沈阳铁路枢纽东北环线增建二线工程环境影响报告书

1改建铁路沈阳铁路枢纽东北环线增建二线工程环境影响报告书（送审稿）辽宁省环境科学研究院LIAONINGACADEMYofENVIRONMENTALSCIENCES国环评证：甲字第1503号二○一○年十一月2一项目基本情况本项目为改建铁路沈阳铁路枢纽东北环线增建二线工程，工程范围包括四部分，分别为：沈阳铁路枢纽东北环线田义屯至东陵增建二线、电气化及相关配套工程；沈吉线沈阳北站至抚顺北站电气化改造及相关配套工程；沈吉线沈阳北站至沈阳东站平改立及相关配套工程；英达线路所至后陵线路所联络线工程。本项目所有站场均利用现有工程局部改造，不新建和扩建，车站数目和性质维持既有，无封闭、改移车站。东北环线增建二线及电气化工程建设地点位于位于沈阳市区的东北部，跨越沈北新区与东陵区；线路西起于虎线上的田义屯站，向东延伸上跨京哈线、203国道，经辉山站后，线路继续东行下穿102国道、沈四高速公路后，行经英达镇西端与沈吉线并行引入东陵站，线路全长16.192km。沈吉线沈阳北至抚顺北段线路长44.031km，行经沈阳、抚顺两市的浑河北岸，沿线经沈阳枢纽主要货运站——沈阳东站，东北环线接轨站——东陵站，世博园站、旧站、滴台、将军堡站至抚顺北站，其中将军堡站有衔接苏抚线的联络线，抚顺北站为抚顺地区的主要客运站，衔接沈吉、苏抚两条铁路。新建英达至后陵联络线长度1.585km。自2011年3月起施工，2012年2月底竣工交付使用。工程投资总额174290.56万元，35%为铁路建设专项基金，65%来自银行贷款。14.2区域环境质量现状（1）地表水环境根据《沈阳市环境质量报告书》（2009年）数据，浑河支流满堂河为劣Ⅴ类水质。（2）环境空气2008年，沈阳市城区环境空气质量趋于稳定，效区县环境空气质量较上年度有所好转。沈阳市城区环境空气首要污染物为可吸入颗粒物，超过环境空气质量二级标准；二氧化硫、二氧化氮浓度满足环境空气质量二级标准要求。沙尘天气和城市建设工程的影响是空气污染的主要原因。（3）声环境质量3本次评价过程中，在工程沿线共监测了15个点位，昼间有4个监测点位超标，夜间有3个监测点位超标。昼间超标点主要分布在小桥子、朱尔屯村，主要噪声源为公路、社会生活噪声；夜间分布在铁路家属区，主要噪声源为铁路噪声。——小桥子村（2类区）小桥子村昼间和夜间虽未超标，但现状监测值较高，达超标临界状态，现状声环境较差，其主要噪声源为文虎公路和村内公路噪声及其村内社会生活噪声。——朱尔屯、木匠屯村（2类区）朱尔屯、木匠屯村现状声环境昼间轻微超标，夜间达标。该处敏感点主要受203国道、村内公路、村内企业生产和社会生活噪声影响，昼间声环境较差。——小东沟村、易家沟村（1类）小东沟村和易家沟村两处敏感点现状无既有铁路，主要声源为村内公路和社会生活噪声，现状声环境达标，声环境现状良好。——东陵站附近铁路家属区（2类区）现状铁路家属区声环境昼间有火车通过的现状声环境1个监测点位超标1.2dBA，其余2个监测点位虽达标，但已处于超标临界状态；夜间超标严重，主要受沈吉铁路运行噪声影响。（4）生态环境质量现状评价范围内主要的用地类型为居民地、旱地、林地、工矿用地。本工程沿线人类活动较为频繁，路段沿线两侧大部分已辟为农田和工矿用地，沿线是以农业生产为主的人工生态系统。本项目所在沿线地区农业发展历史悠久，区域内多已开辟为农田和人类居住区。沿线自然植被及大型野生动物的种类和数量分布稀少，现存动植物主要是在人类控制下，为满足人类的需要被保留和发展的物种，生物多样性比较单一，没有珍稀、濒危野生动植物。项目区水土流失以水力侵蚀为主，侵蚀强度以微度、轻度侵蚀为主。本工程沿线植被盖度较高，水土流失轻微。二环境影响分析与评价2.1生态环境本项目永久占地和临时占地面积相对较小，永久占地根据相关法律法规对耕地4和林地进行占地补偿，并进行路基边坡绿化，在变电所等永久占地周围进行绿化；临时占地待施工结束后，拆除临建设施，进行表土覆盖，撒草籽绿化，恢复植被；弃土场周围进行植树和扬撒草籽绿化。在采取上述各项环保措施后，本项目对生态环境的影响能够有效缓解。2.2声环境影响（1）施工期本工程施工期间产生的噪声主要来自施工机械设备运行噪声和交通运输噪声。本项目施工场地比较分散，为降低噪声影响，本项目昼间施工采取遮挡等隔声措施，夜间禁止施工和运输，确保施工期居住区声环境达标。