第七章 国际集装箱运输

第七章国际集装箱运输【引导案例7-1】2000年，发货人中国A进出口公司委托B对外贸易运输公司将750箱海产品从上海港出口运往印度，B对外贸易运输公司又委托其下属S分公司代理出口。S分公司接受委托后，向P远洋运输公司申请舱位，P远洋运输公司指派了箱号为HTM—5005等3个满载集装箱后签发了清洁提单，同时发货人在中国人民保险公司处投保海上货物运输的战争险和一切险。货物运抵印度港口，收货人拆箱后发现部分海产品因箱内不清洁而腐烂变质，即向中国人民保险公司在印度的代理人申请查验。检验表明，250箱海产品被污染。检验货物时，船方的代表也在场。为此中国人民保险公司在印度的代理人赔付了收货人的损失之后，中国人民保险公司向人民法院提起诉讼。试分析：(1)在集装箱运输中，P远洋运输公司应负有什么义务？它是否应对损失负责？(2)在集装箱运输中，S分公司应负有什么义务？它是否应对损失负责？(3)中国人民保险公司是否是适合的原告？为什么？(4)如果中国人民保险公司有资格作原告，它应将谁列为被告？1.国际集装箱运输概述1.1集装箱运输的产生及发展•萌芽阶段（1830—1956年）:英国铁路用大容器装煤、百货；•开创阶段（1956年—1966年）:美泛大西洋船公司改造油轮,在甲板上装载了58个集装箱；•成长阶段（1966年—1971年）:美海陆公司700-1000箱跑国际航线；•发展阶段（1971年—20世纪80年代末）:各国集装箱运输运力增加，2000箱船出现；•现代成熟阶段（20世纪80年代末—）:运输硬件和软件进一步完善，配套。大型化4000-8000箱。1.2集装箱运输的优越性•以集装箱为媒介进行全程运输，可以从一种运输方式直接换装至另一种运输方式，无需接触或移动箱内货物•能实现“门到门”运输•装卸快，效率高，能在一定程度上保证货运质量（我国出口到日本的瓷器，传统方式碰损率50％，集装箱运输则为0.5%）•便利货物运输，简化营业手续，加快运输速度，减少营运费用，降低成本，提高经济效益（集装箱运输运费比普通件杂货运费低5％－10％）2.集装箱基本知识2.1定义及标准化（1）集装箱（container）又称“货柜”或“货箱”，是一种流动的货舱，应满足以下条件：•具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；•具有足够长度，内容积为1m3或1m3以上；•在运输途中转运时，可直接进行换装而不必动容器内的货物；•可进行快速装卸，又可以从一种运输工具直接、方便地换装到另一种运输工具上；•便于货物的装满和卸空。（2）集装箱运输：以集装箱作为运输单位进行运输的现代化运输方式(3)集装箱规格常见集装箱规格尺寸和载重型号外尺寸内尺寸内容积载重英尺’英寸”/毫米mm毫米mmM3kg20’干货箱20’×8’×8’6”；6096×2438×25915925×2340×2379332210040’干货箱40’×8’×8’6”12192×2438×259112043×2336×2379672739640’超高40’×8’×9’6”12192×2438×289612055×2345×2685762960045’超长超高45’×8’×9’6”13716×2438×289613580×2347×269686287002.2集装箱类型•干货集装箱（DryCargoContainer）•开顶集装箱（OpenTopContainer）•台架式及平台式集装箱（PlatformBasedContainer）•通风集装箱（Ventilated（Container）•冷藏集装箱（ReeferContainer〕•散货集装箱（BulkContainer）•动物集装箱（PenContainer）•罐式集装箱（TankContainer）2.3集装箱的相关概念•集装箱外尺寸（container‘soverallexternaldimensions）：包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。•集装箱内尺寸（container‘sinternaldimensions）：集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。•集装箱内容积（container‘sunobstructedcapacity）：按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。•集装箱计算单位（twenty-feetequivalentunits简称：TEU)：又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。2.4集装箱的标记为了便于对集装箱在流通和使用中识别和管理，便于单据编制和信息传输，所以国际标准化组织制订了集装箱标记，此标准即《集装箱的代号、识别和标记》（ISO6346-1981（E）。国际标准化组织规定的标记有必备标记和自选标记两类，每一类标记中又分识别标记和作业标记。有关识别标记在集装箱上的位置，见图1-箱主代号;2-箱号或顺序号、核对数；3-集装箱尺寸及类型代号(1)必备标记①识别标记。它包括箱主代号、顺序号和核对数字。•箱主代号:国际标准化组织规定，箱主代号由四个大写的拉丁字母表示，前三位由箱主自己规定，第四个字母一律用U表示。（见下页表）•顺序号，又称箱号:由6位阿拉伯数字组成。如有效数字不足6位时，则在有效数字前用“0”补足6位。如“053842”。•核对数字:核对数字是用来核对箱主代号和顺序号记录是否准确的依据。它位于箱号后，以一位阿拉伯数字加一方框表示。