张福勇.王圆圆产生率法区位影响修正方法研究[期刊论文]-中国公路学报2004(05)2.陈永庆副中心形成发展研究19903.何方城市土地经济利用20044.邓毛颖.谢理.林晓华城市土地开发中引进交通影响分析的探讨[期刊论文]-地域研究与开发2000(02)5.过秀成城市集约土地利用与交通系统关系模式研究[学位论文]2001相似文献(4条)1.学位论文刘平大型建设项目交通影响费研究2007随着我国城市机动化的快速发展以及城市人口的不断增加，交通需求急剧增加，供需不平衡，交通拥堵现象日趋严重。加快交通设施建设，尤其是配合土地开发的交通设施的延伸建设或改善，面临的最大困难就是资金问题。虽然政府加大了交通建设的资金投入，交通基础设施的建设仍明显落后于城市的发展。单靠政府对交通建设的投入是不够的，需要开拓更多的融资渠道，吸引更多的资金来源。交通影响费政策是在交通影响分析基础上发展起来的针对开发设施的收费政策，对于筹措交通建设资金、调控开发、缓解城市交通拥挤问题都有着十分积极的意义。本文首先通过对城市道路建设资金理论的介绍，从使用者付费的基本原理、土地开发与交通的关系及城市道路的特性(外部性、公共性)等方面进行分析研究，在此基础上引入交通影响费，对其实施的可行性进行研究；然后根据交通影响费的定义，对与其相关的一些因素(开发规模、区位、背景交通状况等)进行研究，分析这些因素对交通影响费计算的影响及其在影响费计算中的作用，对其与影响费的相关性进行研究；参考国外的研究成果及实施的经验，对几种常用的影响费分摊方法进行介绍，在此基础上，根据国内的具体情况，将交通影响费划分为两种形式：区域交通影响费和局部指定地点交通影响费，分别提出相应的计算方法及分摊模型，并通过一定的算例对影响费分摊的具体过程进行介绍；最后对交通影响费的实施对策进行了探讨。由于TIF在国内尚未实施，因此论文中缺乏TIF相关数据及应用实例，仅通过算例对主要的分摊模型和计算方法进行简要的介绍。2.学位论文甘先永大型商业建设项目交通影响分析方法研究2007交通影响分析是微观上研究城市土地利用与交通的内在联系，揭示其相互作用机理，促进二者协调发展的有效有手段。大型商业建设项目产生和吸引的交通量大、持续时间长，影响范围广，对路网冲击严重，到目前为止，国内外没有专门针对大型商业建设项目的交通影响分析理论和方法体系。在借鉴国内外成熟研究成果的基础上，本文对大型商业建设项目的交通影响分析方法进行了研究。论文首先分析研究了商业土地利用与其它土地利用类型的区别，以及商业建设项目交通影响在时间和空间上的特点，探讨了商业土地利用和城市交通相互影响、相互作用的循环关系，从本质上揭示了土地利用是交通需求产生的根源。在借鉴国内外交通影响分析研究的基础上，分析了交通影响分析中的基本理论、内容和步骤，对其中的关键问题进行了阐述。针对目前国内外交通影响分析过程中存在的主要问题，论文着重对交通影响分析过程中的交通需求预测方法、交通影响阈值确定原理和方法、交通影响范围确定原理和方法、交通影响费计算模型和方法进行了深入研究。在分析现有交通需求预测方法缺陷和我国交通现状的基础上，针对目前我国交通生成预测仍然以经典的“四阶段法”为主的现实，建立了基于出行个体行为选择基础的交通生成预测模型，利用湖南长沙市的相关数据与传统的方法进行了实证比较；基于对个体交通方式选择行为的微观经济解释，利用随机效用最大理论，通过交通方式效用描述参数的引入，建立了一个新的交通方式划分预测模型--广义Logit交通方式划分预测模型，用该模型对具有我国混合交通特点的行人、自行车、公共交通和机动车各自的分担比例进行了详细研究；通过对交通分配理论的研究，提出了UE均衡分配是适合我国国情的交通流分配理论发展的方向，针对目前我国城市普遍存在的机动车和非机动车混行的特点，建立了混合交通阻抗边际贡献对称型以及非对称型交通量均衡分配模型，并提出了基于最优化极值模型的算法。