农村金融制度改革和创新分析

国际航空货物运输（一）航空运输的特征（二）国际航空运输组织（三）国际航空运输方式（四）国际航空运单（一）航空运输的特征运输速度快安全、准确可节省相关费用（二）国际航空运输组织国际民用航空组织（ICAO）国际航空运输协会（IATA）国际货运代理人协会（FIATA）国际民用航空组织（ICAO）InternationalCivilAviationOrganization国际民用航空组织是政府间的国际航空机构，它是根据1944年芝加哥国际民用航空公约设立的，是联合国所属专门机构之一。我国是该组织成员，也是理事国。国际民用航空组织成立于1947年4月4日，总部设在加拿大的蒙特利尔。该组织的宗旨为发展国际航行的原则和技术，并促进国际航空运输的规划和发展。主要指：1．保证全世界国际民用航空安全地和有秩序地发展。2．鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技术。3．鼓励发展国际民用航空应用的航路、机场和航行设施。4．满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要。5．防止因不合理的竞争造成经济上的浪费。6．保证缔约各国的权利充分受到尊重，每缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会。7．避免缔约各国之间的差别待遇。8．促进国际航行的飞行安全。9．普遍促进国际民用航空在各方面的发展。国际航空运输协会（IATA）InternationalAirTransportAssociation国际航空运输协会（IATA）世界航空运输企业自愿联合经织的非政府性的国际组约。其宗旨是“为了世界人民的利益，促进安全、正常而经济的航空运输”，“对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径”，“与国际民航组织以及其他国际组织通力合作”。国际货运代理人协会（FIATA）InternationalFederationofFreightForwardersAssociation国际货运代理人协会简称“FIATA（菲亚塔）”是国际货运代理人的行业组织，于1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎世，创立的目的是为了解决由于日益发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量。协会的一般会员由国家货运代理协会或有关行业组织或在这个国家中独立注册登记的且为唯一的国际货运代理公司组成，另有为数众多的国际货运代理公司或其他私营企业作为其联系会员。截止到1996年，菲亚塔在85个国家内有95个一般会员，在全世界共有联系会员2400个。它是公认的国际货运代理的代表，是世界范围内运输领域中最大的非政府和非盈利性组织。（三）国际航空运输方式班机运输包机运输集中托运陆空联运航空快递包机运输（CharteredCarrier）可分为整包机和部分包机。1．整包机（1）即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。（2）包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。（3）包机的费用：一次一议，随国际市场供求情况变化。原则上包机运费，是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80％收取空放费。因此，大批量货物使用包机时，均要争取来回程都有货载，这样费用比较低。只使用单程，运费比较高。包机运输（CharteredCarrier）2．部分包机（1）由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物。就是部分包机。运用于托运不足一架整飞机舱仿。但货量又较重的货物运输。（2）部分包机与班机的比较①时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表，往往因其他原因不能按时起飞；②各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。如包机的活动范围比较狭窄，降落地点受到限制。需降落非指定地点外的其他地点时，一定要向当地政府有关部门申请，同意后才能降落（如申请入境、通过领空和降落地点）。包机运输（CharteredCarrier）（3）包机的优点①解决班机仓位不足的矛盾。②货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。③弥补没有直达航班的不足，且不用中转。④减少货损、货差或丢失的现象。⑤在空运旺季缓解航班紧张状况。③解决海鲜、活动物的运输问题。集中托运（Consolidation）1．集中托运的概念将若干票单独发运的、发往同一方向的货物集中起来作为一票货，填写一份总运单发运到同一到站的做法。集中托运（Consolidation）2．集中托运的具体做法（1）将每一票货物分别制定航空运输分运单，即出具货运代理的运单HAWB（HouseAirwayBill）。（2）将所有货物区分方向，按照其目的地相同的同一国家、同一城市来集中，制定出航空公司的总运单MAWB（MasterAirwayBill）。总运单的发货人和收货人均为航空货运代理公司。（3）打出该总运单项下的货运清单（Manifest），即此总运单有几个分运单，号码各是什么，其中件数、重量各多少等等。（4）把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。一个总运单可视货物具体情况随附分运单（也可以是一个分运单，也可以是多个分运单）。如：一个MAWB内有10个HAWB，说明此总运单内有10票货，发给10个不同的收货人。（5）货物到达目的地站机场后，当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨，按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关、为实际收货人办理有关接货关货事宜。货人办理有关接货送货事宜。（6）实际收货人在分运单上签收以后，目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。航空快递主要业务形式1．门／桌到门／桌（Door/DesktoDoor/Desk）2．门／桌到机场（Door／DesktoAirport）3．专人派送（Courieronboard）以上三种服务形式相比，门／桌到机场形式对客户来讲比较麻烦，专人派送最可靠，最安全，同时费用也最高。而门／桌到门／桌的服务介于上述两者之间，适合绝大多数快件的运送。航空快递特点收件的范围不同使用的单据不同航空快递的服务质量更高（四）国际航空运单1、航空运单的性质、作用航空运单（AirWaybill）与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。1、航空运单的性质、作用（一）航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同（二）航空运单是承运人签发的已接收货物的证明（三）航空运单是承运人据以核收运费的帐单（四）航空运单是报关单证之一（五）航空运单同时可作为保险证明（六）航空运单是承运人内部业务的依据2、航空运单的分类航空主运单（MAWB，MasterAirWaybill）凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。航空分运单（HAWB，HouseAirWaybill）集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。3、航协区在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分成三个区域，简称为航协区，每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。其中：一区(TC1)：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。二区(TC2)：由整个欧洲大陆(包括俄罗斯的欧洲部分)及毗邻岛屿，冰岛，亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区：三区(TC3)：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿(已包括在二区的部分除外)，澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿(已包括在一区的部分除外)组成。其中：二区(TC2)1．非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内；2．欧洲区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其(既包括欧洲部分，也包括亚洲部分)。俄罗斯仅包括其欧洲部分；3．中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。三区(TC3)1．南亚次大陆区：包括阿富汗、印度、巴基斯坦、斯里兰卡等南亚国家；2．东南亚区：包括中国(含港、澳、台)、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯坦等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区；3．西南太平洋洲区：包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等；4．日本、朝鲜区：仅含日本和朝鲜。4、公布直达运价的种类普通货物运价(GeneralCargoRates，GCR)普通货物运价是适用最为广泛的一种运价。当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物时，就应该适用普通货物运价。4、公布直达运价的种类等级货物运价(ClassRates0rCommodityClassificationRares．CCR)等级货物运价指适用于指定地区内部或地区之间的少数货物运输。通常表示为在普通货物运价的基础上增加或减少一定的百分比。4、公布直达运价的种类特种货物运价(SpecificCommodityRates，SCR)特种货物运价通常是承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物的托运人的请求或为促进某地区间某一种类货物的运输，经国际航空运输协会同意所提供的优惠运价。4、公布直达运价的种类起码运费(MinimumCharges，M)起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生的固定费用后制定的。5、非公布的直达航空运价比例运价（ConstructionRate）分段相加运价（CombinationofRate）6、航空附加费声明价值费（ValuationCharges）与海运或铁路运输的承运人相似，航空承运人也要求将自己对货方的责任限制在一定的范围内，以限制经营风险。声明价值费＝（货物价值－货物毛重×20美元/公斤）×声明价值费费率其他附加费•包括制单费、货到付款附加费、提货费等等，一般只有在承运人或航空货运代理人或集中托运人提供服务时才收取。有关国际航空运输的公约、法律《华沙体系》《中华人民共和国民用航空法》