如“053842”3核对数字与箱主代号和顺序号有直接关系，具体计算方法和步骤如下：a)从数值表中（下页）按顺序取出箱上代号中的每一个字母和顺序号中每一个数字的等效数值；b)将每一个有效数值分别按次序乘以20～29的加权系数；c)将所有的乘积相加，将总和除以模数11，所得余数即为核对数，余数10的核对数为0。等效数值表例：某集装箱的箱主代号和顺序号为TRIU583888，核对数字是0，检验其箱主代号和顺序号是否有误。列表计算如表所列。注：③＝②*①；④＝（∑③／11），余数是10，即核对数字为0，所得核对数字与给出的～样，则可判定原箱主代号与顺序号无误。②作业标记。它包括以下三个内容。•额定重量和自重标记。•空陆水联运集装箱标记。•登箱顶触电警告标记。（2）自选标记①识别标记•国家和地区代号。•尺寸和类型代号（箱型代码）。②作业标记：•超高标记。•国际铁路联盟标记。部分国家和地区代号（ISO3166）2.5集装箱运输的关系方(1)无船经营人(NON-VESSELOPERATINGCOMMONCARRIER：NVOCC):他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他又是托运人。通常无船承运人应受所在国法律制约，在政府有关部门登记。(2)实际承运人(ACTUALCARRIER):掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人。通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。(3)集装箱租赁公司(CONTAINERLEASINGCOMPANY):专门经营集装箱出租业务的新行业。(4)集装箱堆场(CONTAINERYARD:CY):指办理集装箱或空箱装卸、转运、保管、交接的场所。(5)集装箱货运站(CONTAINERFREIGHTSTATION：CFS)：是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接、配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱、理货、保管、最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。3.集装箱的选择与货物的装载参见教材P160-1664.集装箱货物的装箱及交接方式4.1集装箱货物装箱方式（1）整箱（fullcontainerload简称：FCL）为拼箱的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”(SHIPPER’SLOAD，COUNTANDSEAL)的条款。（2）拼箱（lessthancontainerload简称：LCL）整箱的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。4.2交接方式（1）按货物交接地点分•门到门（doortodoor)；•门到场（doortocy）；•门到站（doortocfs）；•场到门（cytodoor）；•场到场（cytocy）；•场到站（cytocfs）；•站到门（cfstodoor）；•站到场（cfstocy）；•站到站（cfstocfs）（2）按装箱方式分•FCL/FCL•LCL/LCL•FCL/LCL•LCL/FCL5.集装箱费用5.1集装箱货运运费结构（1）内陆运输费（2）拼箱货服务费（3）堆场服务费（4）海洋运费（5）集装箱及其设备使用费5.2集装箱海运运费目前，集装箱货物海上运价体系基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。（1）件杂货基本费率加附加费：•基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。•附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费，如支线船运费附加费（2）包箱费率（BOXRATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：•FAK包箱费率（FREIGHTFORALLKINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。•FCS包箱费率（FREIGHTFORCLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。•FCB包箱费率（FREIGHTFORCLASS或BASIS）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。（3）最低运费（minimumfreight）为了保证营运收入不低千营运成本，许多船公司都制定有起码收费标准。•规定最低运费等级•规定最低运费吨：若实际重量未达到最低运费吨，以最低运费吨乘以费率计收运费；如果箱内装载一种以上货物时，按每种商品规定的费率和实际运费吨计算，若未达到最低运费吨，按低的亏箱额和箱内计费高的货物费率计收亏箱费。•规定最低箱载利用率（4）最高收费（maximumfreight）。对一批集装箱货规定的最高费率。•规定最高计费吨：如果货物体积超过集装箱通常载货容积时，仍按标准体积收费。若按等级包箱费率计费，而箱内等级不同时，则可免较低货物等级的运费•规定最高计费等级：不高于该货物等级的货物，均以规定的最高计费等级收费【练习】7－1.某公司出口一批