汽车及其零件的腐蚀和防护

汽车及其零部件的腐蚀与防护汽车在日常生活中变得越来越重要。但现在汽车制造所用的材料仍以金属为主，而金属材料普遍存在腐蚀问题，它不仅破坏了汽车的外观，还直接影响到汽车质量和汽车寿命，同时带来环境污染、交通事故的发生，以及材料与能源的浪费。可以说，汽车的防护越来越重要，汽车金属零部件表面的防腐是其中的重中之重.我们要对汽车进行防护，必须先了解汽车零部件被腐蚀的原因，一般来说有以下几种:（1）结构设计不合理，如有焊接疤痕；（2）有害物质的侵蚀(如酸碱盐等)；（3）机械损伤后的腐蚀；（4）材料方面存在的问题；（5）防护工艺上存在的问题；（6）环境因素造成的腐蚀(如湿度较大，日光及风化等)；（7）电化学腐蚀。日常生活中，汽车主要容易受到腐蚀的部位如下：1.汽车表面（汽车暴露在潮湿的空气里，表面自然是最容易受到侵蚀的部位）；2.汽车底盘（汽车底盘也是受到侵蚀的重点部位，日常生活中车底盘与水接触得较多，最容易生锈。底盘终年不见阳光，湿气还会从底盘细小的孔洞中渗入而锈蚀车身，使油漆剥落。）；3.刹车系统（刹车系统失效是因刹车油容易和水融合，水蒸气在制动罐上大量积存，很容易进入制动液内，对刹车片及其部件有一定的腐蚀）；4.汽车音响系统（音箱与CD容易受潮）；5.汽车坐椅（汽车坐椅是和人体接触最多的部位，即使是真皮坐椅，在一些阴暗的部位，也容易受到潮气侵蚀。）；6.车载电脑系统（车载电脑系统也是容易被潮气侵蚀的重要部件且价格颇贵，应是车主应重点保护的对象。）；7.轴承（因为长期承受高强度的机械运动受力而磨损较为严重）。基于这些，我们要重点对这些部位进行防护。提高汽车防腐能力的建议：①从结构方面避免腐蚀，②选用抗腐蚀性能优良的材料，③采用先进完善的防腐工艺。下面介绍汽车金属零部件表面常用的几种表面处理方式：①电化学处理：主要是电镀和阳极氧化；②涂装：喷涂和电泳；③化学处理：磷化、钝化、发黑等；④热处理方式：热浸镀、热喷涂、热烫印和化学热处理等；⑤真空法处理：蒸发镀、溅射镀及离子镀等。对国产车而言，由于技术原因造成的防护难度更胜一筹，所以可以在材料和设计方面更多考虑防护相对容易的方案。国家可以出台腐蚀设计手册，让国内汽车厂在产品研发过程中，有相应的防腐蚀设计程序、防腐技术要求及评审点进行对照，让腐蚀设计纳入产品研发的流程中。对产品结构、工艺、材料、防护、暴露件、非暴露件、油漆、非金属材料等方面的防腐设计有防腐设计原则可依，使产品防腐蚀设计严格按照要求办事。另外我们可以进行汽车防腐试验方法：汽车强化腐蚀试验工况由高温高湿、盐雾腐蚀、强化坏路行驶及高速行驶等工况组成。据资料介绍，在沿海地区车身外部（车顶）的盐化累积是最高的，而在积雪带车身底部的盐化累积是最高的（我国北方地区近几年冬季积雪路面洒盐化雪已普遍采用）。强化腐蚀试验规程中包含了高温高湿、低温、高低温交变、碎石路、盐雾喷射、盐水搓板路、强化坏路行驶等工况。试验车置于高温高湿环境中，用可控环境来加速腐蚀，达到强化目的。中国的自然环境较国外更容易产生腐蚀，防腐处理工艺较国外有差距，因此开展汽车腐蚀和防护的研究更应刻不容缓。总结腐蚀是金属材料，尤其是车辆材料和构建重要失效模式之一。每年由于腐蚀使中国汽车工业的损失达千亿元左右，同时还严重影响汽车的外观美观和安全性。从安全寿命周期进行汽车腐蚀和防护的评估，将会跟深刻认识汽车防腐的重要意义.参考文献黄建中，刘钟毓，《汽车腐蚀及其防护》，北京：冶金工业出版社，1994中国汽车工业腐蚀与防护研究概况和进展第五届全国腐蚀大会论文集2009