学案2交通运输网中的线和点、城市交通运输

交通运输网中的线和点、考纲新视角考点新整合考纲解读考向预测对应训练高考新面目考点1影响交通运输线建设的区位因素考点2交通运输网中的点对应训练城市交通运输考点3城市交通网及功能区对应训练名师伴你行考试说明对本学案的要求是：1.了解铁路建设的重要意义。2.掌握京九铁路建设的主要区位因素。3.掌握交通运输网中点的选址原则。4.掌握城市道路交通网。返回主目录名师伴你行本学案是高考的热点之一，主要考查内容将侧重于以下几方面：1.重大工程建设的区位选择，如铁路线、点的区位选择及区位因素的分析。2.根据城市道路网分布图，考查对城市交通特点的认识、评价，道路网格局的优缺点，分析其可能产生的交通问题，提出改进意见。3.以交通线为线索，考查相关的自然地理（如地形、气候、植被等）知识和经济地理（如工业区、旅游点等）分布特征。4.交通运输业的发展对当地经济发展的影响。名师伴你行返回主目录考点1影响交通运输线建设的区位因素铁路、公路建设的区位因素区位因素主要影响自然因素地形平原山地水文地质气候名师伴你行合理布局交通网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等经济因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面社会因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁技术因素名师伴你行返回主目录＊对应训练＊阅读材料，完成下列问题。杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。（1）分析造成大桥施工困难的自然原因。①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急；⑤水深，风浪大；⑥海洋腐蚀环境作用严重；⑦桥墩地基。（2）从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为________________千米。在85—105间的值均可（3）试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。降低交通成本；加强区域经济联系（增进区域经济整合）；实现节能减排（减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染）。名师伴你行返回主目录考点2交通运输网中的点1.交通运输点的区位因素和选址原则航空港港口汽车站自然因素经济社会技术因素选址要求名师伴你行2.上海港的区位因素提示：从地理位置、地形、河流、经济腹地、城市依托分析名师伴你行返回主目录＊对应训练＊香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港。结合图文信息，回答（1）—（2）题。（1）香港建港的有利自然条件是（）A.地平坡缓B.岛多浪小C.滩阔岸直D.河多沙厚（2）填海造陆对香港的影响有（）A.港区行船更加通畅B.经济活动远离了海岸C.海洋生态得以维护D.利于沿海功能区布局B名师伴你行返回主目录考点3城市交通网及功能区形成道路网构成城市环行—放射式道路网环行—放射式道路网莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑等欧洲大城市欧洲的许多大城市是几百年来逐步形成的，最初的中心为皇帝寺院，后来向四周发展，由十几条放射线和若干条环行线路组成四通八达的道路网方格—环行—放射式道路网城市主体地区采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加放射对角线式直通道路合肥等我国许多大中城市方格式道路网是我国很多城市历史上形成的，随着城市的发展以及与外界往来的增加，除需要利用和改造原有道路网外，还新建了放射线和环线，形成了新的方格—环行—放射式道路格局名师伴你行返回主目录＊对应训练＊读我国南方某城市道路和居住小区分布图2.3-2-3，回答（1）—（2）题。（1）２０世纪９０年代末与８０年代初比较，该城市交通运输系统（）A.建设发展均不受河流分布的影响B.联系市外的新道路有所增加C.未形成点、线、面结合的立体网络D.道路格局未发生明显变化（2）２０世纪９０年代末，该城市新建居住小区（）A.大多沿河流分布B.多在商业中心附近选址C.位置远离交通线D.由商业区向北、东、南扩展BD名师伴你行铁路、公路、内河航道是主要的交通运输线，学习时应注意联系实际，重视个案分析，突出重点，强化分析问题的思路和方法，再联系重要的交通建设工程，如青藏铁路、西气东输、泛亚铁路、京沪高铁等强化区位分析，使学生能够举一反三，活学活用，提高综合分析和知识迁移的能力。名师伴你行返回主目录1.［2009年高考广东］与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是()A.地质条件B.水文条件C.土壤条件D.气候条件D【解析】主要考查地理环境对人类活动的影响。①北方地区冬季风力大，为保证行车安全，公路立交桥的坡度应小于南方。②南方降水多，北方降水少，容易误选A项地质条件。名师伴你行2.［2009年高考四川］交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。材料一（见图2.3-2-4）材料二交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。名师伴你行（1）运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海（与东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观）差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作）提供了便利的交通条件。（2）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具多样性。（3）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。名师伴你行地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。【解析】(1）交通线对区域经济的影响一般从三个方面回答：一是交通线对起点的影响，二是对终点的影响，三是对交通线路经过的地区的影响。(2)昆曼公路经过的是横断山区和云贵高原，根据经过的区域，从地形、地质、水文、植被、气候等方面描述自然地理环境特征。(3)影响交通线建设的自然条件主要包括地形、地质、降水等。在地势起伏大的山地中破坏地表特别容易发生滑坡、泥石流等地质灾害；横断山区垂直差异大，生物种类多，修建交通线除了直接破坏植被外，还会造成生态环境的变化，造成动植物的死亡；山地植被破坏后，当夏季暴雨时容易发生水土流失。名师伴你行港口的建设都需要一定的社会经济条件，即经济腹地广阔、发达，城市化水平高，有人、财、物的优势，以及需要科技条件作为保证，但不同港口自然条件也可能会有较大差异，应具体问题具体分析。如上海、天津、香港等之所以成为世界著名大港，共同具有的有利自然条件有：一是港阔水深，利于船舶航行、停泊；二是沿岸土地开阔平坦，利于筑港。但上海、天津两港地也面临航道容易淤积的问题。再如伦敦港作为一个河港，同样存在泥沙淤塞航道的问题，而俄罗斯的符拉迪沃斯托克最明显的制约条件是冰期较长，所以我们应结合实际，灵活分析。名师伴你行返回主目录