（2）营运期——与沈吉线并行段与沈吉线并行段声环境敏感点仅东陵铁路家属区1处，随着本工程的建成运行，东陵铁路家属区声环境将进一步恶化，夜间超标。——新建线路段新建线路段共分布声环境敏感点4处，包含5个居民村，12个预测点位。4处铁路30m边界噪声预测值均满足GB12525-90《铁路30m处噪声限值及其测量方法》昼间70dBA、夜间70dBA标准要求。4类区内无居民分布，2类区内居民住宅昼间超标的主要为小桥子村、朱尔屯村和木匠屯村3个声环境现状值较高的敏感点；而声环境现状值较低的小东沟村、易家沟村昼间未超标。2类区夜间各预测点位预测值均超标。——为保证声环境达标，本项目对全线距铁路外轨中心线30m范围内敏感点进行工程拆迁，无环保拆迁；对评价范围内的178户居民房屋设置通风式隔声窗。2.3振动环境施工期间产生的振动通过科学管理、合理布局、文明施工等措施可以得到有效控制，其影响随着施工期的结束而消失。营运期，本工程距小东沟村最近距离为45.7m，结果表明预测点处昼间、夜间振动值满足GB10070-88之“铁路干线两侧”80dB的标准。2.4地表水环境本项目施工期生活污水和含渣废水产生量较少，生活污水收集后由农民清掏做5农家肥，含渣废水沉降后循环利用，均不排入地表水环境。运营期，只新增5.6m3/d生活污水。生活污水处理全部依托现有排水管网或现有旱厕，由当地农民清掏，做农家肥，不外排。因此，本项目施工期、运营期均无废水直接排放，对地表水环境影响较小。2.5空气环境运营期，本项目不新建锅炉，增建房屋采用电采暖和空调采暖。施工期对空气环境影响主要为扬尘污染。施工扬尘对大气环境的影响是暂时的、有限的，而且项目区属平原地区，空气流通较好，有利于各种大气污染物的稀释和扩散。施工扬尘的影响是短期的，施工结束后，影响自行消失，对空气环境的影响较小。因此，本项目的建设对空气环境影响轻微。2.6固废环境影响施工期，本项目生活垃圾最大产生量为30t/年，收集后送至环卫部门清运点。施工产生的挖方中有2.67×104m3表层土作为绿化用土重新利用，其余14.77×104m3作为永久弃土（渣）弃于弃渣场。运营期，新增工作人员日常垃圾产生量40t/a。通过垃圾箱定点收集后，由环卫部门统一清运，能够得到有效处置。2.7主要环保措施针对可能产生的影响，本项目采取各种减缓和治理措施，以降低对环境的不利影响。6主要环保措施表环境要素环保措施生态环境1．新建线路的选址设计中，少占耕地，少拆迁。2．临时占地在施工结束后恢复原貌或采取复耕、绿化措施。3．合理调配土方，减少挖填量；施工期做好裸露土石方遮挡，减缓水土流失影响；路基工程施工时，对坡面及时采取工程防护措施。4．跨河道及沟槽的桥，尽量顺河水天然流方向设置，满足防洪需要，避免壅水、积水等问题。声环境1．运营期噪声敏感点安装隔声窗；保障线路两侧声环境达标。2．施工场地尽量远离噪声敏感区；遵照GB12523-90《建筑施工噪声限值》的要求进行作业，采用降噪、减震措施；合理安排作业时间，保障施工期噪声达标。振动环境1．采用轴重较轻、结构优良、噪声和振动值低的环保型车辆。2．采用碎石道渣道床、弹性扣件等措施降低铁路振动源强。3.对振动敏感建筑进行整体拆迁。4.距铁路30m以内区域不得新建居民住宅、学校、医院等振动敏感目标。水环境生活污水经化粪池处理后作农家肥；泥浆沉降处理后循环利用，现场不产生含油污水。大气环境采用电取暖，不新建锅炉。固体废物施工期、运营期生活垃圾收集后，送环卫清运点统一处理。弃土送往专业弃土场，施工结束后进行水措施和生态植被建设。电磁辐射对受影响的居民住宅采取措施消除电磁辐射对沿线有线电视信号的影响。社会经济按照国家政策对征用的土地进行补偿，加强建设区域的交通管理。14.4境保护措施投资环本工程环保投资包括生态保护、水土保持、噪声治理、废水污染防治、固废治理、环境监理等方面。弃土场及站场等永久占地绿化措施计入生态和水保环保投资，临时占地植被恢复措施计入生态和水保环保投资。本项目生态水保环保措施总投资2126.86万元，污染防治和环境监理、临测投资187.98万元，各项环保投资总计2314.84万元。本项目工程总投资174290.56万元，环保投资占总投资的1.33％。四、环评结论在采取各种环保措施后，本项目对环境的影响是可以接受的，项目建设从环保7角度可行。