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活动二、发动机润滑油广州本田4S店针对雅阁车型提供三种机油,型号分别是,5W-30和5W-40全合成机油,售价分别是138元/桶和398元/桶。在更换的时候因为一桶机油不够,所以每次更换的时候需要一个小瓶装的机油来补充。什么是润滑油?润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂。润滑油的功能,主要是在活动的金属部件表面形成一层油膜,最基本的要求是起到润滑及保护作用,车辆用的润滑油主要分发动机润滑油(机油)和变速箱润滑油(波箱油)。为什么要区分变速箱油和机油?因为变速箱和发动机的结构和运行环境都不一样。发动机内,机油面对着高温、易氧化的运行环境,所以机油的抗高温和抗氧化性能有较高要求;而变速箱内的温度虽然较低,但其众多齿轮组和齿轮间所受的压力却是非常大的,所以变速箱油需要很强的抗极压能力。这些差异需要不同的添加剂组合去配合不同应用环境的需要,所以二者虽然都是润滑油,但却有所区别。一、机油的作用润滑减磨冷却降温清洗清洁密封防漏防锈防蚀润滑减磨活塞和气缸之间,曲轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。潘存云教授研制轴瓦磨损疲劳点蚀冷却降温发动机工作时会产生大量的热量,大部分热量通过发动机冷却系统的循环带走,一部分热量通润滑油从气缸、活塞等发动机内部表面吸收热量后带到油底壳中散发。清洗清洁好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥磨损的金属颗粒通过循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗零件工作面上产生的脏物。密封防漏润滑油可以在各配合件的间隙中形成油膜,这些油膜可以起到密封作用,保证了汽缸的密封性。防锈防蚀进气中的水分、燃烧产生酸性气体等都会对活塞环、轴瓦等部件造成腐蚀。润滑油具有防锈性能的多效添加剂,这些添加剂在金属表面形成排列整齐的致密吸附层,抵制了各种腐蚀物质的侵蚀。在各种条件下,发动机油降低摩擦、减缓磨损和防止金属烧结的能力。评定指标:黏度二、发动机油的性能指标1、良好的润滑性黏度是液体流动时内摩擦力的量度。运动黏度在石油产品的黏度测定上获得广泛应用,机油的黏度通常使用毛细管粘度计测定。黏度绝对黏度相对黏度动力黏度运动黏度黏度对发动机工作的影响一、黏度过大1、发动机低温启动困难,在发动机低温启动时上油太慢,油压虽高,但机油的通过量并不多,油的泵送性差,是发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。2、清洗作用差,机油黏度大,油的循环速度慢,通过滤清器的次数也就减少,不能及时的把磨损下来的金属磨削、炭粒、尘土等杂质从摩擦面带走。3、冷却作用差,机油黏度大,流动性差,循环速度慢,从摩擦表面带走的热量的速度也就慢,易使发动机过热。4、残炭高,黏度过大,它的残炭颗粒就大,凝固点就高,容易堵塞油路。二、黏度过小1.油膜不够,容易破坏,在高温摩擦表面上,不易形成足够厚度的油膜,油膜的承受力差,在载荷作用下容易被破坏,使机件得不到正常的润滑,增加磨损。2.密封不好。黏度过小,密封性就差,汽缸容易漏气,不仅会使功率下降,还易使废气窜入油箱,使机油稀释和污染。3.增大机油消耗量,机油黏度小,密封不好,容易使汽缸壁上的机油窜入燃烧室,造成机油燃烧,不但增加了机油的消耗量,还造成燃烧室积碳增加,发动机功率下降。发动机油保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能。包括有利于低温起动和降低起动摩擦两方面。评定指标:低温动力黏度边界泵送温度倾点2、良好的低温操作性1.低温动力黏度:表示非牛顿液体流动时内摩擦特征的描述。低温动力粘度是划分冬用润滑油粘度级号的依据之一。2.边界泵送温度:能将发动机润滑油连续和充分地供给润滑系统机油泵入口的最低温度。也是划分冬用润滑油粘度级号的依据之一。3.倾点:在规定冷却条件下试验时,某种润滑油能够流动的最低温度。油品黏度随温度变化的特性称为粘温性。良好的粘温性指油品的黏度随温度的变化程度小。评定指标:黏度指数(VI)黏度指数越大,黏度受温度的影响越小。3、良好的粘温性发动机润滑油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物冲入润滑油中予以清除的性能。评定指标:硫酸盐灰分残炭4、良好的清净分散性5、良好的抗氧性(氧化安定性)油品抵抗大气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。通常在油中加入抗氧剂等。6、良好的抗泡沫性发动机油消除泡沫的性质。一般在发动机油中添加抗泡添剂。二、机油的分类矿物油合成油机油全合成油半合成油矿物油矿物油是从石油中提炼出来的润滑油,矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出轻物质如汽油等之后,剩下来的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言,它使用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型,价格虽然低廉,但其使用寿命、润滑性能等都比较差,同时对环境也有较大的污染。另外,矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去,因此其低温流动性较差,不适合寒带地区使用。半合成油是介于矿物油和全合成油之间的一种机油,它使用半合成基础油,即是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物。半合成油的纯度非常接近全合成油,但其成本较矿物油略高,是矿物油向合成油的理想过渡产品。全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯,再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成的润滑油。在本质上,它使用的是原油中较好的成份,加以化学反应并在人为的控制下加入抗磨、抗氧化、抗酸等添加剂,以达到预期的分子形态。全合成油分子排列整齐,抵抗外来变数的能力自然很强,因此其热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力等自然要比矿物油强得多。三、润滑油的规格和牌号润滑油包装物上除了有商标、生产厂家、油品名称及特有名称外,还有国际通用的规格型号,它由英文字母及数字组成。英文字母表示质量等级,数字表示油品的粘度范围。粘度标准和质量级别机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定,采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准分类法。SAE-美国汽车工程师学会API-美国石油学会(一)SAE机油粘度分级标准SAE机油粘度分级标准,把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号,级号末尾带W的为低温粘度级号,数字表示粘度值。