关于运输经济研究基础性分析框架的思考

关于运输经济研究基础性分析框架的思考荣朝和(北京交通大学经济管理学院，北京100044)摘要：运输经济学正在经历理论范式重建的重要时期。作者从产品一资源一网络经济(PRN)分析框架和运输业网络形态的分层(TNFS)分析框架两个角度，分剐讨论了如何建立区别于其他行业基本技术经济特征的经济学坐标系，和如何刻画并解释具有网络形态的研究对象。主张运输经济学要从发现和定义科学问题出发，通过对关键命题的论证，经过严格的逻辑与历史推演得到正确的解释性结论和政策建议，成为本土化、规范化、解释性和批判性特色十分突出的一个产业经济学分支。相信通过理论范式与主流经济学的进一步接轨，运输经济学既会赢得主流经济学的接纳，也能通过从JIT视角和网络视角帮助经济学建立真正贴近微观现实的时空分析框架，大大拓宽该学科的应用和影响范围。关键词：运输经济学、理论范式、方法论、分析框架、运输业网络形态中图分类号：F50文献标识码：A文章编号：1672—8106{2009)02—000109BasicAnalyticalFrameworksofTransportEconomicsRONGChao—he(SchoolofEconomicsandManagement，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China)Abstract：ThetheoreticalparadigmofTransportEconomicsisundergoinganimportantperiodofrenewa1．TheauthorrespectivelydiscusseshowtofindanewcoordinatesystemofeconomicsfortransportindustrywhichpossessessomeparticularbasictechnicalandeconomiccharacteristicsinItsown，fromtheProduct—Resource—Networkeconomy(PRN)AnalysisFramework，andhowtoRepresentandinterprettheresearchobjectwhichpossessesnetworkform，fromtheTransportNetworkFormStratifying(TNFS)AnalysisFramework．TheauthoradvocatesthattheTransportEconomicsasonebranchofIndustrialEconomicsshouldbeaparticularsubjectwhichpossessesthenoticeablecharacteristicsoflocalization，normalization，explanatoryabilityandcriticism，anditsbasicresearchprocessincludesthatfindinganddefinitionofscientificquestions，reasoningofcrucialproposition，conclusionsandpolicyrecommendationsthroughtheinferenceoflogicandhistoricaldeducing．HebelievesthatbymovingthetheoreticalparadigmofTransportEconomicsfurtherintothemainstreamEconomics，TransportEconomicswillnotonlygettheacceptancefromothersubjectsofEconomics，butalsobehelpfulforEconomicstofindaspace-timeanalyticalframeworkwhichreallypressescloselytomicro-realitybyapplyingtheperspectivesof“just—in—time”andnetwork，andthentheapplicationsandinfluencesoftheTransportEconomicswillalsobebroadened．Keywords：TransportEconomics；theoreticalparadigm；methodology；analyticalframework，一、运输经济学发展的阶段性转变运输经济学是应用经济学的一个重要分支，是以经济学的一般理论和方法研究探讨与运输关的各类问题的～门学科_1J。人类从事交通运输以克服空间距离的阻隔，这是一项无时不在、无地不在的任务，其联系和影响远远超出运输业本身而深入到社会经济生活的各个方面，因此运输是人类的基本活动之一。与其他行业甚至包括一些网络型行业相比，运输业更具网络经济、自然垄断和公益性等特点，这使其在供求关系、投资建设、运营组织以及政府作用等方面的复杂性更加明显，需要进行更有针对性的经济学分析和解释。运输问题的重要性和复杂性，使得运输业成为一个能够应用几乎所有经济学基本理论与方法的极好领域，也是严格检验与完善这些理论与方法的极好场所。但在很长一段时间里，运输经济学与主流经济学并没有很好地融合，其原因在于，一方面运输经济问题确实有很强的行业特点，运输经济学家过去在进行分析时似乎更像行业技术专家，较少使用通用的经济学方法和语言，而一般经济学家也难以在短时期内从总体上把握住整个运输经济分析的脉络，因此学科之间的沟通比较困难。另一方面，过去的一般经济学是以新古典理论作为基本框架，这种分析框架需要一系列非常严格的假设前提，例如完全竞争、资源自由流动、交易成本为零、信息完全对称等，相比一般工商业，这些假设在交通运输领域更加不适用，因此运输经济学一直缺少一个适当的分析框架或基础以建立起自己合理的论体系，而直接平移过来的新古典理论又确实距离运输市场的现实十分遥远。