在分析国内外交通分析阈值确定原理的基础上，提出了通过关键信号交叉口服务水平变化，利用经典的交叉口延误分析方法确定交通量分析阈值，然后通过交通生成率确定规模阈值的方法，运用此方法建立了长沙市的交通影响相关阈值。在充分考虑商业建设项目交通区位的基础上，从现代交通出行时间距离要求高的特点出发，研究了一种基于出行时间距离和商业区位的交通影响范围确定方法，并通过算例进行了验证。在分析研究国外交通影响费征收体制和方法的基础上，提出适合我国的交通影响费计算模型和运作体制，并通过长沙市幕云开发区改造地块的算例进行了验证分析。最后，对本文的研究工作进行总结，指出本文研究的创新点、需进一步研究的内容和思路。3.期刊论文邱荣华.王根城.李高芳.QIURong-hua.WANGGen-cheng.LIGao-fang大城市建设项目征收交通影响费的研究-交通运输系统工程与信息2009,9(6)交通影响费能补充城市交通的资金投入,调节土地开发与交通设施的供应关系.从交通影响费的征收范围、费用标准、费用使用等方面,提出确定交通影响费的4项原则;探讨建设项目的交通投入、项目性质、所处区位特征和政策倾向等交通影响费的关键因素.进一步,从项目类型界定、费用标准、社会认可度、与现行制度衔接等4个方面分析了征收,TIF工作存在的主要难点及解决的思路,为现阶段在我国推行TIF政策提供参考依据.4.学位论文任其亮重庆市城市交通影响分析研究2005随着社会经济发展和城市化进程的加快、城市交通问题日益严重。重庆市是西部唯一的直辖市，是山城、江城，城市交通问题更加突出。城市交通问题不仅影响城市功能的充分发挥，而且造成交通运输成本的增高，严重阻碍和制约了社会经济发展、降低了人民的生活质量，这已是一个世界性难题，全世界都在积极探索问题的有效解决办法与措施。如何从源头上解决交通问题，通过预先分析城市建设项目对周边道路交通环境的影响，科学地评估这些影响是否在现有或未来都在交通设施可以承受的范围内，更好地为城市建设项目的规划审批和交通管理提供依据，使交通与城市协调发展，寻求科学性的解决方法以避免那些出于决策失误而造成的严重交通后遗症已成为全球性的探索期望。本论文就是基于这样的背景下提出的。论文首先介绍了国内外交通影响分析的现状、发展历程与存在的问题，然后结合重庆市的实际情况详尽地分析了重庆市进行交通影响分析的必要性，确立了重庆城市交通影响分析的框架体系、流程与研究方法，采用“类比法”与“层次分析法”进行了建设项目的分类，根据重庆主城区居民步行出行量大的特点建立了适合重庆自身的每万平方米项目高峰小时交通生成量的换算模型，以此为基础确定了适合于不同区位、规模、性质的建设项目交通影响分析阈值，运用交通工程专业知识提出了建设项目交通影响范围的划分方法，采纳“系统工程学”方法提出了建设项目交通影响的解决方案，建立了适合于不同规模、性质、区位的建设项目交通影响费的计算模型、政策和收费标准，制定了《重庆市城市建设项目交通影响分析方法指南》，并以南岸体育中心为实例进行了交通影响评价，说明了论文研究成果的实用价值和应用前景。本文链接：授权使用：武汉大学(whdx)，授权号：3539e33f-9927-4661-8b96-9e7800fb7243下载时间：2011年1月27日