②、多级油:能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油,称为多级油(即稠化油)。多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。这种机油,可以适应一定温度变化的区域,因此,可在某一地区范围冬夏通用。①、单级油:对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者,称为单级油。按-18℃(冬用)发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别;按100℃(春、夏、秋用)发动机油分为20、30、40和50四个级别。SAE的机油粘度分类法机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30),现在车辆大部分使用多粘度机油,多粘度机油内含多种特殊添加剂,使机油在低温环境下易于流动、不凝结,在高温环境下保持粘稠度、不分解。机油标号中的W表示冬季(Winter),W前的数字表示机油的低温流动性,数字越小,机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间,良好的机油流动性,能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度,数字越大,高温下保护性能越好。单级油多级油SAE黏度分类SAE黏度等级在相应温度下的最大黏度pasMPas,ºC最高边界泵送温度最高稳定倾点ºC100ºC运动黏度mm2·s-1最小最大0W3.25(3250),-30-353.85W3.5(3500),-25-30-353.810W3.5(3500),-20-25-304.115W3.5(3500),-15-205.620W4.5(4500),-10-155.625W6.0(6000),-5-109.3205.69.3309.312.54012.516.35016.321.96021.926.1(二)API的质量等级分类法API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油,然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后,从“SA”到“SM”,英文字母顺序越靠后表示机油级别越高,机油的表现性能越出色。“S”与“C”同时出现,表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机,且优先适用于汽油发动机,而此款机油级别为目前最高的级别“SM”。汽油与柴油两种发动机共用润滑油。API使用质量分级标准。API使用标号是由美国石油学会(API)、美国汽车工程师学会(SAE)和美国材料及试验学会(ASTM)共同研究制订的。根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为:S系列(汽油机系列):SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。C系列(柴油机系列):CA、CB、CC、CD、CE等级别。SA供汽油机和柴油机使用。用于运行条件非常温和的老式发动机。除汽车制造厂特别推荐外,已不再使用。油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。SB供负荷很低的汽油机使用。用于运行条件温和的老式汽油机。除汽车制造厂特别推荐外,已不再使用。该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。SC用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。SD用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机,适用于国产的解放、东风等汽油发动机。性能优于SC级油,并可以用来替代SC级油。油品符合车制造厂1968-1971年的要求,具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。SE用于1972年以后和某些1971年型小轿车及一些卡车的汽油机。适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、本田等轿车。性能优于SC或SD级油,并可以用来代替SC或SD级油。油品符合汽车制造厂1972-1979年的要求,主要用于小轿车,具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。SF用于汽车制造厂推荐的维护方法运行的1980年以后的|小轿车和一些卡车的汽油机,如奥迪、切诺基等车型。性能优于SE级油,可以用来代替SE、SD或SC级油。油品符合汽车制造厂1980年的要求,主要用于各种操作条件苛刻的车型,具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。SG具有比SF更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。适用于所有国产和进口新型六缸以上的宝马、捷豹、卡迪拉克、雷克萨斯、林肯等高级轿车,同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。有比SF级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。SH具有比SG更高的性能,高温时的清净性特别好。适用于林肯、卡迪拉克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。CA供轻负荷柴油机使用。用于使用优质燃料,在轻到中等负荷下运行的柴油机,有时也用于条件温和的汽油机。但除汽车制造厂特别推荐外,现已不再使用。用于汽油机和以低硫燃料运行的非增压柴油机。CB供中负荷柴油机使用。用于在轻到中负荷下运行的柴油机。对发动机磨损和沉积物有较高的防护性能。有时可用于运行条件温和的汽油机。对于使用高硫燃料的非增压柴油机具有防止轴承腐蚀和高温沉积物的性能。用于汽油机和非增压柴油机。CC供中负荷柴油机和汽油机使用。用于中到重负荷下运行的低增压柴油机并包括一些重负荷汽油机。对于低增压柴油机,此种油品能防止高温沉积物;对于汽油机,能防止锈蚀、腐蚀和低温沉积物。具有低温防止油泥和锈蚀的性能,并且有适应低增压柴油机需要的性能。CD供重负荷柴油机使用。用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的高速、大功率增压柴油机。对增压柴油机使用优、劣质燃料,该油品都能有效地防止轴承腐蚀和高温沉积物。具有适应中增压柴油机需要的使用性能。CE供重负荷增压中冷柴油机使用。用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的新型高速、大功率增压中冷柴油机。具有适应重负荷增压中冷柴油机需要的使用性能。四、润滑油的选择我的车适合用什么样的润滑油?每辆车的《车主手册》都会指明每台车所适用的机油及变速箱油的黏度和规格要求
本文标题:活动二发动机润滑油及其使用
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