可喜的是这两种情况都已经出现显著变化，运输经济学家开始比较自觉和熟练地运用经济学的通用分析方法，经济学微观领域的几乎所有最新进展也都为运输经济研究提供了相对比较理想的理论工具。改革开放以来，我国运输业的发展与改革都取得了重大成就，我国运输经济学的学科体系也发生了根本性变化。学科研究重点从20世纪80年代改革开放初期的主要从微观视角分析行业内的运价、成本、计划、统计、财务等行业经营管理问题；逐渐扩大到20世纪90年代更多从宏观及历史角度探讨运输业发展与国民经济的关系问题；2000年前后又发展到更自觉地使用经济学最新成果，研究包括运输经济活动中的各种资源、组织、契约与产权结构等问题；再到目前开始自觉重建学科研究范式。简单的说法是，运输经济学的研究重点从最早单纯关注运输中的经济问题，发展到研究经济中的运输问题，再进一步发展到研究运输中的经济学问题。学科研究范围也从原来只分别关注单个运输方式转变到研究综合运输体系，又进一步拓展到物流经济及其他相关网络型产业。有关学科团队围绕运输业发展与体制改革中的重大课题，以及学科本身发展中的重大理论问题深入研究探索，在运输经济学科体系的重构、综合交通体制改革、交通规划理论与方法、运输与物流企业组织、运输市场结构、运输业投融资体制等方面取得了重要进展。运输经济学正在成为应用现代经济学理论和方法，对市场经济中的各种运输活动进行综合性和系统化解释的重要研究领域，形成了能够及时甚至超前开展有关政策研究和提出政策建议的成熟学科。运输是一个很好的经济学研究对象，但在运输经济研究中我们深切地感受到，一般经济学的基本理论和最新前沿成果，如交易成本理论、产权理论、博弈论、制度变迁理论、契约理论和产业组织理论等，都不能直接平移或套用，因为每一个领域都存在适用经济学一般原理的技术约束和体制约束，运输业也不例外。尽管经济学提供了很好的分析手段，然而需要分析的对象在这里是以实体网络作为基础的运输业，需求是旅客与货物在空间上的位置移动，供给则是服务商在运输网络上提供的服务，网络特性使得运输业的经济分析与一般工商业有很大不同，即使是已经十分成熟的经济学分析方法，也必须在网络特性这一特定坐标系中重新考虑其针对性和适用性。运输经济学正在经历一个阶段性的重要转变。这种阶段性转变的重要性，不仅由于运输经济学在国家、区域与城市社会经济活动中的重要性越来越明显，不仅在于该学科具备了把从社会经济实践中发现的重大政策问题，和从学术理论探讨中提炼的基本科学问题进行有机结合的能力，也不仅在于该学科开始自觉重视哲学及系统论等认识科学的指导，更是由于我们正面临着学科范式重建的重要任务。运输经济学必须完成自身基础理论框架的构建，使对网络性供求关系和资源时空属性的关注成为其有别于其他经济学科的主要特点。学科范式的转变决定了运输经济学未来的自身发展，也决定了运输经济学在整个经济学科中的地位和重要性。理论创新能否获得好的扩散效应，除了必要的外在推动力量，主要取决于它自身的理论优势、兼容性、简洁性和可验证性。本文从产品资源．网络经济分析框架(ProductResource—．NetworkeconomyAnalysisFramework，简称PRN框架)和运输业网络形态的分层分析框架(TransportNetworkFormStratifyingAnalysisFramework，简称TNFS框架)两个角度，分别讨论如何建立区别于其他行业基本技术经济特征的经济学坐标系，和如何刻画并解释具有网络形态的研究对象，并进一步谈到提出并深入研究学科领域基本科学问题的意义与方法。二、产品一资源一网络经济分析框架了解和把握运输业在产品、资源和网络经济三个方面的技术经济特性，是认识运输业的关键，也是运用任何经济学理论与方法分析研究这个领域的基础。实际上，对任何行业的经济学分析可能都需要从类似的相应角度去把握特点，才能真正有效地应用经济学工具。(一)需求角度的运输产品分析从需求角度出发的运输产品分析首先是强调其完整性。完整运输产品从最基本的意义上讲，就是指客户所需要的从起始地到最终目的地的位移服务j。运输产品从本质上讲应该是完整的，因为旅客或货物不运到目的地，位移服务就没有真正完成，运输的原本目的就没有达到。运输业内部的分工当然是不可避免的，从起点到终点的运输全过程也常常会被分成几段分别完成。但对运输过程的分割如果超过了正常限度，不完整运输产品直接面对消费者，就会大大增加后者所承担的各种价格或非价格运输成本。假如运输市场上有人能够根据客户的需要，以可以接受的价格提供从起始地到最终目的地的完整运输服务，那么无疑地消费者会倾向于选择这个供给者，这显然是运输业竞争的基本内容之一。更进一步地，运输业今天已经超越单一运输方式自我发展的阶段，运输方式或运输企业之间的联运、合作、相容、共赢变得越来越重要，通过相互衔接与协作形成一体化链条已经成为趋势。从这个角度看，运输业的发展过程实际上就是向客户提供越来越完整和质量更优的运输服务的过程。运输市场和所有其他市场一样都在经历显著变化，社会经济对运输服务质量的要求不断提高，不但在与客货位移核心功能相关的安全、生理需要、快捷、方便、可靠、经济、完整性和损害赔偿等基本特性方面的要求越来越严格，还作为必然拓展增加了对以位移为载体的更多附加服务功能的需要。此时，运输产品完整性的概念也已经逐渐扩展到包括更高的发送频率、更加舒适、代理制、一站式电话或网上委托、途中信息查询、风险担保与迅速赔付、可选付费方式、单据抵押、代收货款、仓储服务、适时配送、运输及物流方案策划等诸多附加项目的综合性服务链条，成为高效率出行链或供应链的核心内容(可以从图l中看到这种变化)。不同国家及地区在不同的运输业发展阶段，不同运输企业或运输服务提供商所面对的市场需求以及所能够提供的服务层次显然是有差别的，这也决定了运输产品分析在运输经济研究中的基础性与重要性。还有意见认为，完整运输产品从更完整的意义上讲应该是即时制(